Mielestäni tässä koko ajan takerrutaan siihen laskukaavaan, jonka Sauli ja Heikki ovat keksineet, mutta kuka sanoo että se on ainoa oikea tapa ? Pasiko ? Vai Matti ?
Mielestäni on kolme vaihtoehtoa sille mikä on veron osuus käytetyssä autossa:
a) vero on kertakorvaus maahantuodessa, joten se on maksettava kerralla, eikä kuulu auoton hintaan jatkossa. Vähän samalla tavalla kuin vaikka kävisi yleisessä vessassa, maksu kerralla. Sillä siisti. Tai vaikkapa se toimitusmaksu, sehän maksetaan kerralla, eikä sitä sen jälkeen muistella. Eikä maksettuja ajoneuvoveroja lisätä auton hintan, etc.
b)Vero alenee tasaisesti pääoman aletessa, fiktiivinen teoria....
c) veron osuus pysyy loppuun asti samana.
Mielestäni on kolme vaihtoehtoa sille mikä on veron osuus käytetyssä autossa:
a) vero on kertakorvaus maahantuodessa, joten se on maksettava kerralla, eikä kuulu auoton hintaan jatkossa. Vähän samalla tavalla kuin vaikka kävisi yleisessä vessassa, maksu kerralla. Sillä siisti. Tai vaikkapa se toimitusmaksu, sehän maksetaan kerralla, eikä sitä sen jälkeen muistella. Eikä maksettuja ajoneuvoveroja lisätä auton hintan, etc.
b)Vero alenee tasaisesti pääoman aletessa, fiktiivinen teoria....
c) veron osuus pysyy loppuun asti samana.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Laita viestisi päättäjile, se on ihan hyvä!
A) vaihtoehto on hyvä. Kaikille autoille sama. Ja jokaisella ENSIMMÄISELLÄ rekisteriinpanolla. Toimisi hyvin.
B) ei toimi
C) ei ehkä käytännössä toimisi, vaikka sitä haluaisinkin. Jämähtää siihen kuitti-tehtailu teoriaan.
EU:n autoveron harmonisoinnin päämääränä on, että vuonna 2006 on autovero kaikissa EU-maissa sama, jotenka kysymys on kuinka alennetaan Suomessa 0%:iin 3:ssa vuodessa ilman, että jotkut joutuvat kärsimään suhteettomasti.