Jossain harvoissa paikoissa näkee Suomessa ns.
aktiivi-nopeusrajoitusmerkit. Niitä pitäisi saada
enemmän. Täysin älytöntä että nopeuksia
vaihdetaan vain talveksi alhaisimmiksi ja kesäksi
korkeammiksi. Useinmiten talvella voisi huoletta
ajaa maantiellä sitä sataa, jos sää on kirkas ja
tie kuiva. Kesälläkin voisi sumulla ja kovassa
sateessa satanen vaihtua kahdeksaankymppiin.
Tosin täysjärkinen ymmärtää hidastaa vauhtia
muutenkin. Ei luulisi tarvittavan kovin
monimutkaista systeemiä.
aktiivi-nopeusrajoitusmerkit. Niitä pitäisi saada
enemmän. Täysin älytöntä että nopeuksia
vaihdetaan vain talveksi alhaisimmiksi ja kesäksi
korkeammiksi. Useinmiten talvella voisi huoletta
ajaa maantiellä sitä sataa, jos sää on kirkas ja
tie kuiva. Kesälläkin voisi sumulla ja kovassa
sateessa satanen vaihtua kahdeksaankymppiin.
Tosin täysjärkinen ymmärtää hidastaa vauhtia
muutenkin. Ei luulisi tarvittavan kovin
monimutkaista systeemiä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Täysautomaattisiksihan noita kylttejä ei saa,
koska muistaakseni ainoa, joka rajoituksia saa
muuttaa, on tiemestari. Ja jos yöllä tulee metri
lunta, alkaa kylttien muuttaminen kello 8.00
seuraavana aamuna kyseisen miehen tultua töihin...
voimaantulosta. Jos ja kun nämä aktiiviset
rajoitukset muuttuvat, mikä on autoilijan
oikeuturva tilanteessa, jossa rajoitusta on
muutettu eikä sitä liikennemerkillä ole näytetty.
Eihän merkkejä joka kärrypolun risteyksiin saada.