Kyllähän paras auto jokaiselle löytyy mutta mikä
on huonoin auto.Oma kokemukseni: Ajoin 70-luvun
alkuvuosina 69-mallista Mersu 200d Lang
ambulanssia.Hävetti panna pillit päälle,
kiihtyvyys jotain 25sek/100km/t porukka painoi
ohi molemmilta puolilta.Jarrut
olivat "lukkiutumattomat".Ei turvavöitä.
Venttiilit paloivat 85000 km:n jälkeen. Joko
riittää, sen jälkeen en ole johtotähden rattiin
vapaaehtoisesti koskenut.
on huonoin auto.Oma kokemukseni: Ajoin 70-luvun
alkuvuosina 69-mallista Mersu 200d Lang
ambulanssia.Hävetti panna pillit päälle,
kiihtyvyys jotain 25sek/100km/t porukka painoi
ohi molemmilta puolilta.Jarrut
olivat "lukkiutumattomat".Ei turvavöitä.
Venttiilit paloivat 85000 km:n jälkeen. Joko
riittää, sen jälkeen en ole johtotähden rattiin
vapaaehtoisesti koskenut.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Eurooppalainen lada
Siis kysymys oli huonoimmasta autosta....
Naurettava ulkonäkö, pappamaiset ajo-
ominaisuudet, ruostuu herkästi (viimeisin
tutkimus), uusissa paljon pikkuvikoja, heikko
arvostus, jne...
Huonoin koskaan ajamani auto oli kaverin teini-
kesäauto, 1000mk joku pikku Datsun. Se savutti,
piti KAMALAA meteliä, jarrutukset piti ennakoida
5 sek ennen mahdollista jarrutustilannetta.
Turvavarustelu, mikä? Se oli yksinkertaisesti
hengenvaarallinen. Ei myöskään lähtenyt. Plussana
oli tietysti että se oli helvetin ruma.
Mazda 323. Oikein susiruma peli ja lahovikaa
kaikissa mahdollisissa paikoissa (jotka olivat
peltiä). Kone söi öljyä lähes saman verran kuin
bensaa. Jäähdytysnestekin maistui koneelle, se
halusi aina karata öljyn sekaan. Olisi ollut sama
lisätä vettä suoraan öljyn sekaan. Kori kulki eri
suuntaan kuin pyörät, ainakin peräpäässä oli takaa
katsoen oikein ratasäädöt. En ole katkera, mutta
kuitenkin.
no se on mikä vaan 323 vittu meni hermot
Tyttöystävällä oli sellainen lasiperä Civic
joskus 10 vuotta sitten. Auto oli jostain 80-
luvun puolivälistä ja silloin reilun satkun
ajettu.
Siisti päältä, mutta avasi minkä luukun tahansa,
niin umpiruosteessa. Ovet putosivat 5 senttiä,
kun ne avasi. Saranatapit olivat varmaan muovia,
kun eivät kestäneet niitä olemattoman kevyitä
ovia. Suoraan auto ei mennyt hetkeäkään, ja
mutkassakin ajolinjan säilyttäminen oli talvella
työn takana.
Kuskin istuin oli 50-kilosen tytön ahterin alla
kuoleentunut niin, että lattia otti montuissa
vastaan. Kaikki vivut olivat niin väljiä, ettei
koskaan voinut olla varma, mikä toiminto menee
päälle/pois seuraavassa montussa.
Kaiken kukkuraksi öljyä piti lisätä joka toisen
tankkauksen yhteydessä. Onneksi tytön faija
vaihtoi sen kotteron... no, enpäs sanokaan, tulee
huutoa, vaikka kaksinen peli ei ollut sekään.
Kone pelasi hyvin, mutta kori oli aivan
lahoamispisteessä! Loppujen lopuksi yhdessä
kuopassa iskarin yläpäät tulivat kurkistamaan
peräkonttiin, mikä oli Tercelin loppu.
.. kokemuksen mukaan sellainen oli 80-luvun
loppupuolen 307.
-Lämppärin vivut jäi käteen,
-ikkunoita ei saanut veivattua auki eikä kiinni,
-toinen takaovi meni kiinni .... ja pysyi ... (ei
enää koskaan auennut),
hanskalokeron luukku tipahti lattialle montussa,
lämppärin puhallin piti sellaisen mekkalan, että
kuulosuojaimia tarvittiin ... (arvakkaas aukesko
lasit kumminkaan),
-öljypropun avaamiseen tarvittiin erikoistyökalu
Olisko jollain karseempaa kokemusta?
Olisko ollut 305?? 307:a ei varmaan valmistettu
vielä silloin...
... niinhän se taisi olla ... kummiskin se
porrasperäinen vekotin. Vuosimalli oli 86.
80-lukulainen. Karmea vessa.
BMW 316 i Compact.Harmaapäisen herran kiikku
suoraan Saksasta.Ei niillä tee mitään.Ei kulje ja
kuluttaa.
Kaikki japsit, italialaiset ja ranskalaiset,
joihin minulla on ollut epäonni tutustua. Joko
omina tai ystävien kärryinä. Kaiken kaikkiaan
vain saksalainen osaa tehdä autoja, poislukien
tietysti Ford. Vuosikymmenen kaiken näköisten
kotteroiden kanssa aikaani tuhlanneena voin
vilpittömin mielin vannoa ajavani nyt ja aina
Opelilla tai Volkswagenilla. Yksinkertaista ja
varmaa tekniikkaa.
No joo...Ranskalaisten heikoin lenkki on yleensä
saksalaiset osat...
YKSINKERTAISIA autoja yksinkertaisille ihmisille.
'80-luvun 300 sarjalainen.. vaikka halvemmissakin
autoissa oli vikoja, niin ei ne sentään tien
päälle jättäneet..
En voi haukkua Bemaria huonoimmaksi autoksi mitä
minulla on ollut. Saippualaatikko mallit oli
sentään hyviä ajaa ja tyylikkäitäkin, ainakin
omasta mielestäni. Tekniikka ei kyllä todellakaan
ollut mitään luotettavaa, mutta poweria löytyi.
Tuossa ensimmäisessä 300 sarjassa oli sitten
tuotekehittelyn tuloksena onnistuttu poistamaan
nuo hyvät ajo ominaisuudet ja ajaton tyyli.
Joo en kyllä ymmärrä mistä BMW on saanut
luotettavan auton maineensa.
Velipojalla oli vm 68 Opel Record. Se oli
mielestäni maailman huonoin auto, ainakin mikä
minun kohdalle on osunut. Auto ei millään muotoa
parantunut kun siihen laitettiin Mantan viritettu
2.0 ruisku. Mut tuli koitettua, vm 68 recordi
kulkee yli 200 km/h. Silloin olin nuori ja hullu.
Sen jälkeen sillä oli 72 vm Opel Kadett ja se
vetää hyvän kakkossijan, tässä oli kuitenkin
kattoikkuna joten se parantaa sijoitusta.
Vielä huonompi ambulanssina oli varmasti Volkkari
Kleinbussi.
Muistan lukeneeni jostain lehdestä jutun
Jaltasta,siitä pienemmästä.Sehän on
takamoottorinen,ilmajäähdytteisellä V4-moottorilla
varustettu auto.Siinä jutussa muistaakseni
vihjattiin,että kyseinen kulkupeli saattaisi olla
maailman huonoin auto.Omat kokemukseni siitä
rajoittuvat koeajolenkillä mukana oloon ollessani
lapsi.Isäni nimittäin harkitsi sellaisen
ostoa(onneksi ei ostanut).Sen muistan,että takaa
kuului karmeata "ulinaa",lieneekö tullut
voimansiirrosta.Eräs kaveri,joka entisöi tällaista
autoa kertoi,että piirimyyjä varoitti käyttämästä
vakiovarustukseen kuuluvaa bensakäyttöistä
lämmityslaitetta palovaaran vuoksi!Muutenkin
tuntuu jotenkin siltä,että kyseessä saattaisi
hyvinkin olla maailman huonoin auto.
Kulutti bensaa 15 l/100 km, öljyä 2 l/100 km,
huippunopeus 105 km/h, lähti käyntiin minuutin
starttauksella, ensin yhdellä sylinterillä, ja
vähitellen muutkin heräsivät henkiin.
Alatukivarren pallonivel hajosi rikkoen samalla
vetoakselin. Jäähdyttimen yläkulma irtosi
vesiletkuineen jne.