Autotohtori

Käytin pari firman autoa Autotohtorilla
Hakuninmaalla kolmisen vuotta sitten. Tuskin
toiminta siitä on paljoa muuttunut. Tohtorismies
oli asiantunteva ja leppoisa vesseli. Ei
tarvinnut turhia pingottaa kummankaan, kun
kyseessä ei ollut katsastus. Vaikka yks lystihän
se mulle on, miten firman pirssit leimassa
selviävät. Enhän minä niitä joudu korjaamaan,
omia olenkin rassannut jo reilun vuosikymmenen.
Yhtä kaikki, autot olivat menossa myyntiin ja
pomo halusi niistä mustaa valkoiselle, että
saattoi näyttää ostajaehdokkaille minkä
kuntoisesta autosta on kysymys. Toinen autoista
oli S500 Mersu, joten tarkastuksen hinta
(muistaakseni jotain 700-800 markkaa) ei juur
myyntihintaa korottanut.

Muutaman tonnin Toyotaa myytäessä ei kenties
kannata käydä Tohtorilla, moisia ritsoja ostavan
tulee itsekin osata havittelemansa pommin viat
etsiä. Mutta vähänkin parempaa kaupatessa
dokumentti on, jos ei muuta, ainakin puolueeton
lausunto kaupan kohteesta. Tohtorilla kun ei ole
kaupassa penniäkään kiinni, joten ei hän vikoja
villaisella paina. Kertoo vain mitä löytyi. Eikä
myyjän tarvitse kaiken maailman
renkaanpotkiskelijoiden kanssa nälkärajalle
saakka tinkiä.

Ostaessa taas kannattaa punnita lompakkonsa
autotuntemustaan vastaan. Jos ei osaa etsiä
vikoja, vaan ostaa Corollan säkissä, saattaa
lompakko saavuttaa mallimitat melko nopsaan.
Saattaa säästää reippaasti, jos raaskii maksaa
tohtorille siitä, että hän kertoo mitä kaikkea
ritsassa on vialla ja kuinka paljon korjaus
suunnilleen maksaa. Paino sanalla suunnilleen.
Jos taas tuntee autot, saattaa reissu olla
turhanlainen. Toisaalta, kuten jo kerroin, olen
osani vaseliinissa rypemisestä saanut minäkin ja
silti visiitti Tohtorin luona antoi vinkin jos
toisenkin.

Muisti alkaa näin kolmenkypin tienoilla hapertua,
mutta muistaakseni Tri. testaa melkolailla
kaiken. Pakokaasun ja akun mittaus on sieltä
tavanomaisesta päästä, jäähdytysnesteen mittausta
pitääkin sitten huollossakin jo erikseen osata
pyytää. Iskunvaimentajien kunnon mittaus taas on
toimenpide, jonka suorittamiseen kykeneviä
huoltamoita taitaa olla aika harvassa. Tosin enpä
ole etsiskellytkään, omista nelipyöristäni osaan
mitata ne ihan käsipelillä. Mutta limusiinimersu
tuntui ihan suht hyvältä, vaikka iskareissa oli
tehoa jäljellä edessä 40% ja takana 65%. Kylillä
puhuvat iskarisarjan maksavan siinä kymppitonnin
kieppeillä. Lisäksi katsotaan sähköt,
lakisääteiset varusteet, mahdolliset
kolarikorjaukset ja sitä rataa. Kaikki
tavanomaisessa katsatuksessa tarkistettavat,
kuten erilaiset nivelet ja välykset. Ohjauskulmia
ei sentään tarkistanut muuten kuin
silmämääräisesti renkaan kulutuspinnasta ja ratin
asennosta.

Hinta saattaa tuntua korkealta mutta tehtyyn
työmäärään ja tarvittaviin mittalaitteisiin
tehtyihin investointeihin nähden aika
kohtuullinen. Ja kuten sanottua, raportti on
puolueeton. Ja se tutkiskelija saattaa osata
tulkita erilaiset käytön jäljetkin vähän
tarkemmin.

Tämä vielä: Yksityiseltä ostettaessa voimassa on
valotakuu. Tämä tarkoittaa myyjän vastaavan
autossa olevista vioista siihen saakka, kun juuri
ostamasi auton perävalot katoavat nurkan taakse
sinun hyräillessäsi tyytyväisenä ratissa. Kun
sitten käy ilmi, että laturi, startti, akku,
polttoainetankki ja jäähdytin täytyy vaihtaa sen
lisäksi, että tavaratilan lattiasta voi työntää
röökin läpi, voit syyttää vain itseäsi, jos et
ole tutkinut tahi tutkituttanut menopeliä
tarkkaan.

Ai niin. Tämä ei ole Autotohtorin maksettu mainos.

Käytin ostamaani autoa tohtorilla ja muuten oli
osaava tohtori ja tarkkakin vielä mutta turbosta
ei osannut sanoa mitään muuta kun että kyllä se
tuntuu puhaltavan kun laittaa kaasun pohjaan.
Tosin antoi myös leiman autolle kun tarkastus
sattui katsastus aikaan. Ja tietysti samaan
rahaan. Tohtori maksaa jotain 300mk:n hujakoilla

Ei ole absoluuttinen todistus auton kunnosta.
Minäkin niin luulin, pettyä sain. Autotohtorin
mukaan ajokki oli hyvässä kunnossa.

Ongelmia ei havaittu minkäälaisia. Kuitenkin,
kannentiiviste kärähti vain 3 kk tarkistuksen
jälkeen. Arvaa vaan vtuttiko.