Kuinkahan käy... On vähän sellaiselta kuulostanut,
että vero ei laske, sen kantotapa vaan muuttuisi!
Eli vero muodostuisi eri asioista kuin nykyään
esim. päästöt jne.
Asian ydin on se, että katsotaanko auton käyttö
maksu myös autoveroksi???
Perk... jos ne lyö monen tonnin käyttö maksut
vanhoille, niin ainakin meikäläisen niukka
omaisuus muutuu arvottomaksi!!!!
Eihän ne voi alkaa verottamaan autoja, joista on
jo aikoinaan maksettu kova vero uutena suomessa...
vai voiko... suomessa kaikki tuntuu olevan
mahdollista!!!!
On se kumma, miten nyky malli tuntuu yht`äkkiä
jopa hyvältä, kun muutoksen yhteydessä voi
mukavasti kiristää köyhän vyötä vielä pari reikää
kireämmälle!!!!!
Siinä ei pian hymyilytä hienojen jenkki ym.
classikoiden omistajia, kun vaivalla rakennettu
helmi muuttuu yhdessä yössä paalaamoon kelpaavaksi
romuksi... eikä normi 10-20 tonnin auton omistajia
, kun nekin katsotaan "romuiksi" ja aletaan
haittaverottamaan!!
Siinä mukava joululahja nuorille perheille, ja
muille pien tuloisille!!!
Toivottavasti vain pahaa unta!!!
että vero ei laske, sen kantotapa vaan muuttuisi!
Eli vero muodostuisi eri asioista kuin nykyään
esim. päästöt jne.
Asian ydin on se, että katsotaanko auton käyttö
maksu myös autoveroksi???
Perk... jos ne lyö monen tonnin käyttö maksut
vanhoille, niin ainakin meikäläisen niukka
omaisuus muutuu arvottomaksi!!!!
Eihän ne voi alkaa verottamaan autoja, joista on
jo aikoinaan maksettu kova vero uutena suomessa...
vai voiko... suomessa kaikki tuntuu olevan
mahdollista!!!!
On se kumma, miten nyky malli tuntuu yht`äkkiä
jopa hyvältä, kun muutoksen yhteydessä voi
mukavasti kiristää köyhän vyötä vielä pari reikää
kireämmälle!!!!!
Siinä ei pian hymyilytä hienojen jenkki ym.
classikoiden omistajia, kun vaivalla rakennettu
helmi muuttuu yhdessä yössä paalaamoon kelpaavaksi
romuksi... eikä normi 10-20 tonnin auton omistajia
, kun nekin katsotaan "romuiksi" ja aletaan
haittaverottamaan!!
Siinä mukava joululahja nuorille perheille, ja
muille pien tuloisille!!!
Toivottavasti vain pahaa unta!!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Keski-Eurooppalaiseen suuntaan todennäköisesti
mennnään??
Eli vuotuiset ympäristömaksut/käyttömaksut
voivat olla useita tuhansia - mallia voi käydä
katsomassa esim Saksasta http://www.pkw-
steuer.de/Benziner.html
ja dieseleille http://www.pkw-
steuer.de/Diesel.html
No toivottavasti saataisiin ne uusien autojen
hankintahinnatkin keski-eurooppalaiselle
tasolle, jotta saataisiin tätä Suomen autokantaa
uudistettua. Samalla tietty käytettyjen
hinnat "romahtavat" joten väliraha
todennäköisesti kasvaa mutta onpahan käytetyn
ostajille halvalla saatavissa uuden karheita
autoja... Heräsinköhän jo unesta :-)
Eipä kalliilta näyttäneet, nuokaan Saksan
käyttömaksut. Katillinen auto kuulunee noihin
Euro3 / Euro4-normeihin, eli jollakin 2,2
-2,5-litrasella koneella noustaan samaan
käyttömaksuun kuin Suomessa, ja maksu nousee
(vain) lineaarisesti, eli 4-5-litrasella tämä
sitten tuplasti. Niin ja kattihan tuli
pakolliseksi jo 80-luvulla.
Ei sentään tonneja vanhallakaan perheautolla, 1.6
70-80-luvun perheauto maksaa tuollaiset 470 DM,
eli n. 1.400,- / vuosi.
Eli, kyllä minulle kelpaa reilusti halvemmat
autot ja Saksan mallin mukaiset käyttömaksut.
Miten muka väliraha autokaupassa voisi kasvaa? Kun
käytettyjen hinnat laskevat, niin uusien laskevat
vielä enemmän. Minusta väliraha väistämättä
pienenee.
"Miten muka väliraha autokaupassa voisi kasvaa?
Kun käytettyjen hinnat laskevat, niin uusien
laskevat vielä enemmän. Minusta väliraha
väistämättä pienenee."
Jos uusien autojen verotukseen ei kosketa, niin
uudet autot maksavat jatkossakin saman Suomessa
kuin aiemmin. Jos käytettyjä saa ja haetaan
halvalla ulkomailta, laskee meillä uusien autojen
hinta oston jälkeen huomattavasti aiempaa
nopeammin iän kertyessä. Tämä kirpaisee tietysti
sitä joka on a) ostanut edellisen (tulevan vaihto-
) auton kalliilla Suomesta ja b) ostaa uuden
auton Suomesta. Kannattaa hakea jatkossa kaikki
autot Saksasta tai jos on laiska, ostaa
halventuneita käytettyjä Suomesta ;-)
Saksasta saa kokolailla halvalla 4-5 vuotiaita
100 tkm ajettuja isoja autoja, mutta hakevatko
kaikki sellaisen? Jotkut haluavat kuitenkin uuden
auton oli mikä oli ja pienissä vähänajetuissa
kauppakasseissa hintaerot maiden välillä eivät
ole kovin suuria.
Nimim. Avant Quattroa odotellessa..
eivät välttämättä kuulu EURO-3 tai EURO-4
kategoriaan. Aivan hyvin ne voivat kuulua EURO-
2:een. Kaikki riippuu siitä paljonko sitä
saastepäästöä ja kulutusta ilmoitetaan (on
mitattu siis). Esim VW LUPO 3L kuuluu EURO-4:een
kun vaikkapa parivuotta vanha PASSAT kuuluu
muistaakseniu 3:een. Ja Saksassa auton verotus
perustuu siihen, että kun autosi on 6 vuotta niin
se kannattaa jo vaihtaa uuteen. Auton arvo on
romahtanut ja verotus kiristynyt kohtuu kovaksi.
Ja saksalainen pihi Hans menee ja ostaa uuden
auton jonka hän vuoden ansoillaan saa. Suomessa
menisi yli 3 vuotta tehdä sama :)
Olen kyllä itsekin samaa mieltä asiasta!!
Alkuperäinen viesti:
Joku toinen olisi syytä nimittää vero-osaston
johtajan paikalle, mies kun ei ota tavalliset
kansalaiset millään tavalla huomioon.
Ote "Yleistä autoilusta" - "Käytetyn auton
myyminen":
Olihan niillä kiivas keskustelu aiheesta
tv:ssä "Tervo & Päivärinnassa" jossa
valtiovarainministeriön vero-osaston ylijohtaja
Lasse Arvela ei ollut edes kuullut mistään
veronalennuksesta uusien autojen kohdalla,
ainoastaan käytettyjen ulkomailta tuotujen
kohdalla on nyt joku muutos vireillä. Silti hän
meinasi että jos sellainen tulee myös uusien
autojen kohdalla niin se on yksi ja sama vero
kaikille, joka niinkuin hän itse totesi kyllä
aiheuttaisi sen että nykyiset käytetyt korkean
veron autojen hinnat romahtaisivat. Ajatus meni
niin että ne joilla on jo uusi auto hankittuna
ovat sen jo maksaneet ja jatkossa kyse on
ainoastaan välirahasta, no joo entäs kaikki nämä
joilla on iso esimerkiksi autoliikkeestä nostettu
autolaina, kyllä otti päähän kunnella tätä
miestä, ei ollut jätkällä harmainta aavistusta
todellisesta maailmasta. Mitäköhän autoliikkeiden
rahoitusyhtiöt ajattelevat asiasta jos lainan
vakuudeksi kelvannut auton arvo yhtäkkiä tipahtaa
alle lainasumman. En tiedä miten se onnistuisi
mutta kyllä se jätkä sieltä pois pitää saada!!!
Olikohan viikonlopun haamulehdessä kun asiasta
oli keskustelua ja siellä joku virkamies olikohan
peräti Kuitunen itse totesi, että kyllä on
mahdollista toteuttaa verouudistus koskemaan
vanhoja ja uusia autoja yhdessä yössä. Juu-u
kyllä varmaan on. Joitain se vituttaa toisia taas
ei. Taatusti sellaista vituttaa joka juuri on
uuden auton ostanut lainarahalla. Jos omalla
rahalla kokonaan niin mikäs siinä sinne meni
vaikkapa 100.000mk mutta väliraha uuteen autoon
pysyy samana. Vituttaahan se kuin pientä oravaa
jonka ainut käpy on jäässä. Mutta jotain tässä on
ihan oikeasti tehtävä. Nokian Ollila antoi
Sunnuntain ohjelmassa valtiolle 5 vuotta aikaa
muutta verotusta jotta Nokia ei kerää tavaroitaan
ja lähde Suomesta. Minä olen antanut 2 vuotta.
Joista puolivuotta on jo mennyt. Tiedän kuinka
homma toimii esim Saksassa kun olen sielläkin jo
käynyt harjoittelemassa eurokansalaisena oloa.
Kiteytettynä, kyllä minä olen valmis maksamaan
käyttömaksua vaikkapa 4000mk/v (siihen
alennukset) jos uusien autojen hinta putoaa
tasolle tehdashinta ALV. Tuo tarkoittaa
keskimäärin 80.000mk hinnan pudotusta joten
80.000/4000=20 vuotta!!! Edellyttäen tietysti
että muuten verotus pysyy paikallaan ja jopa
laskee ja bensan hinta ei nouse jyrkästi. Niin ja
harrasteautoistahan kukaan ei ole vielä
julkisesti puhunut. Jos mennään johonkin Saksan
malliin, niin silloinhan harrasteautoilusta tulee
kannattavaa kun niiden verot on mitättömät ja
historic autoja ovat jo 80-lukulaiset :) Ainut
negatiivinen asia taisi olla se, että niillä saa
ajaa vain 6kk vuodessa 04-10. Ja että suurin
sallittu nopeus (ainakin puhtailla historic
autoilla) taisi olla 80km/h. Tästä en mene
vannomaan mutta näin olin ymmärtävinäni kun
erästä harrastajaa TÜVillä haastattelin.
mitä TÜV noin niinkuin käytännössä tarkoittaa?
Technischer Überwachungsverein joka hoitaa muiden
toimien ohella autokatsastusta. Saksassa on myös
DEKRA joka vastaa siis meidän yksityisiä asemia.
http://www.tuvdotcom.com ja löytyy rutkasti lisää
tietoa. TÜV siis on sertifiointi ja
tutkimuskeskus jonka sanaan luotetaan Saksassa ja
muutenkin saksankielisissä maissa kenties jopa
liiankin vahvasti välillä :)
Joo, siinä tervossa & päivär... oli kyseisen
herran (Lasse arvelan) puheista mielestäni
tulkittavissa, että nykyisten autojen arvon
pudotusta hillittäisiin ylimääräisellä
käyttömaksulla, joka kohdistuisi vain käytettyinä
ulkomailta tuotuihin autoihin!!
Näin kompensoitaisiin huimaa hintaeroa!!
Mielestäni ihan "fiksu" ratkaisu ajatellen suomi
auton omistajia!!!
Koko keskustelu oli kyllä niin sekava, että
tarkkana sai olla mitä milläkin oikein meinattiin!
Sen käsityksen siitä kyllä sai, että ei ne verot
ilmeisesti laske, eri tavalla vain kantoon...
kunhan nyt eivät vaan puuttuisi nykyvehkeisiin,
niistä kun on veroa maksettu jo aivan
riittämiin!!!
Kyllä ne nykypelitkin ajan kanssa poistuu
liikenteestä!!!