Voi v..ttu näitä vanhan ajan takavetoja. Ei
meinannut nyt aamulla päästä Hesassa risteyksistä
liikkeelle! Kyllä entinen etuvetoinen kärry olis
nyt poikaa...ei näillä takapotkuilla ilman
luistonestojärjestelmää tee Suomen talvessa hevon
veetä.
meinannut nyt aamulla päästä Hesassa risteyksistä
liikkeelle! Kyllä entinen etuvetoinen kärry olis
nyt poikaa...ei näillä takapotkuilla ilman
luistonestojärjestelmää tee Suomen talvessa hevon
veetä.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Siinähän se just onkin... Ei muuta kun lisää
lämää ja isompaa tupaan...! Sladit kohdillaan!!!
takaveto Ladalla sä et pääse liikkeelle kunnolla,
puhumattakaan kaahaamaan. Se homma jää
ensimmäiseksi ja viimeiseksi kerraksi
Luistonestot on niille jotka eivät OSAA ajaa
autoo, kyllä takapotku on ainoa ja PARAS vehje
nyt TALVELLA. Kyl takapotkulla on niin NÄYTTÄVÄÄ
ajaa!!
et näköjään ole koskaan ajanut autolla, onko sulla
edes ajokorttia. Ei kukaan tavallinen autoilija
puhu noin
oli naurussa pitelemistä Mechelininkadulla. 500
tmk:n mersu pienessä loivassa mäen tönkäreessä
ulvotti epätoivoisesti pääsemättä mihinkään.
Seuraan tuli Hiace rengasta huudattamaan. Paras
oli, kun vanha rähjäisen näköinen 96:n meni
rauhallisesti ja tyynesti ohi, kuin ei olisi
tapahtunut mitään.
Milloin ihmiset oppivat ajamaan etu- tai
4-vetoisella pelillä Suomen talvessa
No oletko enää niin kateellinen? Soititko kaikille
tutuillesi ja kerroit heille tuon? Kai sanoit,
että ei ne mersut niin ihmeellisiä ole? Oletko nyt
tyytyväinen?
Nykyisissä luistonestojärjestelmillä varustetuilla
takavedoilla lähdetään risteyksistä paremmin kuin
ilman luistonestoa olevilla etuvedoilla.
mersussa oli varmaan kesätöpöt alla.
Kaikkia sitä kuulee. Mersusta ja sen hankinnasta.
Kuule se on 0-investointi, eli rahat menee
kankkulan kaivoon, etenkin kun se ei ole tehty
talviajoon.
Tärkein hankintasyy on hyvä jälleenmyyntiarvo...
Juuri tätä tarkoitin! Kai kerrot tämänkin
kaikille? Huomaatko itse, tuo kuulostaa lähinnä
kateellisen selittelyltä...
Uusissa mersuissa on luistonestot jolloin
liikkeellelähtö on helpompaa kuin
ei-luistonestoisella etuvedolla joten se siitä...
On tuo ennenkin kuultu kateudesta. Mutta oletko
tätä: Harvoin hevoset kärryä ovat työntäneet...
Painopiste siellä missä on vetävät pyörät, voi
sinnekin laittaa elektronisen avun, ja on
laitettu.
Helpottaa ajamista kummasti...tuo etuveto
kovasti opetella.Rauhalliset liikkeellelähdöt
yms. ja ajoreitin valinta on tärkeä; en mene
sellaista reittiä jossa on esim. liikennevalot
mäessä.
jos ei kuski parempaan kykene...
Miksiköhän urheiluautot on takavetoja? Entä
Formulat? Vihje: syy ei ole "sattumalta"...
Kun kerran verrataan hevoskärryihin niin otetaan
nyt vähän uudempaa tekniikkaa.
Miksei polkupyörä ole etuveto jos se on niin
kätevä? Moottoripyörä? Pyöräilyssähän asia on
kriittinen jos jossain erityisesti talvella.
Entä moottorivene? Moottorikelkassakaan ohjaavat
sukset eivät vedä, miksiköhän näin?
Mikäli ohjaus on tehty vetäville pyörille on
siinä tiettyjä etuja, ajo-ominaisuuksien ja
ennalta-arvattavuuden kustannuksella.
Sitten kun noin tapahtuu niin renkaat on tarpeeksi
huonot vaihdettavaksi, eli hyvä mittari!
Ja miksi ostaa etuveto vain sen takia että
muutamana kertana talvessa pyörät pyörii
risteyksessä!
Tänään mm. kaikki ajoivat nopeusrajoituksien
mukaan kelin takia...joten ilmeisesti aina ajetaan
ylinopeutta!
60-80km/h motarilla, pikkuteillä (60km/h) 30-
40km/h. Porintie 50-60km/h, Kehä I Ainoa jossa
nopeus n. 80 km/h. Nämä nopeuset ruuhkattomilla
osuuksilla. Kummallinen käsitys sulla
nopeusrajoituksen mukaan ajamisesta...
no japsihepathan on tunnetusti vaan jotain
poneja ;)
Tieliikenteessä kuulemma osoitetaan
liikennemerkein suurin sallittu nopeus.
Ne sinisissä työasuissa touhuavat ovat kertoneet
minulle aivan yksityisesti(pakun konttuurissa)
että on kuulemma sallittua ajaa 0 ja suurimman
sallitun nopeuden väliltä,toivoneetkin sitä.
Tässäkin kehuivat ajaneensa 17 kilsaa perässä ja
sanoivat että hianosti menee, mutta tuo noppeus
134 keskimäärin olisi kuulemma jotensakin
ylittänny jonku säätyllisyyden rajan taisivatpa
puhua jotain lakikiemuroitakin.
Koetin tolokusti selittää että pitää ainakin ajaa
osoitettua nopeutta ettei tarvi lunastaa tonttia.
Olivatten erimieltä.
sovittiin ettei tavattaisi samoissa merkeissä.
Olen samaa mieltä pallo on heillä en ole
kiinnostunut niin paljon että kaipaisin heitä
tien päälle, pysykööt kammarilla.
Ei ole muuten ollut sellaista keliä että olisi
tarvinnut ajaa alle osoitetun nopeuden paitti
kerran 1993 helmikuussa yritteli jäätää lasia.
ei meinannu nähtä mitään.
No voi pientä, tuliko helsinkiin lunta! Vaihda
kunnon renkaat alle ja opettele ajamaan.
Vaikka kyllä kieltämättä vanha 190:nen pikkumersu
on kevytperäinen ja liukas ajettava verrattuna
esim. saman ikäkauden takavetoiseen bemariin.
osta kupla!! tai skeida.. paino renkailla!! ja
takaveto! voi sit vetää näyttävii sladeja vaikka
naapurin saapin keulaan tjtn...
Päivää!
Kyllähän se auto sutii paikallaan jos sitä kaasua
polkee kuin viimestä päivää! -oiskohan vika
siellä "korvien välissä"?
Itselläni on tuiki mukava E30 bemari, jonka perä
heittää ja jää paikalleen sutimaan, halutessani.
->turha niitä autoja tai säätä on syyttää jos
ajotaidot on mitä on.. :)
mul on kans e30 ja hyvin pääsee..
Hyvin Bemarilla ainakin tänä aamuna pääsi. Ja on
se vaan niin hauskaa sopivassa paikassa.
Näitä nykyaja etuvetoja, ei meinannut tänä aamuna päästä mihinkään.
Suti suti vaan.
Mulla on kitkaperä, vähän painavampi auto. Kaikki
paitsi nelivedot jää liukkaalla valoissa kuin
seisomaan. Ja entäpä mäennousukyky, eteneminen
hangessa, jne. Se on vaan niin ettei Formulakaan
ole vahingossa takavetoinen...
Jäin kuin tikku siihen itseensä. Autona
pieni/keskik. luistonesto etuveto. Edellä
takaveto Volvo 242. Häipyi maisemaan. Kyllä nämä
etuvedot on yksiä P****ja!!! Saispa uuden, ison,
takavetoisen/nelivetoisen, AUTON...
Vika on muualla kuin autossa... Mietipä missä.
..ostin takavetoisen auton että pääsee slaikkaa!
Volvo 242, kyllä on pähee!! =) "Oikeana autona"
on T4 joka on kyllä valitettavasti etuvetoinen..
kyllä takavetoista tai nelivetoa on kiva ajella
kun saa viihdyttää itseään slaikalla.. :)
Ainakin itse pääsin aamulla töihin 190-mersulla
vailla huolen häivää. Jos ei lasketa kiroilua,
kun lumiharjaa ei löytynyt sitten mistään.
Pitää ottaa katsos maltillinen asenne. Kiihdytä
mäkeen valmiiksi ja jos tuntuu siltä, että pito
pettää, ala höllätä vetoa. Kun autosi "hyytyy"
ylämäkeä kohti, saattaa tyhmempi jalankulkija
luulla, että tuossakin on luistonesto...
Mikä tärkeämpää, on se, että pääset ylös.
Tuossa tuli kiteytettynä takavetoautoilun ydin:
ennakointi, kaasun hölläys kun alkaa pito loppua
jne... fysiikan tunneilla aikanaan viihtyneet
ymmärtävät kumpi on parempi: paino vetävien
pyörien päällä vai jossain muualla. Etu- ja
takavetoisilla pääsee (oli luiston- tai
sutimisenestot taikka ei), mutta etuveto on
luonnollisesti parempi lähtökohta. Ja helpompi,
mutta suomalaisen autoilijan menttaliteettiin
kuuluu kollottaa omaa paremmuttaan ja muiden
yksinkertaisuutta. Automaattivaihteistokaan ei
kelpaa, sehän ei ole "urheilullinen". Niinkuin
meikäläisten autot muutenkaan olisivat jotain
ratapelejä...
Siinä mielessä, että etuvetoisella
pääsääntöisesti on parempi etenemiskyky.
Tämä ei tietenkään ole koko totuus, vaan kun veto
on ohjaavilla pyörillä ei käytös ole
parhaimmillaan.
-> Sen tiedät kokeilemalla.
Ennakointi ei voi olla pahasta
etuvetokuskeillekaan.
Urheilullisuus ja minä emme myöskään sovi oikein
samaan lauseeseen, tuskin perus-mersu pienellä
neloskoneella on kenenkään
mielestä "urheilullinen." Mitä tulee
automaattiin, sen kelpuuttaisin autoni
varusteeksi oitis. Seuraava autoni tuskin enää
onkaan käsin hämmennettävää mallia.
Etuvedossa on puolensa, en minä sitä sano. Piti
vain vähän yrittää puolustella, kun viestiketjun
aloittaja oli liikkeellä mielellä "mersu pannaan
paaliksi ja hankitaan neliveto perkele...."
Takavedollakin pärjää, jopa täällä meillä maalla.
Hyvä kuski selviää kummallakin, kun taas tumpula
jää vaikka nelivedolla kesäkelillä jumiin jos on
jäädäkseen. Ei tämä ole itsekehua, vaan nostan
hattua esimerkiksi maaseudun takseille, jotka
takaveto-Hiacella pärryyttelevät menemään koko
talven. Kokemuksesta tiedän, että siinä vaaditaan
taitoa, että Hiacella ei työntöpuuhiin joudu.
Luistonestoa kavahdan hiukan siitä syystä, että
se houkuttelee "ei-niin-paljon-ajaneita" ajamaan
talvella kuin ei talvi olisikaan. Painellaan
kovaa ja kun sitten pöllähtää penkkaan, ollaan
kiukkuisia, kun luistonesto ei pelannutkaan.
Ja huono etuveto on huonompi kuin hyvä
takaveto.
Ei veto ja ohjaus samoilla pyörillä tee autosta
huonoa, esimerkkinä Citroenin jotkut mallit.
Esimerkiksi BX: todella tarkka ja nöyrä ajettava
talvella. Bonuksena nouseva maavara.
Terv. nimim. SIlti nelivetoa odottava...
Totta joka sana.
Halusinkin vain korostaa sitä että periaatteessa
etuveto on parempi (ainakin liikkeellelähdössä).
Kyllä senkin saa ihan vaivatta sutimaan mäessä.
Ja maltilla saa lukottoman takavedon ihan kivasti
liikkeelle, mutta ei huonoilla renkailla. Oli
joskus alla vanha remmivolvo jossa huonot
nastarenkaat, ja tie kun oli kiillottunut
peiliksi niin se ei lähtenyt tasaiseltakaan
liikkeelle. Paitsi kun muiden (mm. kässärillä
hillitsemisen) temppujen jälkeen antoi ryyppyä
jotta pyörät pyörii D-llä, remmivolvohan ei D:llä
ryömi, ja astui autosta ulos työntämään. Sen
jälkeen varustukseen kuului hiekkasäkki ;)
Saattaa olla kateellista panettelua luistonestoa
kohtaan (minulla ei sitä etuvetoisessani ole),
mutta pelkään juuri sitä kun porukka painaa
menemään karmeeta haipakkaa luistoneston valo
vilkkuen tämän tästä - fysiikan lait ovat
edelleen voimassa, ja pidon loppuessa tulee
kuljettajasta matkustaja. Vaan kehityshän
kehittyy, ei luistonestoa autoissa olisi jos se
olisi yksinomaan huono keksintö.
Väkisin vaihdettava minullakin on, mutta tomaatti
on kaupunkipyörityksessä niin lyömätön että
seuraavassa vaunussa on sellainen. Joku
autovalmistaja ennusti että 2010 Euroopassa
myydään enemmän automaatteja kuin manuaaleja, en
epäile. (Juu, tiedän että kakka on hyvää, 2 mrd
kärpästä ei voi olla väärässä...)
Minulla on iso takaveto (automaatti),
painojakauma aika tarkkaan 55/45. Minulla on
takapyörillä enemmän painoa kuin missään
etuvetoriisikupissa vetävillä. Että opettele
fysiikkaa.
saahan se kehitys kehittyä mitä lieneekään.
ja se sun fysikkas, todennäköisesti kumpikaan ei
jää myötäiselle kiinni siis tiellä.mutta entäs
vastamäki missäs se painopiste sitten sijaitsee.
tähän vastaat etene pakilla vastainen mutta jos
on kärry perässä niin mitäs teet.
aikoinaan vedin useasti etuvetoisen kaverin
unon,saabin ja sen hylkäämän kärryn takapotkulla
ylös.
sittemmin olen vetänyt jäältä mm hiacen näköisen
mazdan pois omistaja ei tajunnut mitä tässä
tapahtuu,meinaatten sierra 4x4:lla.
jää sekin kiinni kun kulutlakkaa ja renkaista
kantavaan pintaan on liikaa.
mutta etenee 7 kilsaa monikymmensenttistä
tuulentuivertamaa lumipintaa kun ei vaan pysähdy.
menisi varmaan pidemmällekin mutta kulkemani
jäätie on sen pituinen.
pehmyt lumi tunkee laturin hihnalle aiheuttaen
luistoa.Ompa tuo pudonnun jäälle hankeen mahansa
varaan mutta sinne nelikko fergukin jäi apuun
tullessaan tarvittiin linkoa.
Mulla ei sutassu kertaakaan yli 200
hevosvoimasella takavetoisella Nissanilla.. Tai
kerran sutas kun polkasin ja kokeilin miten
liukasta on... Rauhassa kun menee niin hyvää
tulee... Tarvittaessa ja haluttaessa sitten koko
matka kahva edellä!
Hommaa siihen autoosi kunnon renkaat ja mene
sitten vaikka ajokouluun.
tai mee kävellen.
...kaikkien nykytakavetoja epäilevien kannattaa
kokeilla vaikkapa uutta BMW:tä. Kun painojakauma
on 50/50 tai ainakin lähellä sitä ja lisäksi
autossa vakiona hyvin toimiva luistonesto, ei
ongelmia käytännössä ole.
Vanhat takavedot silti mainioita leluja :)
Melkeen samalla rahalla saa hyvän helikopterin ja
ei sudi eikä ole ruuhkia.
kaikki muu on turhaa paitsi ford sierra 4x4 ja
antaa tulla lunta ...
osaatko sanoa millä sitten seuraavaksi
Audi quattro,allroad,Volvo OceanRace,vai ehkä
oman perheen (kuin volvokin)Jaguar X-Type vai
onko meitin tyytyminen Volswagen Boraan
4motioniin.
Ford Mondeot vanhenevat käsiin siinä samassa kuin
4x4 doch:kin.
Eikäpä niitä sierran nelikkoon kannata
verratakkaan, aivan kuin nelikon ja yksivetoisen
väliltä
olisipa useammin tällainen keli.
mitä arvelet Land Rover Freelanderista
pieni koneinen aika mopo mutta kutoskone tyrkkää
automaatin.
Kaverilla mondeossa luistonesto. Kun syksyllä
otettiin venettä pois vedestä niin eihän se
alkanut nousta ollenkaan kun luiskalla oli vähän
puunlehtiä.
Noh, onneksi sen eston pystyi ottamaan pois
päältä, vähän hanaa että ratas lauloi, johan
lähti.
On se hyvä et takavetosia tehdään vie ,vaikka
valmistus arvokkaampaa kun näis etuvetosis.
Autoilu on ehkä sit lopetettava jos takavetokin
loppuu.Ajotapa ratkaisee paljon talviautoilussa
kuten ennakointikin.
Pistäs 1-2 sepelisäkkiä (rautakaupasta) konttiin
ja opettele siisti liikkeellelähtö niin
avot.Renkaatkin olis hyvä pitää kondiksessa(eihän
ole liikaa painetta takana, laita vaikka 1.8)
ja MUISTA: Paremmat renkaat taakse! Kyllä pitäs
nämä eväät auttaa!
...että se kaikki on penkin ja ratin välissä.
kyllä se vanhakin auto kulkee kun on kuski joka
osaa homman. Riippumatta etu-, taka- tai
nelivetoisuudesta. Ei pidä mennä sellaisiin
paikkoihin joista ei pääse pois.
mun molemmat autot on kulkenu aivan mahtavasti.
ei oo kovin monta kertaa tullu jäätyä kiinni. ja
niilläkin kerroilla se oli "vahinko" :P että
koittakaa nyt hyvät ihmiset opetella käyttämään
niitä autoja. ihan l337 meininkiä.