Minulla oli kiva 1.8t golf sopivasti viritettynä, mutta tilantarpeen vuoksi olen tilannut uuden farmari passatin. Passat tulee helmikuussa, piti enää katsastaa golf ennen vaihtoa.
Katsastus: "katti ei e-hyväksytty, putki ei vakio, turbo ei vakio, ilmanpuhdistin ei vakio ja lastukin kai vaihdettu (arvasi ja myönsin) sekä madallusjouset. Selvitys päästö- ja melunormeista kyseisillä osilla ja paperit jousista."
selvitystähän ei ko. kokoonpanolle saanut, jousipaperit kylläkin. Koitin toista katsatusasemaa, tismalleen samat havainnot (ensimm. sauk, toinen yksityinen)?? Vaihtoautopäällikkökin antoi ymmärtää että ko. kunnossa autoa ei oteta vaihdossa: "ei määräysten mukainen, ei ostajia!"
Nyt otti jo päähän!! Hanki vakio-osat ja kasaa ne takaisin autoon, myös moottorin ohjausyksikkö (wv ei suostunut kirjoittamaan "vakiointi" todistusta ennen yksikön vaihtoa, katsastus vaati sen. Kiva paukku näin joulun jälkeen!! Passat pysynee vakiona ainakin moottorin osalta! Onko muilla ollut yhtä lystiä?
Katsastus: "katti ei e-hyväksytty, putki ei vakio, turbo ei vakio, ilmanpuhdistin ei vakio ja lastukin kai vaihdettu (arvasi ja myönsin) sekä madallusjouset. Selvitys päästö- ja melunormeista kyseisillä osilla ja paperit jousista."
selvitystähän ei ko. kokoonpanolle saanut, jousipaperit kylläkin. Koitin toista katsatusasemaa, tismalleen samat havainnot (ensimm. sauk, toinen yksityinen)?? Vaihtoautopäällikkökin antoi ymmärtää että ko. kunnossa autoa ei oteta vaihdossa: "ei määräysten mukainen, ei ostajia!"
Nyt otti jo päähän!! Hanki vakio-osat ja kasaa ne takaisin autoon, myös moottorin ohjausyksikkö (wv ei suostunut kirjoittamaan "vakiointi" todistusta ennen yksikön vaihtoa, katsastus vaati sen. Kiva paukku näin joulun jälkeen!! Passat pysynee vakiona ainakin moottorin osalta! Onko muilla ollut yhtä lystiä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lisäksi kyseinen katsastusmies antoi ymmärtää että 1987 ja uudempien autojen moottorin pieninkin muutos (esim korvauskaasutin!) vaatii muutoskatsatuksen ja selvityksen aina vähintään päästöistä. Taisi olla että ei vähäpäästöiseen riittää katin asennus, vähäpäästöisiin 1500 euron päästömittaus, direktiivin mukaisia melumittauksia ei kai tee kukaan?
Mulla oli Micrassa 2" pakoputkisto ja sellainen iso äänenvaimennin pää. Ja se iso pakoputkenpää kyllä ärsytti "katsastus aseman setää" suunnattomasti, kun piti lopuun jupista jotain valojen säädöistä:)
Ja vieläkin siinä on madallussarja.
Aina on katsastuksesta hyvin läpi mennyt. Viimeksi taisi se mies ihmetellä kun auto otti pohjakosketuksen niiden halliin ajettaessa. Selitin sitten että sitä on madallettu... Mietti vaan, että toivottavasti kat ei hajonnut.
Ja löysi ruostuneen läpireijän auton pohjasta, ja silti sain leiman paperiin!
Autoa on kallista pitää.
Vähäpäästöiseksi merkittyä autoa ei moottorin ja pakoputkiston osalta saa lainsäädännön mukaan muuttaa. Tai saa, jos pystyy esim. VTT:n tai vastaavan tutkimuslaitoksen laboratoriossa mittauttamaan melut ja pakokaasupäästöt, kuten auton maahantuoja aikanaan on tehnyt mallia tyyppihyväksyttäessä Suomeen. Pelkkä katsastuksen päästömittaus ei riitä.
Ja sitten se paras uutinen: Uusia 1.1.1998 jälkeen käyttöönotettuja EU-tyyppihyväksyttyjä henkilöautoja ei oikeastaan saa muuttaa lainkaan. Ennenhän auton osat olivat erikseen testattuja ja hyväksyttyjä, mutta nykyään tyyppihyväksyntä kattaa koko auton, ja sehän ei ole voimassa jos autoa on muutettu.
Madallussarjoja joihinkin tällaisiin autoihin saa, mutta ne on testautettu ja niiden mukana seuraa hyväksyntätodistus, jolla ne voidaan muutoskatsastaa. (Täyttää tällöin mm. törmäystestien vaatimukset jne.)
1993 jälkeen asennetut madallussarjat kuuluvat muutoskatsastusten piiriin takautuvasti, eli seuraavalla katsastuksella voidaan vanhatkin jousimuutokset määrätä rekisteriotteelle merkittäviksi.
Micran ja muidenkin pakoputkiviritteisten autojen omistajille tiedoksi: Katsastusasemilla käy sen verran autoja päivässä, että häkämyrkytysoireita tulee aivan varmasti, jollei pakokaasujen keruuletkuja saada pakoputkeen kiinni. Tästä syystä ei ole mikään ihme, jos autoa tarkastava katsuri närkästyy ylikokoisesta putkenpäästä. Varsinkin pakkaskelillä autoja joutuu usein lämmittämään sisällä ennen päästöjen mittausta. Jos tällöin ei saa käryletkua kiinni pakoputkeen täytyy hallin ovia pitää auki tuuletuksen takia. Ja hallihan jäätyy pakkasella kun ovet on turhaan auki.
Asioilla tuppaa aina olevan se toinenkin puoli, joten yritetään ymmärtää eikä hermostuta.
Ja valojenhan on tarkoitus valaista tietä, ei kuusenlatvoja tai häikäistä vastaantulijoita!!!
Eikö "ylisuureen" putkeen muka saa imuletkua? Ne imuletkut mitä itse olen käyttänyt, ovat sopineet vallan hyvin kaiken kokoisiin pakoputkiin. Imuletku siis huomattavaa ylikokoa (sopii vaikka kuorma-autoihin) ja kiinni pitäminen tapahtuu hauenleualla, ts. ei haittaa, jos putki on liian pieni. Liian suuri se todellakaan ei ole ellei ole imuputkea suurempi. Ja jos imuputki olisi vaikka 6" niin ongelmia ei pitäisi vissiin tulla raskaallakaan kalustolla tai millään panssarimaalipurkkia pienemmällä tuning-putkella.
Mitäs tunasit, eli urheiluselostajan tyyliin tekee mieli kysyä, että miltäs nyt tuntuu?