Onko renkaiden tasapainoitus vituillaan kun yli
110 nopeudessa ratti tärisee tajuttomasti ja
ohjaus muuttuu todella kevyeksi.Kesärenkailla ei
mitään...Renkaat ovat uudet Hakkapeliitta 1:set.
Mikä neuvoksi??Kyllä neliveto olisi poikaa näillä
keleillä..ABSit rutisee, jos vähänkin jarruttaa
tiukasti.Aamulla auto puski jo penkkaan, onneksi
nopeutta ei ollut kuin 10km/h, joten puskurit
antaa vähän periksi.Onneksi!!
110 nopeudessa ratti tärisee tajuttomasti ja
ohjaus muuttuu todella kevyeksi.Kesärenkailla ei
mitään...Renkaat ovat uudet Hakkapeliitta 1:set.
Mikä neuvoksi??Kyllä neliveto olisi poikaa näillä
keleillä..ABSit rutisee, jos vähänkin jarruttaa
tiukasti.Aamulla auto puski jo penkkaan, onneksi
nopeutta ei ollut kuin 10km/h, joten puskurit
antaa vähän periksi.Onneksi!!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Siis jos puskee 10 km/h nopeuksissa pienessä
jäässä/lumikossa uusilla renkailla, niin ei
normaalilta vaikuta. Ilmanpaineet?
Ravistus saattaa johtua **skasta tai jäästä
vanteissa (sisäkehällä). Toki tasapainotuskin on
tärkeä olla kunnossa.
Neliveto ei pahemmin vaikuta auton puskemiseen
jarrutuksesta puhumattakaan. Absien rutina on
kyllä aivan normaalia liukkaalla. Väittäisin että
nelivedosta saattaa olla enemmän haittaa
kokemattoman vauhtiveikon käsissä.
Kannattaa jossain sivutiellä kokeilla myös
väistöliikettä lukkiutumattomien jarrujen kanssa
tehokkaassa jarrutuksessa. Harva osaa
paniikkitilanteessa ohjata autoaan, vaikka abs:t
olisikin. Auton käytös on huomattavasti
aliohjautuviasempi.
Jarrutuksessa ei nelivedosta ABSien kanssa ole
hyötyä, sen sijaan puskemiseen nelivedolla on
rauhoittava vaikutus, jos ei vaan kuittaa
kovemmalla vauhdilla nelivedon tuomaa etua pois.
Tki nelivedoissakin on eroja.
Ratin tärinä joillakin isommilla nopeuksillla
todellakin viittaa tasapaino-ongelmaan. Tuo
kaahaaminen taas viittaisi siihen, että kortti
sulta pois pitäisi ottaa.
En ole kaahannut..Pito-ongelmat tulevat vastaan
pienillä nopeuksilla, koska tiet ovat
jäässä/lumessa.Vauhtia oli kaarteessa enemmän,
mutta sain jarrutettua 10km/h...Vauhdin vähennys
voisi auttaa. :) Tasapainotukseen...Jos on lisää
kommentteja, antaa tulla vaan.
todennäköisesti Nokian paskat renkaat,ilmeisesti
vyöt ovat jälleen pettäneet ja renkaasta on
tulleet soikeat,tyyppivika Nokialaisissa
vuosikaudet,hommaa uudet renkaat (ei nokia) ja
johan tärinät loppuu.
Nokian on paras talvirengas. Olen ajanut MONET
sarjat loppuun eikä IKINÄ ongelmia. Sen sijaan
muun merkkisissä eivät ole pysyneet nastat,
kulutuskestävyys huonompi (pito häviää pian) sekä
puhumattakaan pito-ominaisuuksista, joissa Nokia
on selkeä 1. kokonaisuudessaan. Kitkoissa ei
itseasiassa ole vaihtoehtojakaan. Nyt yhdet Q:t
ja toisessa HKPL 1 (kestäää ja kestää...). Jos
ajat renkaasi soiroksi katukiviin, syytä
itseäsi...
olla,että joissakin kinnereissä joiden paino on
alle 1000kg nokian renkaat menettelevät,mutta jos
autossa on sen verran painoa ettei se lennä ojaan
kun sivulasin avaa ja pieraisee,niin nokialaiset
voi unohtaa.
on,kokemukset nokialaisista on todella
huonot,itselläni on Volvo V70 jossa oli viime
talvena hakkapeliitta renkaat,nastat hävisivät
etu- ja takarenkaista talven aikana ja yhden
renkaan runko tosiaan petti,siitä tuli
kananmuna,nyt kokeillaan Gislavedin Nordig Frost
II:sia,saas nähdä kuinka käy,mutta nokian renkaat
oli kyllä viimeiset.
Mulla pari talvea olleissa Nokian 1:ssä on vielä
kaikki(juu piti ihan tarkistaa) nastat tallella.
Muutenkin renkaat toimii ihan hyvin autossa,
vaikka massaa on(Volvo 850 T5). Pito on
nokialaisissa ollut aina paras ominaisuus, niin
noissakin. Ajettavuudessa ei ole mitään heikkoa
korkeaprofiiliseksi talvirenkaaksi.
Nopeusluokka on muuten T(190), mikä vaikuttanee
nastojenkin kestoon. Normaali Q-luokka(160) ei
sovi vähänkään tehokkaampaan, isoon autoon.
Jollette nyt kuorma-autoilla ajele (joissa
nastarenkaat aikaste harvinaisia...) Käy Nokia
mihin vaan. Minä olen ajellut Volvolla ja
Omegalla useat setit, kokemukseni nimenomaan
niistä. Nokiat parhaat. Jos niistä nastat lähtee,
on vika kuskissa. Peiliin vaan katselemaan.
Mikähän auttaisi, kun mullakin tärisee, mutta se
tapahtuu vain jarruttaessa. Normaalissa ajossa ei
tärise suuremmissakaan nopeuksissa, mutta heti
kun jarruttaa niin alkaa täristää. Onkohan
jarrulevyissä jotain heittoa? Viimeksi samaa
ongelmaa ilmeni keväällä kesärenkaiden vaihdon
jälkeen, mutta se loppui kesän aikana. Sama
ongelma nousi esiin kun vaihdoin talvirenkaat.
Jarrulevyt on varmaan kierot. tai palat on
kuluneet loppuun.
Tasapainotushan siinä vikana on, kumeista
saattaa tippua yksi tai kaksi painoa pois kesän
varastoinnin aikana.
Mikä viestissä pistää silmään, on tuo nopeus.
Missähän päin Suomea saa talvirajoituksilla
laillisesti ajaa tuota sataakymmentä?
Kumeista? Ette kai liimapainoja käytä
talvirenkaissa sillä eihän ne pysy vaativissa
olosuhteissa.
Tietysti jos on talvellakin aluvanteen, niin
sitten. Aluvanteissa talvella ei taas kovin
paljoa ole järkeä jos ajelee muuallakin kuin
keskustassa.
mikäs niistä aluvanteista niin järjettömiä tekee
talvella, muualla kuin keskustassa? ja mikä järki
niissä sitten on keskustassa?
liimapainot pysyy kyllä vanteissa siinä missä
muutkin, kunhan ne alunperin on kunnolla kiinni.
ja putoilee niitä vanteen reunaan jutkastaviakin
painoja joskus.
tasapainotuksesta sen verran että se tietysti
SAATTAA olla vikana alkuperäiseen ongelmaan,
mutta yleensä on kyllä siten että tasapainotus-
ongelmat tuntuvat siinä 80-100 km/h nopeudessa ja
tästä yli mentäessä tärinä loppuu, tosin
poikkeuksiakin tietysti on. saattaa olla sitten
itse renkaassa/renkaissa vika (valmistusvirhe tai
vaurio), tai myös alustan/iskareiden/laakereiden
tms. viat tuntuvat tuolla suuremmissa nopeuksissa
täristyksenä.
En valitettavasti kykene ymmärtämään miksi
aluvanteet olisivat talvella jotenkin mahdottoman
huono vaihtoehto. Voisitko valaista? Ainakaan ne
eivät ruostu niin kuin peltivanteet.
Oma kokemukseni aluvanteista on että niihin menee
helpommin lunta joka sitten jäätyy ja
tasapainotus on perseellään. Mulla oli entisessä
autossa 5-puolaset 16" alut talvella ja päätin
ettei enää ikinä. Olkoot auto "rumana" talven yli
niin ei täristä, kesällä sitten on kiva laittaa
alut alle.
Turhaan niitä kauniita vanteita on sinne suolaan
pistää pyörimään, auto on kuitenkin paskanen
talvella kokoajan. :)
Ihan tavallisia, peltivanteen syrjään hakattavia
painoja tarkoitin. Itsellä ainakin ravisti niin
maan perusteellisesti, kun talvikiekot iski alle.
Marssin rengasliikkeeseen ja pyysin
tasapainotuksen ja johan auttoi!
Aluvanne voisi olla talvirenkaassa paikallaan
jossain suolaamattomalla eli lumisella eli
kylmällä alueella. Suomeksi Lapissa, missä on ns.
ihan oikeaa lunta eikä tuota suolansekaista
sohjoa, joka syövyttää ja tarttuu vanteen
koukeroihin kiinni ja pakkasen myötä niihin myös
jää...
Onhan niihin kaikenlaisia suoja-aineita keksitty,
mutta kyllä itse ainakin ajan mieluummin
huolettomasti talvella peltivanteella kapseleilla
kuin koukin aluvanteet sohjosta puhtaaksi kolmen
tunnin välein. (Se oli kärjistys...)
Mulla teki tuon tempun myös peltivanteilla, joten
kai se on sama kummatko ne alla on... Paremman
näköinen kesät-talvet.
... olla niinkin, että iskari on loppu. Silloin
pompottaa.
Pitää tehdä uudestaan n.1000km renkaitten
asennuksen jälkeen... Kumi asettuu vanteelle ja
muuttaa paikkaa=> menee epätasapainoon.
Jos se nyt jotaa satasen maksaa niin eiköhän se
olis helpointa mennä sinne rengasliikkeesen
tarkistamaan onko ne kunnossa. Ja samalle ne
kyllä pistää ilmanpaineetkin kuntoon jos et itse
sitä ole älynnyt tehdä.