akku

vähänkin vanhemmassa autossa akusta valunut happo on syövyttänyt akkukotelon pohjassa olevat kiinnikkeet ja etenkin mutterien kierteet yhdeksi ruosteklimpiksi ja sanomattakin on selvää että samalla myös mutterien kannat ovat ruostuneet pyöreiksi.

Mutta teoriassa juuri noin kuin sanoit. Akun navoissa on kengät jotka saa auki yhtä mutteria kiertämällä ja yksinketaisimmillaan itse akkukin on kiinni yhdellä mutterilla jonka alla on pitkä pokattu pellinpala joka puristaa akun toisen päädyn paikallaan vastakkaisen päädyn ollessa kiinteän akkukotelon pohjaan hitsatun "huulen" alla.

Akun vaihto edellyttää siis kolmen mutterin avaamisen ja sulkemisen. Akkuihin erikoistunut liike ei yleensä veloita tuosta mitään koska akun hinnoissa on valmiiksi vaihtotyön verran ekstraa. Ottaa samalla sen vanhan akun vastaan mikä lienee tärkein syy teettää työ alan liikkeessä.

muutamakin tullut vaihdettua kirjoitti:

vähänkin vanhemmassa autossa akusta valunut happo on syövyttänyt akkukotelon pohjassa olevat kiinnikkeet ja etenkin mutterien kierteet yhdeksi ruosteklimpiksi ja sanomattakin on selvää että samalla myös mutterien kannat ovat ruostuneet pyöreiksi.

Mutta teoriassa juuri noin kuin sanoit. Akun navoissa on kengät jotka saa auki yhtä mutteria kiertämällä ja yksinketaisimmillaan itse akkukin on kiinni yhdellä mutterilla jonka alla on pitkä pokattu pellinpala joka puristaa akun toisen päädyn paikallaan vastakkaisen päädyn ollessa kiinteän akkukotelon pohjaan hitsatun "huulen" alla.

Akun vaihto edellyttää siis kolmen mutterin avaamisen ja sulkemisen. Akkuihin erikoistunut liike ei yleensä veloita tuosta mitään koska akun hinnoissa on valmiiksi vaihtotyön verran ekstraa. Ottaa samalla sen vanhan akun vastaan mikä lienee tärkein syy teettää työ alan liikkeessä.

Esim jossain volvon malleis kannattaa huolehtii siint et auto saa virtaa jatkuvasti.. ;>