Olin äskettäin ralliautoilija (oikeesti) kaverin
kyydissä kun pyysin näyttämään onko siviili-
Subarusta mihinkään. Eipä siinä mitään, hyvin
kaveri kurvaili. Huomasi että hän nopeuttaakseen
vaihteiden vaihtamista ikään kuin löi kytkimen
pohjaan tismalleen samaan aikaan kun vaihtoi
vaihteen. Tuloksena oli erittäin nopea vaihteen
vaihto, melkein kuin automaatti. Käytännössä siis
vaihdelaatikko ei vielä ole irti moottorista
siinä vaiheessa kun vaihde lähtee vaihteesta,
vaan vasta silloin kun seuraava vaihde menee
päälle.
En tiedä onnistuinko nyt selittämään mitä
tarkoitan, mutta kysymykseni kuuluu; kuluttaako
se vaihdelaatikkoa paljon kun sirtää vaihteen
vapaalle ilman kytkintä? Tuossa aikaisemmi joku
puhui vaihteen vaihtamisesta kokonaan ilman
kytkintä, mutta se ei voi tehdä kovin hyvää
laatikolle, jos ylipäätään onnistuu.
kyydissä kun pyysin näyttämään onko siviili-
Subarusta mihinkään. Eipä siinä mitään, hyvin
kaveri kurvaili. Huomasi että hän nopeuttaakseen
vaihteiden vaihtamista ikään kuin löi kytkimen
pohjaan tismalleen samaan aikaan kun vaihtoi
vaihteen. Tuloksena oli erittäin nopea vaihteen
vaihto, melkein kuin automaatti. Käytännössä siis
vaihdelaatikko ei vielä ole irti moottorista
siinä vaiheessa kun vaihde lähtee vaihteesta,
vaan vasta silloin kun seuraava vaihde menee
päälle.
En tiedä onnistuinko nyt selittämään mitä
tarkoitan, mutta kysymykseni kuuluu; kuluttaako
se vaihdelaatikkoa paljon kun sirtää vaihteen
vapaalle ilman kytkintä? Tuossa aikaisemmi joku
puhui vaihteen vaihtamisesta kokonaan ilman
kytkintä, mutta se ei voi tehdä kovin hyvää
laatikolle, jos ylipäätään onnistuu.
Vastaukset 5
Vanhimmat
että kun mm. juuri ralliautoilla ajetaan niinkuin
ajetaan ja laatikotkin on "vähän" erilaisia kuin
siviiliautoissa, niin silti ne autot puretaan
ihan palasiksi aina kisan jälkeen ja laitetaan
seuraavaan rupeamaan uutta palikkaa... että
kyllähän se siviiliautonkin laatikko varmaan
kestää sen kytkimettömän vaihdon ainakin yhden
rallin matkan verran, joskus vähän kauemminkin :)
Synkronoidulla vaihteistolla voi vaihtaa ilman
kytkintä, mutta sitä ei ole tarkoitettu siihen ja
se ei sitä pidemmän päälle kestä. Synkronoidun
vaihteiston kytkentähampaat ovat sen verran
heppoista tavaraa, että vedon pitää olla kokonaan
pois ennen vaihtamista - muuten ne ovat
pätkinä/jauhona pitkin vaihdelaatikkoa.
Vapaalle vaihtaminen ei ole ihan yhtä kova
rasitus, mutta samalla tavalla kytkentähampaat
hissukseen pyöristyvät ja kas: vaihde alkaa
hylkiä.
Ralliauton laatikoissa ei usein synkroja ole ja
niitä käytetään useinkin ilman kytkintä (nyt
puhun ihan tavallisista
suorakytkentävaihdelaatikoista, en mistään
hydraulisisesti ohjatuista WRC-laatikoista),
mutta niidenkin kestoikä rumasti käytettynä on
pahimmillaan minuutteja...
En ole ihan varma mitä tarkoitit kaverisi
vaihtotekniikalla, mutta totta on, että
tärkeämpää on se, että veto on poikki kun uutta
vaihdetta tyrkätään silmään. En vain ole varma
siitä, mitä tuolla tekniikalla voitetaan - raaka
veto kun ei voi olla päällä vaihdetta vapaalle
vedettäessä. On aivan sama katkaista veto
kytkimellä...
Mikäs siinä, kyllä vapaalle voi vaihtaa ilman
kytkintä mutta sitten sitä tarvitaan kun seuraava
vaihde menee päälle. Itse siirrän keppiä jo
samaan aikaan kun painan poljinta alas. Eikä sitä
kytkintä tarvi lattiaan saakka lyödä, riittää kun
vähän näpäyttää että veto katkeaa. Enkä ole
tehnyt yhteenkään autooni
kytkin/laatikkoremonttia.
muutkin näköjään vaihtavat noin. Itse olen tuota
harrastanut jo autokouluajoista lähtien. Etenkin
isompaa pykälää vaihdettaessa tunne ilmeisesti on
kuin automaagilla koska takapenkiltä on usein
tullut kommenttiä, että "TÄH onks tää
automaatti?". Sen keskimääräisen ajan aikana
jonka autot minulla ovat viihtyneet en mitään
ongelmia ole huomannut? Vaihteet menee päälle
sujakasti ja myös pysyvät.
Ainut mikä tuossa vituttaa on se, että kun
itselle tuo on selkärangassa niin
valoistalähdettäessä hoksaa että kaikki eivät ole
ripeitä vaihtamaan :) Alkaa perävalot lähestymään
aika usein...
Eli kyllä keppivalintaistakin voi ajaa hyvinkin
pehmeästi ja nykimättömästi ilman kytkimen
liu'uttamista - kännykkäkorvalliset nyt tietty
erikseen...
Tulipa tuosta hubaisa tarina mieleen lapsuudesta.
Naapurin emäntä kuskaili aina meitä poikasia
harrastuksiin ympäri kaupunkia. Hänen
vaihtamistyylinsä ei suoranaisesti ollut
pehmeähköä: kiihdytys, kytkin pohjaan, vaihde
silmään, kytkin rivakasti ylös - ja vasta tämän
jälkeen kaasua. Ja sama tyyli niin alas- kuin
ylöspäinkin vaihdettaessa. Talvisin varsinkin
aika lennokasta puuhaa, kun vaihtamisen
yhteydessä moottorijarrutus lukitsi takavedon
aina 'suhoksi' ennen sutivan reipasta kaasutusta -
kaistat olivatkin joskus vähän kapeita
suorillakin teillä... :)