Olisi hieno vastaveto Nokialandille: Kun täällä kerran Opelin tai Mersun päälle laitetaan kymmeniä tuhansia euroja veroa, niin saksalainen laittaa sitten Nokian kännykälle satoja euroja veroa.
Sitten katsotaan miten käy puhelinmyynnille Saksassa!
Tulkaahan nyt autoveron puolustajat puolustamaan Saksan kännykkäveroa.
Sitten katsotaan miten käy puhelinmyynnille Saksassa!
Tulkaahan nyt autoveron puolustajat puolustamaan Saksan kännykkäveroa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei niitä veroja pelkästään Opelien ja Mersujen hintoihin laiteta. Udessa autossa puhtaan autoveron osuus on aina 28-30% hinnasta. Tottakai, jos auton tehdashinta on tuhansia euroja suurempi kuin jonkun toisen merkin,on myös euromääräinen veron osuus huomattavasti isompi. Siis jos Mersun tehdashinta on vaikka 10000€ ja jonkun Kian 5000€,niin arvaa kummassa lopullisessa hinnassa on vero-euroja enemmän. Kaava on seuraava: Tehdashinta+rahti X autovero %(1.85)ja sille alv(+tulli ja tasausvero (22%) eu:n ulkopuolelta tulevassa,tuontiarvosta)+ maahantuojan ja jälleenmyyjän kate (30-35% kokonaishinnasta)+ alv edellisestä+ rekisteröinti ja toimituskulut= lopullinen auton hinta. Uuden auton hinta muodostuu AINA kolmesta yhtäsuuresta osasta: tehdas-vero-myynti. Ja tää on faktaa,sopii tarkistaa.
aihän auveroa voi laskea ennenkuin OVH hinta on määrätty -ja autoverolla ja maahantuontihinnalla ei ole mitään suoraa yhteyttä...
Auton hinta = maahantuojan määräämä jälleenmyyntihinta. Piste. Hinta määräytyy kilpailutilanteen mukaan ja sillä on myös maahantuojan ja jälleenmyyjän elettävä. Tehdas ottaa kuitenkin omansa ja katteet vaihtelevat -paras esimerkki varmaankin Autokeskuksen Chrysler hinnat vs. SCC hinnat.
Otapa ihan tosissaan selvää mistä autovero lasketaan,se on tehdashinta rahti. Lopullisella hinnalla ei ole mitään tekemistä autoveron kanssa. Olen tämän asian tiimoilta ollut verottajan ja maahantuojien kanssa niin monesti yhteyksissä, että ihan turha väittää vastaan.
Näin oli asiat vuoden 2002 lopulle, vuodesta 1995 asti EY-oikeuden vastaisesti.
Tämän jälkeen verotus jouduttiin muuttamaan kuluttajahintoihin pohjautuvaksi, tämän voit varmistaa esim. Finlex-palvelusta jos et muuten usko.
Tämä siis koskien henkilöautoja, tarkennetaan vielä.
Koskien käytettynä tuotuja henkilö-autoja siis.
Eihän käytettyjä autoja tehtaasta osteta, eli ei niillä ole mitään tehdashintaa. Ja aluksi puhuit uusien autojen veroista. Sekään ei pidä paikkansa, että uuden auton hinta jakautuisi kolmanneksiin, tehdashinta, verot, katteet. Verot tekevät yli 40%, kalliimassa enemmän halvassa vähemmän. Tehdashinta saattaa olla lähellä kolmannesta, mutta verot ja katteet eivät ole.
Silti toi "kuitusen" malli on oikein esitetty. Täällä merkin maahantuoman ajoneuvon AUTOVERON osuus uuden auton hinnassa ei ole kuin tuo 28% sekään. Eihän sitä sääntöä olisi muuten voitu soveltaa YKSITYISHENKILÖN maahantuomiin käytettyihin,ja vaikka uusiin henkilö-autoihin. Alv:t tulee sitten toki päälle mut se onkin eri asia.
Uuden hinta jakautuu tehdashinta 40%, verot 43% myynti 17%. Tehdashinnan ja myynnin osuus vaihtelee + - 5%.
Ja katteen osuuskin on helppo laskea kun kokonais hinnasta vahentää pois alv:n osuuden,joka tällöin kattaa autoveron alv:n+muun alv osuuden. Sen jälkeen kysyy verottajalta paljonko kyseiselle rungonnumerolle on kannettu veroa. kun veromäärä on selvillä tiedetään tehdashinnan osuus rahteineen. nämä (tehdashinta+rahti,sekä vero) vähennettynä myyntihinnasta (josta on vähennetty se alv 22%) onkin sitten kate,joka jakaantuu maahantuojan/jälleenmyyjän kesken.
mutta nokialaisia tehdaan myos saksassa.
elossa! Asiat eivät aina ole niin yksinkertaisia. Kannattaa tutustua:
http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=2002&p=7&id=598217