Aina puhutaan käytetyn auton tuonnista ja verotuksesta. Kuinka uuden auton verotus? Kannattaako uuden auton osto ulkomailta ylipäätään?
Uuden auton tuonti ja verotus
JopeH
147253
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei kannata,koska virallinen maahantuoja saa ELV-n takaisin ja maksa autoveroa keskimäärin 500 (markinahinta 25 tuh.) euroa vähempi,ylijäämane väliraha jaetaan valtion ,maahantoojan ja rahoituslaitoksen välilla.
Suomessa on tehdashinta halvempi kuin muissa EU maissa ja jos viet auto tullin verotettavaksi,tule Suomen lainassäätannön mukaan sinu auto kallimaksi kui Suomessa sama automyymälässä(ei koske N.s.sopimusasjakaitta)ja kaupan pääle saat vielä hallinollise rasittee rangaistuksesi!
auto on kyseessä, sitä kannattavampaa on uuden auton yksityistuonti. Premium merkit ja mallit, avo ja urheiluautot. Perus Corollaa tai jotain vastaavaa on aika turha tuoda. Tosin esim. jo Mazda 6 kohdalla ainakin Tanskasta ostaessa säästää mallista riippuen 2-5000 euroa.
Tanskan tax free hintoja:
http://www.dansk-autoimport.dk/
on luultavasti suurimmassa osassa tapauksista kannattavaa. Huomaa diisseleiden älyttömät hinnat suomessa:(
http://www.dansk-autoimport.dk/english/index_en.htm
Tullin sivuilta saa verotusarvot, ja sitten vaan laskemaan alveja, autoveroja ja autoveron elvejä.
Miten olisi oikea iso maasturi automaatilla ja dieselinä?
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD GLS 5-P AUT.
Tax-Free Tanskassa = 23767 EUR (www.dansk-autoimport.dk)
Verotusarvo = 48084 EUR (www.tulli.fi)
Autovero 28% -450 EUR = 13014 EUR
ELV (22%) = 2863 EUR
Kokonaishinta uutena tuotuna = 39644
Ei ole kuin 25 % eli kymppitonnin (60 000 markkaa) halvempi Tanskasta tuotuna kuin Suomesta ostettuna.
Joku viisaampi voi tarkistaa onko laskelmat oikein, mutta suuruusluokan tuo näyttää ainakin.
Tuosta tietysti puuttuu Tanskan ALV, minkä yksityisenkilö joutunee maksamaan mutta kaupallinen Y-tunnuksen omaava ei joudu.
Toisaalta ELVi asiaa ei ole vielä päätetty tuomioistuimissa. Jonnekin se ALV pitää tietysti maksaa, muttei molempiin maihin. Ainakaan ei pitäisi.
Taisi unohtua laskelmasta myös "hankintahinnasta" eli verotusarvosta maksettava ALV Suomeen. Mikä olisi 22% 48 tuhannesta, eli 10 578. Minkä jälkeen kustannukset olisivat samat molemmissa maissa...
Pitänee selvitellä vielä asiaa, ihan kiinnostuksesta. Uudehko auto on alla eikä sitä ole tarkoitus nykyisen verolain aikana vaihtaa.
Myöskään yksityishenkilö ei maksa ALVia Tanskaan vaan Suomeen. Uuden kuljetusvälineen ALVi maksetaan käyttöönottomaahan.
Miten olisi oikea iso maasturi automaatilla ja dieselinä?
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD GLS 5-P AUT.
Tax-Free Tanskassa = 23767 EUR (www.dansk-autoimport.dk)
Verotusarvo = 48084 EUR (www.tulli.fi)
Autovero 28% -450 EUR = 13014 EUR
ELV (22%) = 2863 EUR
Kokonaishinta uutena tuotuna = 39644
Kokonaishinnasta puuttuu alvi 5.228.
Oikea kokonaishinta on 44.872 EUR
Suomen hinnasta alennus 5-8%, suurta eroa ei synny.
Onhan se nyt tietenkin tuo kolmisen tuhatta eroa sekin, samalla ostaa kontin täyteen halpaa olutta. :) Ehkä kannattaa kuitenkin kysyä mihin hintaan jälleenmyyjä venyy Suomessa, mutta kannattaa muistaa että se on ainakin pki-seudulla Delta-auto. Huomattava on myös että tuohon verotusarvoon on jo laskettu jonkinlainen alennus, lisäksi kannattaa huomioida erityisesti lisävarusteiden törkeät hinnat Suomessa.
Tästä myös huomataan autoveron kilpailua rajoittava vaikutus, jos vero laskettaisiin avoimesti Tanskan hinnasta "takaisinlaskennalla", olisi kokonaishinta Tanskasta ostaen:
n. 43 200e.
Ei taida listahinnasta herua sellaista alennusta että tuohon hintaan kaupat syntyisivät.
Listahinta näyttäisi olevan 50400e, jos siitä saisi 8% alennusta niin maksettavaksi jäisi vielä 46 368e eli kyllä tuo vielä kannattaa ja samalla saa kontillisen halpaa olutta. :)
Tässä myös nähdään miten pahasti rajoittaa kilpailua että autovero määrätään maahantuojan listahinnasta, jos vero kannettaisiin "takaisinlaskennalla" olisi lopullinen hinta:
n. 43 206e.
Mikä olisi jo selkeästi kannattavaa. ...Näin sitä saadaan kilpailua rajoitettua ja pidettyä katteet korkealla, 8% alennuksella todellinen myyntihintakin on oleellisesti toteutunutta verotusarvoa alhaisempi.
Ovh-hinta 50.400 e. Tuskin kauppias nyt sentään 11 prosenttia antaa alennusta. 11 prosenttia on ovh-hinnan ja 44.872 e:n erotus.
Koska autoja verotetaan käytöönottomaassa,sitten lisä vielä 5528 euroa,lopuhinnaksi tule 44872 euros,sittenkiin noin 4000 euroa voittoa!
Meinaatko että tästä lähtöhinnasta (on vielä "käytetty auto", mutta kohdellaan uutena koska on esittelyauto jolla ajettu alle 6000 km) saa Suomessa sen verran alennusta, että kilpailee oleellisesti 45 tuhannen euron tuontihinnan kanssa?
Kyseessähän on sentään reilu 6000 euroa. Eli yli kymmenen prosenttia pyyntihinnasta.
Jos alennukset OIKEASTI ovat tuota luokkaa, niin sitten Suomen autoverotus on oikeasti syrjivää. Vastaavia käytettyjä autoja verotettaessa tulli ei markkinahintaa määritellessään todellakaan käytä 10 prosentin alennusta pyyntihinnasta oletuksena.
Tilanne on mielenkiintoinen vuodenvaihteen jälkeen kun ulkomaiset esittelyautot kaikkine lisävarusteineen verotetaan käytettyinä ajoneuvoina. Vastaavia esittelyautojahan on Suomessakin myynnissä. Samasta oikotie-linkistä löytyy nimittäin viisi tuhatta ajettu esittelyauto, jolla pyyntihinta on isompi kuin uuden listahinta.
Vertailun vuoksi...
Auto-Expert Ekroos Oy:
HYUNDAI Santa Fe 2.2 CRDi GLS 5P AT
Hp. 51 200,00€
Väri met.punainen
Vuosimalli 2006
Korityyppi maasturi
Ovien lkm. 5
Mittarilukema 0 km
Rekisterinumero UCZ-493
Hinta 51 200,00 €
http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_car_used&id=1264428&searchparams=&Make=142&dir=ASC&cookieValue=116119621266303767&BodyType=all&searchtotal=45&MakeModel=1000637&selectedpage=2&orderby=PRICE&listlength=25&target=used_cars&fcid=196626266396873494&subNavi=cars_used&s_index=42
Ja hinta laskee 25.000 euroon kun katellaan Saksan hintoja. Oliko se Suomessa 50.400 e.
http://www.sparcar24.de/listen/Hyundai SantaFe MJ2006 NL Preisliste mit Farbtafel Stand20060927-Hs.pdf
Verottaja tekee parhaansa yrittääkseen torpata tällaisten autojen tuonnin. Mutta epärealistisesta uudehkojen autojen arvonlaskusta Suomi on menossa tuomioistuimeen.