Usein ajatellaan, että kaikki saksalaiset
ajelevat hienoilla autoilla. Tottahan toki siellä
Porschea liikkuu teillä varsin paljon, mutta
omistajat ovatkin sitten normaalia äveriäämpiä.
Yllättävää kyllä, mutta esim. tavalliset
perusinsinöörit ajelevat hyvin pitkälti
samanlaisella kalustolla kuin suomalaiset
kollegansa. Työni puolesta olen tavannut useita
heistä ja aloin muistella millä he ajavat. Lista
muodostui seuraavanlaiseksi:
- Scenic
- Passat 1,8T
- Golf TDI (Leasing)
- Passat farmari
- Golf III farmari 1,8/75Hv
- Kadett –91
- Astra 1,7D –92?
- Omega
- Mersu (ehkä E-malli, isältä ostettu jahreswagen)
Perus-Fritz ei siis auton merkillä ja statuksella
hirveästi prameile, vaikka hintataso antaisi
siihen mahdollisuuden. Liekö tässä kysymyksessä
juuri se Suomessa auton korkean hinnan mukanaan
tuoma statusajattelu, jolloin autoon ehkä ollaan
valmiita satsaamaan suhteellisesti enemmän? Vai
onko vaikutusta sillä, että käsitykseni mukaan
Saksassa ei ole oikein hyvä omistaa hienompaa
autoa kuin pomolla on? Mitä kokemuksia teillä on?
ajelevat hienoilla autoilla. Tottahan toki siellä
Porschea liikkuu teillä varsin paljon, mutta
omistajat ovatkin sitten normaalia äveriäämpiä.
Yllättävää kyllä, mutta esim. tavalliset
perusinsinöörit ajelevat hyvin pitkälti
samanlaisella kalustolla kuin suomalaiset
kollegansa. Työni puolesta olen tavannut useita
heistä ja aloin muistella millä he ajavat. Lista
muodostui seuraavanlaiseksi:
- Scenic
- Passat 1,8T
- Golf TDI (Leasing)
- Passat farmari
- Golf III farmari 1,8/75Hv
- Kadett –91
- Astra 1,7D –92?
- Omega
- Mersu (ehkä E-malli, isältä ostettu jahreswagen)
Perus-Fritz ei siis auton merkillä ja statuksella
hirveästi prameile, vaikka hintataso antaisi
siihen mahdollisuuden. Liekö tässä kysymyksessä
juuri se Suomessa auton korkean hinnan mukanaan
tuoma statusajattelu, jolloin autoon ehkä ollaan
valmiita satsaamaan suhteellisesti enemmän? Vai
onko vaikutusta sillä, että käsitykseni mukaan
Saksassa ei ole oikein hyvä omistaa hienompaa
autoa kuin pomolla on? Mitä kokemuksia teillä on?
Vastaukset 10
Vanhimmat
"...saksalaiset ajelevat hienoilla autoilla",
hohhoijjaa...
Eiköhän Saksassa ja muuallakin Euroopassa ajalla
tasan tarkkaan juuri niillä autoilla, mitkä ovat
Euroopassa myyntimenestyksiä.
Eihän Saksa nyt mikään Monaco ole.
on ainakin suomeen verrattuna.
kaksi vuotta asunut ja aika leveästi siellä
asutaan.brutto kansan tuote on muistaaakseen 4-6
korkein maailmassa...
Tarkoitin tuolla Monaco-kärjistykselläni sitä,
että Saksan autokanta edustaa juuri sitä, mitä
eurooppalaisten autokonsernien myyntimenestykset
ovat olleet. Ei niitä Astroja ja Golffeja tehdä
pelkästään Suomen ja Kreikan vientiin.
Möttönen ja Nikonopoulos tosin ajelevat niillä
huomattavasti muita eurooppalaisia pidempään.
Jaappanilaisten autojen myyntisuhdeluvut eivät
muuallakaan Euroopassa yllä Suomen vastaaviin,
Ladoista nyt puhumattakaan. Eli kyllä kait
suomalainen autokanta on, ei paitsi vanhuuttaan,
vaan myös merkeittäin Eurooppalaisittain melko
erikoista. Mutta kyllä Saksastakin
löytyy "miljoonittain" perusautoja, jotka ovat
sikäläisittäin juuri näitä astragolffeja.
Ja jos Suomessa hinnat vastaisivat Saksan
autohintoja, tälläkään palstalla tuskin enää
kukaan viitsisi kysellä -82:n Corollan
takalamppujen tummennusvinkkejä...
No Suomessa se keskivero auto on 89 vuosimallin
corolla ja ajettuna n. 250 000 km:ä... Saksasta
et löydä tuollaisia yhtään kappaletta.
Ja odellakin Saksassa keskivero -saksalaiselle
auto on samanlainen työkalu, kuin esim
ostoskärryt tai lenkkarit, eli ne on pakko olla
normaalissa elämisessä ja on kiva, että ne on
puhtaita. Saksalaisethan pitävät usein
autonsakkkin todella puhtaina ja kiillotettuina,
vaikka eivät omistaisikkaan kuin sen Golfin. Ei
ne autot ole siellä mikään status-mittari, koska
jokaisella on vara sellaiseen. Suomessahan auto
on edellen sen jatke ja siksi se on pyhä lehmä.
Mutta kun katsot Saksaan muuttaneita
siirtolaisia/pakolaisia, niin heille autot ovat
kuin suomalaisille, eli jesim. mm. turkkilaisilla
on viimeisen päälle bmw, jossa valtaisat vanteet,
leveet nakit ja poppi soi koko korttelin
alueelle. Eli heille auto on edelleen statuksen
mittari, aivan kuten se on virossakin, jossa
saattaa henkilöllä olla hieno mersu ja hän
siltikin asuu jossain ahtaassa kämpässä ilman
mukavuuksia.
Mutta se ero suomessa on, että jokainen tyytyisi
siihen golfiin ja corollaan, kuten nykyisinkin,
vaikka ne maksaisivat yhtä vähän kuin Saksassa.
Tosin JOS (en usko siis) autovero laskisi, niin
aluksi ilmestyisi Suomeen juuri nämä "turkkilais-
malliset" mersut ja bemarit varusteineen ja
jonkun vuoden kuluttua autolla prameilu menisi
pois muodista, aivan kuten kaikki muukin joskus
muodissa ollut, kuten surffaus(surfilaudalla!),
tukholman risteily, kännykkä, jne....
Aika osuvasti analysoitu. Auto Suomessa on yhä
vähän sama kuin oli kännyköiden kanssa joskus
muinoin, sillä voi osoittaa "asemaansa". Kyllähän
nytkin useimmilla olisi Suomessa varaa ostaa se
kallein huippukännykkä, mutta silti useimmat
tyytyvät halvimpaan perusmalliin. Miksi? Koska se
ajaa saman perusasian eikä kalliilla kännykällä
voi kuitenkaan osoittaa mitään. Sama Saksassa
autojen kanssa. Germaani on tosi tarkka rahasta
eikä pistä sitä turhuuteen. Saksalaisessa
yhteiskunnassa voi "näyttää" tittelillä ja
asemalla jossain yrityksessä, ei autolla.
Saksassa käyttömaksut on muodostettu sellaiseksi,
että kalliilla (saatuttavalla?) autolla on
hillittömän kallista ajaa. Tämä on yksi syy
siihen, että Saksasta saa käytettynä isoja
Mersuja ja Bemareita edellisesti.
Normaalituloilla varustettu saksalainen ei niitä
halua.
Asustelen itsekin Saksassa ja olen hieman eri
mieltä. Esimerkiksi sen kadun varralle ja
autotalleissa jossa asun on enemmän mersuja ja
bemareita kuin kaikkia muita merkkejä yhteensä.
Kolmantena yleisenä merkkinä tulee VW. Sama pätee
työmatkallani, bemaria, mersua, jonkin verran
volkkaria, mutta erittäin harvoin japseja.
Naapurini ovat perus-sakuja, eivät mihinkään
etnisiin vähemmistöihin kuuluvia. Itse taidan
olla ainoa muukalainen. Ehkä se osittain selittää
automerkkien jakaumaa?
Tässä lista lähinaapurieni autoista: MB E220CDi
-99 tai uudempi, BMW X3, BMW 320 (E36), MB C180
jotakin -98, MB E-sarja (vanhempi, ei Väyrynen),
BMW 3xx 80-luvun teinimalli, Peugeot 306, Saab 95,
Audi A4 Quattro v.2000.
Kesällä kävin tuttavan luona toisella puolella
Saksaa pikkukaupungissa ja siellä pisti heti
silmään, että mersua ja bemaria oli huomattavasti
harvemmassa.
Asiaa ja sen vierestä, mutta Kyllä Saksassa
kuitenkin saa ns.saman auton halvemmalla. Esim. 2
litranen Kolffi-Variantti monilla herkuilla
maksaa suurinpiirtein !! samanverran kuin täällä
1,6 suht perusversio. Äkkipäiten näyttäis siltä,
että samaa kalustoa ajavat kuin me perus
duunarit. Totuus on kuitenkin että sisukalut on
jotakin muuta. Ja kyllä siellä Saksassa kuitenkin
täysin kiistatta paahtaa kallista kalustoa paljon
enemmän kuin täällä. Toki siellä ajetaan myös
perus-autoja ja vanhoja sellaisia.
...on että esim. Golffeja on paljon mutta varmaan
puolet niistä on GTI:tä eikä mitään 1.3
perusmalleja näy missään! Siinä on eroa!
Useita kertoja saksan läpi ajaessani olen
huomannut, että kaikkein yleisin auto on Golf TDI
(66 kW kokonaan hopeiset kirjaimet). Saksalaiset
on todellakin tarkkoja rahan suhteen.