tai paremminkin kauko-ohjattavaa Eberiä olen ostamassa. Kylmäkäynnistyksiä päivittäin tulee 3-4 kpl ja ajomatkaa vähimmillään päivässä 20 km (työmatka 5 km). Kestääkö akku miten pitkään tuollaista käyttöä? Oletteko joutuneet lataamaan akkua välillä?
Paljonko on laitteen polttoaineenkulutus tunnissa? Missä ajassa auto lämpenee esim. 20 asteen pakkasesta niin, että kaikki lasit ovat sulat?
Toimiiko automaatti-ilmastoinnin lämpötilansäätö Eberin kanssa ajossa? Siis jos Eberiä käytetään ajaessa lisälämmittimenä?
Voiko Eberiä käyttää lohkolämmittimen kanssa yhtäaikaa vai onko vaarana ylikuumeneminen?
Muuta huomioita?
Autoni on turbodiesel.
Kiitän etukäteen asiallisista vastauksista?
Paljonko on laitteen polttoaineenkulutus tunnissa? Missä ajassa auto lämpenee esim. 20 asteen pakkasesta niin, että kaikki lasit ovat sulat?
Toimiiko automaatti-ilmastoinnin lämpötilansäätö Eberin kanssa ajossa? Siis jos Eberiä käytetään ajaessa lisälämmittimenä?
Voiko Eberiä käyttää lohkolämmittimen kanssa yhtäaikaa vai onko vaarana ylikuumeneminen?
Muuta huomioita?
Autoni on turbodiesel.
Kiitän etukäteen asiallisista vastauksista?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Webastolla lämmityksessä periaate on se, että aika mitä lämmität pitää myös ajaa, kovilla pakkasilla jopa pidempään. Jos meinaat 3-4 kertaa lämmittää moottoria ja sisätiloja päivässä ja ajaa vain 20km. niin akku on tyhjä jo ensimmäisen päivän aikana.
Eberi kuluttaa täydellä teholla n. 0,5l/h. Lämmitin tosin ei yleensä tarvitse olla täydellä teholla koko lämmitysaikaa, joten kulutus on yleensä hieman pienempi tuntia kohden.
Ei Eberillä tai yleisesti webastolla (pienellä yleisnimitys) voi sulattaa laseja aina täysin. Auton laseilla kun voi olla 10-15cm lunta, niin moisen sulattamiseen tarvitaan aikaa tunteja. Tämä onnistuu sisätilanlämmittimellä, sitä kun pitää muutenkin huudattaa turhaan hitaan lohkolämmittimen vuoksi. Mutta webastolla tämä ei ole mahdollista akun keston vuoksi. Eikä se ole oikeasti tarpeen, sillä kun sisätilat ovat kohtuu lämpöiset riittää ikkunoiden puhdistukseen lumen pois pyyhkiminen. Auton katolta se lumi kuitenkin on pyyhittävä ennen liikkelle lähtöä niin ei ole kova homma tehdä sama laseille (joihin sitä lunta kuitenkin valuu katolta lunta poistettaessa).
Lämmitysaika riippuu täysin siitä miten lämpöiseksi sisätilat haluat ja ulkoisista tekijöistä eli miten kylmä ulkona on, miten paljon tuulee, missä auto on jne jne. Ja kaikki riippuu tietenkin automallistakin, toisissa lämmityslaite antaa kunnolla lämpöä ja toisissa huonommin (vaikka moottori olisi lämmin).
Itselle on aina riittänyt 30min vaikka pakkaset ovat olleet -30C tietämillä, mutta en olekaan odottanut sisätilojen olevan saunan lämpöisiä. Sisätiloihin kun riittää pienikin lämmitys kunhan moottori on lämmin niin moottorin käynnistyttyä lämpöä alkaa pukata sitten reiluusti. Manuaali-ilmastoiduissa autoissa joskus olen kovilla pakkasilla kytkenyt sisätilapuhaltimet pois päältä säästääkseni akkua. Sisätilat kyllä lämpenivät sitten nopeasti kunhan moottorin sai lämpöiseksi ennen liikkeelle lähtöä.
Automaatti-ilmastointi toimii ajossa aivan normaalisti jos webasto on asennettu oikein.
Webasto lopettaa lämmittämisen kun jäähdytysneste on riittävän lämmintä, joten ylikuumenemista ei pistäisi tapahtua, vaikka lohkolämmitintä käyttäisi yhtäaikaa. Tosin ei ole mitään järkeä käyttää lohkolämmitintä samaan aikaan.
Jos sinulla on mahdollisuus sähkötolpan käyttöön niin lohkolämmittimen rinnalle (kirjoituksestasi ymmärtää, että moinen on autossasi jo) voi asentaa akkulaturin joka lataa akkua samalla kun lohkolämmitin on käytössä. Akkulatureita saa 10Ah versioitakin, joilla saa ladattua jo reilusti virtaa 2h kellolla varustetusta sähkötolpastakin.
Jos sähköä on saatavilla harvemmin niin yksi vaihtoehto on vaihtaa vakio akku suuremman kapasiteetin omaavaan - tällöin akkulaturilla saa akkuun ladattua virtaa 'varastoon' aina sähkötolpassa oltaessa.
Tuohon ei ole mitään lisättävää. Hyvä!
Vielä voisin hieman lisätä.Elikkä ei kannata laittaa lohkolämmintä webaston rinnalle koska paljon halvemmalla saa automaatti akkulaturia täysin automaattista ja pienikokoista. Hinta on noin 60€.
erittäin asiallinen ja fiksu vastaus! Hyvää jatkoa sinulle!
todella hyvistä vastauksista.
"Webasto lopettaa lämmittämisen kun jäähdytysneste on riittävän lämmintä, joten ylikuumenemista ei pistäisi tapahtua, vaikka lohkolämmitintä käyttäisi yhtäaikaa. Tosin ei ole mitään järkeä käyttää lohkolämmitintä samaan aikaan." Olen niin hajamielinen, että saatan pistää lohkolämmittimen piuhan kiinni jos olen ajastanut sen webaston 7 päiväksi koska tarkoitus on asentaa se akkulaturi lohkolämmimen piuhan rinnalle. Olisi ihan kätevää jos sen lohkolämmittimen piuhan voi tökätä paikoilleen välittämättä siitä onko webaston ajastus päällä vai ei. Kannattaa kai se webasto ottaa pois esim. seuraavan aamun ajastuksesta jos muistaa ja jos se on helppo purkaa se ajastus (oletan, että näin on).
Sitä arvelinkin tuoksi syyksi kysymykseen :)
Jos sinulla on usein menoa eri aikoina tai haluat lisää mukavuutta niin kannattaa harkita radiotoimisen kaukosäätimien asennusta webaston kellosarjan lisäksi (tai voi sen yleensä tehdä kellosarjan sijastakin). Kaukosäädöllä webaston voi käynnistää vaikka sängyltä ja kun yleensä ainakin itsellä menee vähintään 30min päästä liikkeelle aamutuimaan niin tuo lämmitysaika on riittänyt sopivasti heräämiseen ja aamutoimiin.
Tällöin ei tarvitse muistaa ottaa ajastusta välillä pois, kunhan auto on radiosignaalin kantavuuden etäisyydellä - itsellä on kaukokäynnistys onnistunut jopa 800m päähän kylmään parkkihalliin (kevyet 'rima'-seinät), mutta yleensä lupailevat 400m kantavuutta signaalille avoimessa tilassa. Raudoitettu betoni tosin estää signaalin perille pääsyn helposti, sillä esim. 15m päässä parin betoniseinän takaa autoon ei saa signaalia perille.
Joihinkin Webastoihin ja Ebereihin ainakin saa GSM:llä toimivan kaukokäynnistyksen myös, mutta itsellä ei ole niistä kokemusta. Niiden signaali menee paremmin perille kunhan auton on GSM kuuluvuusalueella.