Miksi Ferrarilla, Lamborghinilla tai Porschella ei ole mallistossaan dieseleitä? Miksi formulatkin ovat niitä vanhanaikaisia bensakoneita? Eivätkö ne tajua, että diesel-voima jyllää!
Tietääkö
joku?
151662
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Myös Le Mans:in 24 h kilpailuja.
Onks siellä niitä dieseli Ferrareita ?
ferrareita kiva kuunnella, kun alkuruuduissa kuuluisi joukkonakutus. sitten ei kuuluisi tätä "vroouuumm" ääntä kun diisselit ei kierrä kovin korkealle.
mitäs niillä bensasta huolehtia, se tulee suoraan öljy-yhtiöiden sponssaamana ja siinä sivussa 10 miltsin palkka kuskille.
Jaa ei diiseliä saa kiertään? No otetaas esimerkki. Valtran vetotraktori.
Technical Data of Valtra Pulling Tractors
Engine
SisuDiesel 74 ETA Fortius
Max. engine power, hp/rpm 2 100/6,500
Max. rpm 6,800
Max. Torque, Nm/rpm 2,050/3,800
No. of cylinders 6 / capacity 8,2 litres, 501 cui
Fuel diesel
Pump Bosch 7,100 modified
1 Turbocharger (5-6 bar), Intercooler, Water Injection
HiTech Transmission
Speed range 40 - 130 km/h, acceleration 0 – 100 km/h 4 s
Crower clutch, 4 discs
Tyres
Firestone Puller 24.5 - 32
Dimension and weight
Wheel base 2,900mm
Weight 3,500kg
Competitive act
Race class Pro Stock 3,500kg
Competing season from May until the end of September
Eipä sillä, vormulootten ampiaaskoneet jenkaa 20000 rpm. Mutta kehittelyllä vois nakunakunkin saada yli 10000rpm. Ja se brutal diesel power...
tuo on höyrykone eikä riisseli!
eikä taida kestää 1000km ajoa. mustaa savua taitaa pukata kanssa, ei mene päästörajoista läpi.
riisselipolttoaine on aika hidasta kamaa palamaan, nykyhenkilöautokoneissa ruiskutellaan monessa vaiheessa, vähäsen lämmitellään ja pehmennetään käyntiääntä. ei nouse palolämpötila kovin korkeaksi kun kaasut ehtii hieman jo paisua, pienemmät typen oksidit eli NOxit saavutetaan sillä.
noissa kiihdyttelyvehkeissä löpöä käytetään pääasiassa veden keittämiseen. ja hyvin kulkee ilman muita jäähdytyksiä!
em
Momentti 250 Nm /L
Teho 256 hv / L
Jo pienemmillä ahtopaineilla bensiinimoottorissa päästään reilu tuplasti suurempaan väämtömomenttiin ja miltei 5 kertaiseen tehoon.
on syynä, koska diesel moottori painaa ja tulee aina painamaan enemmän kuin bensiini moottori. Jos formuloissa muutaman sadan gramman painoeroilla on yllättävän suuri merkittävä vaikutus kaikenlaisiin jutskiloihin.. ei se diesel ikinä tule jylläämään, vaan sähkö... se se on
Muutaman sadan kilon akuilla ajaa F1:stä monta kierrosta. Eikä tarvitse aikaa vievää tankkausta, kun töpseli vain varikolla kiinni ja 12h jälkeen taas radalle ;)
porschen markkinat on jenkkilässä, siellä jotkut rekatkin kulkevat pensalla... nythän mersu yrittää mennä riisseleillä sinne. saas nähdä kuinka käy vaikka Vkasit voimassa voittaiskin, niin äänessä tuskin. ja pensa on halpaa... puolitoista euroa 3.8 litraa... jos euroopassa 10 l/100km tuntuu pahalta lompakossa, niin jenkkilässä vastaavasti 30 l/100km alkaa tuntua pahalta, 20 on jo alle 7 litran rahankulutus... 15 litraa satkulla vievä ovat jo säästöpossuja!
lambossa saattaa pian raksuttaa audin riisseli (550 heppaa, 1000Nm vääntöä). samaa konsernia. vaan ei lambon ostaja varmaan juurikaan polttoainelaskuja kauhistele, ja lambonkin koneissa vääntöä piisaa kotitarpeiksi...
kestävyysajelussa tankkausvälit ovat tärkeitä, siinä riisselit pätee hyvin. huonona puolena on pienet kierrokset, reilun tehon saadakseen tarvitsee paljon vääntöä. formulat kiertää noin 20 000 RPM, audin lemans-voittaja 5000 RPM, eli samaan tehoon tarvitaan nelinkertainen määrä voimaa, ja nelinkertaisesti voimaa sietävä vaihdeloota ja voimansiirto. siitä tulee väkisinkin painavampi. ja paino on pahasta jos haluaa mennä mutkissa kovaa downforcen avittamana.
niin se kaava, joku kumminkin kyselee taas...
kulmanopeus * vääntö * 2*pii, eli voima kertaa nopeus. nopeus, eli RPM/60 (rundia/sekunti) kertaa ympyrän pituus eli kaksi kertaa pii (jotain 6,28) kertaa vääntö
"Jenkeissä" on jo aikoja sitten ajettu diesel-rekoilla. Mitä ihmeen lähteitä käytät?? 40-luvun Aku Ankkojako??????
Eipä mennyt läpi mersun uusi 320CDI BLuetec dieselkone kaliforniassa. Vaikka on uusinta dieseltekniikkaa niin silti saastuttaa liikaa.
Hiukan on kotiinpäinvedon makua, saastuttaako muka 20litraa vievä bensamaasturi vähemmän kuin 7litraa vievä dieseli?
http://www.autoblog.com/2006/08/29/bluetec-diesel-fails-to-meet-50-state-emissions-requirement/
...väitettävän, että Ferrarilla, Lamborghinilla, Porschella tai formuloilla ajaminen olisi helppoa, mukavaa ja taloudellista?
Diesel Ferrarin, Lamborghinin tai Porschen kun sellainen tulee markkinoille?
Jospa siihen saakka ajelet Fudella niin kuin tähänkin saakka.
Dieselmoottorien vertaaminen urheiluautojen eliittiin kertoo kyllä tietämyksestäsi kaiken oleellisen..
Sitä paitsi Audi voitti Le Mansin ajot tänä vuonna dieselmoottorilla mennen, tullen.
Ja loput puristussytytteisen moottorin eduista jätän arvailujesi varaan.
Mikä tässä nyt on ponttisi?
Et laita diesel autoa kun mainitsemasi erikoismerkeillä ei niitä ole?
Laittaisitko noista taksin, työjuhdan koneyrittäjälle, tai matka- ja esittelyauton myyntitykille?