Miksi joissakin ajoneuvoissa on vasenkätiset kierteet pyörissä vas. puolella ?
Vasenkätiset kierteet
Miksi ?
7841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
esim. transit on tämmöinen paku
Miten kierteen suunta vaikuttaa itseaukeamiseen ?
pyörii ajaessa
Huomasin, että olivat täräyttäneet nastat alle huollossa käyttäessäni. Auto on työsuhdeauto ja renkaat huoltoliikkeellä säilytyksessä, joten ajattelivat pistää kaksi kärpästä samalla iskulla... Paskaksihan noi ehtii mennä ennen lumien tuloa, sulavat mokomat motarilla ajaessa painavan auton alla aika kovaa tahtia näillä keleillä.
mutta ne vasenkätiset on kyllä ilmeisemmin oikealla puolen
Ei ne nastarenkaat kulu juurikaan enemmän kesäkeleillä kuin talvella, kiitä onneas ettei ne "talvirenkaat" ole kitkat sillä ne häipyisivät alta sen sileän tien kun paljaalla asfaltilla ajellaan. (talvella sama ilmiö koska kitkojen vuoksi suolataan tiet sulaksi)
Tavallisille käyttöautoille joissa pyörä on kiimmitetty useammalla pultilla, kierteen kätisyydellä ei ole käytännön merkitystä.
Jostain syystä jotkut, yleensä englantilaiset valmistajat kuitenkin niitä käyttivät, syyn voi vain arvailla.
Kilpa-autoissa oli, ja on vieläkin käytössä kiinnitys yhdellä isolla mutterilla (aiemmin vielä siipimallia ilman lukitusta), jonka massa on niin suuri että se saattaa aueta liikkeen muutosten vaikutuksesta.
Itseaukeneminen tapahtuu pääpiirteittäin niin, että kaarteessa jarruttaessa tai muuten joku pyörä kevenee niin paljon että sen puörintä pysähtyy ja kun paino palautuu se lähtee taas pyorimään tarvittavaa nopeutta,
Siis vähän kuin lentokoneen pyörä laskeutuessa.
Kun pyörivät massat yritetään tehdä mahdollisimman kevyiksi niin nopeuden muutos on niin suuri, että mutterin massan hitaus saattaa aiheuttaa löystymisen.
Ongelma on etupäässä vain vapaana pyörivissä pyörissä.
Vetävissä pyörissä on yleensä luistonrajoitimet (lukot), ja vetolaitteiden massat hillitsevät myös nopeita pyörintänopeuden vaihteluja.
Vaaravyöhykkeessä on siis menosuuntaan oikeanpuoleinen vapaana pyörivä pyörä,
(katsokaa joskus Porsche-cup varikkotyöskentelyä)