Mitä vikaa on 2.4L koneessa. Chrysler pt
cruiserissa piti olla sellainen, mutta suomi/euro-
mallissa onkin 2.0 kone. Samoin hyundai sonatassa
on monessa maassa pienempänä koneena 2.4,
suomessa 2.0. Nyt myös chrysler sebringiin on
tulossa 2.0 kone suomimalliin, vaikka 2.4 on
ollut jo kauan myynnissä esim jenkeissä.
Tajuaisin idean, jos täällä olisi samanlainen
verotuksellinen raja kuin joissain muissa maissa,
jolloin 2.0 kone on edullisempi. Mutta mitä
järkeä on muualla vaihtaa melko tehoton 2.4 kone
vieläkin tehottomampaan 2.0 koneeseen? Eihän
liian pieni kone ole edes taloudellinen.
cruiserissa piti olla sellainen, mutta suomi/euro-
mallissa onkin 2.0 kone. Samoin hyundai sonatassa
on monessa maassa pienempänä koneena 2.4,
suomessa 2.0. Nyt myös chrysler sebringiin on
tulossa 2.0 kone suomimalliin, vaikka 2.4 on
ollut jo kauan myynnissä esim jenkeissä.
Tajuaisin idean, jos täällä olisi samanlainen
verotuksellinen raja kuin joissain muissa maissa,
jolloin 2.0 kone on edullisempi. Mutta mitä
järkeä on muualla vaihtaa melko tehoton 2.4 kone
vieläkin tehottomampaan 2.0 koneeseen? Eihän
liian pieni kone ole edes taloudellinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on se aika ihmeellistä, ja monesti on kuulunut
mm. tuota 2-litraista pt cruiseria haukutun
alitehoiseksi. voisi melkein kuvitella että joku
verotukseen liittyvä juttu siinä olisi taustalla.
mutta silti pitäisi olla edes vaihtoehtona
sellainen kone markkinoilla, chyrslerilla sitä ei
ilmeisesti ainakaan ole (suomessa).
Se on se verotuskäytäntö. Ruotsissa myytiin 700-
sarjan Volvoja pääasiassa 2,3-litran moottoreilla
ja täällä 2,0-litran tehottomilla moottoreilla
(kaasutinmalli noin 100 hp).
Ns. suurissa autoilumaissa, esim. Saksassa ja
Ranskassa veroraja kulkee mukavasti 2 litran
kohdalla. Vaikka Suomessa ei mitään rajaa
olekaan, Eurooppaan tuotavat mallit määräytyvät
vallitsevien markkinoiden mukaan. Suomeen ei
yksin kannattaisi tuoda poikkeavaa konekokoa
varaosapalveluiden ja muun huoltotoiminnan
yhtenäisyyden vuoksi.
Saksassa ei ole mitään rajaa veroissa. Vaan
siellä maksetaan veroa X DM per 100ccm. Ranskassa
ja Italiassa taitaa olla tuo 2 litraa joku raja
jossa vero pompsahtaa.
Ei siinä muuta vikaa ole kuin että isompi kone hinnoitellaan aina kalliimmaksi ja sitten kun yrität myydä autoja Suomen autoverotusoloissa, niin... PT Cruiseriin on muuten tulossa 1,6-litrainen kone, sama BMW-Chrysler -yhteistyöpata, joka vauhdittaa hiukan toisenlaista retroautoa eli uutta Miniä. Sinänsä terveluonteinen nykyaikainen 1,6-litrainen saattaa olla PT Cruiseriinkin jopa osuvampi moottori kuin tämä aneeminen 2-litrainen.
ei kai se cruiserin kaksilitrainen nyt niin
vanhaa tekniikkaa (aneeminen?) ole että se 1,6
olisi "parempi" vaihtoehto? autohan on ainakin
ulkoapäin katsoen varsin massiivisen oloinen
laite jopa sille kaksilitraiselle koneelle, ja
myös lehdistössä auto on saanut juuri moottorinsa
osalta risuja. vanha tostuus kuienkin pätee
uusista tekniikoista huolimatta: iskutilavuutta
kasvattamalla saadaan tehoa ja erityisesti
vääntöä lisää (jota ilmeisesti cruiserista
puuttuu?).
Mielestäni PT Cruiserin kaksilitraisesta puuttuu luonnetta. Sekä tehoa että vääntöä on riittävästi numeroiden valossa, mutta kun niitä ei saa luontevasti ulos. Olen ajanut vain käsivalintaista Cruiseria, mutta automaatti on kuulemma erityisen epäsopiva ko. koneeseen. 1,6-litrainen on varmasti vielä 2-litraista hitaampi, mutta se voi olla jopa miellyttävämpi (vähempi voima tulee esiin tasaisemmin) ajettava arkikäytössä. Voi olla...
Ja Volvo kulkee..
Painu jo muualle sen 170hoovees kanssa! Joka
vitun palstalla oot hehkuttamassa niillä volvon
kesyillä poneilla. Jos moottorin koko on 2.4
litraa, niin todella naurettava on tuo 170
hevosta.