Olen omistanut monta etu- ja takavetoista autoa ja ajanut molemmilla tyypeillä satojatuhansia kilometrejä.
Nykyisin ajan enimmäkseen etuvetoisella.
Minun tuntumani näiden vertailussa:
Etuvetoisella pääsee helpommin liikkeelle ahtaista ja liukkaista parkkiruuduista kun tarvittaessa voi ohjata vetäviä pyöriä pitävämmän alustan suuntaan.
Maantieajossa takatuuppari onkin sitten ehdottomasti parempi ja miellyttävämpi ajettava kaikissa kelioloissa.
Oikein vaikeissa olosuhteissa voi jyrkimmissä nousuissa etuvetoisella alkaa sutimaan (esim. pihalta kadulle nousu). Tällöin pääsee varmemmin perä edellä.
Perävaunun veto (! vaikka henkilöauto ei kyllä tottavie ole miksikään veturiksi suunniteltu!) ei ääriolosuhteissa onnistu etuvetoisella lähestulkoonkaan yhtä jyrkässä vastamäessä kuin takatuupparilla.
Ja lopuksi: ne "paremmat autot" ovat yhä tänäkin päivänä takatuuppareita.
Nykyisin ajan enimmäkseen etuvetoisella.
Minun tuntumani näiden vertailussa:
Etuvetoisella pääsee helpommin liikkeelle ahtaista ja liukkaista parkkiruuduista kun tarvittaessa voi ohjata vetäviä pyöriä pitävämmän alustan suuntaan.
Maantieajossa takatuuppari onkin sitten ehdottomasti parempi ja miellyttävämpi ajettava kaikissa kelioloissa.
Oikein vaikeissa olosuhteissa voi jyrkimmissä nousuissa etuvetoisella alkaa sutimaan (esim. pihalta kadulle nousu). Tällöin pääsee varmemmin perä edellä.
Perävaunun veto (! vaikka henkilöauto ei kyllä tottavie ole miksikään veturiksi suunniteltu!) ei ääriolosuhteissa onnistu etuvetoisella lähestulkoonkaan yhtä jyrkässä vastamäessä kuin takatuupparilla.
Ja lopuksi: ne "paremmat autot" ovat yhä tänäkin päivänä takatuuppareita.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olipa meillä keikkakärryn veturina Saab 900 ja
melkoisen kiperiä tilanteita sen kanssa koettiin.
Muutamat tanssipaikat sijaitsivat aika
jyrkkienkin nyppylöiden päällä. Vaikka aisa-paino
oli oikein, sutiminen alkoi jo suht. loivassa
mäessä. Talvella ajorampit kellaritalleista
kadulle olivat myös murhe. Lääke tilanteisiin?
Takapenkin sällit konepellille istumaan ja
varovasti liikkeelle. Nakumersu hoiti samaiset
paikat kuin tyhjää vaan. Kunnes oli varaa kunnon
busiiin.
Laitappa samanlaiset renkaat etu- ja takavetoon
katso sitten kumpi nousee ja lähtee.
Vaunun veturina takaveto on varmasti paikallaan
mutta muutoin ajelisin mielummin etuvedolla.
Takatuupparin "luonteva" käyttäytyminen luistossa
on ehdoton etu, senkun kevennät kaasua ja ohjaat
tien suuntaan. Etuvetoista joutuu viemään
kaasulla ja kuinka monen normaaliautoilijan
kantti kestää painaa lisää kaasua kun perä alkaa
pyrkiä sivulle.
Meillä on mökin pihalta jyrkkä nousu johon ei saa
vauhtia, audi 80 ei nouse sitä muuten kuin
peruuttamalla, omega tulee peräkärri perässä eikä
tee heikkoakaan.
Valitettavasti nykyautot vaan on etuvetoja lähes
kaikki.
Selitäppäs se liikennevaloihin jääminen
takavetoisella.
Ehkäpä kesärenkaat alla, joskin uusi moderni
takavetoinen luistonestoinen saatikka vanhakaan
sittenkään jäisi.
Ajajan auto.
jotku ei osaa käyttää vielä kytkintä...
...kuin niillä etuvetojapseilla jotka meidän
parkkipaikalla (ei huoltoa, lunta piisaa) jäävät
aamuisin kiinni, mutta minun Omppo lähtee tyynen
rauhallisesti, lähes sutimatta matkaan... Jos
joku ajelee jääkeleillä tyhjällä haisulla ja jää
valoihin kiinni, voi syyttää kuski vain itseään.
LIUKKAALLA kelillä:
1.Neliveto
2.Takaveto lukkoperällä
3.Euveto
4.Takaveto (eikä paljoa todellakaan ole huonompi)