Nyt kun Unkarin autoverotusasiassa on saatu tuomio, on aika analysoida vaikutuksia mitä sillä on Suomen autoverokäytäntöön.
Mikäli kaikkia ajoneuvoja, sekä uusia että tuontiautoja, kohdeltaisiin jatkossa yhdellä ja samalla veroprosentilla (esimerkiksi 28%), millaiset ajoneuvot tulisivat silloin tuonnin kannalta edullisiksi? No tietysti sellaiset, joiden autoveron osuus on aiemmin ollut yli tuon prosentin. Eli hyvin varustellut ja hintavat Audit, Mersut sekä muut luksusautot.
Volvoja ei sen sijaan kannata enää tuoda, sillä niiden vero-osuus kasvaa aiemmasta 17-23 prosentista 28 prosenttiin.
Entä mitä tapahtuu jo tehdyille autoveropäätöksille vuosina 1995-2002 ja 2003-2007 (tai milloin autoverouudistus tuleekaan). Unkarin tuomiossa kun todettiin ettei taloudellisia vaikutuksia ei ole syytä rajoittaa.
Entä mitä tapahtuu ELV:ille? Se päätettäneen mitä todennäköisimmin EYT tuomioistuimessa. Ellei sitten Suomi ehdi muuttaa autoverotusta ja poista koko ELViä autoverolaista, jolloin Suomen täytyy enää korjata jo tehdyt "virheelliset" autoveropäätökset niille jotka sitä vaativat "nykyisen" eli tulevan autoverolain mukaisiksi.
Edelleen tulee huomioida että Suomi liittyi Euroopan Unioniin vuonna 1995, ja EYT ei mitä todennäköisimmin rajoita tuomioitansa ajallisesti taloudellisista syistä edes Suomen tapauksessa.
Mikäli kaikkia ajoneuvoja, sekä uusia että tuontiautoja, kohdeltaisiin jatkossa yhdellä ja samalla veroprosentilla (esimerkiksi 28%), millaiset ajoneuvot tulisivat silloin tuonnin kannalta edullisiksi? No tietysti sellaiset, joiden autoveron osuus on aiemmin ollut yli tuon prosentin. Eli hyvin varustellut ja hintavat Audit, Mersut sekä muut luksusautot.
Volvoja ei sen sijaan kannata enää tuoda, sillä niiden vero-osuus kasvaa aiemmasta 17-23 prosentista 28 prosenttiin.
Entä mitä tapahtuu jo tehdyille autoveropäätöksille vuosina 1995-2002 ja 2003-2007 (tai milloin autoverouudistus tuleekaan). Unkarin tuomiossa kun todettiin ettei taloudellisia vaikutuksia ei ole syytä rajoittaa.
Entä mitä tapahtuu ELV:ille? Se päätettäneen mitä todennäköisimmin EYT tuomioistuimessa. Ellei sitten Suomi ehdi muuttaa autoverotusta ja poista koko ELViä autoverolaista, jolloin Suomen täytyy enää korjata jo tehdyt "virheelliset" autoveropäätökset niille jotka sitä vaativat "nykyisen" eli tulevan autoverolain mukaisiksi.
Edelleen tulee huomioida että Suomi liittyi Euroopan Unioniin vuonna 1995, ja EYT ei mitä todennäköisimmin rajoita tuomioitansa ajallisesti taloudellisista syistä edes Suomen tapauksessa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Unkari tuomion vaikutus ei ole itsestään selvä, sillä sen mukaan tuotavien autojen veroa tulee verrata nykyisen verokannan aikana tuotujen autojen jäljellä olevaa veroon. Nykyisen verokannan aikana on Volvoja tuotu sekä 17-23% veroprosentilla että 28% verokannalla.
prosenttiosuuksien paikkaansapitävyydesta? Jos olet, niin sinulla lienee todisteet niistä?
Esimerkiksi http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/sove_au_072006_fi_se.pdf löytyy useita esimerkkejä autoista, joita on nykyisen verokannan aikana verotettu veroprosentilla, joka on alempi kuin 28%. Ne kaikki ovat käytettyjä autoja, jotka on verotettu Suomessa aiemmin, nykyisen verokannan voimassaollessa, ja siis kelpoja vertailukohteita.
Eli autoveroa joudutaan muuttamaan mikäli halutaan siirtyä yhden prosentin järjestelmään.
Uusi veroprosentti 1.11.2006 alkaen 27.99.