autoni on seissyt syksytä asti ja nyt alkoin katteleen sitä niin perkele koneen nesteet jäässä!nesteet on tod.näköisesti veden ja pakkasnesteen sekotusta,kuinka suurivaara on että autoni moottori on vaurioitunut? piti lyödä jo kone roikkaan ja huomenna sulatteleen..
nesteet jäässä=/
...
11706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos nesteellä on ollut edes sen verran pakkaskestävyyttä, että ei ole umpijäässä, vaan hyhmässä, riippuu jatko omista toimistasi. Todennäköisesti mitään vahinkoa ei ole tapahtunut - vielä. Sulattele moottori hiljalleen, esim lohkolämppärillä jaksottain. Vartti päällä, vartti pois, vartti päällä lämmityslaite aukiasennossa, jne, kunnes olet varma, että hyhmää ei enää ole estämässä nesteen kiertoa. Sitten käyntiin ja annat käydä 1-2 min kerrallaan ja jäähdytät 10-15 minuuttia ja toistat saman. Tarkkaile lämpömittaria, sillä muutaman käyntijakson aikana lämpö saa ja pitää nousta vain vähän. Sitten, kun lämmityslaitteesta alkaa tulla hieman haaleata ilmaa voit tuplata käyntijaksot lämpömittaria tarkkaillen. Mikäli lämpömittari nousee , mutta lämmityslaitteesta ei tule edes haaleata ilmaa tai lämpö ei nouse, mutta lämmityslaite puhaltaa kuumaa, sammuta moottori ja anna lämpöjen tasaantua puoli tuntia moottori peitettynä esim vanhoilla matoilla tms. Sitten, kun kaikki pelaa normaalisti, vaihdat(at) kunnon nesteet koneeseen.
Kaikki on kyse mihin rakautesi on kohdistunut. Jos ranskatar, italiaano ,nykyään saksalainenkin. Varmista luotonsaanti, sitä tarvit.
kiitos vinkeistä! autohan on sellanen ns.tuning auto. neste ei ollut pelkkää vettä vaan seassa on myös pakkasnestettä. eipä se ollut ihan kokonaan jäässä koska syylärin putkea kun puristi niin se sillee antoperiksi tai se oli sellasta tosi hyhmää..=/
Jos siellä kerra sen verran on glykolia seassa että letkua puristamalla antaa periksi niin eikun auto käymään vaan.
Kone kun vähän pääsee lämpenemään niin tuo hyhmä saa taas nestemäisen olomuodon ja kiertää taas iloisesti.
Syytä tietysti tarkkailla että myös syylari aukeaa samalla.Jos ei niin auttaa vaikka lämpöpuhaltimella.Kun kennosta aukeaa yksikin rööri niin silloin aukeaa loputkin.
Sama juttu lämppärinkennon kanssa joka yleensä aukeaa viimeisenä.
niinkö meinaat?
Näin on päässyt itsellenikin käymään usamminkin vuosien varrella.
Ei ole mitään kommervenkkejä tarvinnut tehdä.
Nythän luulisi muuten olevan jo niin leuto ilma että tuo hyhmä on jo sulanut takaisin nesteeksi?
Eli nesteet vaihtoon tai sitten lasket litran verran entistä pois ja laimentamatonta glykolia tilalle.
Sitten auto käymään jotta sekoittuu vanhoihin.
Sekoaa muuten helvetin huonosti, ellei aja sataa kilometriä. Kannattaa vaihtaa kaikki ja sekoitus eri kannussa.
PS. Et ole muuten oppinut laittanut vahvempia nesteitä, ettei joka talvi tarvii sulatella ;)
eli tänään sitten vaihtoin nesteitä ja käytin käynnissä,hyvin toimii taas. tosin sellanen kiva ongelma että mulla ku on peltipakosarja jossa ei oo paikkaa lämpötila anturille vaan mulla on lämpömittari itte konehuoneessa,ja sekin näyttää olevan sellanen tee se itse miehen tekemä viritys=) pitänee hankkia kunnon mittari=)
Ettekö ole huomanneet, että nämä asfalttiviidakon autoilijat ovat niin kovapäisiä, etteivät saa puupäihinsä ilman kirvestä mahtumaan, että Suomeen tulee vähintään kerran vuodessa talvi pakkasineen lumineen ja liukkauksineen. Autoilijakin toistaa samaa virhettään toistuvasti ja tulee antamaan sitten "hyviä" neuvojaan toisille kunnes kannentiiviste tms pamahtaa.Minä ainakin pelaisin varman päälle "vanhan" autoilijan ohjeitten mukaan. Koneremontti tai kennojen vaihto on sen verran tyyristä puuhaa.
hyvästä tuurista!
Kyllä sitä kuule rapatessa roiskuu niinsanotusti.
Ei ole koskaan ollut mitään arvoautoja alla.
Ensimmäinen bilikka oli 100Amppeeri jostain seitkytluvulta.Jatkossa jotain cherryjä,corollia ym.
Ensimmäinenkään lohko ei ole haljennut saatikka kannentiiviste palanut.
Pelkällä vedellä kun en ole koskaan ajellut vaan pakkaskesto ollut aina vähintään sen -20.sittenkun lyö parina päivänä talvessa sen -25 tai vähän yli niin nesteet tosiaan menee hyhmään.
Ei siinä tarvi lohkoja vartti päällä/vartti pois leikkejä suorittaa.
Kun tietää mitä siellä koneessa tapahtuu niin osaa toimia tilanteen vaatimalla tavalla.
Nämä uusien autojen omistajat eivät raukat osaa edes ajovalopolttimoa vaihtaa.Niin paljon tulee silmäpuoliautoja vastaan joka ikinen päivä.
Uuteen tai edes suht tuoreeseen autoon ei minulla ole varaa tai edes tarvetta.Silti kaikki kulkuvälineeni toimivat kesät/talvet ja menevät katsastuksesta pääsääntöisesti kerralla läpi.
Koskaan ei ole tarvinnut autokorjaamon apua muussa kuin pakokaasumittauksessa ja seosten säädöissä tarvittaessa.
Maksakoon muut valohoidosta minä osaan korjata itsekin.