Hesan liikenne suunnittelua saa kiittää
ruuhkista ja liikenteen haitoista. Niillä on
siellä jonkun älypään kuningas-ajatus, että
tehdään Hesan liikenne niin vaikeaksi etteivät
ihmiset viitsisi käyttää omaa autoa vaan
kulkisivat julkisilla.
No ajatus on ehkä kaunis vaan kun käytännössä ei
toimi.
Vuorot ja reitit ei kata kaikkia alueita. Ja
paskakeleillä sellaisetkin ihmiset joiden
ajotaito ei ole riittävä edes suoralle tielle
rykäisevät tukkimaan teitä stadiin.
Kaksi ehdotusta:
1 Kairataan Hesan alla olevaan juustoon vielä
yksi pitkä reikä eli kunnon monikaistainen
rengastie josta rampit tärkeimpiin
solmupisteisiin ja tielle rajoitus 100km ilman
yksiäkään valoja.
Pääsisi Hesaan tai Hesasta reunalta reunalle
hetkessä.
2 Ajotaitotesti kaikille pakolliseksi 5 vuoden
välein. Minimi aikaan standardi radalla jossa
vaihtuvia esteitä ja reittejä. Kortti veks jollei
pysty suorittamaan 3:lla yrityksellä. Vielä
tietokone hoitamaan valvonnan jolloin ei armo
eikä työtarve ym. voi vesittää kortin menetystä.
Ja sama koskisi myös landella asuvia, kun ne
kuitenkin tuppaa stadiinkin.
PS. Kuinkahan paljon liikenteensuunnittelussa on
vielä nykyisin sellaisia pellejä joilla ei ole
itsellä ajokorttia. (Muutama vuosi sitten oli
useita)
ruuhkista ja liikenteen haitoista. Niillä on
siellä jonkun älypään kuningas-ajatus, että
tehdään Hesan liikenne niin vaikeaksi etteivät
ihmiset viitsisi käyttää omaa autoa vaan
kulkisivat julkisilla.
No ajatus on ehkä kaunis vaan kun käytännössä ei
toimi.
Vuorot ja reitit ei kata kaikkia alueita. Ja
paskakeleillä sellaisetkin ihmiset joiden
ajotaito ei ole riittävä edes suoralle tielle
rykäisevät tukkimaan teitä stadiin.
Kaksi ehdotusta:
1 Kairataan Hesan alla olevaan juustoon vielä
yksi pitkä reikä eli kunnon monikaistainen
rengastie josta rampit tärkeimpiin
solmupisteisiin ja tielle rajoitus 100km ilman
yksiäkään valoja.
Pääsisi Hesaan tai Hesasta reunalta reunalle
hetkessä.
2 Ajotaitotesti kaikille pakolliseksi 5 vuoden
välein. Minimi aikaan standardi radalla jossa
vaihtuvia esteitä ja reittejä. Kortti veks jollei
pysty suorittamaan 3:lla yrityksellä. Vielä
tietokone hoitamaan valvonnan jolloin ei armo
eikä työtarve ym. voi vesittää kortin menetystä.
Ja sama koskisi myös landella asuvia, kun ne
kuitenkin tuppaa stadiinkin.
PS. Kuinkahan paljon liikenteensuunnittelussa on
vielä nykyisin sellaisia pellejä joilla ei ole
itsellä ajokorttia. (Muutama vuosi sitten oli
useita)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hyvä
En ole Hesasta kotoisin ja tossa parisen kuukautta
sitten mun piti suunnistaa kehä ykköselle. Kuinka
ollakkaan ajoin sitten harhaan eräässä liittymässä
ja päädyin loppujen lopuksi Hesan keskustaan. Ja
ekaa kertaa yksin Hesan keskustan
liikennehulinassa yritin sitten miettiä että miten
v***ssa mä pääsen täältä pois. Voit vaan kuvitella
kuinka kylmä hiki puski päälle ja kerpeleet täytti
autoni ohjaamon. Nyt tiedän mitä tarkoittaa
sanonta "kuski kiihtyy nopeammin kuin auto". Kyllä
mä sitten loppujen lopuksi onnistuin pääsemään
sieltä pois ja hengissäkin olen vielä. Mutta se
oli kyllä ensimmäinen ja viimeinen kerta kun lähen
Hesaan päin ajelemaan, yksin ainakaan. Semmosta.
Minkä ihmeen takia liikennesuunnittelijalla
pitäisi olla nimenomaan ajokortti. Kyllä kai
niitä liikennevirtoja voí tutkia ja suunnitella
ilman ajokorttiakin. Täytyy muistaa, että
henkilöautoliikenne on vain yksi osa liikennettä.
Muita ovat juna-, raitiovaunu- ja bussiliikenne
sekä kevytliikenne (pyöräily ja jalankulku)
Ei liikennettä voi, eikä saakkaan suunnitella
vain ysksinomaan henkilöautoliikennettä
silmälläpitäen.
auttaisi ymmärtämään asiaa myös ratin takaa
katseltuna. Kokonaisuudestahan kaiketi
liikennesuunnittelussa on kysymys?
Nykyisen liikennesuunnittelun tärkeysjärjestys
Helsingissä on:
1. Julkinen liikenne
2. Jalankulkijat
3. Yksityisautoilu
Edellä olevasta järjestyksestä voi jokainen tehdä
oman johtopäätösensä, kuinka paljon liikennettä
suunnitellaan henkilöautoliikennettä ajatellen.
Laittakaa vielä tullit sinne kehän rajamaille,
jossa meille ulkosuomalaisille (vai ollaanko
sitäkään) opetetaan ajotaitoa hesassa.
Puheopetustakin voisi antaa samalla että siitä
mongerruksesta saisi hiukan edes selvää.
Parempi olisi että yritykset tajuaisivat ettei
siellä keskustassa ole pakko olla sen imagon
takia.
Kyllä täällä pohjoisemmassa lääniä riittää. Ei
tarvitse elää kuin sillit purkissa ja
omakotitalon saa puolen yksiön hinnalla.
Työmatkallakaan ei tarvitse kitua jonoissa ja
huonoihin keleihin ollaan totuttu niin että koko
liikenne ei ole jumissa jos vähän luonto
oikuttelee.