Selittäkääpä joku rautalangasta vääntämällä mikä
ero on tehossa ja väännössä? Olenko ymmärtänyt
asian oikein jos sanotaan että teho on se energia
jonka moottori tuottaa ja vääntö on se voima
jolla energia siirretään tiehen? Onko siis
kahdella esim. 125kW:n moottorilla aina saman
vääntö jos se mitattasiin suoraan moottorista?
Eri vääntölukemat syntyvät vasta matkalla
moottorista vetäviin pyöriin? Hakuteillä?
ero on tehossa ja väännössä? Olenko ymmärtänyt
asian oikein jos sanotaan että teho on se energia
jonka moottori tuottaa ja vääntö on se voima
jolla energia siirretään tiehen? Onko siis
kahdella esim. 125kW:n moottorilla aina saman
vääntö jos se mitattasiin suoraan moottorista?
Eri vääntölukemat syntyvät vasta matkalla
moottorista vetäviin pyöriin? Hakuteillä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
on vääntövoiman (vääntömomentin) ja
pyörimisnopeuden tulo!
Toisin sanoen 125 kW voi muodostua kyseisen tulon
tuloksena rajattomasta määrästä eri vääntövoimia
ja pyör.nopeuksia.
Jos väännät kättä kaverisi kanssa, mutta kädet
eivät liiku, puhutaan pelkästä väännöstä. Teho on
tällöin nolla, koska kaavan mukaan teho=vääntö x
kulmanopeus. Vääntö ei sinänsä liikuta mitään.
Kun kaverisi alkaa jäädä häviölle, alkaa kätesi
liikkua ja voidaan puhua tehosta. Mitä nopeammin
kätesi liikkuu, sitä suurempi on teho. Jossain
vaiheessa kätesi liikkuu aina vaan nopeammin,
mutta vääntö alkaa pienentyä. Teho kasvaa yhä
kunnes et enää ehdi liikuttaa kättäsi nopeammin.
Tällöin tehokäyräkin kääntyy laskuun.
Kaksi samantehoista, mutta eri kierrosluvuilla
toimivaa moottoria ei siis tehon kaavan mukaan
tuota samaa vääntömomenttia.
en tiedä,mutta yleensä isomassa moottorissa on pa-
rempi vääntö:voit ajaa isoilla vaihteella hitaas-
tikkin.Toinen asia on miten ajaa esim.mulla oli
-93 toytota corolla jotain 113 hp,sehän kulki
kuin raketti kevyellä korilla;vaihteita kylläkin
joutui vatkaamaan. Mielestäni ,jos autoa kerran
ajaa voi olla ihan hyvä asia osata vaihteitakin
vaihtaa.
Nyt mulla on kumminkin löysä vääntävä euroauto,jo-
ta en tule pitämään kauaa.
isommassa koneessa on tosiaan parempi vääntö, ja
luulisin että tämä johtuu mm. koneen mitoista,
eli tietenkin suurempi iskutilavuus, lisäksi
kenties pidempi iskunpituus, järeämmät
kampiakselin ja kiertokankien mitat jne. eli
maallikon kielellä: kun suurempi kasa rautaa
(=moottorin liikkuvat osat) saadaan (tarvittavan
tehon ansiosta) liikkeelle, on siinä sitten
paljon liike-energiaa, joka koetaan vääntönä.
käytännössä tuo isompi vääntö näkyy juuri siinä
että auto jaksaa mennä samalla vaihteella eikä
tarvitse paljon hämmentää keppiä, toisin sanoen
ajomukavuus lisääntyy.
Vääntöä saadaan lisää kolmella tavalla. Lisätään
mäntään kohdistuvaa painetta, lisätään männän
halkaisiaa (Voima = Paine x pinta-ala) tai
lisätään kampiakselin kammen pituutta eli
iskunpituutta (Momentti = voima x vääntövarren
pituus)
Vääntömomentin suuruudella ja ajettavuudella ei
ole mitään tekemistä keskenään.Se mikä
ajettavuuteen vaikuttaa, on kuinka alhaisella
kierrosluvulla maksimivääntömomentti saavutetaan.
Esimerkiksi huippuunsa viritetyissä
nitromoottoreissa on poskettomasti vääntöä mutta
kierroksia pitää olla julmasti, jotta moottori
pysyisi edes käynnissä.
Laitetaan rinnakkain 3 eri moottoria
Höyrykone 6000 Nm 200 r/min
TDI 240 Nm 5000 r/min
Prätkän moottori 120 Nm 10 000 r/min
Mikä näistä on tehokkain?
Kaikki tuottavat 125 kW.
Teho on vääntömomentin ja pyörimisnopeuden
(kulmanopeuden) tulo. Eli sama teho saadaan
monella eri momentin ja pyörimisnopeuden
vaihtoehdolla.
esim. Sinä lapioit hiekkaa peräkärryyn.
Vääntömomenttia kuvaa sinun voimasi,
pyörimisnopeutta sinun lapiointinopeutesi ja
tehoa hiekan määrä jonka lapioit esim. tunnin
aikana.
Jos sinulla on paljon voimaa ja heittelet isoja
lapiollisia hitaasti niin saat peräkärryn
täyteen tunnissa.
Samaan tulokseen voit päästä heittelemällä pieniä
lapiollisia tiuhempaan. Käsitätkö?
Kun puhutaan autosta niin moottorin teho on
käytännössä sama (pienet häviöt) mitattaessa teho
suoraan moottorista, vaihdelaatikon päästä tai
pyöriltä. Sen sijaan momentti ja pyörimisnopeudet
vaihtelevat mittauskohdasta riippuen.
Tuntuu ihmeelliseltä kun ennenvanhaan oli
traktoreita joissa oli noin 10 hv ja niillä
vedettiin 5-siipisiä auroja ja nykyaikana
tarvitaan liki 100 hv että 5-siipisiä auroja
pystyy vetämään. Vanhoissa traktoreissa oli
paljon vääntöä mutta nopeus oli hyvin hidas.