Mitäköhän happitunnistin mahtaa tehdä eli mihin
se vaikuttaa? Hajoaako se jos katalysaattori on
rikki? Mistä sen huomaa jos happitunnistin on
hajonnut? Tuli vaa mieleen ku en koskaan ole
ottanut selvää happitunnistimen merkityksestä,
mutta toivon mukaan joku joka tietää viitsii
selittää...
se vaikuttaa? Hajoaako se jos katalysaattori on
rikki? Mistä sen huomaa jos happitunnistin on
hajonnut? Tuli vaa mieleen ku en koskaan ole
ottanut selvää happitunnistimen merkityksestä,
mutta toivon mukaan joku joka tietää viitsii
selittää...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Happitunnistin antaa tietoa ruiskulle, ei siinä
kyllä katti hajoo sen takia! Ainakin minun
järkeni mukaan, fixuimpia varmaan löytyy mutta
tässä nyt hätäinen vastaus kun vaikutit olevan
hädässä ;)
mitata happimäärä ja sen perusteella
automatiikka reagoi ja jos happi on liikaa se
lisää polttoainetta.
Mittaa pakokaasun koostumusta ja sen avulla ECU
säätää polttoaineen syötön ja sytytyksen
oikeisiin arvoihin jotta katalysaattori toimisi
ideaalisesti. Tunnistin on niin tärkeä, että
häiriöt siinä voivat sotkea seokset/sytytyksen
niin pahasti, että matka katkeaa. Eikä jatku kuin
hinaamalla ennen tunnistimen vaihtoa. Kokemusta
uudesta Volvosta näillä oireilla.
Rikkinäinen KAT ei kyllä voi rikkoa
happitunnistinta, mutta päinvastoin kyllä.
Rikkinäinen happitunnistin voi tuhota KATin.
Jos KAT on valmiiksi sökö tai poistettu, ei
happitunnistimella enää ole virkaa. Moottori käy
ihan hyvin ilman pakokaasujen hapen
tunnistintakin. ECU siirtyy käyttämään ns.
oletusarvoa ja suorituskyky saattaa jopa
noustakin. (Volvoista en tiedä mitä siellä
tehdään).
Ihme rotiskoja noi volvot jos eivät edes käy
ilman happitunnistinta. Yleensä kun nuo ECU:t
siirtyvät käytämään sensoreilta haisteltavia
arvoja vasta kun moottori on lämmennyt. Siihen
saakka kunnes moottori on lämmennyt pelataan
valmiiksi syötetyillä taulukko-oletusarvoilla.
Happitunnistin siis tosiaankin mittaa yleensä
pakosarjoista tai pakoputkien alkupäästä ennen
katalysaattoria (joissain sekundääriset
tunnistimet myös katalysaattoreiden jälkeen)
moottorin palamistuotteen jäännöshappiarvoa. Jos
jäännöshappiarvo on 0, auton ajotietokone
päättelee annetusta sensoriarvosta että auto käy
liian rikkaalla koska happi ei riitä polttamaan
kaikkea syötettyä bensiinimäärää, ja pyrkii
vähentämään bensansyöttöä. sama tietysti
toisinpäin.
Itselläni on juuri happitunnistimeen liittyvä
ongelma autossani, pakoputken liitos
happitunnistimen vierestä falskaa hieman, ja
happitunnistin saa putken ulkoa ylimääräistä
happea, jonka takia ECU päättelee että kone käy
liian laihalla ja lisää kakkua. Tuloksena on että
kone käy tyhjäkäyntiä liian rikkaalla ja joskus
jopa niin rikkaalla että meinaa tukehtua. Mutta
tuleepahan mulla hienot lieskat pakoputkesta kun
auto on kylmä ;) Jaa että ei ole terveellistä
katalysaattoreille? Mitä ne on? ;)
Kopioin tähän aihetta koskevan kysymyksen ja
vastauksen tuolta sitikkapalstalta:
voisko joku auttaa
KYLLÄ NYKII !!!!! 29.11.2001 klo 15.09
MUN ZX 1.8I NYKII AIVAN KAMALASTI, VÄLILLÄ TOIMII
VÄLILLÄ EI, KOJELAUDAN KELTAINEN VIKAVALO PALAA
AJOITTAIN PITKÄÄNKIN, VÄLILLÄ TAAS EI.
VETO LOPPUU KUIN SEINÄÄN JA TUNTUU KUIN PUHTI EI
MILLÄÄN RIITTÄISI, KUNNES TAAS PELITTÄÄ KOMIASTI
PITKIÄKIN AIKOJA. KÄVIN MERKKIKORJAAMOLLA
TESTERISSÄ EI MITÄÄN VIKAMERKKEJÄ MISSÄÄN, EIKÄ
NÄIN OLLEN VIKA MYSKÄÄN KORJAANTUNUT RAHAA PALOI
500 MK TURHAAN.
KUKA TIETÄÄ MITÄ KANNATTAIS TEHDÄ, TESTERIIN EN
HALUA ENÄÄ TURHAN TAKIA MENNÄ.
OLISKO KELLÄÄN TIETOA ONKO LAPUA SEINÄJOKI
AKSELILLA PÄTEVÄÄ JA EDULLISTA CITROEN KORJAAJAA?
vikavalo ...
shakal 29.11.2001 klo 15.38
Jos onnistuu, vie testeriin kun vikavalo palaa.
Silloin vika löytyy varmasti. Kokemukseni mukaan,
automerkistä riippumatta kaikkein useimmin noissa
ruiskussa kiukuttelee happitunnistin (a.k.a.
lambda). Usiampaan merkkihin olen tuollaisen
vaihtanut ...