Eli Hdi alla ja kesällä meni joskus 4.5 l/100 km,
mutta näin talvella menee reilusti yli 5.5:n.
Autossa on Eberi, eli kylmäkäynnistyksiä ei tule.
Moottorijarrutukset ja ennakoiva ajo on käytössä,
mutta ilmeisesti tässä pitää lähteä jollekin
ekodrive kurssille?
mutta näin talvella menee reilusti yli 5.5:n.
Autossa on Eberi, eli kylmäkäynnistyksiä ei tule.
Moottorijarrutukset ja ennakoiva ajo on käytössä,
mutta ilmeisesti tässä pitää lähteä jollekin
ekodrive kurssille?
Vastaukset 23
Vanhimmat
mahdolliset polttoainevuodot jos muut parametrit
samoja.
Vielä ei talvilaatua etelässä, sekin voi vähän
lisätä. Nastatkin lisää kitkaa, mutta vain vähän.
Katsetta vaan yhä kauemmaksi ja antaa räkänokkien
roikkua perässä ihan rauhassa, ei ne tajua!
Muista, jokainen jarrutus on energian tuhlaamista!
Ero niin suuri että selvästi jotain mätää, tutki
ja ilmoita!
Kuljettaja ja auto joutunut kovaan syyniin.
Ilmoitellaan kun vika löytyy.
Onko talvirenkaat samaa kokoa kuin kesärenkaat?
Jos ne ovat eri kokoa, niin niiden kehä voi olla
eri pitunen. Tällöin ne aikaansaavat
mittarivirhettä sekä matka- että nopeusmittariin.
Oletko tehnyt huollot ajallaan? Itse olen
muomannut varsinkin ilmansuodattimen vaihdon
vaikutuksen selvästi kulutusta alentavana.
Kulkeeko auto yhtä pirteästi? Jos ei kulje, niin
vika voi olla tuossa ilmansuodattimessa tai
moottorin ilmamäärän anturissa.
Talvirenkaat on samaa kokoa, huollot tehty ja
auto kulkee pirteästi.
Eli taitaa olla ratin ja penkin välissä vika.
Mainitsit, että autossasi on Eberi. Oletkos
tarkistanut mikä on sen todellinen polttoaineen
kulutus. Kesällähän se ei ole kuluttamassa
ollenkaan.
Jos on tunnin päällä niin kulutus on 0.6 dl. Että
näin.
Kyllä tuo talviajo aina lisää
kulutusta.Ensimmäinen syy on tuo talvilaatuinen
polttoaine, jonka lämpöarvo on alhaisempi kuin
kesälaadulla.Naapurini, kuorma-autoilija kertoi,
että kyllä huomaa kulutuksessa, kun siirtyy
talvilaatuun.Toinen syy, joka vaikuttaa
erikoisesti lyhyessä ajossa on se, että
moottoriöljyt ovat pakkasella melko jäykkiä ja
niin moottorin käyntivastus on huomattavasti
suurempi moottorin lämpenemisvaiheessa.Nuo
erilaiset moottorinlämmittimet lämmittävät
enemmän moottorin yläosia ja öljypohja jää
vähemmälle.Itse olen sitä mieltä, että juuri
öljyähän pitäii lämmittää, jotta moottori kuluisi
vähemmän kylmäkäynnistyksessä.
provo.Siis YHDEN litran kulutusero.Ok,talvi-
renkaiden suurempi vierintävastus on ainakin yksi
kulutusta nostava tekijä.Onkos boksi katolla?
No,vitosen kulutusta ei voi suurena pitää.Mulla
vie 6.3-6.7 taksikäytössä E-sarjan marsu.
Kyllä se minusta liian suuri on pikku
dieselpösölle jossa uusinta uutta tekniikkaa
konepellin alla.
Kun huomioidaan että väyskä jolla myös ajelen
kulkee matkaa alle vitosella.
5.5 satasella,talviolosuhteissa ei kyllä tunnu
pahalta.Väyrynen......alle vitosella huh huh.
Oletpa aikamoinen höyhenjalka.Omaani en ole
saanut ajotietokoneen mukaan menemään kuin 5.7
pienimmillään.
talvellakin menee siihen. Oikea ajotapa ja esim.
yöllä pitkää siivua pääsee todella tasaisesti.
Kitkat alla.
mulla taasen se ei onnistu koska auto on työkalu
=taksi.
muista että se eberi syö sieltä samasta tankista
mistä moottorikin...
kulutuksesta
mikset arvioi ko auton huoltokustannuksia ja
jälleenmyyntiarvoa, jos niin tarkka olet.
Moni lisää kulutusta.
Vaihteisto on aina jäykempi kuin kesällä.
Moottorin toinen pää k'äy aina kylmempänä kuin se
jossa mittari sijaitsee. Sekin varmaan ainakin 5
astetta.
Lämmittimesi vie sähköä, sekin on hierottava
moottorilla, usein on kwh hinta yli 100 mk.
Mikset ostovaiheessa katsonut jo
kokonaistaloudellista ja kestävää autoa.
Mikä olisi " saiturille " kokonaistaloudellinen
ja kestävä auto?
Hintaluokasta alle 33500 €?
...noin nuuka olet nii mee vaikka bussilla!!
Ei Ebersbächerisi nyt ihan pelkällä naftan
hajulla toimi. Esim. Webastoissa kulutus
valmistajan mukaan n.0,3kg/30min.
Polttoöljyn halvemmalla hinnalla voi kompensoida
tuon kovan kulutuksen. Tietysti jos edes osan
naftasta saa varastettua joko suoraan
huoltoasemalta tai rekan tankista, niin homma
kannattaa.
...ostaa "uusi" auto, niin luulis olevan varaa
sitte ostaa sitä "soppaakin", vai mitä! No
tuskinpa tässä nyt oli siitä kyse,
mutta 'ihmetyttää' vaan tuo yleinen asenne "mun
auto nyt vie viis litraa ku viime viikolla se
vain 4,8..." No tuntuuhan tuo litran muutos aika
suurelta, mutta kyseessähän onkin ranskis :)
Jos auto vei ennen 4,5 litraa ja nyt 5,5 litraa,
niin prosenteissa tuo tekee yli 20%. Tässäkin
ryhmässä olen lukenut monen bensakuskin
valittavan, että ennen auto vei 8 litraa ja nyt
menee yli 10. Aivan sama tilanne on nytkin
kyseessä, alkuperäinen kulutus oli vain puolet
pienempi.
Itse olen ajellut dieselillä reilut kaksi vuotta
ja 100 tkm. Mun kulutus on ollut läpi vuoden alle
viisi. Talvella en ole huomannut mitään
kulutuksen kasvua. Siksi tuo yli 20%:n kasvu
ihmetyttää minuakin.
Ensinnäkin, autosi on uusi, kunhan olet ajanut
yli satatuhatta, huomaat että vie litran
vähemmän, Pösö nimittäin tekee koneensa
niin "kireiksi" että ne vaativat pitkän ajon
notkistuakseen.
Minulla kulutus käyttäytyy päin vastoin ( Citikka
ZX TD), kesällä kun ajelen paljon moottoriteitä
nopeudella 125( vakionopeussäätimellä) ja loput
kaupunkiajoa, menee 6-6,5 l/100 km, talvella kun
on talvirajoitukset menee litra vähemmän. Eri
autoissa on välityksistä ym. johtuen merkittäviä
eroja kulutuksessa suhteessa nopeuteen.Diesel ei
lisää talvella kulutusta samalla tavall kun bensa-
auto.
Ja sitten on muistettava, että keskikulutus on
aivan eri juttu kun jokin tasaisessa matka-ajossa
pihistäen saatu arvo.
Olen päässyt tällä ZX TD:llä parhaillaan 4,1
l/100 km kulutukseen, mutta se vaatikin sitten
pitkän matkan tasaista ajoa.
Joten luulen, ettei sinussa tai autossasi ole
mitään vikaa. Kunhan ajelet sillä tarpeeksi, opit
huomaamaan miten se menee pienimmällä
kulutuksella.
Toivotaan että olet oikeassa.
eipä paljon näkyny niitä vinkkejä kulutuksen
niistämiseen, pelkkää *ttuilua pääasiassa... noh,
ainakin mun wanhassa bensa-autossa paras lääke
kulutuksen pienentämiseen oli se, että lakkasin
"kokonaan" kiihdyttämästä ylämäessä, ja ihan
rauhassa annan vauhdin pudota sen pari km/h
ylämäessä, vaikka niitä perässä roikkujia sillä
saakin, mutta kaasua en lisää (tarvittaessa kevyt
kiihdytys ennen ylämäkeä). muutenkin sillä
ennakoinnilla ja autoa kuuntelemalla olen
kulutusta saanut alennettua, ei ole vielä
tarvinnut kurssille lähteä.