Olen kuullut että ohjauspyörä (renkaat) kannattaa jättää suoraan kun parkkeeraa, varsinkin talvella. Säästää murroksen kumeja ja ohjaustehosteen tiivisteitä.
Onko totta?
T:mä
Onko totta?
T:mä
pysäköiminen
pakkasella
6462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
toinen pointti on, että kun on pyörät suorassa, niin ei ainaskaan lähde itekseen sivulle päin niin helposti luisumaan.
Eipä toi varmasti ainakaan pahaa tee autolle, myöskään kovalla pakkasella ei kannata kääntää renkaita ääriasentoon heti kylmiltään ellei ole aivan pakko, pakkasessa kovettuneet vetonivelen suojakumit voi pahimmassa tapauksessa murtua ja nivelen sisään pääsevä moska rikkoo nivelen ennenpitkään.
Ehkä ei kannata jättää ääriasentoon käännetyiksi, mutta tärkeintä on liikkeellelähtö kovalla (yli 20) pakkasella. Älä käännä nopeasti ja heti ääriasentoon. Anna koneen hetken käydä ja sitten pieniä hitaita ohjauspyörän liikkeitä puolelta toiselle. Vaikka ohjaustehostimen neste onkin notkeata, yön yli seisominen jäykistää sitä ja noilla konsteilla saat nesteen pikku hiljaa kirtämään putkistossa ja jäykkyyden pois.
Sama tilanne kuin edellisessä. Jos olet jättänyt ohjauksen pysäköinnissä ääriasentoon, niin lähtiessäsi sinun ensimmäinen toimenpide on suoristaa rankaat mikä matkana on sama kuin suorasta ääriasentoon.
Eli olosuhteista(mäki ym)riippuen, suoruus on parasta.
Omalla dieselilläni 460th/9 vuotta. Jok` ikinen arkiaamu, pakkasta tai ei, Kiiressä vekslaan ahtaassa pihassa mitään lämmittelemättä.
Tehostin pelaa, vetonivelet kerran vaihdettu.
Jos olisin autoa tälläillyt illalla suoraan, miten olisin rikkaampi?, mikä asia paremmin?.
Miksi murehtia jotain kumeja. Ajatelkaa omaa sydäntänne ja milelenterveyttänne.
Kumeja ja stefoja saa uusia.
Kumit ei ole kalliita, mutta jos sinulta menee tehostimen pumppu tai männistä tiivisteet, kuluukin jo satoja euroja.