Mulla on 130hv tdi koneella oleva henkilöauto vm 2003.
Kiinnostaisi tietää, että paljonkohan noissa on todellset tehot ja onko tuota järkevää vielä/enää ns.lastuttaa?
Kiinnostaisi tietää, että paljonkohan noissa on todellset tehot ja onko tuota järkevää vielä/enää ns.lastuttaa?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Skoda Fabia RS:ssä on mitattu kyseisellä koneella vetoakseleilta 97kW.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=146
Kuule kaveri, nyt puhutaan sellaisista tehosista joilla ei revitellä suomen teillä. Siis mitä tarkoitat järkevällä, koko kysymys on absurdi eikä sinua pitäisi päästää rattiin ainakaan tähän siviililiikenteeseen. Mutaralli ja sen vaatimat välitykset erikseen, amistason spekulaatiota kertakaikkiaan!
Mitä tarkoitat kysymyksellä "todelliset tehot" ?
En usko, että autonvalmistajat kovin suuria heittoja teholukemiensa ilmoituksissa sallivat, siitä jää niin nopeasti kiinni ja maine menee lehdistössä saman tien.
Uskoisin, että 130 hv on 130 hv hyvinkin tarkasti, eli 96 kW :)
Ahdetussa dieselissä on yleensä huomattavasti suurempi vääntömomentti, kuin vastaavan tehoisessa bensakoneessa, tästä johtuen 130 hv TDI on maantiellä ohituksissa helposti 1-2 sekuntia nopeampi kiihdytyksessä 80-120 km/h.
Lastutus on muoti-ilmiö. Toisten valmistajien lastut toimivat hyvin lisäten moottorin voimaa, toisten lastut ainoastaan nostavat moottorin lämpötilaa, heikentävät taloudellisuutta ja lyhentävät käyttöikää.
Onko järkevää lastuttamalla ottaa moottorista parhaassakin tapauksessa 20-30% lisää tehoa? Jotta lisäys todella tuntuisi jossain, se saisi olla 100%.
Master Eq
Mulla on kanssa 03 ostettu (04 mallin) 130 tdi. Melko uutena tehdyn ohjelmapäivityksen jälkeen ei paluuta ole. Teho nousi todella merkittävästi, olin myös huomaavinani alimman vedon tasoittuneen, siis 1000-1500 rmin. Otappa huomioon. että saksassakin, jossa usein ajetaan pitkähköjäkin aikoja lämä tiskissä, ne kestää ainaikin jotenkin. Silloin tällöin tehtävä täyskaasukiihdytys on tuohon verrattuna kevyttä käyttöä.
On muuten työmatkalla valot, joista pääsen täyskiihdytyksellä just keltasilla, ilman lastua ei onnistuisi.
Arvon alenemasta sen verran, että kun nykyään auton arvo menee noin puoleen 3 vuodessa, on aivan sama mitä lastuja sille on syöttänyt. Parempi vaan että autoilu on kivaa, kun 30 tonnin pikkuautollekin tulee omaisuuskuluja 5 keuroa vuodessa.
"Ahdetussa dieselissä on yleensä huomattavasti suurempi vääntömomentti, kuin vastaavan tehoisessa bensakoneessa, tästä johtuen 130 hv TDI on maantiellä ohituksissa helposti 1-2 sekuntia nopeampi kiihdytyksessä 80-120 km/h. "
Tämä on jännä ilmiö ja esiintyy ainoastaan vedätystilanteissa. Harvemmin kukaan ohituksissa jurraa 5:lla tai 6:lla. Automaatilla ei tunnu olevan eroja. Itsellä 7G vaihtaa satkun vauhdeissa tuntumalta jonnekin 3:lle.
Diesel golffi. Jos nopeutta on luokkaa 90 km/h niin vitosella ohitukset hoidetaan. Mitään ongelmaa ei ole ollut vaikka autossa on ollut 2 2 henkilöä ja viikon tavarat... :)
vitosella, pitää vain ennakoida ja aloittaa kiihdytys pikkuisen aikaisemmin, niin saa kerättyä tarpeeksi vauhtia. en suosi moottorin huudatusta, muulloin kun se on täysin välttämätöntä.
Pintakaasulla ohitukset, ei petaalia pohjaan. Ei tarvita kick-downia.
Kierrokset nousee 7-vaihteisessa 1200:sta 2000:een ja vauhti hyppää 80:stä 140:iin muutamassa sekunnissa. Sitten voikin polkimen päästää ylös ja palata omalle kaistalle ja antaa vakionopeussäätimen taas viedä mukavasti.
Turha repiä ja rääkätä.
Master Eq
lastuttaa kierroslukumittari, jos 2000rpm:llä kulkee 140 km/h.
Kuulostaa hieman erikoiselta. Ei ainakaan minun 320cdi kyllä tuolla lailla käyttäydy.
Tosin ei se kyllä kulje ihan niin vähälläkään, kuin sinun autosi näyttää kulkevan:)
Lastota niin kauan ku kytkin kestää......ja se kestää......ja se kestää.....duracell urpo
Mä kans joskus suunnittelin lastutusta mutta luin auto bildin niin unohdi sen jälkeen lastuttamisen. Jos joku haluaa kyseiset artikkelit niin ei muuta ku mailia tuleen niin [email protected]