Vetokoukkua ei pidä asentaa alle 1500 omapainoiseen autoon.
Pikkuauto on erittäin vaarallinen vedettäessä 750 kg painavaa jarrutonta perävaunua.
Myös ajotaito ja kokemus on heikko pikkuauton omistavilla.
Pikkuauto on erittäin vaarallinen vedettäessä 750 kg painavaa jarrutonta perävaunua.
Myös ajotaito ja kokemus on heikko pikkuauton omistavilla.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Autoon kytkettävissä olevan jarruttoman perävaunun suurin paino on kerrottu auton rekisteriotteessa. Hyvin monilla autoilla paino on yllättävästi alle 750 kg, esimerkiksi vain 400 kg.
Joskus aivan ihmettelee painavankin auton jarruttoman perävaunun suurinta painoa, vrt. esimerkiksi Mitsubishi L200, vain 500 kg.
500kg työntää jo niin paljon massallaan takana että sitä ei usko kuinka paljon se on.
Koittakaa käsipelillä hallita sellaista kärryä loivassa alamäessä käsivoimin.
Käytän vetokoukkua 1280 kg omamassaltaan olevassa autossa ja olen vetänyt noin 550 kg jarrutonta perävaunua. Mitä ajotaitoon ja kokemukseen tulee, sitä on riittävästi tähän tarkoitukseen.
Jos puhutaan nykyisistä pikkuautoista eli esim. Punto ja Polo nillä kärryn vetäminen on täysin turvallista. Painavalla kärryllä tulee ensin vastaan koneen pienet voimavarat, alustan ja jarrujen puolesta ei ole mitään hätää.
Harvalla pikkuautolla vaan saa vetää jarruttomana tuota 750kg:tä, tuppaa yleensä jäämään huomattavastikin alle.
Mielestäni paljon vaarallisempaa on vetää esim. 1500kg painavalla Volvo V70 2.4:lla ko. autolle sallittua 1800kg kärryä. Vaikka kärryssä onkin jarrut, kaikki fysiikkaa ymmärtävät tietävät että todellisessa väistötilanteessa kärry vie autoa miten sattuu eikä toisinpäin kuten kuuluisi. Vielä hurjempi yhdistelmä on 1550kg painava BMW 530i, joka saa vetää jarrullisena 2000kg. On muuten sen painoinen kärry jo, etten vetäis enää kun pakulla tai maasturilla.
No niin. 750 kg painavaa jarrutonta kärryä ei edes saa vetää omamassaltaan alle 1500 kg painavalla autolla. Lainsäätäjäkin on ilmeisesti todennut yhdistelmän vaaralliseksi ja siksi kieltänyt sellaiset.
Mutta miksi alle 1500 kiloa painavaan autoon ei saisi asentaa vetokoukkua? 400 kg painava, oikein kuormattu kärry 1200 kg painavan auton perässä on paljon turvallisempi, kuin pelkkään auton massan tuomaan turvallisuuten luottavan kuljettajan takapainoiseksi kuormaaman 850 kg painavan jarruttoman peräkärryn ja 1500 kiloisen auton yhdistelmä.
Perävaunun ja auton muodostaman yhdistelmän turvallisuuteen vaikuttaa moni muukin asia kuin vetoauton paino. Jos kuljettaja ei esim. tiedä kuinka painavaa jarrutonta kärryä hänen autollaan saa vetää, voidaanko olettaa että hän tietäisi suurimman peräkärrylleen sallitun kokonaismassan puhumattakaan siitä, että osaisi kuormata kärryn oikein ja vielä sitoa kuorman niin, että se pysyy kyydissä yllättävämmissäkin tilanteissa.
Ja mistä päätteli että pikkuauton omistavilla olisi vähemmän ajokokemusta ja heikommat taidot kuin isomman omistavilla? Tuskin kenenkään ajotaidoissa tai kokemuksessa mitää merkittävää parannusta tapahtuu sillä hetkellä kun Polo vaihtuu V70 Volvoon...
Ellei hoksaa katsoa rekisteriotteestaan painorajoitusta eikä osaa kuormata ja sitoa kuormaa, oppii asiat kerralla kun huomaa perävaunun menevän autonsa edellä eikä perässä.
Käytiin tätiä muuttamassa tuossa muutama viikko sitten. Lainassa kärry naapureilta.
Ei jaksanut hirveän montaa keikkaan tehdä, joten niin paljon oli kamaa kuin vain sai mahtumaan. Oli ongelmia sitoa kiinni, lähinnä siksi etteivät liinat meinanneet ylettyä. :)
Eipä hätää. Hiljainen aika kun oli niin varovasti ajamalla pysyi kuorma pystyssä ihan hyvin.
Tuotakin voi kompensoida. Polliiseista ei tuossa tuppukylässä juuri pelkoa ollut, joten niistäkään ei tarvinnut stressata.
No juu poliisien mieliksihän se kuorma sidotaan, tietenkin.
Ei siksi, että muiden ei tarvitse väistellä valtatiellä klapeja, laudanpätkiä, tai kuten itse viime kesänä: parisängyn patjaa!
Mitä vetoautoon tulee, niin jos valmistajan mielestä kärryä voi vetää, niin mikäs siinä.
Järkeä voi käyttää tuossakin.
Kuten sanottua, aika oli hiljainen. Enkä missään nimessä ollut menossa valtatielle.
Suorilla tieosuuksilla nopeus kyllä nousi melkein 60 km/h lukemiin, mutta mutkat otettiin sitten sitäkin rauhallisemmin.
Eli varovasti kun homman hoitaa niin voi vähän lakejakin soveltaa. Poliisin mielestä tietenkään ei, ja siksipä juuri poliisien mieliksi sitä sidontaa pitääkin harrastaa.
olla aivot mukana kun kärryä vetää, ettei kaahailla ja tehdä ohituksia samoin kuin ilman kärryä.
Kuuleppa. Ei se kuski sen kummaksi muutu jos auto muuttuu kalliimmaksi tai isommaksi. Ajotaitoa varmasti löytyy todella paljon pienen auton omistajiltakin. Eli paskapuhetta se ettei alle 1500kg painaviin autoihin kannata laittaa vetokoukkua. Eiköhän jotain örventylyä kyseiseltä henkilöltä. Pitäs miettiä ainakin hiukka jotain,ennekuin päästelee suustaan tollattii. Jäis muuten peräkärryjen myyntiin aika aukkokin heh. Ajaminen tilanteen mukaan. oisko kyseisellä henkilöllä sit karannu auto hanskasta liiallisen tilannenopeuden vuoksi? Et silleen. Aivan siis höpöhöpö puhetta.
Sattuu sitä ammattilaisillekin vahinkoja peräkärryjen kanssa isollakin yhdistelmällä, Kuopiossa meni säiliöauton perävaunu nurin kun kuorma oli purettu väärin, viimeinen lasti oli jäänyt perävaunun perällä olevaan osioon ja aiheutti hallinnan menetyksen, vaunu alkoi heittelehtiä, kaatui, säiliö rikkoontui ja hydrauliikkaöljyä vuosi tielle ja maastoon.
Turha syytellä auton koon perusteella ajotaitoja, olen ajellut viimeiset 3 vuotta pikkuautolla, romahtiko ajotaitoni vaihtaessani pienempään silloin 3v sitten, enpä usko. Vetokoukkua autoissani ei ole ollut milloinkaan, edes niissä isommissakaan.
Näkyyhän noita koukkuja pienoismalleissakin, miksei sitten muka sellaisessa saisi olla johon ihminenkin mahtuu ???
Pienellä, tehottomalla autolla ja painavalla peräkärryllä, asuntovaunusta puhumattakaan, ei kannattaisi lähteä pikateille ruuhkaliikenteen sekaan. Pienestä autosta loppuu tehot kesken kaiken ja kun tulee vastamäki, hyytyy auto muiden tukkeeksi. Eihän pikkukottero kiihdykään kunnolla, jos perässä roikkuu ylimääräistä roinaa.
Varsin usein kohtaa tuollaisen yhdistelmän, jossa kuski ei tajua myöskään vaihteiden päälle mitään. Ne vetää isolla vaihteella mäen juurelle asti ja sen jälkeen alkaa vauhti hiipumaan. Vaihtamalla jo ajoissa pienemmälle vaihteelle ja antamalla kunnolla monoa auto nousee huomattavasti ripeämmin mäen päälle. Silloin ei takana tuleviakaan v..tuta niin paljon.
Entä ne, joilla on vetureissaan riittävästi tehoa, mutta eivät käytä sitä? Ajavat 80 km/h alueella alinopeutta ja kun tulee ohituskaista ja 100 km/ nopeus, he lyövät tallan tiskiin ja estävät muiden ohitusyritykset. Todella sairasta touhua.
Tänä kesänä sattui jonon kärkeen Nissan-maasturi ja asuntovaunu. Toimi edellä kuvatulla tavalla ja ohituskaistan alkaessa äijä kiihdytti vauhtinsa suunnilleen 130 km/h:n tuntumaan. Monikaan ei päässyt ohi ja varmasti kiroili ääneen äijän sairasta ajotapaa. Karavaanari ei todellakaan ole kaikkien kaveri.
Tämä on taas näitä, ei viitsi edes kantaa ottaa.