Kun olen lueskellut erilaisia tulkintoja käytetyn
auton verotuksen mahdollisesta muutoksesta,
kysyisin?
Onko tuleva vero tuontiautossa max. se summa,
joka on maksettu uutena vastaavasta autosta
suomessa?
Vai se veron osuus, joka on jäljellä suomessa
uutena maahantuodussa yksilössä? Kreikan päätös
oli muistaakseni tämä.
Kun nämä ovat ratkaisevasti kaksi eriasiaa.
Varsinkin, jos tuo tuleva on jäljempi vaihtoehto,
niin veron pitäisi pienentyä hiljalleen kokoajan,
kun suomi auto halpuu. Ja kun halpuu edelleen,
vero pienenee tuontiautossa edelleen. Tästä
seuraisi, ettei tuontiautoa voisi verottaa
lainkaan jonkun ajan kuluttua.
Minulla on epäilys, että niinistö tarkoitti
veromäärän pienentymisellä tätä ilmiötä.
Suomeksi: suomi auton hinta vähintään puolittuu
kalliimmissa, halvemmissa alennus ehkä 25%.
Pikkuautoissa pienempi. Parasta kaikessa on
käytetyt vanhat mersut ja muut luksuspelit ovat
kaikkien corollateinien ulottuvilla.
Käyttökuluthan niissä rassaa, mutta parilla
kympillä saa tulevaisuussa jo aika mukavia
tunauspelejä. Sitten meillä tavan tallaajilla
aukeaa p. taas, kun uutta autoa tekee mieli,
vanhasta hyvitetään yleiseurooppalainen hyvitys
ja uusi maksaa suomalaiskansallisen kiitettävästi.
Pelottaa.
auton verotuksen mahdollisesta muutoksesta,
kysyisin?
Onko tuleva vero tuontiautossa max. se summa,
joka on maksettu uutena vastaavasta autosta
suomessa?
Vai se veron osuus, joka on jäljellä suomessa
uutena maahantuodussa yksilössä? Kreikan päätös
oli muistaakseni tämä.
Kun nämä ovat ratkaisevasti kaksi eriasiaa.
Varsinkin, jos tuo tuleva on jäljempi vaihtoehto,
niin veron pitäisi pienentyä hiljalleen kokoajan,
kun suomi auto halpuu. Ja kun halpuu edelleen,
vero pienenee tuontiautossa edelleen. Tästä
seuraisi, ettei tuontiautoa voisi verottaa
lainkaan jonkun ajan kuluttua.
Minulla on epäilys, että niinistö tarkoitti
veromäärän pienentymisellä tätä ilmiötä.
Suomeksi: suomi auton hinta vähintään puolittuu
kalliimmissa, halvemmissa alennus ehkä 25%.
Pikkuautoissa pienempi. Parasta kaikessa on
käytetyt vanhat mersut ja muut luksuspelit ovat
kaikkien corollateinien ulottuvilla.
Käyttökuluthan niissä rassaa, mutta parilla
kympillä saa tulevaisuussa jo aika mukavia
tunauspelejä. Sitten meillä tavan tallaajilla
aukeaa p. taas, kun uutta autoa tekee mieli,
vanhasta hyvitetään yleiseurooppalainen hyvitys
ja uusi maksaa suomalaiskansallisen kiitettävästi.
Pelottaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Julkisasiamiehen lausunnon löydät kokonaisuudessan
osoitteesta: http://curia.eu.int/fi/cp/aff/
Tässä pari otetta siitä: "...Tätä menetelmää
soveltaen määritetty vero ei siis saa olla
suurempi kuin se verosta jäljellä oleva määrä,
joka sisältyy samanlaisen kotimaassa jo
rekisteröidyn ajoneuvon arvoon."
Ja: "...Julkisasiamiehen mukaan syrjintänä voidaan
pitää sitä, että kaupan portaan huomioon ottaminen
johtaa pääsääntöisesti siihen, että käytettyjen
autojen arvoon sisältyvä veron osuus on suurempi
kuin uuden auton arvoon sisältyvä veron osuus."
Yllättäen julkisasiamies hyväksyy tällaiselle
käytettynä tuodulle autolle veron osuudelle
määrättävän ALV:n, kuitenkin: "Julkisasiamies
toteaa, että koska kyseinen niin sanottu
arvonlisävero suoritetaan autoverosta, sitä on
pääasiallisesti arvioitava samoin kuin
autoveroa.". Eli valtio voi lätkäistä määräämänsä
veron päälle ALV:n, mutta tuo vero alv ei saa
ylittää yllä mainittuja laskentaperiaatteita. Siis
valtio ei voi ALV:lla kikkailemalla lisätä veron
määrää.
Eli tuo minun pienevän tuontiveron logiikka taisi
olla myös saulin mielessä. Tässä taitaa olla
viime tipat, kun pitää miettiä tulevia. Ajanko
entisellä reilusti halpuvalla autollani. Vai
vaihdanko pienellä välirahalla uuteen? Myynkö
koko paskan pois ja ostanko 10 vuotta vanhan
perus corollan tms. sellaisen, kympillä (voisi
olla halvin ratkaisu taloudellisesti)?
Auto on minulle vain työkalu, niin taidan pysyä
vain passsiivisena suomalaisena lampaana ja ajaa
tuolla nykyisellä. Ja voihan käydä niin
onnellisesti, että sen saa vaidettua käytettyyn
isompaan (nykyisin arvokkaampaan,vanhempaan)
vaikka ensivuonna miltei päikseen.
Kun tuo verotusmuutos tulee väistämättä, niin
silloin en haluaisi olla autokauppiaan
pöksyissä. Pöksykauppias kylläkin.
saavutettaisiin Suomessa yli 150 000 mk maksavien
autojen tuonnista.
Eli auton pitäisi Suomessa olla yli 150 000 mk
arvoinen, jotta tuonti kannattaisi(matkakulut,
laivaus, ym,ym)
Tuunauksesta sen verran, että moni tulee
pettymään, kun tuo hienon ja kalliin auton ja ei
voikaan tuunata sitä kuin alle 33%:lla, jonka
jälkeen pamahtaa täysi autovero.
kaikkien kokoluokkien maahantuonti kannattaa.
Toinen asia on kannattaako ostaa ja omistaa.
Suomalaisille ajokilometrifriikeille nuo "vähän
ajetut sakut" voivat tuotta yllärin. Eihän tässä
ole kulunut ratti ja polkimetkaan, ei tällä
mesellä voi olla ajettu tuota 100 th enempää.
Auto vm. yli kymmenen vuotta, ajettu baanalla
tunnin työmatkaa (150 km/suunta). Kun ei ole
mutkia, ei tarvi hieroa, kuopatkin aika
harvinaisia, niin ei lotise...
>Tuunauksesta sen verran, että moni tulee
>pettymään, kun tuo hienon ja kalliin auton ja ei
>voikaan tuunata sitä kuin alle 33%:lla, jonka
>jälkeen pamahtaa täysi autovero.
Suomessa tuontiautoja kohdellaan
muuntoprosenttien kohdalla vastaavaan
suomalaiseen eriarvoisesti, joten eiköhän
tästäkin saada yksi valitus eu-komissiolle
aikaiseksi. :) :)
On totta, että tuokin sääntö on syrjivä ja
EU-säädösten vastainen. Tuskin siitä kuitenkaan
kukaan viitsii valittaa, eihän noita prosentteja
lasketa kuin korinvaihtoautossa. Ja
korinvaihtopelleilyjen tarve poistuu nyt, kun voi
tuoda koko auton saman tien.
Ei kellään ole tiedossa tai merkattuna mitä osia
jossakin käytettynä maahantuodussa autossa on.
Voit vaihtaa runkoa lukuunottamatta aivan kaiken.
Mutta kolaroinnin jälkeen voi tulla ongelmia.
Täällä suomen luvatussa kieltojen ja määräysten
maassa kaikki on mahdollista. Täällähän erikseen
sallitaan asioita, ei niin kuin sivistysmaissa,
järjettömyydet ovat kiellettyjä. Suomessa
järjettömyydet ovat jopa suotavia, oikeastaan
pakollisia. Lisäjarruvalon kieltokin aikanaan
oli asiasta päättävän virkamiehen elämäntehtävä.
Hänen jäätyään eläkkeelle, lisäjarruvalo
vapautettiin pannasta. Ja ollut pakollinen jo
vuosia uusissa autoissa.
Talvirajoitukset ovat tällä hetkellä suurin
järjettömyys autoillessa. Ajan menetys maksaa
miljardeja, menetettynä työ ja vapaa-aikana.
Itsellänikin se tekee n. 75 tuntia talvessa.
Ajassa miltei 10 työpäivää.