Ei prkle!! Joka risteys oli täynnä Hiacea ym.
takapotkulelua joita sitten työnnettiin tai vain
suditettiin paikoillaan. Menkää s..tana Italiaan
leikkimään takatyöntöleluillanne ettei muiden
talviautoilu kärsi kohtuuttomasti.
takapotkulelua joita sitten työnnettiin tai vain
suditettiin paikoillaan. Menkää s..tana Italiaan
leikkimään takatyöntöleluillanne ettei muiden
talviautoilu kärsi kohtuuttomasti.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ei se vetotapa ongelmia aiheuta vaan renkaiden
kunto.
Aivan yhtä hyvin voisin puhua, että menkää te
etuvetokuskis ******* leluinenne (kesärenkaat
alla)
Oma Hiaceni painaa ajokunnossa kuljettajineen
noin 1950 kg joista noin 65% eli lähemmäs 1300 kg
on etuakselilla. En ole vielä sellaista
(laillista) rengasta löytänyt, joilla ko. värkki
nousee paikaltaan jäistä rinnettä...
Hiacesta puhuttaessa kyseessä onkin kärjistetty
esimerkki, mutta tiedustelisin vielä onko se
kuormattunakin noin heikko etenemään?
Mikäli ei, miksi ajat pakettiautoa tyhjillään.
Manne?
Turha sekoittaa mannepakua ja laatutakavetoista
keskenään.
Ko. rakkine on hankittu harrastustoimintaan,
siihen saa mahdutettua 3 3 henkeä, huoltokamat ja
kilpa-auton peräkärryyn. Tämä vain
viikoloppuisin. Viikolla ajan sillä ansiotyöhön,
ilman viittä kaveria, huoltokamoja ja peräkärryä.
Silloin on vakavia pito-ongelmia.
Vaikka autoni on vanha ja ruma, niin älä sotke
sitä manneihin - on sen verran rasistia
minussakin!
Eilen ajoin 600 km ilmeisesti mittarisi
mukaan "laatutakavetoisella", 210 hv V6,
automaatti, ABS, traction control. Ei ongelmia
etenemisessä.
Siis kai konstit tuohon kuuluisaan hiaceenkin on,
eli painoa vetävien pyörien päälle?
...itse Italiaan. Sen verran vähän tiedät koko
autoilusta...
...sammakon suustasi!
AUTOJA aletaan tehdä etuvetoisina vasta sitten,
kun niillä on tarkoitus ajaa takaperin.
Bemaria ei oikase talvella kuin peltiseppä
kyllä, jos sinut rattiin päästetään! Kokemuksella
voin sanoa että bemari (E46 ja E39) on ainakin
yhta hyviä talviautoja kuin Saab 9-3 ja 9-5.
Kokemusta löytyy kaikista em. autoista.
Joo nythän keskustellaan automerkeistä, eikä
minun tahi sinun ajotaidoilla ole mitään
merkitystä autojen ajoominaisuuksiin. Otetaampa
kaksi esimerkkitilannetta.
Tiellä 10 cm jääurat. Lähdetään ohittamaan 22m
rekkaa. Kysymys etu- vai takapää edellä BEMARILLA?
Keskellä tietä 25cm loskaa. Lähdetään ohittamaan
22 m pitkää rekkaa. Kysymys etu- vai takapää
edellä BEMARILLA?
Siis etu- vai takaveto talviautoksi?
oletko koskaan edes ajanut bemarilla, etenkään
tuollaisissa olosuhteissa? Itse olen, ja paljon.
Aina huonoilla keleillä, kuten esimerkisi
mainitsemillasi, olen joutunu ohittelemaan
etuvetokuskeja oikein urakalla. Tämä ei tarkoita
sitä että etuveto on huonompi talvella, ei.
Kummallakin vetotavalla pärjää.
En oikein ymmärrä mistä asenteesi johtuu?
Todennäköiusesti kokemattomuudesta.
Turvallisia kilometrejä sinulle toivoo;
Ei ole mistään asenteesta kysymys. Asiaa puoltaa
ihan fysiikan lait. Mutta kyllä tilannetta
parantaa pitkä akseliväli, TCS:t ja EPS:t jne
Mutta TURVALLISTA MATKAA vaan takavetoihmeellä
Suosittelisin lämpimästi teikäläiselle Hevosta ja
siihen rattaat perään.
...kirjoittajasta aika paljon.
Ei voi auttaa, jos ainoa kokemus takavetoisesta
on jollain Ford Consulilla. Taisit tosin
taputella vielä paskaa lattialla, kun em.
vehkeitä oli liikenteessä, mutta vakaa uskomus on
peruja noista ajoista.
ILOmetrejä vaan etuvetorimpulalla sinne maalle.
Si se kaakki saa sätkyn ku se näkee esim.
postilootan tienvieressä ja hyppää mun Larban
ettee!!
Kyllä takaveto etuvedon päihittää mutta ratin
taakse ei pidä päästää nais ihmisiä jotka ei
tiedä mihin suuntaan rattia käännetään missäkin
tilanteessa.
ku sydäntä lämmittää että jotakuta voi niin
paljon vituttaa, että jollain toisella on
takaveto... ha ha ha...
Takavetoinen on sitäpaitsi paljon parempi kuin
etuveto... talvellakin pääsee paljon paremmin
hallitsemaan sivuluisuja kun voi vaan pistää
lisää kaasua ja kääntää vähän rattia... etuvedot
sensijaan vaan puskevat eteenpäin ja menevät
ojaan! HAH!
...pääset takavetoisella ajamaan, kun voit itse
ostaa auton, eikä tarvitse isin etuvedolla
ajella. Kateushan tuollaista synnyttää.Koita
pärjätä siihen asti.
Sori vaan mutta etuvedolla on paljon helpompi
oikaista sivuluisu. Renkaat luiston suuntaan ja
kaasua niin johan oikenee. jos et usko niin
kokeile.
Paniikkitilanteessa sinäkin "rattimiehenä" pusket
sillä autolla ojaan tai vastaantulijaan.
Takavetoinen toimii paniikinomaisissakin
tilanteissa johdonmukaisesti, eli esim. kaasua
pois ja ohjausta luiston suuntaan - EI tod.
lisäkaasua ennen mahdollista tilannetta.
Onhan siinä etuvedossa ehkä hyvä etenemiskyky,
mutta ohjaus ja veto pelkästään samoilla
pyörillä. Siitä ei hyvää seuraa. Ei näin!
Etenemiskykykin on uusissa takavetoisessa mainio
myös kokemattomankin käsissä. Kannattaisi
sinunkin kokeilla, vai eikö kukkaro kestä?
Ainahan sitä voit koeajolle yrittää, niin ei
tarvitse täällä itkeä.
ei ole hyvä takavetoisissa , jos laitetaan
luistonesto niin etenemiskyky kyykähtää siihen
Esim. jääradalla etuveto osoittaa paremmuutensa.
Jos mutkaan tullaan samalla nopeudella etu- ja
takavedolla (siis kovaa), autot menevät pahasti
poikittain. Takavetoisella hölläät että ei
pyörähdä. Etuvedolla sensijaan saa vedättää koko
ajan tien suuntaan, eli kiihdytetään löysäämisen
sijaan.
Toinen juttu on mistä etuvetoisesta on kysymys.
Jos nimittäin auton perän moukariliike on raju,
silloin pitää olla jo melkoinen rattimies että
hallitsee tilanteen.
Takavedolla, varsinkin isoilla autoilla luistot
ovat rauhallisia ja helposti hallittavia.
Siis ajotyyli on täysin erilainen.
Etuvedollakin käsijarrun on syytä vaikuttaa
taakse.
Itse lähden mieluummin etuvedolla jos on liukasta.
...että niin harva ralliauto on etuvetoinen.
Ralliautoilussahan ajetaan samalla periaatteella
kuin jääradalla. Mieti sitä...
Rallissa nopeampia on nykyään 2 vedoissa
etuvedot. Takaveto fani vaikka olenkin. Syitä on
monia, esim. se että takavetoa ei ole kehitetty
juuri mitenkään 30:een vuoteen...
Mutta arkikäytössä takaveto rules. Arki
tilanteista selviää taidolla, tiukoissa
nousuissa, hangessa, perävaunu vedossa jne. auton
todelliset ominaisuudet sitten tulevat esiin.
Opetapa perusautoilija hallitsemaan
takapyöräluisu. Anna sitten etuveto. Sitä luisua
onkin vaikeampi oppia. Takaveto on huva.
Mersu on aina MERSU. Mersu on siittä hyvä, että
ei oo välii painaako kaasua vai kytkintä eli
vähän sama tilanne kuin etuvetosella
Takavedolla olen päässyt aina sinne mihin olen
halunnutkin. Ja asun seudulla jossa on paljon
jyrkkiä mäkiä. Toki etuvedolla olen päässyt
paikkoihin, joista sitten enää omin avuin ole
päässyt pois. Etu vai haitta?
Hyvä O.J en kyllä tiedä enää ainuttakaan
(menestyksekästä) takavetoista ralliautoa(en
laske sellaisiksi vanhoja B-kopan Asconia tai
välikopan Escortteja, vaan nykyaikaisia
ralliautoja). Etuvetoisia kyllä oli esimerkiksi
Korsikan rallissa jopa nelivetoisten kiusaksi ja
voittajaksi asti.
Johtuisikohan tuo etenemiskyvystä so.
mahdollisuudesta siirtää voimaa vetäville
pyörille. Takavetoisia rata-autoja kyllä riittää
ja ovat niissä (kitka-)oloissa etuvetoisia
parempiakin, mutta tuo siis pitävällä pinnalla.
Asfalttiralleissa etuvedot ovat kyllä
päihittäneet kevyesti nelivedotkin.
Ratahommat onkin sitten erikseen.
Vaikka sielläkin kyllä tietyissä sarjoiss etuveto
jyllää. Esim. Sport 2000.
kuinka moni ajaa oikein jääradalle esimerkiksi
isipapan bemulla tai äiteen volkkarilla? häh?
sillä jos puhutaan autoista, ni sen kuuluu olla
4-vetoinen ja 5-sylinterinen! Minä kiitän.
mitään sekasikiö 5 pyttysia
mutta 5 sylinteriä on 4-tahdissa perin juurin
huono määrä. Itse asiassa tosi huono, huonompi
kuin 4. 6 tai mieluiten kasi. Sitten huva. 12
tietysti... silloin ei kaipailisi sitä
nelivetoakaan enää niin paljon.
Henkilö liikenteeseen tarkoitetut autot ovat
nykyään etuvetoisia. Kuorma-autot, Pakettiautot,
ja traktorit ovat takavetoisia. Miksiköhön
niinkuin pohjoisiin olosuhteisiin suunniteltu
merkki kuin Volvo on siirtynyt etuveto malleihin?
Etuveto = halpa valmistaa. Sen ansiosta myös
kädettömät kuskit luulevat olevansa tilanteen
tasalla.
http://www.bmwusa.com/performance/technology/featured_content/rwd/rwd.cfm?url=section.cfm?category=performance
Kustannus syistä niinkuin muutkin...
Takaveto.Kitkarenkaat NOKIA Q.Luistonesto.Ei
mitään ongelmaa.
Ethän sä osais edes ajaa takavedolla.
Mutta miksi ihmeessä n. 25v sitten ryhdyttiin
laittamaan moottori keulaan?? Täysin epäloogista.
Ei pä ole ollut pidosta puutetta, kun 2/3
painosta on vetävillä pyörillä...
Loogistako on epätasainen painojakauma?
Loogistako on ääritilanteissa ilmenevä "leka
edellä" -käyttäytyminen jossa mennään perä edellä
puuhun? Loogistako on huonot tilat ns. Oikean
moottorin sijoittamista varten? Loogista lienee
myös säälittävän huonot lämmitysjärjestelmät.
Tyypillistä suomalaista nipotusta.
Katohan ensin omat liikenteessä ajelut eittei
ole muilla sanomista.
VOI STNA! Siis menkää nyt te etuvetokuskit
leikkimään ruotsiin niillä vetovammaisilla
antisporteillanne! Jumankauta joka risteyksessä
on liikennevaloissa joku pelle sudittelemassa
joka ei etuvetosella isiliising-autolla pääse
edes liikkeelle sujuvasti, pitää perhana muiden
takia harjotella peltislalomia joka talvi!
On tää hienoa että talveksi on neliveto ja
kesäksi takaveto, voin vittuilla IHAN kaikille
tekopyhille lippiksentaivuttajille jotka
todistelevat oman vetotapansa (yleensä etuvedon)
paremmuutta. Ei niillä farmarigolffeilla ohi
liikennevaloista ehdi, turha edes yrittää.
Keskustellaanko seuraavaksi siitä, miksi
Ferrarit, Porschet, Viperit, McLaren F1:t, TVR:t,
Marcosit ja kaikki muut Oikeat urheiluautot on
etuvetoja? ...eikun... Heei! Nehän on takavetoja
tai Takavetopainotteisia nelivetoja!
Nyt voisittekin samoin tein kaikki te keskiverrot
etuvetoisuuden paremmuudesta vakuuttuneet (1.2-
1.6 litraisten rataurheiluautojen) kuljettajat
kerätä yhteisen addressin maailman suurimmille
urheiluautovalmistajille joissa perustelette
moisien autojen tuotannon paskoine vetotapoineen
olevan täysin turhaa, koska koitte olevanne muuta
liikennettä nopeampi etuvetoautolla, koska joku
wanhalla mersunruoskalla ajava herra hajamieli
oli unohtanut ostaa ja asentaa autonsa alle
käyttökuntoiset talvirenkaat.
PS. Liittäkää addressiinne myös nimikokoelma
omistamistanne lippalakeista, olen varma että
itse Enzo Ferrarikin olisi ollut ylpeä teistä.
Rallissa (jos ei oteta lukuun nelivetoa)pärjäävät
etuvetoiset liukkaalla
(soralla,lumella)huomattavasti paremmin kuin
takavetoiset.
tuo siivoaminen ottamalla ajokortti vuodeksi
kuivumaan tuollaisten purkausten esittäjiltä.
Et varmaan kykene hillitsemään itseäsi muutenkaan
liikenteessä. Vai onko sulla edes ajokorttia?