FInnair aikokin värvätä tässä, sanoisinko HUUUUUUUUTAVASSA lentoemopulassa 500 päätä virolaisia virolaisin ehdoin.
Pitkästä aikaa onkin, toisin kuin "sähköpula"-keskustelussa, päästy myös "työvoimapula"-keskustelussa puhumaan HINNOISTA.
Sähköpulahan on jo NOSTANUT hintoja. "Työvoimapulasta" puhuttaessa ei juurikaan ole jutusteltu hinnoista. "Lentoemopula" näyttääkin siltä tavanomaiselta viimeaikaiselta "työvoimapulalta", että hintoja onkin vain tarkoitus LASKEA: jopa 30 prosenttiin nykyisestä.
No,tästähän nykyisessä "työvoimapulassa" koko ajan vain onkin ollut kyse.
Finnairin tapauksessa Valtion "tuottavuusohjelmista", jos et nyt sitä sattunut tietämään. Matti Vanhanen tietää näistä lentoemojutuista ja valtion tuottavuusohjelmista enemmän. Kantsuukin kysäistä vaalikeskustelujen lomasta tarkemmin, ellei jo ymmärrä, mistä on kyse.
Pitkästä aikaa onkin, toisin kuin "sähköpula"-keskustelussa, päästy myös "työvoimapula"-keskustelussa puhumaan HINNOISTA.
Sähköpulahan on jo NOSTANUT hintoja. "Työvoimapulasta" puhuttaessa ei juurikaan ole jutusteltu hinnoista. "Lentoemopula" näyttääkin siltä tavanomaiselta viimeaikaiselta "työvoimapulalta", että hintoja onkin vain tarkoitus LASKEA: jopa 30 prosenttiin nykyisestä.
No,tästähän nykyisessä "työvoimapulassa" koko ajan vain onkin ollut kyse.
Finnairin tapauksessa Valtion "tuottavuusohjelmista", jos et nyt sitä sattunut tietämään. Matti Vanhanen tietää näistä lentoemojutuista ja valtion tuottavuusohjelmista enemmän. Kantsuukin kysäistä vaalikeskustelujen lomasta tarkemmin, ellei jo ymmärrä, mistä on kyse.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Otsikon Auto 5000 ohjelma on Volkswagenin palkkaohjelma, jossa uudet tekijät saavat 5000 DM
vastaavan palkan liittokohtaisen sijasta samasta tyostä samalla linjalla VW-autoja kasatessaan saksalaisessa tehtaassa.
Menetelmä on varsin yleinen ja menestynyt.
Muutoin tehdas olisi siirretty Puolaan tai Slovakiaan ja niin kaikki olisivat menettäneet
duuninsa, vanhat ja uusia ei olisi luotu.
Finnairillä tuskin on muuta mahdollisuutta kuin säästää joka menoerästä rajusti pysyäkseen hengissä kilpailussa. Sitä ei yksittäisen ammattiryhmä voi vaarantaa.
AY-liike joutuu ottamaan lusikan kouraansa ja syömään karvaalta maistuvan todellisuuden. Vaihtoehtona on työpaikat tai pitemmällä aikavälillä yhtiön loppu kuin SAS:lla. Kysymys ei ole työvoiman pulasta vaan tuottojen puutteesta ja kilpailusta.Tulijoita Kauko-Idän reiteille on mm. Persianlahden yhtiöitä. Niitä ei ehkä palkkakulut niinkään rasita.
Valtio on osakas Finnair nimisessä pörssiyhtiössä. Valtio harjoittaa omistaja politiikkaa ko. ministeriön kautta ei eduskunnan tai pääministerin. Kantsuis tietää mekanismit ennenkuin alkaa lässyttämään joutavia.