miksi vitussa pitää täällä etelässä
suolata ,noita kitkarenkaita vartenko
suolata ,noita kitkarenkaita vartenko
suolaus perseestä
vituttaa
181812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kura vaan lentää ja pimeällä on ikävä ajella kun ei kunnolla tietä näe.
miten pohjoisen ihmiset pärjää ilman suolausta
Täällä peräpohjolassa ei onneksi suolata kovin
pahasti, ei edes koko viime viikolla vaikka
lämpötila olikin about -5.....yleensä näin
alkutalvesta suolataan ja maaliskuun keleillä ei
sitten riitä jos "olisikin" tarvetta,
siilinjärven ja kuopion väli on sitten suolattu
lähes samalla tavalla kuin etelässä, on
ilmeisesti kuopiokin olevinaan suuri city
täytyyhän sitä suolata kun helsingissäkin... :)))
Itsekin täällä Iisalmessa asustelen ja ilo on
Iisalmen ja Kajaanin väliä ajella, ei ole hyvin
usein suolaa ollut tiellä. Siilinjärvestä Kuopion
suuntaan on sitten semmosta löllöä, että hyi
hemmetti.
Kitkat on mulla alla, eikä ole koskaan tullut
sellaista tilannetta, ettäkö olisi meinannut auto
alta lähteä. Se pitää ajaa kelin mukaan.
Mullakin kitkat alla ja vaikka asunkin etelässä,
niin löytyy täältäkin paikkoja joissa ei suolata
ja silti pärjään ja auto pysyy "hanskassa".
Teitä suolataan etelässä nastarenkailla ajaville. Jos ei suolattaisi niin asvaltinpäällä olisi kevyt jääkerros jolloin nastoista ei olisi mitään apua. Ja koska nastakuskeja on enemmän kuin kitkoilla ajavia niin täytyy suolata. Itse tuossa viimeviikon pääkallokeleillä ihemttelin kuinka nastakuskit sai autonsa jäällä sutimaan ja muutenkin ajo oli haparoivaa ja liukkaan näköistä. Itselläni kitkat alla ja hyvin päästiin eteenpäin ja hiljentäminenkään ei tuottanut ongelmia kuten niillä nastoilla sutivilla? Itse ainakin olen allut positiivisesti yllättynyt noiden kitkojen pidosta jne.
Ja sitten se tärkein: Jos sinun isäsi, tai
mummosi, ja Teräsmies tappelisivat, niin ihan
varmaan sinun isäsi, tai mummosi, voittaisi.
eikö ne nastat ole juuri jäätä varten vatipää.
Totta puhut, ei lumella nastoja tarvitse vaan
jäällä.
On tainnut mennä Kekkosella vähän käsitykset
mutkalle, sillä ainakin terveen järjen mukaan
kitkarengas EI pidä jäällä, mutta nasta pitää
jollain lailla. Ja kun nastarenkailla ajetaan,
niin ohut jääkerros kuluu pois asfaltin pinnasta,
eli pito paranee. Toisin kuin taas kitkoilla,
jotka kiillottavat risteysalueet hyvinkin
liukkaiksi. Ja nykyisten nastarenkaiden periaate
taitaa olla, että pinta on ikäänkuin
kitkarenkaalla, ja nastat parantavat vielä pitoa
jäällä. Tämä on ainakin minun ja muutamien muiden
mielipide asiasta, mutta eihän koskaan voi olla
varma...
...olla yks ja sama jätkä joka näillä palstoilla
provosoi, sen verran saman tyylisiä ovat
kommentit. Tuota nast/kitka/jää - juttuasi en
edes vaivaudu kommentoimaan.
Jos siinä asvaltin päällä on sopivasti jäätä niin siinä ei pidä kitkat eikä nastat. Jos jäätä on enemmän niin ilmeisesti sitten nastat on peremmat. Puhun vain omasta kokemuksestani. Ja kokemusta on siinäkin kun piti jarruttaa valoihin, niin viereisellä kaistalla nastallinen auto menee ja luistaa ja itsellä kyllä ABSit laulaa, mutta pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin viereisellä kaistalla vaikka oli nastat ABSien apuna. Niin tiellä oli kunnon jää että asvalttia ei näkyny. Itselläni on Nokian Q:t alla?
Voihan olla että niissä sitten on nastat mutta ei ropise... Ja mitä vitun väliä sillä on... Minusta ainakin teitä suolataan näiden nastoilla ajavien takia. Minä ja moni kaverini ja tuttavani ajellaan kitkoilla ja kirotaan tuota suolausta. Onneksi sivuteillä ei suolata joten autoa ei väkisin tarvitse pakko ruostuttaa :)
No ehkä suurin syy on se, että tielaitoksella on tietyt säädökset joiden mukaan heidän täytyy tieosuuksia hoidella. Jossain on oikein luettelo miten esim motarit ja moottoriliikennetiet pitää hoitaa ja paljonko niissä saa olla lunta/jäätä verrattuna vaikkapa kantateihin. Suolaus on helpoin tapa saada tiet _kuivaksi_. Lisäksi se, että etelänpojat eivät osaa ajaa lumessa tai yleensä talvella ellei ole sulaa. Näkihän se nyt viimeviikolla lumipyryn aikaan. Jumalauta mitä torveloita oli liikenteessä. Yli 100 kolaria vuorokaudessa :) Ja vielä ihmetellään miksi suolataan :D Joopa joo... Ainakin yksi tuli itse huomattua - sumuvalojen käyttö lisääntyi tuona päivänä huomattavasti ja nopeudet moottoritiellä laski 80km/h mutta silti sattui kolareita, jee jee... Tulee oikein mieleen Keski-Euroopan ajat... pikku lumisateella porukka meni aivan paniikkiin ja ajeli jotain 30km/h kaupungissa. Jarruttaminen oli varmaan kiellettyä kun pariin kertaan tuli nähtyä kolari jossa se kylkeen ajanut ei jarruttanut lainkaan... Yritti vain rattia kääntää... Hehhheeee
Homma on juuri näin. Kun asfaltin päällä oleva
kosteus on jäätynyt ohueksi kerrokseksi, niin
yhdistelmä on paha nastarenkaalle. Jää on niin
ohut ettei nasta pääse pureutumaan siihen.
Nastarenkaan kumiaines ei sekään saa hyvää pito
aikaan. Kitkarengas taas toimii hyvin tuossa.
Ainoa jossa se toimii huonosti on paksu sileä
jää, joka on vetinen.
Itse ajan kitkoilla neljättä talvea enkä myöskään
pidä suolaamisesta. Alla on Nokian Hakkapeliitta
Q:t.
Mikäs sekopää sinä olet?
Samanlaisia kokemuksia mullakin. Vaikka on "vain"
kitkat, niin silti pitoa on lähes enemmän kuin
nastoilla. Nykyajan nastat on niin perseestä kuin
olla ja voi. Ei pysy, ei pidä.
mulla on toisessa autossa nokian2 nastat ja
toisessa michelinin kitkat.Kitkat toimii paremmin
ja ovat aivan hiljaiset.Miettikää muuten sitä,että
ihminen joka kerran ajaa kitkoilla ei enää halua
nastarenkaita
se ole perkele sama kummilla ajelee,mutta kun
teillä näyttää tota virtaa ja aikaa riittää niin
kirjottakaa sinne päin misssä on vaikutusta eli
ku saatais se suolaus loppumaan ja nopeesti tai
ainaki vähennettyä minimii.
Ei suolaukselle mitään järkevää perustetta
olekaan. Ei ainakaan siinä mittakaavassa, missä
sitä nyt harrastetaan.
Onneksi joissakin tapauksissa on nykyään tehty
niin, että uuden tien rinnalle jäänyt vanha väylä
jätetään pääosin suolaamatta. Sunnuntai-iltana
sai taas todella hyvän käsityksen suolauksen
haitoista pelkästään liikenneturvallisuuden
kannalta, kun ajoin vuorotellen em.
rinnakkaisilla teillä.
Suolattu tie ei vielä ollut petollisen liukas,
koska pakkasta oli vain 4 astetta. Mutta kura
lensi senkin edestä. Onneksi pesuneste oli
riittävän väkevää, että pysyi sulana. Silti on
naurettavaa, kun puhutaan, että hirvikolari
tapahtuu usein juuri vastaantulijan jälkeen,
koska hetkellisesti on huono näkyvyys
vastaantulijan kaistalle. Tuulilasiin jatkuvasti
lentävän paskan ja suolauksen tummentaman tien
vuoksi näkyvyys on paljon huonompi näihin em.
pieniin 'katvehetkiin' verrattuna.
Kun Lahden tiepiirin himosuolaajiin kyllästyneenä
vaihdoin suolaamattomalle tielle, tulin kuin
toiseen maailmaan. Ilman valojakin näkisi aivan
mainiosti, mutta valot päällä puhtaan tuulilasin
läpi näkyvyys oli klo 21 kuin keskellä päivää.
Pitokin oli mainio, mutta toki pääosin vähäisestä
liikenteestä johtuva, tielle jäänyt lumi teki sen
vähän liukkaammaksi. Mutta nopeuden pudottaminen
noin miellyttävissä ajo-oloissa tapahtuu kuin
itsestään. Ei tarvinnut kuin nauttia kauniista
maisemista ja hyvästä autosta :)
Merkittävät taloudelliset ja ympäristöä pilaavat
vaikutukset ovat vielä turvallisuusriskien
lisänä. Kaikkia haittoja on kait turha edes
luetella.
Niin paljon kuin suolausta inhoankin, on se myös
joissain tilanteissa hyväksyttävää. Todella
vilkkaasti liikennöidyt tiet pysyvät järkevästi
ajoitetun(!) suolauksen ansiosta kuivina suuren
osan talvea. Yleensäkin liukkautta on hyvä torjua
suolalla(ei millään sepelillä), kun pito tiellä
äkillisesti muuttuu esim. lämpötilan noustessa
jne. Mutta silloinkin suolaustarve pitäisi osata
ennakoida. Suolauksen määrän sijaan saisivat
panostaa enemmän oikeaan ajoitukseen. Kun lähes
kuivalle tielle talvella kaadetaan turhaan
suolalitkua, on se omiaan aiheuttamaan
epäilyksiä, että ehkä sittenkin on kyse vain
automyynnin pönkittämisestä...