Sevelin vaihdelaattikko

Halusitko nyt kokemuksia rikkoutuneista vaihdelaatikoista vai myös toimivista? Niin tai näin, itse olen sitä mieltä, että vika on kuljettajassa jos onnistuu rikkomaan 5. vaihteen. Kai se hajoaa kun konetta jurnutetaan liian pienillä kierroksilla ja vielä lisämausteeksi vaihdetaan väärin, rikkihän se menee.
Mulla on vm. 2001 matkailuauto, Ducato 2.8Jtd, ajettu 70tkm ja vaihdelaatikko on elämänsä kunnossa kun autoa on ajettu oikein. Alkoviautossa on iso ilmanvastus, joten moottori-voimansiirto on erityisen kovilla, minkä lisäksi olen vetänyt paljon myös 2000kg:n venetraileria viitosvaihteellakin kun nopeus sattuu sopivaksi.

En voi kun ihmetellä tapauksia, joissa matkailuautosta on onnistuttu särkemään 5. vaihde jo alta 20tkm:n, mutta onpa sitä toisaaltaan kaiken tasoista kuskia olemassa joten ihmekös tuo.

Ongelma lähtee siitä,että Ducaton 2.8 kone vääntää poikkeusellisen hyvin alakierroksilla.Nuukat karavaanarit vedättävät vitosella melkein kävelyvauhdista lähtien.Näissä tilaneteissa laakerointi ja rattaiden hammastus voinut pettää.Tähänkin tiettävästi ainakin vanhemassa mallissa auttanut vaihdelaatikon ylitäyttö ja öljymääräm tiivis seuranta
Pakettiauto-käyttö huomatytavasti kevyempää,Sevel-autoissa ei tietääkseni sen enempää v-laatikko ongelmia kuin esim Transiteissa.
Mainitsin tyossa edellä Transitin koska itsellä 2v vanmha e-veto Transu ja siinä ajoittain 2-vaihde jumittaa,ei mene päälle javälillä ei saa vaihdetta pois päältä ,merkkihuolto ei ole vikaa pystynyt täysin korjaamaan,on aivan varmasti yksilövika,joka vääristäisi tutkimuksia
Saako muuten maisterin paperit Suomi24t-palstojen haastattelututkimuksella?

Vuosikerta mainitsematta jäänyt vaikeuttaa tutkimustani.