Uusi

"Nissan Primera Visia XL 1.6, alk. 20790e.
Halpa auto vrt. koko/hinta."

Tuo 1,6-litrainen kone sopii ennemmin ompelukoneeseen kuin Primeran kokoiseen autoon. Koeajollahan sen viimeistään huomaa, mutta voin sanoa suoraan, että alle kaksilitraisen Primeran koeajaminen on aivan turhaa.

Primeran nopeusmittarissa on muuten outo negatiivinen mittarivirhe - teknisten tietojen mukaan auton pitäisi kulkea 185 km/h mutta mittarin mukaan en saanut 2003-vuosimallin 1,6-litraista kulkemaan kuin 170 km/h vaikka tulin pitkän matkaa oikeanpuoleinen pedaali lattiassa. Kaupunkiajossakin saa olla kaasu pohjassa vähän väliä kun koneessa ei kerta kaikkiaan ole voimaa.

lukea...UUSI.

Vaihda nimimerkiksi "ThreadTerrorist".

Kertokaahan vielä mikä merkki säilyttää parhaiten arvonsa ja kestää muutenkin käytössä jos ei tule enää vaihdettua autoa.

ranskalaisissa? kirjoitti:

Kertokaahan vielä mikä merkki säilyttää parhaiten arvonsa ja kestää muutenkin käytössä jos ei tule enää vaihdettua autoa.

"Mikäs vika ranskalaisissa?"

Omat ja työkaverien kokemukset niistä ovat melko negatiivisia. Esim. kaverin C5:stä hajosi vaihdelaatikko kun autolla oli ajettu 10 tkm, ja toisen tuttavan vastaavasta ranskattaresta meni talvella huohotinputki tukkoon, jolloin kone ampui öljyt pihalle öljytikun reiästä. Puhumattakaan sitten esim. huollosta, jossa oli manuaalivaihteiseen autoon vaihdettu automaattivaihteistoöljyt (ei niitä oikeasti kait oltu vaihdettu, tehtyihin töihin vaan oli ruksattu aivan mitä sattuu). Minulla ei ole sitikkaa muutamiin vuosiin enää ollut, mutta viimeksi kun oli, se söi osia minkä kerkesi vaihtaa. Parin vuoden sisällä menivät muutamat vetonivelet, pari laturia, jotain taka-akselistoon liittyvää, syyläri (vuotava pakosarja tuprutti kuumaa syylärin muoviosien päälle), takapönttö ynnä muuta kivaa.

Kokemukset Peugeotista ovat melkein samaa tasoa Citroenin kanssa. Renaultista en sano mitään.

"Kertokaahan vielä mikä merkki säilyttää parhaiten arvonsa ja kestää muutenkin käytössä jos ei tule enää vaihdettua autoa."

Olisikohan edelleen Mersu se joka parhaiten arvonsa säilyttää. Fiat lienee huonoin. Isommat japanilaiset, saksalaiset, ruotsalaiset ja amerikkalaiset perheautot kestävät käytössä yleensä hyvin. Pitää niihinkin tietenkin kulutusosia välillä vaihtaa.

RoadWarrior kirjoitti:

"Mikäs vika ranskalaisissa?"

Omat ja työkaverien kokemukset niistä ovat melko negatiivisia. Esim. kaverin C5:stä hajosi vaihdelaatikko kun autolla oli ajettu 10 tkm, ja toisen tuttavan vastaavasta ranskattaresta meni talvella huohotinputki tukkoon, jolloin kone ampui öljyt pihalle öljytikun reiästä. Puhumattakaan sitten esim. huollosta, jossa oli manuaalivaihteiseen autoon vaihdettu automaattivaihteistoöljyt (ei niitä oikeasti kait oltu vaihdettu, tehtyihin töihin vaan oli ruksattu aivan mitä sattuu). Minulla ei ole sitikkaa muutamiin vuosiin enää ollut, mutta viimeksi kun oli, se söi osia minkä kerkesi vaihtaa. Parin vuoden sisällä menivät muutamat vetonivelet, pari laturia, jotain taka-akselistoon liittyvää, syyläri (vuotava pakosarja tuprutti kuumaa syylärin muoviosien päälle), takapönttö ynnä muuta kivaa.

Kokemukset Peugeotista ovat melkein samaa tasoa Citroenin kanssa. Renaultista en sano mitään.

"Kertokaahan vielä mikä merkki säilyttää parhaiten arvonsa ja kestää muutenkin käytössä jos ei tule enää vaihdettua autoa."

Olisikohan edelleen Mersu se joka parhaiten arvonsa säilyttää. Fiat lienee huonoin. Isommat japanilaiset, saksalaiset, ruotsalaiset ja amerikkalaiset perheautot kestävät käytössä yleensä hyvin. Pitää niihinkin tietenkin kulutusosia välillä vaihtaa.

Lue lisää

säilyttää Renault Twingo, MOT.

Ensin pitäisi perustella miksi ostaa auto joka on yksi nykyajan suurimmista vikapesistä. Ja seuraavaksi sama jokaiselle naapurille. Bensan hinnan noustessa ja kun tulevat käyttöverot on sidottu päästöihin löytyy uutta seliteltävää.
Hyvä puoli siinä on se että niitä on joka jobbarilla ja niistä halutaan pikaisesti eroon eli hinta on todella halpa.

selittelyä kirjoitti:

Ensin pitäisi perustella miksi ostaa auto joka on yksi nykyajan suurimmista vikapesistä. Ja seuraavaksi sama jokaiselle naapurille. Bensan hinnan noustessa ja kun tulevat käyttöverot on sidottu päästöihin löytyy uutta seliteltävää.
Hyvä puoli siinä on se että niitä on joka jobbarilla ja niistä halutaan pikaisesti eroon eli hinta on todella halpa.

Lue lisää

suurin vikapesä päässäsi. Parilla kaverilla on tuollainen Volvo ollut useamman vuoden eikä ole tarvinnut kuin muutaman kympin koiranluut vaihtaa. Ja noista Volvoista joutuu maksamaan paljon. Niitä saa myös dieselinä. No, aloittaja on uutta ostamassa. Eipä tuolla hinnalla saa sellaista uutta jota voisin suositella.

olla se kirjoitti:

suurin vikapesä päässäsi. Parilla kaverilla on tuollainen Volvo ollut useamman vuoden eikä ole tarvinnut kuin muutaman kympin koiranluut vaihtaa. Ja noista Volvoista joutuu maksamaan paljon. Niitä saa myös dieselinä. No, aloittaja on uutta ostamassa. Eipä tuolla hinnalla saa sellaista uutta jota voisin suositella.

Lue lisää

Vikoja on enemmän kuin kymmenessä laatuautossa yhteensä. Pahimmillaan on kahdella kaverilla jo hajonnut eturipustuksissa jotain ja pyörä on ollut poikittain auton alla. Ei uskoisi muutaman vuoden vanhoista autoista mutta uskottava on kun itse näkee.