850 yleisimmät viat jotka itse voi korjata.

volvo_puranen

1 Auto nykii kierrosalue 1700-2100.
-vaida virranjakajan kansi ,pyörija seka putsaa huohtotinjärjestelmä/liekkilukko samalla putsaat kaasulapän sekä sen tyhjäkäyntimoottorin se osa joka on kiinni sillä kumipannalla liekkilukon edessä .Samalla tarkistakaa sen ilmaputken kunto (haitariletku) monessa halki ja konee on vetänyt pölyä ja täten on mennyt väljäksi...

2 Auto huurtuu.

Tarkista raitisilma suodattimen kunto sekä itse olen ottanut aina talveksi pois kyseisen suodattimen.
Avaa ikkunan edessä oleva muovisuojus torx vain auki ja sieltä putsataan kaikki roskat pois ennen kun saat nostettua sitä suojusta avaa ne vesivaluma putket siitä rintapellissä hanska käteen ja purista niitä lemmareita aukeaa hyvin sekä vesiruiskulla putsaa ne letkut puhtaaksi roskista.
3 konehuoneesta katso se virranjakajan vieressä olen koneen kiinnitysvärinäkumin kunto.
saatavan irto-osana kyseistä kumia vanhapois ja rautasahan terällä sahaat vanhan kumin sisältä halki .
Uusi kumi tilalle sinulla pitää olla sitten kierretankoa isoja rikkoja ja mutterija vähän liukastusainetta että osaa loksahtaa sinne koloon takaisin ja ei muuta kuin vääntämään tankoa..Tehty köyhänmiehen sisäänvetäjä.
Syytä varmistaa etä saat sopivan osan.

3.Vaihtakaa se ilmanputsari tarpeeksi usein maksaa siinä 10 € nurkilla ei paha hinta..

4.Ostamassa Volvo mitakkkaan ne purispaineet sylintereissä arvot täytyy olla 13.15 kg ja heittoa paremman ja huononman vlillä saa olla ainoastaan 10%(lämmin kone).
Tämänkö teette ei tarvitse kysellä että miksi Volvoni kuluttaa öljyää..Elkää antako myyntimiesten puhua teitä ympäri.
5 ajaessa kuuluu nitinää takana .
Syy on että takapenkin lukitussysteemi kuiva laittakaa sinne penkin lukitussystemmin kumi osaan pikku sipaisu vaseliinia hiljenee heti.
6 Rasvatkaa ne ovien saranat /lukot säännöllisesti monella on mennyt saranoista osa rikki kun raskas ovi on niin jos jäykkyyttä saranoissa niin jokin paikka antaa helposti periksi.
Sinulla farmari nii takakonttiin on porattu suoraan peltiin reiät Suomessa rekkaria varten .
Korjaus korjatkaa alkava ruoste maalia päälle tarvikeosasta muovitulpat jotka laitetaan reikään ja rosteri ruuvit niin ei enää ei ruostu samata paikasta.
7 Farmari takaluukun lasinpyyhin
Vettä ei tule lasille katso takapaksissa olevan vesiletkun liitos vuotta useimiten siitä .
Tarkista pyykimen varressa olevan kumin kunto lasin vieressä osan saa Volvolta.

Ohje on vm 1996 850

Hinta 2,50€ sininen tiski
Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
Talttapäinen ruuvimeisseli.
Vähän vaseliinia ja jos viellä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
Työkesto n 30 minuuttia.
Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remppa onnistuu .

Aloitetaan remppaa irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN ,vaikka usenmiten se on alhaalla.

Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista ja suojaan pois jaloista.
Jos tiukassa voit ennen remonttia laittaa irrotusoljyä että irrotaan jos hapettunut kiinni .
Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolellta sillä ruuvarilla pikkuhiljaa konkotat sitä suojusta lähtee hyvin auki .
Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin kun alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikeet hyvin .
Suoja taasen suojaan .
Luukku kiinni ja ukkeli takakontiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
Irrota vanha holkki ja putsaa alumiini siitä hapettumasta .
Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit rempaan .
Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari
tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
Se on hyvä.
Laitappa suoja paikalleen nurinpäin eli ylhäältä esiksi ja alhaalta viimeiseksi .Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikeet on paikoilaan sekä alhaalla napsauset .
Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
Remontti oli siinä
Olette ilmeisesti säästänyt tässä ennakoivassa huollossa vähintäin sen 56 euroa.

Peskää autonne säännölisesti ja vahaa välillä hyvin ja tämä o vinkki jonka naan suomi 24 lukijoille.
Kun seuraavan kerran vaidatte tuulilasin pyyhkijöita sipaiskaa sitä hyvää jarrurasvaa sinne kiinnitys kohtaan ei kitise ne pyyhkijät sitten kun käyttätte niitä.
Jarrut kanssa sellainen homma käyttäkää niitä reilusti .Moottoritieltä saavutte ramppiin kunnon polkaisu että takajarrutkin saavat painetta sekä rupeavat jarruttamaan ,sylinterit jumittuu jos niitä ei käytä.

Kallistuksenvaimentimen yhdystangon vaihto eli "koiranluut".
Kannataa ostaa tarvikeliikkeestaä alkuperäinen ns tarvikeosa maksaa 27e kappale eli
54e 2kappaletta ja kyseiset osat kestää sen reilusti 200tkm oikein ajettuna autolla

Tarvitset hallitunkin nostamiseen ja siitä pyörän vierestä nostokohta ainakin kestää se alatukivarsi.
En rupea kirjoittamaan sitä vaihtoa jokainen sen osaa vaihtaa katsotte vaan uudesta osasta sen toiminta eli siellä takanan on 16 millin avaimen hahlo jolla pidetaan akselia paikalla ja avataan pultti kunnon raikkä avaimella.Ei voimaa vaan rauhassa tehdään molemmin puolin hommat kuntoon .

Jos jollaikin on lisää korjaamo vinkkejä laitetaan tänne niin ei porukan tarvitse kysellä turhaan


Viellä lopuksi jos ABS jarru kiukkutteleeja jos ei mitään remonttia tehty jolloin kyseiset anturit asennettu väärin ,usimiten auttaa tämä homma.
ABS yksikkö on siinä jarrunestesäiliön alapuoleella .
Ota -napa pois akusta muista radiokoodi jos sellainen poppikone on.
Irrota ABs yksiköstä sähköpiuha paina sitää rautalankaa ja vedä lahtee irti.Putssa hyvin ympäristö jos hapettumia liittimessa niin sähkömiehen spayta varaosaliikkeestä jolla ne hapettumat irtoaa kivasti.Anna olla irti vähintäin 5 minuutia laitta piuhat kiinni .Se on siinä tämä korjaus jonka jokainen voi suorittaa.

500

106836

Äänestä

    Vastaukset

    • Volvo 850

      "Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remppa onnistuu."
      ...mitäs jos ei ole kissaa, niin milläs testaat taitosi?

      • volvo_puranen

        Naapurin rouvalle osaa avata kaupan oven ja nostaa lakkia kohteliaasti ei muuta kuin hommiin nimittäin sitä Volvoa korjaamaan.......

      • Volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Naapurin rouvalle osaa avata kaupan oven ja nostaa lakkia kohteliaasti ei muuta kuin hommiin nimittäin sitä Volvoa korjaamaan.......

        ...oikean alan "ammattilainen". Kiitos, ja eikun hommiin vaan!

      • volvo_puranen
        Volvo 850 kirjoitti:

        ...oikean alan "ammattilainen". Kiitos, ja eikun hommiin vaan!

        Kun tätä viestiketjua katseli hyviä kommenteja tulee.

      • volvo93
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kun tätä viestiketjua katseli hyviä kommenteja tulee.

        volvo 850 2,5 -93 alkoi työntää sinistä savua ja sen jälkeen alkoi käydä neljällä.
        vaihdoin tulpat ,johdot ja virranjakajan.jakohihnan puoleinen sylinteri ei jaksa
        käydä kuin hetken ja tulppa on ihan öljyinen ja taas ku vaihtaa tulpan se käy hetken
        sillon kun se käy neljällä ei tule sinistä savua.

      • volvo_puranen
        volvo93 kirjoitti:

        volvo 850 2,5 -93 alkoi työntää sinistä savua ja sen jälkeen alkoi käydä neljällä.
        vaihdoin tulpat ,johdot ja virranjakajan.jakohihnan puoleinen sylinteri ei jaksa
        käydä kuin hetken ja tulppa on ihan öljyinen ja taas ku vaihtaa tulpan se käy hetken
        sillon kun se käy neljällä ei tule sinistä savua.

        Konerikko eli varmaakin männärengas poikki/jumissa kun nostaa öljyä sinne männänpäälle.Ota puristuspaineet koneesta lämmin kone ja akussa vomaa että jaksaa pyörittää starttia.Paljon autollaa on ajettu kun tuollaisia ongelmia on..Harmi se tietaa eurojen menoa tuo remppa tai katso kunnossa oleva vaihtokone jos muuten auto on hyvä

    • Olet aika hyvä

      Kirjoittamaan ohjeita, myönnän, mutta yksi kohta kaipaa selitystä, eli se,,miten koiranluut vaihdetaan yhtä hallitunkkia käyttäen etupäästä ?
      Koska jos nostat auton ylös vain toiselta puolelta, niin et saa sitä luuta vaihdettua, koska kenottaa toiselle puolelle, ja luu on nk."pännissä"
      Eli siihen tarvitaan kaksi hallitunkkia, jolloin saadaan koko auton etupää ylös, ja pyörät edestä riippuvaan asentoon, jolloin kumpikaan puoli ei "väännä" ja koiranluun vaihto sujuu noin puolessatunnissa.
      Tarkkuutta Puranen, Tarkkuutta ohjeisiin, muuten kyllä hyvää tietoa.

      • volvo_puranen

        Itse tein kyseisen homman 1 hallitunkilla.Laitat vaan vaidettavan koiranluu luokse sen hallitunkin nostat ja volvossa on jäykkä apurunko niin nousee se toinenkin puoli kivasti.Ei kanita mihinkään suuntaa ja lähtee ilman väkivaltaa se koiranluu .! vaidettu niin muuta hallitunkki sinne toiselle puolelle ja sama homma .
        Toista on jos keskeltä autoa nostat tunkilla (Auton omalla) toinen pää kanittaa pahasti silloin tarvitaan voimaa .Jota itsellä on aika kovasti he,he .Tämä hallitunkki jutun olen itse testannut patentti vetämässä.Jos epäilet niin lähetä sähkopostia (volvo_puranen (ei roskapostia) ja tämä suomi 24minulle niin voidaan testata jos olet etelän miehiä tuolla korjaamon lattialla 13 minuuttia on paras-suoritus per puoli.

      • V70 1998-malli
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itse tein kyseisen homman 1 hallitunkilla.Laitat vaan vaidettavan koiranluu luokse sen hallitunkin nostat ja volvossa on jäykkä apurunko niin nousee se toinenkin puoli kivasti.Ei kanita mihinkään suuntaa ja lähtee ilman väkivaltaa se koiranluu .! vaidettu niin muuta hallitunkki sinne toiselle puolelle ja sama homma .
        Toista on jos keskeltä autoa nostat tunkilla (Auton omalla) toinen pää kanittaa pahasti silloin tarvitaan voimaa .Jota itsellä on aika kovasti he,he .Tämä hallitunkki jutun olen itse testannut patentti vetämässä.Jos epäilet niin lähetä sähkopostia (volvo_puranen (ei roskapostia) ja tämä suomi 24minulle niin voidaan testata jos olet etelän miehiä tuolla korjaamon lattialla 13 minuuttia on paras-suoritus per puoli.

        Ei siihen koiranluun vaihtoon tarvita yhtäkään hallitunkkia, ihan vain auton omalla säälittävällä vempulalla kylki ylös. Sitten pyörä irti, rautakanki apurungon ja kallistuksenvakaajan vaakasuoran pään väliin ja rautakangesta painetaan sen verran, että voima tasapainottuu. Tasapaino saadaan helposti laittamalla irroitettu pyörä keskireijästään rautakankeen sopivalle kohdalle killumaan. Se sopiva kohta on noin 30 cm rautakangen päästä. Tällä keinolla olen jokavuotisen koiranluuvaihdon tehnyt helposti ja nopeasti.

      • Karju61
        V70 1998-malli kirjoitti:

        Ei siihen koiranluun vaihtoon tarvita yhtäkään hallitunkkia, ihan vain auton omalla säälittävällä vempulalla kylki ylös. Sitten pyörä irti, rautakanki apurungon ja kallistuksenvakaajan vaakasuoran pään väliin ja rautakangesta painetaan sen verran, että voima tasapainottuu. Tasapaino saadaan helposti laittamalla irroitettu pyörä keskireijästään rautakankeen sopivalle kohdalle killumaan. Se sopiva kohta on noin 30 cm rautakangen päästä. Tällä keinolla olen jokavuotisen koiranluuvaihdon tehnyt helposti ja nopeasti.

        Pakko vaihtaa nuo koiranluut joka vuosi?

      • volvo2
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itse tein kyseisen homman 1 hallitunkilla.Laitat vaan vaidettavan koiranluu luokse sen hallitunkin nostat ja volvossa on jäykkä apurunko niin nousee se toinenkin puoli kivasti.Ei kanita mihinkään suuntaa ja lähtee ilman väkivaltaa se koiranluu .! vaidettu niin muuta hallitunkki sinne toiselle puolelle ja sama homma .
        Toista on jos keskeltä autoa nostat tunkilla (Auton omalla) toinen pää kanittaa pahasti silloin tarvitaan voimaa .Jota itsellä on aika kovasti he,he .Tämä hallitunkki jutun olen itse testannut patentti vetämässä.Jos epäilet niin lähetä sähkopostia (volvo_puranen (ei roskapostia) ja tämä suomi 24minulle niin voidaan testata jos olet etelän miehiä tuolla korjaamon lattialla 13 minuuttia on paras-suoritus per puoli.

        tosi juttu.koiranluut vaihtuu n10min per sivu eikä tarvitse kahta tunkkia.pate

    • T5R

      Löytyykö tietoa ilmastoinnin kondensioveden poistosta? Mitä ilmeisimmin on tukossa ja tulee vettä vähä vika paikkaa jos auto on jää vinoo...

      • volvo_puranen

        Hyöristimen kondenssiveden poistoputki tukossa tai jotain häikkää systeemissä.Pitäisi veden merkata reviisi jos auton pysäyttää asvaltille.Valumajäljet tulee näkyviin.
        Toiseksi minulle on sanottu että ilmantointi kannataa pysäyttää 7 minuuttia ennen auto pysäytystä ,kuivaa paikat ei synny sitä home ongelmaa .
        Tai nykyäähän noissa uusissa vehkeissä on toi kuivatus systeemi ajon päätteeksi.
        Pura systeemiä ja tutki mikä on vikana ja onnea vian etsintään jota me tee-se-itse miehet tarvitaan.Sain tässä mukavat tällit ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan ja olen suvun ainut kikkarapää.Jos lopuksi sallitaan humoria

      • Volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyöristimen kondenssiveden poistoputki tukossa tai jotain häikkää systeemissä.Pitäisi veden merkata reviisi jos auton pysäyttää asvaltille.Valumajäljet tulee näkyviin.
        Toiseksi minulle on sanottu että ilmantointi kannataa pysäyttää 7 minuuttia ennen auto pysäytystä ,kuivaa paikat ei synny sitä home ongelmaa .
        Tai nykyäähän noissa uusissa vehkeissä on toi kuivatus systeemi ajon päätteeksi.
        Pura systeemiä ja tutki mikä on vikana ja onnea vian etsintään jota me tee-se-itse miehet tarvitaan.Sain tässä mukavat tällit ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan ja olen suvun ainut kikkarapää.Jos lopuksi sallitaan humoria

        "ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan" Miten kerkesit siinä hässäkässä vielä mitata voltitkin? Tavallisella tasamaan tallaajalla kyllä olisi muutenkin tukalat paikat kyseisessä tilanteessa.

      • volvo_puranen
        Volvo 850 kirjoitti:

        "ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan" Miten kerkesit siinä hässäkässä vielä mitata voltitkin? Tavallisella tasamaan tallaajalla kyllä olisi muutenkin tukalat paikat kyseisessä tilanteessa.

        Ajaa Volvomerkkisellä henkilöautolla.Mutta en suosittelle saamaan näitä tärskyjä voi käydä nopeasti köpelösti pumppu ei tykkää ylimääräisestä energiasta vaikka pumpun kantajasta tulee ns.durasell pupu.

      • Jarkka007
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyöristimen kondenssiveden poistoputki tukossa tai jotain häikkää systeemissä.Pitäisi veden merkata reviisi jos auton pysäyttää asvaltille.Valumajäljet tulee näkyviin.
        Toiseksi minulle on sanottu että ilmantointi kannataa pysäyttää 7 minuuttia ennen auto pysäytystä ,kuivaa paikat ei synny sitä home ongelmaa .
        Tai nykyäähän noissa uusissa vehkeissä on toi kuivatus systeemi ajon päätteeksi.
        Pura systeemiä ja tutki mikä on vikana ja onnea vian etsintään jota me tee-se-itse miehet tarvitaan.Sain tässä mukavat tällit ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan ja olen suvun ainut kikkarapää.Jos lopuksi sallitaan humoria

        Poistoletku näkyy kun ottaa jalkatilan sivupaneelin pois (maton takana, kiinni ruuvilla takapäästään). Lätäkköä ei auton alle muutenkaan kyllä helposti tule koska vedet tippuvat pakoputken päälle.

      • heski 65

        moi.itellä vm-95 2.5 20v ja ilmastoinnin kondensio veden poistoputki löytyi pakoputken päällä olevan suojapellin alta.ota toisesta laidasta pelti irti ja raota sen verran,että saat reiän näkyviin.paineilmaa hiukan niin pitäis veden alkaa poistua.mulla meni lämmityslaitteen moottori oikoseen ja pukkasi vika koodit 122,417 ja 418.wetterin apua tartti ko.reiän löytymiseen!pikku vika,mutta hankalassa paikassa jos ei tiedä.toivottavasti tästä on apua?

    • volvo_puranen

      Tarkistakaa oljyntäyttö korkin kumitiivisteen kunto.Ajanmyötä tiiviste kovettuu ja rupeaa antamaan läpi öljysumua eli venttilinkotelo on öljytäyttökorkin ympäristäö kostea.
      Samalla vaihtakaa myös mittatikun O-rengas.
      Sekä tietenkin kun putsaatte sen huohotinjärjestelmän niin sielläkin on O -rengas.
      Öljykorkin tiiviste Volvon varaosatiski ja O-renkaat samasta paikasta tai siten malli kappaleen kanssa varaosaliikkeeseen että tulee oikean kokonen rengas.

      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Linkki
        http://www.backspegeln.com/tips_dator.asp

        Tämän viestin lukevat kaikki jolla virta häviää akusta mysteerisesti jos ei ole takaluukunvalo pala (salaa) tai luukun katkaisija vika.
        Otamme sen akunkengän irti vaikka .
        Sinulla sähkömittari ja laitetaan asteikkoon ampeerit.Toinen puikko akunkaapelin kenkään ja toinen akun napaan josta akunkenkä poistettu .
        Katsokaa mittarissa paljon virtaa kuluu.
        Sitten avataan sulakekotelo ja yksi kerrallaan nypitään niitä sulakkeita silloin ollaan vian tunnistuksessa jos sulake irti ja ampeereita ei kulu yhtään .Tehokasta ja nopeaa vian etsintää.Korjatkaa vian aiheuttaja tai poistakaa sulake jos ei ole tärkeä peli kyseessä.Samalla voitte vaihtaa sulakkeet uusiin halpa ja tehokas keino estää niiden tuulilasi pyyhkimien simahtamien silloin kun huono näkyväisyys tiellä,Katsokaa enne tarvikekauppaa monta sulaketta ja oikeat vastusarvot tulee hommattua.Vuoden viimeinen tehoisku

    • volvo_puranen

      Moottorin hydraliset venttiilin nostimet eivät saa oljyä joten niissä on liian suuri välys siitä naputtava ääni.
      Auttaa ainoastaan että voiteluöljyt vaidetaan tarpeeksi usein ettei ne ohkaiset öljykanavat mene tukkoon.
      Omassa Volvossa menee aina oljyt vaihtoon 10tkm välein vaikka huippuöljyjä käyntän.
      Voitte käytää tätä kikkaa joka ei hirveästi maksa .
      Katsotte öljyntäyttökorkista että mustalta näyttää nokka-akseli ja muu kopan sisältö.
      Vaidatte öljyt voitte käyttää jotain Shellin tosi peseviä öljyjä uusi suodatin ja ajatte niillä Shell öljyillä sen 2-3000km ja vaidatte uudet öljyt sisään ja uusi putsari kanssa samalla.
      Tollainen ns öljypesu auttaa konetta kivasti jos edellinen omistaja on vähän huono ollut noissa öljynvaidossa.
      Jokainen sitten päättää kenenkä öljy-yhtiön öljyjä käytää mutta nykyajan öljyissä jokaisessa rittää luokitukset hyvin Volvon koneille, kun vain muistaa tämän nopeutetun öljynvaihto jutskan.


      Termostaatti:
      On kahta lämpöarvoa 87C täysin auki 102c
      90C """ 105C

      Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
      Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan on liian mieto.
      Kirjoittelen lisää kun mieleen tulee asioita pysykää kanavalla.He,he.

      • volvo_puranen
      • +87°C alkaa avautua

        Mittari on puolivälissä jo lämpötilasta 72 astetta alkaen, niin että siitä ei pysty päättelemään, onko termostaatti kunnossa! Pakkasella sitten vain ihmetellään, että tuntuu auto kylmältä, mutta kun mittari näyttää normaalia! Typerä svenssoni kun ei osaa edes mittaria suunnitella.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä linkki jarrurempan ihmeelliseen maailmaan.
        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001171&posting=22000000018972755

        Talvi on tullut pohjolaan ja siitä syystä polttoaineen suodattimen vaihto on ajankohtainen asia.
        Vaikkka suositus on 100tkm niin itse vaihtelen 50tkm välein.
        Tässä ohje joka koskee 850 ja vm 96 venttiilejä 10.

        Tarvitaan:
        Suojapeite
        Hengst polttoainesuodatin H135WK hinta 18€
        Pesuvati
        13,17 millin lenkkiavaimet
        13 millin hylsy räikkä 1/2" karalla 1/4 "karalla kanssa voi ollla nopeutaa kivasti kun pieni ja kettterä
        35 millin pultti ja 13 millin kannallla sekä mutteri päähän irrotusöljyä rasvaa(tervaa).
        Kohde sijaitsee takapyörän etupuolella pelkääjän puolella.
        Itsellä kun normialusta autoa ei tarvitse nostaa peräpäästä.
        Suojapeite maahan ja avataan pannan kiristyspultti.
        Tässä kohdin jos muttteri näyttäää kovin ruosteiselta syytä laittaa irrotusöljyä jos edelllinen asentaja ei ole suojannut asianmukaisesti kyseistä pulttia.

        Avaa sen verran että suodatin liikkuu.Vie pesuvati varoiksi sinne suodattimen alle.
        Ota 17 millin avoavain vie sinne polttoaine letkun eteen ja vedä avainta eteen päin on pikalukitus juttu liitos avautuu ja voit vetää polttoaineletkun pois paikoiltaan.
        Tässä vaiheessa kallista suodatinta että bensa valuu sinne vatiin.Molemmat irti vedä suodatin pois pannan sisältä.
        Uusi sisään katso virtaussuunta nuolet osittaa moottoria kohti silloin kaikki ok.
        Liittimet takaisin paikoilleen katso että lukittuvat kunnolla.Tässä vaihessa elä kiristä pantaa ,käynnistä auto näet että onko vuotoja jos ei niin sammuta auto ja kiristä panta sillä uudellla pultilla kiinni ja muista rasva/terva jutska kiinnityksessä.
        Remppa onnistunut onnittelut siitä.
        Toiseksi kun vauhti päällä putsatkaa se huohotinjärjestelmä samoilla käsien pesuilla

    • volvo_puranen

      Lumiharja Kungs max-as laitetaan pelkääjän puolen etupenkin keskikonsolin väliin harjaspuoli ulos päin .On hyvä paikka ja löytyy aina kun tarvitse kyseistä harjaa .Vielllä kun muista pyyhkäistä avattavan oven yläpuolelta ne lumet pois että ei mene sinne penkille.
      Nykyään kun ei ole niitä kattotelineen kiskoja katossa se lumi ongelma on tälläinen.
      Toiseksi ne Rensin kaukalamatot syytä tyhjentaa aina ajon päätteksi jos on vettä runsaasti.

      Muistakaa voidella ne lukot ja bensatankin luukku sillä aseöljyllä.
      Saapi painepullossa on hyvä aine ja ne lukot toimii sitten pakkasella .
      Kumilistoihin sitä silikonia on saatavana tuubina(kierettävä) kun sillä vetelee ei mene sinne maalipinnalle kyseistä ainetta.
      Jos kuskin penkilämmitys ei toimi 850 on sellaien homma että pitää tarkistaa ne johdot penkin alla jos alhaalla on kiinni kaiva sieltä penkistä se termari ja katso niitten johtojen liitos.
      Jos katkaisimessa palaa lamppu ja grilli ei toimi vika on useimiten tässä .
      Termari rikki niin pitää hommata uusi maksaa 30 rahaa.
      Muutenhan tämä 850 on tosi kiva talviauto.
      Lasit pysyy kirkkaana ja kiva ajella pakkaspäivinä joita täällä Etelä-Suomessa on harvoin .
      (muistelee kaiholla 60 lukua ja niitä 40 asteen pakkasia).

      • volvo_puranen

        Osta valmiiksi joko Volvolta vaihteistoöljyt 2.1 litraa tai sitten Castrolin täyssynteetiset vaihteistoöljyt
        Tuntuuko vähän siltä kuin vaihteisto olisi jäykkä eli vaihteet ei mene kivasti silmään .
        Auttaa kun vaidatte ne vaihteito öljyt laatikkoon .Itse vaidatte ajakaa tasaselle alustalla.Avaa täyttö ja tyhjennysroppu valuta vanhat nesteet pois .
        Tarkista tyhjennyropun kunto onko metallilastuja mangeetissa ,jos ei mitään niin hyvä.
        Roppu kiinni ja uudet öljyt sisään niin paljon kuin sopii eli tulee täytööaukon tasalle.
        Muistaa siinä 180tkm välein vaihtaa niin laatikko kestaa sen minkä Volvokin eli aika monta vuotta
        .Helppo huoltotoimenpide joka voi tehdä vaikka itse.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Osta valmiiksi joko Volvolta vaihteistoöljyt 2.1 litraa tai sitten Castrolin täyssynteetiset vaihteistoöljyt
        Tuntuuko vähän siltä kuin vaihteisto olisi jäykkä eli vaihteet ei mene kivasti silmään .
        Auttaa kun vaidatte ne vaihteito öljyt laatikkoon .Itse vaidatte ajakaa tasaselle alustalla.Avaa täyttö ja tyhjennysroppu valuta vanhat nesteet pois .
        Tarkista tyhjennyropun kunto onko metallilastuja mangeetissa ,jos ei mitään niin hyvä.
        Roppu kiinni ja uudet öljyt sisään niin paljon kuin sopii eli tulee täytööaukon tasalle.
        Muistaa siinä 180tkm välein vaihtaa niin laatikko kestaa sen minkä Volvokin eli aika monta vuotta
        .Helppo huoltotoimenpide joka voi tehdä vaikka itse.

        Onko farkunne takavalot lasi himmeä.
        Teillä on sitä lasinkäsittely ainetta Vedestä Viis.Käsitelkää sillä ne lasit ohjeen mukaan ja voi vaikka vetää 3 kerroasta sitä ainetta .
        Kiiltää kivasti ja maksaa sen 10 senttiä käsittely kerta .
        Muutemki sinne tuulilasille voi käyttää, ei kuulu niitä natinoita yhtään sen takalasinkin voi käsitellä.

      • juurillaan
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onko farkunne takavalot lasi himmeä.
        Teillä on sitä lasinkäsittely ainetta Vedestä Viis.Käsitelkää sillä ne lasit ohjeen mukaan ja voi vaikka vetää 3 kerroasta sitä ainetta .
        Kiiltää kivasti ja maksaa sen 10 senttiä käsittely kerta .
        Muutemki sinne tuulilasille voi käyttää, ei kuulu niitä natinoita yhtään sen takalasinkin voi käsitellä.

        Ostimpa juuri ko.Volvon 96-vm ,niin että kuinka paljon vaihdelaatikon Öljytikunmittapinta saa olla yli max - viivan ? #lämpöisenä# että siitä olisi haittaa??Tai mikä olisi se oikea taso :)

      • volvo_puranen
        juurillaan kirjoitti:

        Ostimpa juuri ko.Volvon 96-vm ,niin että kuinka paljon vaihdelaatikon Öljytikunmittapinta saa olla yli max - viivan ? #lämpöisenä# että siitä olisi haittaa??Tai mikä olisi se oikea taso :)

        Automaatissa on 2 viivaan öljylle kuumana / kylmänä.
        Minun mielessä jos aski on kylmä niin silloin öljyn pitää olla siinä kylmän rajassa .Liika öljy ei ole koskaan hyvä siksi ne tehtaalla laittaneet ne täyttömäärät.Toiseksi jos sinulla on vm 96 ja 10 tappinen ja mallimerkintä 850 ja vapaastihengittävä öljyntäyttömäärä on suodattimen kanssa 5.8 litraa moottoriin.

      • Raini
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onko farkunne takavalot lasi himmeä.
        Teillä on sitä lasinkäsittely ainetta Vedestä Viis.Käsitelkää sillä ne lasit ohjeen mukaan ja voi vaikka vetää 3 kerroasta sitä ainetta .
        Kiiltää kivasti ja maksaa sen 10 senttiä käsittely kerta .
        Muutemki sinne tuulilasille voi käyttää, ei kuulu niitä natinoita yhtään sen takalasinkin voi käsitellä.

        Voisiko herra Puranen sanoa, mikä tarkemmin on se "Vedestä Viis" niminen hoitoaine, jolla saa kasipätkän takavalot taas kirkkaaksi?
        Kelpaisiko joku tämmöinen lasinkäsittelyaine:
        "Rain Clear" rain repellent
        http://www.properautocare.com/raclrare.html

        Terveisin,
        Raini

      • volvo_puranen
        Raini kirjoitti:

        Voisiko herra Puranen sanoa, mikä tarkemmin on se "Vedestä Viis" niminen hoitoaine, jolla saa kasipätkän takavalot taas kirkkaaksi?
        Kelpaisiko joku tämmöinen lasinkäsittelyaine:
        "Rain Clear" rain repellent
        http://www.properautocare.com/raclrare.html

        Terveisin,
        Raini

        Turtle Wax 5 sateesta.Maksaa sen 10.20€ pullo ja itse olen tuulilasille /takakontin lasille käytttänyt sekä niille takaontin takavaloillle.Tietenkin jos haalistuneet niin uusiahan ne pitäää jos katsastus-setä käskee vaihtamaan.

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Turtle Wax 5 sateesta.Maksaa sen 10.20€ pullo ja itse olen tuulilasille /takakontin lasille käytttänyt sekä niille takaontin takavaloillle.Tietenkin jos haalistuneet niin uusiahan ne pitäää jos katsastus-setä käskee vaihtamaan.

        Itse olen hangannut haalistuneita takalamppuja ihan tavallisella maalipinnalle tarkoitetulla cleanerilla. Vielä jos kevyesti niitä kiilloittaa lammaskarvalaikalla, pienillä kierroksilla. Isoilla kierroksilla voi muovi kuumetessaan ikäänkuin sulaa ja tulee vahinkoa urien muodossa. Lopuksi voi vaikka vahatakkin ne vielä, niin kiilto kestää.

    • volvo_puranen

      Tarkistakaa että lasinpyyhkimen varren mutteri on tarpeeksi tiukalla voi löystyä ajan kanssa.

      Jos tuulilasille ei tule kunnolla vettä niin nostakaa konepelti ylös ja näette että siellä konepellin alareunasta sieltä äänieristys huovan alta tippuu vettä.
      On mennyt se takaiskuventtilli saatavana myös tarvikeliikeitä kyseinen osa.
      Lähtee niillä pyöräytettävillä kiinnikeillä se huopa pois.
      Putsatkaa se alusta sinne kertyy aina likaa joka muhii että ei pääse ruostumaan konepelti.

      Samalla kun konepelti on auki tarkistakaa ne moottorin maadotuspiuhat eli se johto joka menee koneelta sinne koriin kiinni.
      Vastapinta täytyy olla puhdas pelti ,ei ruostetta ja muuta töhnää välissä estämässä maadoitusta.

      Maadoitus kunnossa valot paremmat ja muutenki sähköt toimii paremmin.

      Muistakaa laittaa sitä lasinpesunestettä sen veden joukkoon rittävästi että ei halkia ne muoviosat jos jäätymistä tapahtuu.

      Lasinpyyhimessä kuskilla on se spoileri parempi kosketus lasiin vaudissa ,tosin minulla on molemissa sulissa se spoileri (tuning).

      • volvo_puranen

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

        Akkuhan tulee silloin katsottua kun kone ei lähde käyntiin.Surku kun niitä nesteitä pitäisi seurata jos sellainen vanhan mallinen akku jossa korkit on viellä siinä akunkannessa .Tislattua akkuvettä vaan että kennot peittyy ja niissä on sellainen muoviliuka millä tasolla nestepinnan pitää olla.
        Kaapelikengät pitää olla puhtaat ja hyvä kosketus niihin akun-napoihin.
        Onko akun ominaispainomittari sillä mitataan kennojen varaustila.
        Jokaisesta kennosta mittaa niin näkee että kaikki ok tai sitten 2 kennoa sökonä .
        Uutta akkua ostamaan ja mikä Ah määrä akussa .
        Nyrkkisääntö on jos sinulla on lyhyttä ajomatkaa jolloin akkun varaustila ei koskaan täyty.
        Suositellaan pienenpi varaus tehosta akkua.Pitkä työmatka tai päivän mittaan ajetaan paljon autolla silloin enemäm voi olla Ah.

        Lyhyesti: lyhyt matka 60Ah pitkää matkaa silloin 74Ah.
        Kuten tunnettua täällä ei mainosteta niin merkeistä en puhu mitään.
        Nämä suositukset koskee bensa 850 jossa ei ole webastoa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Akkuhan tulee silloin katsottua kun kone ei lähde käyntiin.Surku kun niitä nesteitä pitäisi seurata jos sellainen vanhan mallinen akku jossa korkit on viellä siinä akunkannessa .Tislattua akkuvettä vaan että kennot peittyy ja niissä on sellainen muoviliuka millä tasolla nestepinnan pitää olla.
        Kaapelikengät pitää olla puhtaat ja hyvä kosketus niihin akun-napoihin.
        Onko akun ominaispainomittari sillä mitataan kennojen varaustila.
        Jokaisesta kennosta mittaa niin näkee että kaikki ok tai sitten 2 kennoa sökonä .
        Uutta akkua ostamaan ja mikä Ah määrä akussa .
        Nyrkkisääntö on jos sinulla on lyhyttä ajomatkaa jolloin akkun varaustila ei koskaan täyty.
        Suositellaan pienenpi varaus tehosta akkua.Pitkä työmatka tai päivän mittaan ajetaan paljon autolla silloin enemäm voi olla Ah.

        Lyhyesti: lyhyt matka 60Ah pitkää matkaa silloin 74Ah.
        Kuten tunnettua täällä ei mainosteta niin merkeistä en puhu mitään.
        Nämä suositukset koskee bensa 850 jossa ei ole webastoa.

        --------------------------------------------------------------------------------
        LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO

        Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

        Tarvittavat työkalut :

        Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

        Avaa konepelti.

        Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

        Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

        Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



        IRROTUS:

        Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
        Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

        Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

        Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

        Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

        Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

        Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
        Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
        Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
        Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        --------------------------------------------------------------------------------
        LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO

        Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

        Tarvittavat työkalut :

        Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

        Avaa konepelti.

        Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

        Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

        Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



        IRROTUS:

        Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
        Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

        Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

        Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

        Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

        Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

        Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
        Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
        Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
        Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

        Katso takaoven luota sinne kynnyskoteloon kun Volvolla tämä tuuninkimestari on laittanut kovan muovin hankaamaan maalipintaa.
        Maalipinta menee rikki ja siitä alkaa ruostepeikko syömää peltiä.
        Auttaa että otat hyllystä sen Eihell monitoimihiomakoneen (27.80€)jolla hiot ruostepisteen puhtaaksi ja pohjamaalia pintaan ja lopuksi sitten pintaväri.
        Itse on käyttänyt pohjamaalina aina vasaralakkaa jonka päälle pintaväri.
        Ainakin tässä värikoodissa 189 toimii hyvin .Nosta niitä levikemuovia ylös että saat hyvin tehtyä ne pohjat .Kyllähän ne saa irtikin on kiinnitys jutskat siellä alhaalla mutta tämä kikka on nopeampi jos halutaan ennen talvea saada auto tip-top kuntoon .Toiseksi ota 8 millin letkua tee siihen viilto ja laita sinne muovin päähän pala halkaistua letkua estää maalin menemisen rikki autossa.Vielläkö maallaat sen levikkeen väriseksi pehmikekumin niin kukaan ei huomaa sitä sitten.
        Kun pesette autoa levitä muovia ja laskekaan puhdasta vettä sinne pöly ja kura poistuu kivasti ja sitten kesällä suojamuovit pois ja hyvä vaha pintaan ja kotelo takaisin ja niin Volvo kestää taasen hyvin.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

        laite..miulla volovon service valo syttyy kun laittaa kaäymään,sammuu vähä ajan päästä sitten kun ajamahan lähtöö.

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        laite..miulla volovon service valo syttyy kun laittaa kaäymään,sammuu vähä ajan päästä sitten kun ajamahan lähtöö.

        44€ oli hintalappu-alennnus% ja muista että punainen laatikko sekä ohjelma on 3.0 silloin toimii.
        Koivunen tuo maahan kyseitä osaa kerro tämä varaosaliikkeessä

      • plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        --------------------------------------------------------------------------------
        LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO

        Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

        Tarvittavat työkalut :

        Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

        Avaa konepelti.

        Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

        Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

        Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



        IRROTUS:

        Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
        Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

        Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

        Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

        Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

        Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

        Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
        Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
        Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
        Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

        oli hyvä vinkki tuo.eilen putsasin huohottimen ja olipahan paskanen.mömmöö oli vaikka muille jakaa.ja tk moottorin putsasin vurstin kliinerillä,tuli jonnii verran nokista kamaa ulos.nyt ei tarvinne peljätä et huohottaja jäätyy.heleppo homma sano..

      • Arska
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

        Servise valon saa kuitattua 850 stw:ssä mittaristossa olevan trippimittarin nollausnappulan toisella puolella olevat kumitulpan poistamalla ja painamalla esim. kynällä reiästä. Helppo ja nopea homma

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

        Tässä linkki vikakoodien salattuun elämään.
        http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

      • demo52
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

        En kyl todellakaan ymmärrä tätä miks pitää saada joku valo sammumaan joka ilmoittaa että jotakin on vialla mikä tässä on se pointti

      • volvo_puranen
        demo52 kirjoitti:

        En kyl todellakaan ymmärrä tätä miks pitää saada joku valo sammumaan joka ilmoittaa että jotakin on vialla mikä tässä on se pointti

        Nykyään auto on niin teknillinen laite että korjaus tapahtuu paljolti näiden vikakoodien mukaan.Keskusyksikköön jää muistiin vika ja otetaan se sieltä ylös ja katsotaan osan kunto tarkistetaan liitokset ja muut jos muu ei auta laitetaan uusi osa ja kuitataan pois vikakoodi ja kun poistuu ja vikakoodi ei enää palaa vika korjattu.Autossa on esim.abs siinä on 4 anturia ilman vikakoodia sinun pitäisi periaatteessa vaihtaa 4 anturia jos epäilet anturi vikaa vikakoodi kertoo suoraan että takavasen viallinen anturi tarkista liitos ja muuten helpottaa korjaamista kivasti.Totta kyllä 1969 Fiat 600 korjaaminen oli helpompaa kuin nykyiset autot

      • volvo_puranen

        Sinulla on iskarit,jouset hyvä ja nivelissa ja puslisssa ei ole väljyyttä ja reidentangot päät on kunnossa .Syytä tehdä Volvoosi se 4 pyörasuuntaus .Ei tarvitse viedä Volvon merkkiliikkeesee.Rengaliikkeet ne valtakunnlliset merkkiliikkeet suorittaa(Euromaster ,Vianor)sekä normaalikorjaamo jossa säätämiseen tarvittavat välineet .Hinta on 50e pintaa jos työss ämenee 1 tunti.Sillä 50e ei saa niitä renkaita paljon ostettua,jos kulmat on väärät.Jopa uusi auto joka tulee tehtaalta se kannataa säätä kunnolla näin privatisti ,siellä hihnalla kun säätö ei ole niin tarkkaa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Sinulla on iskarit,jouset hyvä ja nivelissa ja puslisssa ei ole väljyyttä ja reidentangot päät on kunnossa .Syytä tehdä Volvoosi se 4 pyörasuuntaus .Ei tarvitse viedä Volvon merkkiliikkeesee.Rengaliikkeet ne valtakunnlliset merkkiliikkeet suorittaa(Euromaster ,Vianor)sekä normaalikorjaamo jossa säätämiseen tarvittavat välineet .Hinta on 50e pintaa jos työss ämenee 1 tunti.Sillä 50e ei saa niitä renkaita paljon ostettua,jos kulmat on väärät.Jopa uusi auto joka tulee tehtaalta se kannataa säätä kunnolla näin privatisti ,siellä hihnalla kun säätö ei ole niin tarkkaa.

        Edessä jos kolinaa kuuluu jos ajat monttuun niin useimiten kallistuksenvaimentimen yhdýstanko on kulunut väljäksi.Kansa puhuu niistä koiranluista sama osa.
        Ajaessa kuuluu kolinaa kuskin selän takaa ja alustassa.
        Pitääkö sellaistA METALLISTA kolinaa.
        Tarkista pakoputken kiinnitys että kiinnikeet ok ettei ota runkoon .Heiluta putken päästä reilusti.
        Kuinka on iskarit tarkista mutterien kireys alamutteri 80Nm yläpää ainoastaan 25Nm iskuvaimentimen varren mutteri vakio 40Nm sekä niiden suojaholkkien kunto alapäässä.Kuinka on juoset ei poikki mistään ja alakiinnike ok,Takapäässä on kallistuksen vaimenin missä kunnossa on niiden kumipuslat jos mennyt rikki niin sieltä tulee kilinää kanssa.
        Onko sinun autossa kattokiskot niistä kun heiluttaa voimakkaasti autoa niin kyllä se naputus tulee esiin ja voit paikantaa kolinan.
        Ei ole takakontissa mitään irtonaista osaa tunkkia tai muuta vastavaa.
        Sekä tietenkin tämä klassinen kivi jossan jemmassa leikki.
        Jos mahdolista voitko pestä auton alhaalta vesiruikulla ja sen jälkeen nosta auto ylös ja tarkista pohja että jos vaikka olisi näin pikku vika.
        Eihän se takapyöränlaakeri lämpeä että olisi alkava vika ja paljonko autolla on ajettu?

        Tässä on vähän noita heloja mitä takana sijaitsee.

        TAKATUENNAN HELAT VOLVO 850

        850/70s --01 Takatukivarren sisähela VASEN. . . . . . . . . 18-2487
        850/70s --01 Takatukivarren sisähela OIKEA. . . . . . . . . 18-2493
        850/70s --01 Takatukivarren ULKOhela v/o. . . . . . . . . . 18-2494
        S60/V70MkII 00-- Taka-apurungon etuhela ("makaava"). . . . 18-2557
        S60/V70MkII 00-- Taka-apurungon takahela ("makaava"). . . . 18-2559
        S60/V70MkII 00-- Takaetutukiv etuhela/sis ("vinossa"). . . 18-2558
        S60/V70MkII 00-- Takaetutukiv takahela/ul navan edessä vino 18-2566
        S60/V70MkII 00-- Takatukiv keskihela/sis oik/etu(apur alla) 18-2562
        S60/V70MkII 00-- Takatukiv keskihela/sis vas/tak(apur alla) 18-2563
        S60/V70MkII 00-- Takatukiv takahela/sis (apur päällä). . . 18-2560
        S60/V70MkII 00-- Takatukivarren hela/ul navan takana. . . . 18-2563
        S60/V70MkII 00-- Takatukitangon hela/sis (apur pääl takana) 18-2561
        S60/V70MkII 00-- Takatukitangon hela/ulompi (navan päällä) 18-2561

      • volvo_puranen

        Kuten tunnettua automaattilaatikko on kiva peli autossa .Mutta sen huollon laiminlyönti voi maksaa jopa 4000€.Estämme sellaiset kulut että säännöllisesti kierrättämällä vaidamme automaattiöljyt laatikkoon.Kierättämällä siksi että varmasti lähtee kaikki lika pois laatikosta .Sama homma jos imuvaihtamalla vaidatte autonne öljyt .Sinne pohjalle jää kaikista ikävin sakka.Mitä tiheimmin vaidatte sen parempi .Muistamisen kannalta olisi jokin hihnanvaihto eli 120tkm /4 vuotta sopiva aika väli.Siihen 4 tonttuun voi 2 kertaa jo öljyt vaihtaa jos meinaa pitenpää pitää Volvoa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua automaattilaatikko on kiva peli autossa .Mutta sen huollon laiminlyönti voi maksaa jopa 4000€.Estämme sellaiset kulut että säännöllisesti kierrättämällä vaidamme automaattiöljyt laatikkoon.Kierättämällä siksi että varmasti lähtee kaikki lika pois laatikosta .Sama homma jos imuvaihtamalla vaidatte autonne öljyt .Sinne pohjalle jää kaikista ikävin sakka.Mitä tiheimmin vaidatte sen parempi .Muistamisen kannalta olisi jokin hihnanvaihto eli 120tkm /4 vuotta sopiva aika väli.Siihen 4 tonttuun voi 2 kertaa jo öljyt vaihtaa jos meinaa pitenpää pitää Volvoa.

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

        Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytysvirta sytystulpille.Tasainen valovälähdys kaikki ok .satunainen tai ei välähdä ollenkaa sytystysjohto finaalissa.
        Jos ei olleenkaa tulee niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa sekkaa se puoli rauhassa .
        Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin akusta miinuskaapeli irti.
        Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus
        Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia muut moottorit 8.9 kilo-ohmia
        Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella vaaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihtojutska.
        Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
        Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta ja moottorin käyntinoepudesta tietoa.
        Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

        Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa tietoa pakoventtilien liikkeestä ja sitä kautta tarkaa tieta mämnän kulloiseta liikkkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on yli 6000 kierrosta
        Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan alapuolella.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytysvirta sytystulpille.Tasainen valovälähdys kaikki ok .satunainen tai ei välähdä ollenkaa sytystysjohto finaalissa.
        Jos ei olleenkaa tulee niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa sekkaa se puoli rauhassa .
        Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin akusta miinuskaapeli irti.
        Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus
        Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia muut moottorit 8.9 kilo-ohmia
        Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella vaaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihtojutska.
        Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
        Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta ja moottorin käyntinoepudesta tietoa.
        Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

        Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa tietoa pakoventtilien liikkeestä ja sitä kautta tarkaa tieta mämnän kulloiseta liikkkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on yli 6000 kierrosta
        Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan alapuolella.

        Ei mitää ruuvi virityksiä vaan siniseltä tiskiltä alkuperäiset kiinnikkeet .4 kiinnikettä maksaa siinä 5 € pintaa pysyy hyvin ja on nätin näköinen kokonaisuus.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ei mitää ruuvi virityksiä vaan siniseltä tiskiltä alkuperäiset kiinnikkeet .4 kiinnikettä maksaa siinä 5 € pintaa pysyy hyvin ja on nätin näköinen kokonaisuus.

        Omistatte painepesurin ja tälläistä tämä talven pito täällä Etelä -Suomessa.Kiinnitäkää hiuomiota pesuhommissa että se alipainesuutin käy siellä eturoiskeläppien välissä jossa läppä ja pelti kohtaa .Ruiskuta sinne yläpuolelta olevaan koloseen vettä lähtee kauheasti sotaa/kuraa.Toinen homma ruikuta ne iskarit edessä puhtaaksi niistä kupeista pois sora ,sekä tietenkin takapuolta unohtamatta .Estää niiden kolinoiden muodostumisen jos kivi on siellä jousen alla jemmassa.
        Eipä muuta että jo 3000 lukukertaa on tällä viesti ketjulla

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Omistatte painepesurin ja tälläistä tämä talven pito täällä Etelä -Suomessa.Kiinnitäkää hiuomiota pesuhommissa että se alipainesuutin käy siellä eturoiskeläppien välissä jossa läppä ja pelti kohtaa .Ruiskuta sinne yläpuolelta olevaan koloseen vettä lähtee kauheasti sotaa/kuraa.Toinen homma ruikuta ne iskarit edessä puhtaaksi niistä kupeista pois sora ,sekä tietenkin takapuolta unohtamatta .Estää niiden kolinoiden muodostumisen jos kivi on siellä jousen alla jemmassa.
        Eipä muuta että jo 3000 lukukertaa on tällä viesti ketjulla

        Oli kesä, oli Volvo ja kuinka kävi.
        http://s100.photobucket.com/albums/m26/Jeinean/?action=view¤t=karnevaalijm_06.flv

      • volvo_puranen
      • assss
      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua automaattilaatikko on kiva peli autossa .Mutta sen huollon laiminlyönti voi maksaa jopa 4000€.Estämme sellaiset kulut että säännöllisesti kierrättämällä vaidamme automaattiöljyt laatikkoon.Kierättämällä siksi että varmasti lähtee kaikki lika pois laatikosta .Sama homma jos imuvaihtamalla vaidatte autonne öljyt .Sinne pohjalle jää kaikista ikävin sakka.Mitä tiheimmin vaidatte sen parempi .Muistamisen kannalta olisi jokin hihnanvaihto eli 120tkm /4 vuotta sopiva aika väli.Siihen 4 tonttuun voi 2 kertaa jo öljyt vaihtaa jos meinaa pitenpää pitää Volvoa.

        Rajoitin mennnyt rikki kikka 2 auttaa tähän juttuun.
        Muistakaa rasvailla niitä sanaroita kunnolla.Varmaa kannataa nostaa ovi pois paikaltaan jos hitsaat tai laitat ruuvit jota ehdotetaan tässä linkissä.Helppo nakki menee korkeitaan 59 minuuutia

        http://au.geocities.com/ozbrick850/door-stay_fix.html

      • plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Heiluta pyörää ylhäältä tuntuu välystä.Vai että tuntuu.
        Laita kaveri jarruttamaan auto paikalla ollessa.
        Heiluta pyörää ei tunnu välystä ,laakerissa on silloin häikkää ja ei muuta kuin uutta ostamaan ja hommiin.

        hai purainen.onkos kässäri vaijereiden vaihto paha rasti? oikea puoli jumittailee ja ja...vaiska pitäs uusia.oliskos paree viedä pajalle kun ei oo itellä nosturia että alle pääsis.

      • volvo_puranen
        plinkkari kirjoitti:

        hai purainen.onkos kässäri vaijereiden vaihto paha rasti? oikea puoli jumittailee ja ja...vaiska pitäs uusia.oliskos paree viedä pajalle kun ei oo itellä nosturia että alle pääsis.

        Vaikeusaste samaa luokkaa mitä neuvoin tossa jarru käsijarrurempassa .Eli 3 jakaria jos 5 jakaria on erittäin vaativa korjaus.Omistatko porakoneen ne voi jossain mallissa niittattu nämä vaijerit sinne tukivarteen. Mutta jos teet jarrurempan taakse samalla kertaa niin en epäile sinun taitoasi kyseisen homman tekoon.Oletko kokeillut herkistellä vaijeria vai onko siellä säikeitä irti ja vaijerissa kuori rikki joihin nämä kikka 2 ei sovellu.Jos epäillet vie korjaamolle on neuvoni maksetuilla euroilla saa varmaakin vastiketta jos tuntuu epävarmalta tämä korjaus jutska.
        Missä päin vaikutat jos voisin sanoa hyvän korjaamon osoitteen sinulle.

      • mrme2
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

        Onko kokemusta / vinkkiä tämmöiseen ongelmaan : Auto on 850 T5 aut. -94. Ongelmana kiusallinen häiriö jossain sähköjärjestelmän syövereissä. Auto toimii kun unelma , kunnes yhtäkkiä satunnaisesti ( lämpimällä, kylmällä ilmalla / koneella, tyhjäkäynnillä, täydestä laukasta ) sammuu niinkuin virta-avaimesta kääntäisi. Vikakoodina 325 jos sattuu antamaa koodia... Toisinaan lähtee heti uudelleen niinkuin palmun alta käyntiit toisinaan saa starttailla/odotella 5 min. ennenkun lähtee käyntiin... Piinallista varsinkin ruuhka-aikaan vasemmalla kaistalla liikennevaloissa 1. paikalla ;)

      • volvo_puranen
        mrme2 kirjoitti:

        Onko kokemusta / vinkkiä tämmöiseen ongelmaan : Auto on 850 T5 aut. -94. Ongelmana kiusallinen häiriö jossain sähköjärjestelmän syövereissä. Auto toimii kun unelma , kunnes yhtäkkiä satunnaisesti ( lämpimällä, kylmällä ilmalla / koneella, tyhjäkäynnillä, täydestä laukasta ) sammuu niinkuin virta-avaimesta kääntäisi. Vikakoodina 325 jos sattuu antamaa koodia... Toisinaan lähtee heti uudelleen niinkuin palmun alta käyntiit toisinaan saa starttailla/odotella 5 min. ennenkun lähtee käyntiin... Piinallista varsinkin ruuhka-aikaan vasemmalla kaistalla liikennevaloissa 1. paikalla ;)

        Sori kun vilkuilen tätä osiota menee helposti nämä viestit ohi.Kirjoittakaa sinne loppuun sieltä ne parhaiten havaintaan .
        Tämä koodi antaa viaksi OHJAUSYKSIKKÖ se on kallis osa.
        Palaako mikään varoitusvalo mittaritaulussa ja tarkista ne liitokset jos vaikka niissä olisi kosketushäiriötä.Sijaitsee siinä pissapojan säiliön vierressä se on herkkä osa jota en suosiitte koskemaan jos ei ole sen alan koulutusta.Oletko tarkistanaut että koneesi saa polttoainettaa jolloin se bensapumpun rele olisi syytä vaihtaa ennakkoon.Tee se odota että autossa on vikapäällä ajoituslamppu autoon kiinni ja startataan vilkkuuko säänöllinen valo jolloin kipinä kunnossa silloin vika menee bensapuolelle.

      • Uutta alle
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ei mitää ruuvi virityksiä vaan siniseltä tiskiltä alkuperäiset kiinnikkeet .4 kiinnikettä maksaa siinä 5 € pintaa pysyy hyvin ja on nätin näköinen kokonaisuus.

        ... mutta jos niiden kiinnikkeiden vastakappaleita verhoilun puolelta on yksikin murtunut - kuten tietenkin muoviosien kohdalla useimmiten onkin - niin verhoilu ei pysy paikallaan kuin siihen asti kun takaluukun ensimmäistä kertaa sulkee.

      • juhi5
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

      • Volvo T5
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

        Volvo 850 95 sama vika.Bensapumppu ei saanut aina virtaa joten pumppu johdotettiin udelleen.
        Nyt toimi.

      • volvo_puranen
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

        Tässä ensialkuun vinkit mutta tuolla on alhaalla ne vinkit mitä teen kun Volvoni ei käynnisty.

        -Bensasuodatin vaihdettu

        -Bensapumpun rele (paloauton värinen 103 kyljessä) kunnossa, kuulet
        silloin bensapumpun käyntiääneen.Sijaitsee siellä sulakekotelon pohjalla jossa
        muitakin releitä

        -Tankin korvausilma systeemi kunnossa, jos epäilet pidä tankinkorkkia
        löysällä jolloin korvausilmaa pääsee bensatankkiin.
        - Paljon autolla ajettu ,kuumana käyntiin lähtö ongelmia, useimmiten vikaa silloin kannattaa vaihtaa ne polttoainesuuttimet.Toinen seikkaa jos kuumana ei lähde käymään on tämä lisäilmaventtiilin toiminta toisella nimellä tyhjäkäyntimoottori ja rele kunnossa joka on syylärin takana tarkista myös releen liitokset ettei ole hapettumaa.

      • Volvomies68
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

        Volvo 850 käyntihäiriöissä kannattaa ensimmäisenä avata virranjakajan kansi. Ei maksa mitään ja helppo itsekkin katsoa, pikkasen joutuu putken klemmaria irrottamaan ja ahtaassa kolossahan ne kannen pultit on. Jos valumareiät ummessa (aika-ajoin menevät), niin kerää vettä vaakatasossa olevan kannen pohjalle ja koneen lämmetessä vesihöyry on aika sähkönkulkua häiritsevä tekijä, kansi ja pyörijäkin kärsivät ja saattavat mennä vaihtoon. Itse aukonut 2 käyntihairiöisen auton kannen ja parhaimmillaan lorissut puoli desiä vettä. Yleisin tästä aiheutuva on että auto käy noin 10-15min (lämpimäksi) ja sammuu eikä lähde sitten millään vasta kun n. 1h päästä taas vartiksi. Itse saanut alkuaikoina (kun joutui käyttämään näytillä) ekoilla kerroilla jopa ammattikorjaajilta kaikenlaisia asento-, massa-, ym. anturien ja vaikka mitä veikkauksia.

    • volvo_puranen

      Laitamme poikittaistuen sinne iskareiden väliin.

      Käymme ostamassa Volvon tiskiltä poikittaistuen ottakaa rekisteriote mukaan että saat oikean mallisen osan.

      Itselle maksoi n vuosi sitten 70€ ei varmaakaan siitä ole paljon kallistuneet.
      Helppo laittaa itsellä kävi kivasti ainoastaa hälyttimen äänitorvea kallistin n 2 senttiä alaspäin.

      Hyvät ja tarkat ohjeet vaihtamiseen on siellä laatikossa.

      Tukevoittaa ajoa voi mennä sitä suurinta sallitua nopeutta tiellä kivasti ja tiukka kurvi on nautinto ajaa.
      Kolarissa suojaa kuskia hyvin kun konetila pysyy koossa.

      Näissä tuuninki firmoissa kyseinen osa maksaa siinä 140€ korvilla.
      Leppoisia asennus hetkiä.

      • kake22

        mulla on 850 farkku vm. 97.autom ilmastointi..välillä vilkuttaa ilmastoinnin ja ilmansisäkiertokytkimen merkkivaloja,eli hälyttää jostain häikästä. ilmastointi ei tunnu toimivan 4 asteessa kun ei höyryt häviä laseista.voiko olla just tuon ilmastoinnin toimimattomuuden takia tuo häly?tosin kyllä on vilkutelut vaikka ilmastointi on ollut pois kytkettynäkin.onkos tuollanen ilmastoinnin remppa kalliskin juttu yleensä?

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        mulla on 850 farkku vm. 97.autom ilmastointi..välillä vilkuttaa ilmastoinnin ja ilmansisäkiertokytkimen merkkivaloja,eli hälyttää jostain häikästä. ilmastointi ei tunnu toimivan 4 asteessa kun ei höyryt häviä laseista.voiko olla just tuon ilmastoinnin toimimattomuuden takia tuo häly?tosin kyllä on vilkutelut vaikka ilmastointi on ollut pois kytkettynäkin.onkos tuollanen ilmastoinnin remppa kalliskin juttu yleensä?

        Kuten yllä tuolla olen puhunut tästä raitisilma suodattimen vaihtohommasta sekä sen kauluksen ympäristön putsaamisesta.
        Onko sinulla se omistajan huoltokirja että kaikki namuiskat on oikeissa asenoissa ettei ole se sisäilma kierto päällä.
        100€ muistaakseni tarkistavat ilmastoinin kunnon ja lisäävät kaasuja jos tarvista.Itsellä on karvalakki malli ei ole ilmastointia,

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten yllä tuolla olen puhunut tästä raitisilma suodattimen vaihtohommasta sekä sen kauluksen ympäristön putsaamisesta.
        Onko sinulla se omistajan huoltokirja että kaikki namuiskat on oikeissa asenoissa ettei ole se sisäilma kierto päällä.
        100€ muistaakseni tarkistavat ilmastoinin kunnon ja lisäävät kaasuja jos tarvista.Itsellä on karvalakki malli ei ole ilmastointia,

        Tässä sekkauslista.
        2 Auto huurtuu.

        Tarkista raitisilma suodattimen kunto sekä itse olen ottanut aina talveksi pois kyseisen suodattimen.
        Avaa ikkunan edessä oleva muovisuojus torx ja vain auki (pelkääjän puolellla raitisilma suodatin sijaitsee) sieltä putsataan kaikki roskat pois ennen kun saat nostettua sitä suojusta avaa ne vesivaluma putket siitä rintapellissä hanska käteen ja purista niitä lemmareita aukeaa hyvin sekä vesiruiskulla putsaa ne letkut puhtaaksi roskista.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä sekkauslista.
        2 Auto huurtuu.

        Tarkista raitisilma suodattimen kunto sekä itse olen ottanut aina talveksi pois kyseisen suodattimen.
        Avaa ikkunan edessä oleva muovisuojus torx ja vain auki (pelkääjän puolellla raitisilma suodatin sijaitsee) sieltä putsataan kaikki roskat pois ennen kun saat nostettua sitä suojusta avaa ne vesivaluma putket siitä rintapellissä hanska käteen ja purista niitä lemmareita aukeaa hyvin sekä vesiruiskulla putsaa ne letkut puhtaaksi roskista.

        täytyy tehdä nuo tpimenpiteet.kiitos Puranen neuvosta.

      • volvo_puranen

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

        iskarit olis hyvät sitte kun joutuu uusimaan.neste vai kaasu?vm-97 850 10 valve farkku.automaatti loota on autossa jos se jotain vaikuttaa...

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        iskarit olis hyvät sitte kun joutuu uusimaan.neste vai kaasu?vm-97 850 10 valve farkku.automaatti loota on autossa jos se jotain vaikuttaa...

        Auto jossa alusta on suuniteltu 240km/h noputeen tarvitsee hyvät kaasuiskarit.Jollekin KYB punainen tai vastaava on kova sana.
        Tai 56€ maksava Bogen kaasuiskari toimii kanssa hyvin.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto jossa alusta on suuniteltu 240km/h noputeen tarvitsee hyvät kaasuiskarit.Jollekin KYB punainen tai vastaava on kova sana.
        Tai 56€ maksava Bogen kaasuiskari toimii kanssa hyvin.

        mitäs öljyä sinä käytät volvossas?
        ostatko suodattimet,niin öljy ilma raitisilma bensa,mistä?kerroppas vielä missä on bensa suodatin 850 farkussa.sitten olis vielä yks jutska..ei skulaa vas. peilin lämmitys.mistä kannattaa hakea vikaa?onko mahd. johto jostain poikki yleensä,esim. kun menee oven sisään?kiitti neuvoista etukäteen.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        mitäs öljyä sinä käytät volvossas?
        ostatko suodattimet,niin öljy ilma raitisilma bensa,mistä?kerroppas vielä missä on bensa suodatin 850 farkussa.sitten olis vielä yks jutska..ei skulaa vas. peilin lämmitys.mistä kannattaa hakea vikaa?onko mahd. johto jostain poikki yleensä,esim. kun menee oven sisään?kiitti neuvoista etukäteen.

        Öljynä Mobilin 5W-50
        Bensana Nesteen 98
        Suodatin Volvon /Man öljyputsari
        Ilma/raitisilma AD on tuttu kauppuri antaa 30% alennusta.
        Bensasuodatin on takapyörän luonna pelkääjän puolella.Tarvitse 17 millin lenkin avamiseen on nämä paineletkuissa tutut pikalukitus jutut kyseessä.Avaappa peili ja tarkista tuleeko lasille sähköa jos ei tule niin purkamaan vain niitä liitoksia ja sitä kautta selvittämään juttuja.Ei taida olla muuta sydämellä tällä kertaa.

      • ratin takana.. :-D
        volvo_puranen kirjoitti:

        Öljynä Mobilin 5W-50
        Bensana Nesteen 98
        Suodatin Volvon /Man öljyputsari
        Ilma/raitisilma AD on tuttu kauppuri antaa 30% alennusta.
        Bensasuodatin on takapyörän luonna pelkääjän puolella.Tarvitse 17 millin lenkin avamiseen on nämä paineletkuissa tutut pikalukitus jutut kyseessä.Avaappa peili ja tarkista tuleeko lasille sähköa jos ei tule niin purkamaan vain niitä liitoksia ja sitä kautta selvittämään juttuja.Ei taida olla muuta sydämellä tällä kertaa.

        Hei!
        Mikäs mahtaa farkkua koiria...(850 TD vm 97)..
        Pirssin kun laittaa muutamaksi tunniksi roikkaan ja käynnistää sitten niin jonkin ajan kuluttua syttyy kojelautaan sellainen "kaunis" varoitusvalo..oranssi neliö jossa vihreä kolmio...ja joku tuuletin keulassa hyrähtää päälle..(heh..naisen logiikkaa..)ja lämpötilaneula pompsahtaa heti mittaristossa puoliväliin.
        ..kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin puhallin (tuuletin ?) sammuu mutta varoituvalo jää palamaan ja lämpötilaneula on ala-asennossa..Tämä vika on ilmennyt nyt talvella ja se ei toistu joka kerta roikkalämmityksen jälkeen...mutta useamman kerran jo.Kesäaikaan ei mitään ylimääräisiä valoja vilku.

      • volvo_puranen
        ratin takana.. :-D kirjoitti:

        Hei!
        Mikäs mahtaa farkkua koiria...(850 TD vm 97)..
        Pirssin kun laittaa muutamaksi tunniksi roikkaan ja käynnistää sitten niin jonkin ajan kuluttua syttyy kojelautaan sellainen "kaunis" varoitusvalo..oranssi neliö jossa vihreä kolmio...ja joku tuuletin keulassa hyrähtää päälle..(heh..naisen logiikkaa..)ja lämpötilaneula pompsahtaa heti mittaristossa puoliväliin.
        ..kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin puhallin (tuuletin ?) sammuu mutta varoituvalo jää palamaan ja lämpötilaneula on ala-asennossa..Tämä vika on ilmennyt nyt talvella ja se ei toistu joka kerta roikkalämmityksen jälkeen...mutta useamman kerran jo.Kesäaikaan ei mitään ylimääräisiä valoja vilku.

        Autonne on siis dieseli Volvo.
        Merkkivalo joka palaa mittaristossa on viralliselta nimeltään Vikaa moottorin eletroniikassa.
        Jotain sähköpuolen häikkää autosanne .Onko sitä jäädytysnestettä tarpeeksi paisuntasäiliön puoleen väliin .Avaa paisuntasäiliön korkki ja tarkista (kylmä kone).
        Yleensäkin sitä moottorinlämmitintä ei sais pitää liian kauan koneessa kiinni,Kovilla pakkasilla 20asteen pintaan se 2 tuntia riittää hyvin,kone ei tykkää jos turhaa lämmitellään.

        Pitäisi viedä vikakoodien lukuu josta selviää mikä on vikana autossasi.
        Mahdollisimman nopeaan että et jää tien päälle autosi kanssa.
        Annan vinkin jos varoitusvalot alkaa palamaan mittaritaulussa niin pikinmiten selvittämään mistä viasta mokomat tuikut palaa.
        Näin netin välityksellä on niin vaikea ruveta arvailemaan vikaa

      • edelleen sompailee..
        volvo_puranen kirjoitti:

        Autonne on siis dieseli Volvo.
        Merkkivalo joka palaa mittaristossa on viralliselta nimeltään Vikaa moottorin eletroniikassa.
        Jotain sähköpuolen häikkää autosanne .Onko sitä jäädytysnestettä tarpeeksi paisuntasäiliön puoleen väliin .Avaa paisuntasäiliön korkki ja tarkista (kylmä kone).
        Yleensäkin sitä moottorinlämmitintä ei sais pitää liian kauan koneessa kiinni,Kovilla pakkasilla 20asteen pintaan se 2 tuntia riittää hyvin,kone ei tykkää jos turhaa lämmitellään.

        Pitäisi viedä vikakoodien lukuu josta selviää mikä on vikana autossasi.
        Mahdollisimman nopeaan että et jää tien päälle autosi kanssa.
        Annan vinkin jos varoitusvalot alkaa palamaan mittaritaulussa niin pikinmiten selvittämään mistä viasta mokomat tuikut palaa.
        Näin netin välityksellä on niin vaikea ruveta arvailemaan vikaa

        Kyllä pitää kävässä luetuttamassa koodit..nestettä on tarpeeksi ja muuten kaikki ok.Ja roikassa "haudotaan" farkkua tosin se pari tuntia vain ja noilla -40 pakkasilla ehkä vähän pidempään.
        Edellisen kerran mittaristossa paloi yks ylimääräinen tuikku (abs)ja joku täällä mainitsi jotta virtalukon pohja on vaihdon rajalla ja oikeassa oli.Kiitos vain sille sedälle. :-D

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

        Kyseessä siis Volvon koneet toisessa venttiilejä 10 ja heppoja 144 ja 20 vent. polleja 170.
        Kansa aina kummissaan kumpi kone parempi.Näissä vanhoissa 850 vm 96 koneissa on viellä 144 heppaa näissä 10 venttiileissä.
        144 heppanen on vääntävä kone sinä voit ihan kivuttomasti lähteä 3 vaihteella liikkeelle ilman nykimistä.Tässä käsittelen ainoastaan autoja joissa manuaalilaatikko .
        Automaattilaatikko kun äkkiä hukkaa sen 30 heppaa sinne laatikon liusto hommiin .Sama homma jos kytkin luistaisi aina alle 100km nopeudessa.
        Mitäkö saat kun sinulla on 26 heppaa enenmän autossa tehoja.
        Et varmaakaan huomaa jokapäiväisessä ajossa olleenkaan tehoeroja.Koneessa mitä vähemmän liikkuvia osia niin sen kestävämpi sehän on.
        Itsellä on autolla ajettu 6 kertaa maanpallon ympäri ja päästöarvot mitä katsastuksessa käyn on kuin uudella autolla.

        Kat näyttää 1 Co,Hcc näytttää 0 eli kone on aika hyvässä kunnossa.Eikä siinä viellä kaikki kaikista autoista joista olen halunnut ohi olen myös päässyt en ole jäännyt junnaamaan siihen ohituskaistalle.
        Enkä omista öljylähdettä siksi kun Volvoni ei vie öljyä vaihtovälillä.
        Itsellä on 10 ventiilinen mutta niistä tehoista en tiedä kun jokin erikoispainos yksilö on autoni.Bilian sedät sanoi

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kyseessä siis Volvon koneet toisessa venttiilejä 10 ja heppoja 144 ja 20 vent. polleja 170.
        Kansa aina kummissaan kumpi kone parempi.Näissä vanhoissa 850 vm 96 koneissa on viellä 144 heppaa näissä 10 venttiileissä.
        144 heppanen on vääntävä kone sinä voit ihan kivuttomasti lähteä 3 vaihteella liikkeelle ilman nykimistä.Tässä käsittelen ainoastaan autoja joissa manuaalilaatikko .
        Automaattilaatikko kun äkkiä hukkaa sen 30 heppaa sinne laatikon liusto hommiin .Sama homma jos kytkin luistaisi aina alle 100km nopeudessa.
        Mitäkö saat kun sinulla on 26 heppaa enenmän autossa tehoja.
        Et varmaakaan huomaa jokapäiväisessä ajossa olleenkaan tehoeroja.Koneessa mitä vähemmän liikkuvia osia niin sen kestävämpi sehän on.
        Itsellä on autolla ajettu 6 kertaa maanpallon ympäri ja päästöarvot mitä katsastuksessa käyn on kuin uudella autolla.

        Kat näyttää 1 Co,Hcc näytttää 0 eli kone on aika hyvässä kunnossa.Eikä siinä viellä kaikki kaikista autoista joista olen halunnut ohi olen myös päässyt en ole jäännyt junnaamaan siihen ohituskaistalle.
        Enkä omista öljylähdettä siksi kun Volvoni ei vie öljyä vaihtovälillä.
        Itsellä on 10 ventiilinen mutta niistä tehoista en tiedä kun jokin erikoispainos yksilö on autoni.Bilian sedät sanoi

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

        850 Volvo vm93 asti 4v/75tkm
        Vm 94 4v/120tkm .Aina pitää tarkistaa mikä tulee edellisestä vaidosta täyteen.Tämä on bensakoneiden vaihtovälit
        Suosittelen joka toisella vaihtokerralla vesipumpun vaihtoa näihin bensa koneisiin.Eikä kannata säästä noissa hihnoissa itse käyttänyt alkuperäisiä on aina selvää tämä hammasluku ja muut systeemit kun rekisteriotteen kanssa ostat siniseltä tiskiltä.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa lämpöä ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa lämpöä ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.

        tossa aikoi sitte kyselin huurtumisesta,kattelin sen raitisilma suotimen: ei löytynyt koko suodatinta,joten ilmastointi remppaan menee.noita on kuulemma malleja joissa ei oo koko suodatinta..autohan on vm 97..aika outoo ettei noinkin uudessa volvossa oo ko. suodainta.vai mitä?
        ootkos kuullu tästä pellen pajasta? onko asiallinen mesta huollattaa ilmastointi?

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        tossa aikoi sitte kyselin huurtumisesta,kattelin sen raitisilma suotimen: ei löytynyt koko suodatinta,joten ilmastointi remppaan menee.noita on kuulemma malleja joissa ei oo koko suodatinta..autohan on vm 97..aika outoo ettei noinkin uudessa volvossa oo ko. suodainta.vai mitä?
        ootkos kuullu tästä pellen pajasta? onko asiallinen mesta huollattaa ilmastointi?

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

        Onhan autossasi 90 asteen termari joka kanssa toimii,eli ohjaamoon tulee kuumaa ilmaa kunnolla.Nyrkkisääntö on että lämpömittari pitää näyttää kello 15 aina ajetaan autolla hiljaa kovaa vai seisooko se tyhjäkynillä pihassa.Tosi nopeasti meikäläisellä lämmöt nousee eli mitä tässä pakkasia ollut vähän niin ikkunat ovat aina kirkkaat

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

        kone käy ihan normaali lämpösenä,ei pakkasella hurru lasit,vaan kosteella,esim. viime perjantaina.vesireijät on ok .
        pellen paja sijaitsee roihupellossa herttoniemen vieressä.löytyy netistäkin.toiset kehuu toiset haukkuu,mutta näinhän se on aina.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        kone käy ihan normaali lämpösenä,ei pakkasella hurru lasit,vaan kosteella,esim. viime perjantaina.vesireijät on ok .
        pellen paja sijaitsee roihupellossa herttoniemen vieressä.löytyy netistäkin.toiset kehuu toiset haukkuu,mutta näinhän se on aina.

        Ei ole mitään kuullut Pellen Pajasta juttua. Valtuutettu ilmastointiliike niin kyllä varmaakin hommansa osaavat, luulisin?
        Onhan sinulla Volvossasi ne Rensin kaukalomatot joihin jää se sulava lumi jalkineista.
        Ajan takaa sitä että ohjaamossa ei ole mitään ylimääräistä kosteutta joka haihtuessaan muodostaa kalvon ikkunohin.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

        Teknillistä tietoa sitä janoaville.
        http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=113978&print=true

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ei ole mitään kuullut Pellen Pajasta juttua. Valtuutettu ilmastointiliike niin kyllä varmaakin hommansa osaavat, luulisin?
        Onhan sinulla Volvossasi ne Rensin kaukalomatot joihin jää se sulava lumi jalkineista.
        Ajan takaa sitä että ohjaamossa ei ole mitään ylimääräistä kosteutta joka haihtuessaan muodostaa kalvon ikkunohin.

        Kuten tiedätte kun mittarissa alkaa jokin PUNAINEN varoitusvalo loistamaan niin pitäsi pysäyttää ja tarkistaa mistä johtuu valon palaminen.Öljypainevalo, jäädytysnesteen varoitusvalo nehän on tärkeimpiä jotka pysäyttää muuten matkanteon pikinmiten.
        Taasen valo joko oranssi ja keltainen viestittää että vikaa tai tilaa huoltoaika sekä laitappa pissapoikaan nestettä kun kerkeät tämä on ns ennakoivaa varoitusvalo systeemiä.
        Tietenkin ne täytyy korjata ja kuitata pois häiritsemästä.

      • kake22
      • volvo_puranen

        Biltema muu Volvoihin tähän hintaan
        Made by Bosch.

        Volvoon 98€-109€

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Biltema muu Volvoihin tähän hintaan
        Made by Bosch.

        Volvoon 98€-109€

        Jos olet ajattelut vaihtaa renkaita Volvoosi tässä yleistä tietoa renkaista vanteista.
        http://faq.varas.to/rengasvanne.html

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

        Farmari 850 96 ja keskuslukko tahmoo takaluukussa.
        Toisinaan menee lukkoon, toisinaan ei.
        Toisinaan ei avaudu. luukusta kuuluu vain naksahdus tuolloin, kun on toimintahäiriöitä.
        Takaluukusta avaimella kaikki lukkiutuu ok.
        Tosin ihmeeksi tuo tankin läppän lukkotappi ei liiku.
        Saisikohan nuo vielä purkamalla ja voitelulla toimimaan? Siis nuo takaluukun lukkomekanismi ja tankinläpän lukkotappi.

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Farmari 850 96 ja keskuslukko tahmoo takaluukussa.
        Toisinaan menee lukkoon, toisinaan ei.
        Toisinaan ei avaudu. luukusta kuuluu vain naksahdus tuolloin, kun on toimintahäiriöitä.
        Takaluukusta avaimella kaikki lukkiutuu ok.
        Tosin ihmeeksi tuo tankin läppän lukkotappi ei liiku.
        Saisikohan nuo vielä purkamalla ja voitelulla toimimaan? Siis nuo takaluukun lukkomekanismi ja tankinläpän lukkotappi.

        Tämä bensaluukun lukitus on melko yleinen vika.Samalla kun avaat sen takaluukun suojauksen että pääset katsomaan sitä lukitusta ota ne sivuissa olevat suojat niin näkyy tankinlukitusmoottori. Putsaa ja rasvaille monessa on auttanut tämä homma.Takaluukkussa katso sen kumiholkin (ikkunan läpi menevä osa jossa pyyhinvarsi menee holkin läpi) kunto tuolla on siitä korjausohje maksaa jotain 2€ pintaan ja samalla tulee se takalasinmoottori huollettua.Tarkista että takaluukun lukitusmekanissa siinä korissa olevasssa raudassa on se muoviholkki ehjä jos rikki niin takaluukku kolisee .Kikka 1 erkarinauhaa ympäri vastakappaleeseen tai sitten sopiva kovamuoviholkki ja pikaliimalla kiinni.Kyseinen hommat on helppoja rasteja

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tämä bensaluukun lukitus on melko yleinen vika.Samalla kun avaat sen takaluukun suojauksen että pääset katsomaan sitä lukitusta ota ne sivuissa olevat suojat niin näkyy tankinlukitusmoottori. Putsaa ja rasvaille monessa on auttanut tämä homma.Takaluukkussa katso sen kumiholkin (ikkunan läpi menevä osa jossa pyyhinvarsi menee holkin läpi) kunto tuolla on siitä korjausohje maksaa jotain 2€ pintaan ja samalla tulee se takalasinmoottori huollettua.Tarkista että takaluukun lukitusmekanissa siinä korissa olevasssa raudassa on se muoviholkki ehjä jos rikki niin takaluukku kolisee .Kikka 1 erkarinauhaa ympäri vastakappaleeseen tai sitten sopiva kovamuoviholkki ja pikaliimalla kiinni.Kyseinen hommat on helppoja rasteja

        Ohje on vm 1996 850

        Hinta 2,50€ sininen tiski
        Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
        Talttapäinen ruuvimeisseli.
        Vähän vaseliinia ja jos viellä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
        Työkesto n 30 minuuttia.
        Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remppa onnistuu .

        Aloitetaan remppaa irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

        MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN ,vaikka usenmiten se on alhaalla.

        Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista ja suojaan pois jaloista.
        Jos tiukassa voit ennen remonttia laittaa irrotusoljyä että irrotaan jos hapettunut kiinni .
        Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
        Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolellta sillä ruuvarilla pikkuhiljaa konkotat sitä suojusta lähtee hyvin auki .
        Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin kun alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikeet hyvin .
        Suoja taasen suojaan .
        Luukku kiinni ja ukkeli takakontiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
        Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
        Irrota vanha holkki ja putsaa alumiini siitä hapettumasta .
        Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
        Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit rempaan .
        Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari
        tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
        Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
        Se on hyvä.
        Laitappa suoja paikalleen nurinpäin eli ylhäältä esiksi ja alhaalta viimeiseksi .Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikeet on paikoilaan sekä alhaalla napsauset .
        Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
        Remontti oli siinä
        Olette ilmeisesti säästänyt tässä ennakoivassa huollossa vähintäin sen 56 euroa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        850 Volvo vm93 asti 4v/75tkm
        Vm 94 4v/120tkm .Aina pitää tarkistaa mikä tulee edellisestä vaidosta täyteen.Tämä on bensakoneiden vaihtovälit
        Suosittelen joka toisella vaihtokerralla vesipumpun vaihtoa näihin bensa koneisiin.Eikä kannata säästä noissa hihnoissa itse käyttänyt alkuperäisiä on aina selvää tämä hammasluku ja muut systeemit kun rekisteriotteen kanssa ostat siniseltä tiskiltä.

        Epäilettekö että autosta jakohihna poikki.Ei lähte kylmänä käyntiin esim.Avatkaa öljytäyttö korkki ja käskekää jonkun startata autoa .Pyöriikö nokka-akseli,se on hyvä.Venttiilit on juuttuneet auki asentoon johtuu huonosta bensasta/öljyistä jotka likaiset syntynyt ns. limaa venttiilien liukupinnalle.Tarpeeksi kauan aikaa starttaa kone kyllä lähtee pyörimään.

      • niko.p
        volvo_puranen kirjoitti:

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

        minäkään en löytänyt raitisilmasuodatinta vaikka varaosamyyjä sanoin sen siellä olevan. Eli siis on myytävänä jotain kaulusta sinne reikään että saa raitisilmasuodattimen??? vai ymmärsinkö oikein ?

      • volvo_puranen
        niko.p kirjoitti:

        minäkään en löytänyt raitisilmasuodatinta vaikka varaosamyyjä sanoin sen siellä olevan. Eli siis on myytävänä jotain kaulusta sinne reikään että saa raitisilmasuodattimen??? vai ymmärsinkö oikein ?

        Mene Volvoliikkeen varaosa tiskille osta se raitisilmasuodattimen kaulus sieltä ja vaihda se sinne ilmanottoaukkoon.Vanha pois ja sitä rataa ja raistisilmasuodattimen voit ostaa vaikkaa AD ketjusta minä maksan aina 14 euroa kyseisestä suodattimesta vuosittain vaihtaa niin ei tulee tyyriksi hommaksi.Muista suodattimia on montaa eri kokoa että tulee oikea kannattaa mitata se suuaukon koko tai sitten ota mallikappale mukaan ostoksille.
        Toinen seikkaa ostakaa näitä Boschin nelikärki tulppia halpoja ovat minulle maksaa 5 sytytystulppaa ainoastaan 21€

      • volvo_puranen

        Takaiskareiden vaihto on todella helppoa ja sopii aloittelijalle. Ota rengas pois takaa, tietenkin auto tukevasti pukkien päällä. Toinen juttu renkaan voi pitää paikoillaan jos vaan pystyt työskentelemään siellä auton alla. Rengas pois voit sekata nämä jarruhommat että sylinterit liikkuu ja muu jarruhuoltoon kuuluvat asiat. Nosta tunkilla auto esim.tukivarresta se johon jousi ja iskari lepää, niin että iskari vapautuu kokonaan eikä ole lainkaan paineen alaisena.Irrota iskarin alakiinnityspulti vedä iskari pois ja katso sieltä kontissa yläpään kiinnitys pura niin että näkyy kyseinen juttu ja sama homma mutteri auki.Täten sinulla on iskari irti Laske tunkkia alatukivarreresta ja aukaisen mutteri joka kiinnittää jousen siihen alatukivarteen,Remontin vaikein osa siinä . Nesteiskunvaimentimen ilmaaminen jos autossa on sellaiset asennettavana on seuraavanlainen toimenpide. Pumppaat iskaria käsin edestakaisin muutaman kerran (10?)tunnet kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa. Toimeenpiteen jälkeen iskarin pitää olla kohtisuoraan ylöspäin ennen paikalleen laittoa. Lukekaa aina ne tekstit mitä valmistaja suosittelee tehtäväksi ennen asennusta niille iskareille Laita vaihdettavat osat kiinni käänteisessä järjestyksessä.Putsaa tukivarret puhtaaksi kun asennat jousen sekä mutterit on kunnollisia. Jos iskarit vaihdat varmaakin kannattaa vaihtaa samalla nämä jouset ei ole kalliita.Jos epäilet kuinka se jousi laitetaan takaisin katso viellä avaamattomasta iskarista se kiinnitysjuttu .Kaikki osat kiinni niihin pulteinhin sipausu tervaa aukeaa seuravan kerran hyvin(saatavan aerosolipullossa tervaa autotarvikeliike) .Myöskin ne takakontin suojat paikoilleen.Hopölaa remontti siinä Tietenkin voit ruosteen irrotusöljyä laittaa sinne alustan muttereihin edellisenä päivänä että aukeaa kivuttomasti.Ei muuta kuin hommiin ja säästämme taasen muutaman €.Ja katsokaa mikä iskari Nivomatin tilalle ei käy tavallinen iskari silloin pitää myös ne jouset vaihtaa jämäkämpiin jolloin tavallinen iskari käy alustaan. Etuiskarit Konit alle ja menoksi. http://warrantti.com/Iskarin_vaihto/etuiskarit.html

      • AWD850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Takaiskareiden vaihto on todella helppoa ja sopii aloittelijalle. Ota rengas pois takaa, tietenkin auto tukevasti pukkien päällä. Toinen juttu renkaan voi pitää paikoillaan jos vaan pystyt työskentelemään siellä auton alla. Rengas pois voit sekata nämä jarruhommat että sylinterit liikkuu ja muu jarruhuoltoon kuuluvat asiat. Nosta tunkilla auto esim.tukivarresta se johon jousi ja iskari lepää, niin että iskari vapautuu kokonaan eikä ole lainkaan paineen alaisena.Irrota iskarin alakiinnityspulti vedä iskari pois ja katso sieltä kontissa yläpään kiinnitys pura niin että näkyy kyseinen juttu ja sama homma mutteri auki.Täten sinulla on iskari irti Laske tunkkia alatukivarreresta ja aukaisen mutteri joka kiinnittää jousen siihen alatukivarteen,Remontin vaikein osa siinä . Nesteiskunvaimentimen ilmaaminen jos autossa on sellaiset asennettavana on seuraavanlainen toimenpide. Pumppaat iskaria käsin edestakaisin muutaman kerran (10?)tunnet kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa. Toimeenpiteen jälkeen iskarin pitää olla kohtisuoraan ylöspäin ennen paikalleen laittoa. Lukekaa aina ne tekstit mitä valmistaja suosittelee tehtäväksi ennen asennusta niille iskareille Laita vaihdettavat osat kiinni käänteisessä järjestyksessä.Putsaa tukivarret puhtaaksi kun asennat jousen sekä mutterit on kunnollisia. Jos iskarit vaihdat varmaakin kannattaa vaihtaa samalla nämä jouset ei ole kalliita.Jos epäilet kuinka se jousi laitetaan takaisin katso viellä avaamattomasta iskarista se kiinnitysjuttu .Kaikki osat kiinni niihin pulteinhin sipausu tervaa aukeaa seuravan kerran hyvin(saatavan aerosolipullossa tervaa autotarvikeliike) .Myöskin ne takakontin suojat paikoilleen.Hopölaa remontti siinä Tietenkin voit ruosteen irrotusöljyä laittaa sinne alustan muttereihin edellisenä päivänä että aukeaa kivuttomasti.Ei muuta kuin hommiin ja säästämme taasen muutaman €.Ja katsokaa mikä iskari Nivomatin tilalle ei käy tavallinen iskari silloin pitää myös ne jouset vaihtaa jämäkämpiin jolloin tavallinen iskari käy alustaan. Etuiskarit Konit alle ja menoksi. http://warrantti.com/Iskarin_vaihto/etuiskarit.html

        Pitäisi vaihtaa 850'n nivomatit uusiin (laatikossa autotallin lattialla) mutta nyt tuli ongelma. Onko kokemusta vastaavasta projektista? Onko purettava paljonkin rautaa ympäriltä vai onko jokin kikka kolmonen millä tämän tekee helposti. Onnistuuko Suomalais-Ugrilaisesti lattialla maaten vai onko nosturi must?

      • volvo_puranen
        AWD850 kirjoitti:

        Pitäisi vaihtaa 850'n nivomatit uusiin (laatikossa autotallin lattialla) mutta nyt tuli ongelma. Onko kokemusta vastaavasta projektista? Onko purettava paljonkin rautaa ympäriltä vai onko jokin kikka kolmonen millä tämän tekee helposti. Onnistuuko Suomalais-Ugrilaisesti lattialla maaten vai onko nosturi must?

        Moi piti etsiä kysymystä kauan jos laitetaan tuonne viestiketjun hännillee josta sen voi bongata aina helposti.
        Asiaan lattialla ne pakoputket ja muut alustan osat vaihdetaan mutta silloin ei vatsaa silloin saa olla asentajallaa.Tässä tvallisen mallin iskarien vaihto-ohje kun omassa noita mivoja ei ole on vaan 58€ Boget
        Takaiskareiden vaihto on todella helppoa ja sopii aloittelijalle.

        Ota rengas pois takaa, tietenkin auto tukevasti pukkien päällä.
        Toinen juttu renkaan voi pitää paikoillaan jos vaan pystyt työskentelemään siellä auton alla.
        Rengas pois voit sekata nämä jarruhommat että sylinterit liikkuu ja muu jarruhuoltoon kuuluvat asiat.

        Nosta tunkilla auto esim.tukivarresta se johon jousi ja iskari lepää, niin että iskari vapautuu kokonaan eikä ole lainkaan paineen alaisena.Irrota iskarin alakiinnityspulti vedä iskari pois ja katso sieltä kontissa yläpään kiinnitys pura niin että näkyy kyseinen juttu ja sama homma mutteri auki.Täten sinulla on iskari irti

        Laske tunkkia alatukivarreresta ja aukaisen mutteri joka kiinnittää jousen siihen alatukivarteen,Remontin vaikein osa siinä .

        Nesteiskunvaimentimen ilmaaminen jos autossa on sellaiset asennettavana on seuraavanlainen toimenpide.
        Pumppaat iskaria käsin edestakaisin muutaman kerran (10?)tunnet kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa. Toimeenpiteen jälkeen iskarin pitää olla kohtisuoraan ylöspäin ennen paikalleen laittoa.
        Lukekaa aina ne tekstit mitä valmistaja suosittelee tehtäväksi ennen asennusta niille iskareille


        Laita vaihdettavat osat kiinni käänteisessä järjestyksessä.Putsaa tukivarret puhtaaksi kun asennat jousen sekä mutterit on kunnollisia.
        Jos iskarit vaihdat varmaakin kannattaa vaihtaa samalla nämä jouset ei ole kalliita.Jos epäilet kuinka se jousi laitetaan takaisin katso viellä avaamattomasta iskarista se kiinnitysjuttu .Kaikki osat kiinni niihin pulteinhin sipausu tervaa aukeaa seuravan kerran hyvin(saatavan aerosolipullossa tervaa autotarvikeliike) .Myöskin ne takakontin suojat paikoilleen.Hopölaa remontti siinä
        Tietenkin voit ruosteen irrotusöljyä laittaa sinne alustan muttereihin edellisenä päivänä että aukeaa kivuttomasti.Ei muuta kuin hommiin ja säästämme taasen muutaman €.Ja katsokaa mikä iskari Nivomatin tilalle ei käy tavallinen iskari silloin pitää myös ne jouset vaihtaa jämäkämpiin jolloin tavallinen iskari käy alustaan.
        Antoisia asennushetkiä toivoo hän.

      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
    • just curious...

      Mistä olet saanut alle 30€ kappalehintaan Volvon alkuperäisiä koiranluita? Tarvikkeet eivät kuitenkaan kestä kovin kauaa...

      • volvo_puranen

        KOY merkkinen tarvikeosa.
        Valkoinen paketti jossa sinesellä testi KOY.Mitä vertasin 850 alkuperäistä Koy osaa aivan sama.Hinta oli 27€ kappal.
        Tarvikeosana kova hinta muttaa siksi niin hyvä .
        Alla on eikä ainakaa viellä kolise.
        Tarvikeliikestä kysele jos kiinnostaa.
        Sori vastauksen kestäminen ei tule enää luettua niin tätä palstaa ,mutta korjaus tulee tämän jälkeen.

    • ABS_valo_palaa

      Kuinka tuosta ABS - yksiköstä saa kaikki liittimet irti? Siinä on nimittäin 2 liitintä. Ja miten sen itse yksikön saa irti jarrusylinterin alta helposti? Minulla palaa ABS - valo käytännössä lähes jatkuvasti ja pitäisi sitä ohjainyksikköä puhdistaa tai "voidella", vai?
      Osaatko auttaa?

      • volvo_puranen

        Liitin on sillä lailla kiinni paina sitä rautalanka lukitusta ja vedä samalla pitäsi irrota ,mutta muista sitä ennen irrottaa akun -johto.
        Putsaa liittimem ympäristö liasta, poista hapettumat osta vaikka sitä sähkömiehen spayta .Anna olla akunkenkä pois kytkettynä asennuksen ajan kestää siinä 10 minuuttia tapahtuu resenointi.
        Toivottavasti tässä apua oletko ottanut vikakoodit jos vaikka antureissa on vikaa tai muuta.
        Mutta putsaille ja kirjoia kuulumisia minä päivystän tällä osastolla.

      • ABS_valo_palaa
        volvo_puranen kirjoitti:

        Liitin on sillä lailla kiinni paina sitä rautalanka lukitusta ja vedä samalla pitäsi irrota ,mutta muista sitä ennen irrottaa akun -johto.
        Putsaa liittimem ympäristö liasta, poista hapettumat osta vaikka sitä sähkömiehen spayta .Anna olla akunkenkä pois kytkettynä asennuksen ajan kestää siinä 10 minuuttia tapahtuu resenointi.
        Toivottavasti tässä apua oletko ottanut vikakoodit jos vaikka antureissa on vikaa tai muuta.
        Mutta putsaille ja kirjoia kuulumisia minä päivystän tällä osastolla.

        2 - 3 vuotta sitten vikakoodit luettiin ja vikakoodin mukaan vasemman etupyörän anturi oli viallinen. Se vaihdettiin ja vika jatkui, nyt se on pahentunut viimeisen puolen vuoden aikana niin, että valo palaa melkein koko ajan. Katsastuksessa tuli hylätty. Kokeilen tuota sinun vinkkiäsi ja ilmoittelen. Mutta en minä siinä mitään rautalankaviritystä huomannut siinä (en kummassakaan) liittimessä. Missä siinä sellainen pitäisi olla? Voi olla tietysti, että olin huolimaton. Eikö pelkkä sulakkeen poisto (numero 14 kai) riitä? Mutta otan tuon akunkengän irti, tarkoittanet kenkää, vai? Mitä tarkoitat sähkömiehen sprayllä? Eikö ihan tavallinen CRC ole OK?

      • volvo_puranen
        ABS_valo_palaa kirjoitti:

        2 - 3 vuotta sitten vikakoodit luettiin ja vikakoodin mukaan vasemman etupyörän anturi oli viallinen. Se vaihdettiin ja vika jatkui, nyt se on pahentunut viimeisen puolen vuoden aikana niin, että valo palaa melkein koko ajan. Katsastuksessa tuli hylätty. Kokeilen tuota sinun vinkkiäsi ja ilmoittelen. Mutta en minä siinä mitään rautalankaviritystä huomannut siinä (en kummassakaan) liittimessä. Missä siinä sellainen pitäisi olla? Voi olla tietysti, että olin huolimaton. Eikö pelkkä sulakkeen poisto (numero 14 kai) riitä? Mutta otan tuon akunkengän irti, tarkoittanet kenkää, vai? Mitä tarkoitat sähkömiehen sprayllä? Eikö ihan tavallinen CRC ole OK?

        Ota siitä ABS yksikön johdosta kiinni siinä joka menee virta paina ja vedä siinä on sellainen rautalanka lukitus tästä puhuin .Ainakin minun vm 96 on sellainen juttu .Akusta otetaan aina maajohto irti tarkoittaa mustaa -johtoa .Sähkön kanssa pelataan täytyy olla varovainen.Sähkömiehen spay tarvikekaupassa saatavana poistaa kaikki hapettumat johdoista ja jättää suojakalvon pintaan.Esim CRC Eletronic Clearer suomeksi jotain eletroniikan puhdista spay pullo. Unohdetaan nämä normi CRC se voi poistaa kosteutta virranjakajasta muuhun ei sovellu.Kirjoittele jos kysyttävää

      • ABS_valo_palaa
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ota siitä ABS yksikön johdosta kiinni siinä joka menee virta paina ja vedä siinä on sellainen rautalanka lukitus tästä puhuin .Ainakin minun vm 96 on sellainen juttu .Akusta otetaan aina maajohto irti tarkoittaa mustaa -johtoa .Sähkön kanssa pelataan täytyy olla varovainen.Sähkömiehen spay tarvikekaupassa saatavana poistaa kaikki hapettumat johdoista ja jättää suojakalvon pintaan.Esim CRC Eletronic Clearer suomeksi jotain eletroniikan puhdista spay pullo. Unohdetaan nämä normi CRC se voi poistaa kosteutta virranjakajasta muuhun ei sovellu.Kirjoittele jos kysyttävää

        Minulla ei ollut mitään rautalankahässäkkää, vaan hyvin yksinkertainen puristusliitin, joka tosin murtui toiselta puolelta, kun revin sitä irti. Se isompi liitin oli tosi ihmeellisesti kiinni ABS-yksikössä, mutta sain senkin lopulta irti. Käsittelin kaikki liittimet, mutta ei auttanut. ABS -valo palaa edelleen. Volvo Community:sta löysin, että vika on todennäköisesti ABS-ohjainyksikön juotoksissa. En kuitenkaan onnistunut avamaan sitä "muovipurkkia". Uusi osa (tai itse asiassa sekin on Volvon toimesta korjattu osa) maksaa 540 euroa eikä purkaamoista löydy vastaavaa osaa, ei ainakaan täsmälleen samalla tuote-/sarjanumerolla. Tosi upeata. Halvempaa olisi tehdä muutoskatsastus kuin vaihtaa tuo osa. Tiedätkö noiden yksiköiden vastaavuudesta keskenään? Minulla on 10.0946-0400.3 ja tuotenumero 9140773. Suomesta ei vastaavaa löydy - ei ainakaan varaosahaku.fi -osoitteesta. Jos osaat auttaa, olisi hienoa. Olen aikanaan ostanut auton "verovapaana", joten osia ei välttämättä Suomesta löydy. Mutta luulisi, että vastaavia osia löytyy Suomesta.

      • volvo_puranen
        ABS_valo_palaa kirjoitti:

        Minulla ei ollut mitään rautalankahässäkkää, vaan hyvin yksinkertainen puristusliitin, joka tosin murtui toiselta puolelta, kun revin sitä irti. Se isompi liitin oli tosi ihmeellisesti kiinni ABS-yksikössä, mutta sain senkin lopulta irti. Käsittelin kaikki liittimet, mutta ei auttanut. ABS -valo palaa edelleen. Volvo Community:sta löysin, että vika on todennäköisesti ABS-ohjainyksikön juotoksissa. En kuitenkaan onnistunut avamaan sitä "muovipurkkia". Uusi osa (tai itse asiassa sekin on Volvon toimesta korjattu osa) maksaa 540 euroa eikä purkaamoista löydy vastaavaa osaa, ei ainakaan täsmälleen samalla tuote-/sarjanumerolla. Tosi upeata. Halvempaa olisi tehdä muutoskatsastus kuin vaihtaa tuo osa. Tiedätkö noiden yksiköiden vastaavuudesta keskenään? Minulla on 10.0946-0400.3 ja tuotenumero 9140773. Suomesta ei vastaavaa löydy - ei ainakaan varaosahaku.fi -osoitteesta. Jos osaat auttaa, olisi hienoa. Olen aikanaan ostanut auton "verovapaana", joten osia ei välttämättä Suomesta löydy. Mutta luulisi, että vastaavia osia löytyy Suomesta.

        Ei tietoa näistä varaosanumeroista kun olen ns kotiasentaja.
        Boxi vika kun on niin toiset kolvaa itse ne hapetttuneet liitokset ja toiset antaa firmojen tehdä.Boxi laatikkko vaan auki ja kolvin kanssa juotttelemaan .
        Tai annan tässä linkin firmaan joka tekee näitä hommia takuutyönä.
        http://www.pointone-gmbh.com/?main=korjaus

    • Plinkkari

      kerrkokkos ookko vaihtanu 850 10v volovon moottorin kumityynyjä.itellä leimamies sano että oikeella allaalla irronnut vulukanoinnista kumi ja pitäs vaihtaa se.onkos paha homma?hyvvee jatkoo puraiselle ja kiitoskia hyvistä neuvoista tähän saakka.ajellaan varoen siellätiellä :)

      • volvo_puranen

        Itse en ole vaihtanut alhaalla olevaa kumityynyjä.
        Ainostaan vaidoin siinä ylhäällä olevan joka useinmiten menee rikki.Ohjeet saat jos haluat.Tämä ei ole paharasti.
        Alatyynyt osta ja ja vaida joudut nostamaan moottoria sekä siellä kiinnityspultti jos hyvälaatuinen hylsysarja homma onnistuu.Kun on kätilön kädet niin nou promlen.Ei muuta kuin hommiin olette säästäneet taasen kahisevia euroja,sanoi hän.

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itse en ole vaihtanut alhaalla olevaa kumityynyjä.
        Ainostaan vaidoin siinä ylhäällä olevan joka useinmiten menee rikki.Ohjeet saat jos haluat.Tämä ei ole paharasti.
        Alatyynyt osta ja ja vaida joudut nostamaan moottoria sekä siellä kiinnityspultti jos hyvälaatuinen hylsysarja homma onnistuu.Kun on kätilön kädet niin nou promlen.Ei muuta kuin hommiin olette säästäneet taasen kahisevia euroja,sanoi hän.

        laithaa sie ohjeet tulemahan niin asennetahan..:)

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        laithaa sie ohjeet tulemahan niin asennetahan..:)

        Osta uusi pusla ylös Motonet esim.
        Irrota ylätuen läpi menevä akseli .Rautasahan terälllä halkaise vanha pusla.
        Osta kierretankoa ja isoja rikkoja ja mutterit ja lattarauta jossa reikä tulee vastaapinta tähän tee-se-itse miehen sisäänvetäjään.Laita vaikka rasvaa menee paremmmin sisään ja muista jos merkkki top se ylöspäin siiitä puslasta.Laita akseli takaisin se on siinä.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Osta uusi pusla ylös Motonet esim.
        Irrota ylätuen läpi menevä akseli .Rautasahan terälllä halkaise vanha pusla.
        Osta kierretankoa ja isoja rikkoja ja mutterit ja lattarauta jossa reikä tulee vastaapinta tähän tee-se-itse miehen sisäänvetäjään.Laita vaikka rasvaa menee paremmmin sisään ja muista jos merkkki top se ylöspäin siiitä puslasta.Laita akseli takaisin se on siinä.

        Laita pusla sieltä pelkääjän puolelta on vähän kartiota, menee helpommmin.
        Toiseksi jos sinullla on ruuvipuristin kookas niin sekin käy hyvin sisäänvetäjästä ,kun vaan sopivat vastakappaleet että tukee puslaa hyvin.

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Laita pusla sieltä pelkääjän puolelta on vähän kartiota, menee helpommmin.
        Toiseksi jos sinullla on ruuvipuristin kookas niin sekin käy hyvin sisäänvetäjästä ,kun vaan sopivat vastakappaleet että tukee puslaa hyvin.

        hai,kiitos tuosta ohojeesta,mulla sen on se kumi sökö mikä on siinä kampiakselssonin alapuolella,ryömiskelin tallin plattialla ja sin sen sen näkyvillen sieltä.eturenkaan joutuu ottaa vek ja tunkki konehen alle ni pitäs varmaa onstua??ei se niin pahan paikka taira ollakkaan ,nätti vaan aluks aikas fitti paekalta.hyvvää jatkoo puraselle ja turvallisii kilsoja volovollan.ja muistetaan ne syyshuollot :)

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        hai,kiitos tuosta ohojeesta,mulla sen on se kumi sökö mikä on siinä kampiakselssonin alapuolella,ryömiskelin tallin plattialla ja sin sen sen näkyvillen sieltä.eturenkaan joutuu ottaa vek ja tunkki konehen alle ni pitäs varmaa onstua??ei se niin pahan paikka taira ollakkaan ,nätti vaan aluks aikas fitti paekalta.hyvvää jatkoo puraselle ja turvallisii kilsoja volovollan.ja muistetaan ne syyshuollot :)

        Vettä rupea satelemaan ,eli siis talli on hyvä asia josta kerroit.Rattoisia asennuhetkiä vaan varmaakin molemmmin puolin vaidat ne varinäkumit kun siellä alhaalla makailet.Ennakoivaa huoltoa ,sanoi hän.
        Ps.oletko ravimiehiä ikävä kylllä minä olen.

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Vettä rupea satelemaan ,eli siis talli on hyvä asia josta kerroit.Rattoisia asennuhetkiä vaan varmaakin molemmmin puolin vaidat ne varinäkumit kun siellä alhaalla makailet.Ennakoivaa huoltoa ,sanoi hän.
        Ps.oletko ravimiehiä ikävä kylllä minä olen.

        en oo ravimiehiä vaikka suvussa on ravureita ollu parikin tuolla karjalan mailla,komeita olivatkin vaikka en muista niin hyvin kun sellanen nöösipoika olin sillon kun siellä käytiin.mutta kysymys olisi seuraavanlainen:mites jos tuosta volovosta joutuu akun ottaa irti tai virrat muten nollautuvatten,niin mttäs pitää tehä niin ku muuta kun laittaa virtaisa akku?jos on ollu vaikka useamman tunnin virtanen kateissa?auto on autom. 10v 850 vm 97/96.
        muuten on ollu pirun kiva auto toi volovo,just pyhänä vaihoin mopil 1 5w50 suotatin konneesen ja öljysin kaasu vipstaakin yms.pitäs se liekkilukko putsata varmaan.lämppäri tosin oikkuaa kun laittaa konehen tulille niin vilikkku ne merkkivalot siinä kojelauasa.joteski tuntuu et apparin puolelta ei tuu niin lämpöstä keliä kun kuskille,missähän tähän olis syypää??onko kokemusta moisesta?
        ps. oon saksanpaimenkoira miehiä,koiruuskin tykkää volvon kyydistä kun tuo ilmastointi on autossa.

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        en oo ravimiehiä vaikka suvussa on ravureita ollu parikin tuolla karjalan mailla,komeita olivatkin vaikka en muista niin hyvin kun sellanen nöösipoika olin sillon kun siellä käytiin.mutta kysymys olisi seuraavanlainen:mites jos tuosta volovosta joutuu akun ottaa irti tai virrat muten nollautuvatten,niin mttäs pitää tehä niin ku muuta kun laittaa virtaisa akku?jos on ollu vaikka useamman tunnin virtanen kateissa?auto on autom. 10v 850 vm 97/96.
        muuten on ollu pirun kiva auto toi volovo,just pyhänä vaihoin mopil 1 5w50 suotatin konneesen ja öljysin kaasu vipstaakin yms.pitäs se liekkilukko putsata varmaan.lämppäri tosin oikkuaa kun laittaa konehen tulille niin vilikkku ne merkkivalot siinä kojelauasa.joteski tuntuu et apparin puolelta ei tuu niin lämpöstä keliä kun kuskille,missähän tähän olis syypää??onko kokemusta moisesta?
        ps. oon saksanpaimenkoira miehiä,koiruuskin tykkää volvon kyydistä kun tuo ilmastointi on autossa.

        Irrota vaan akunkenkä mutta jos radiossasi on jokin koodi niin sellainen pitää muistaa,sekä kello laitettava uudestaan aikaa .Siinä se,putsaa liekkilukko kaasulapppäkotelo ja samallla se tyhjäkäyntimoottori(se sähkövermee joka pitäää sen tyhjakäynnin siinä 852 kierrosta minuutissa vaikka ulkona on-37 pakkasta). Itselllä ei ilmastointi peli siksi kun käytttäjä ystävällisempi omistajallle.Katso se raitisilmasuodatin onko tukossa sekä pura ne suojat alhaalta että onko letkut paikoillaan kunnolla (pelkääjän lämmmönsäätö on kondiksessa).

    • volvo_puranen

      Tämän sivusto oli tehty niin että kokoilin näitä 850 yleisimpiä vikoja yhteen juttuun.Tästä on tullut aika suosittu siksi pientä juttua kirjoitan tässä .
      Suomessa moni eläin kärsii huonon pidon johdosta tai sitten on näitä kesäkissa juttuja.
      Itse olen pienviljelijän poika joka vaikuttta nykyäään täällä etelässä .Kotona oli hevosia, lehmiä, vasikoita ,kesy lammas sekä koira ja kisuleita.Tietenkää unohtamattta sitä vihaista kukkoa ja maatiaiskanoja.Suhteeni eläimiin on että perheenjäsenihän ne ovat.Siksi pyyydän jos minun vinkeistä hyötyä niin vaikka 1 € laittatte tälle tilillle.Maailma on vähän parempi paikka elää. Kiitos
      Kodittomien eläinten avustustili:
      NORDEA 200118-113063

      • volvokissa

        Hieno ele tuo eläinsuojelujuttu Volvo Puraselta,jolta saatu ilmaiseksi kosolti hyviä vinkkejä.Osallistutaan!

      • volvo_puranen
        volvokissa kirjoitti:

        Hieno ele tuo eläinsuojelujuttu Volvo Puraselta,jolta saatu ilmaiseksi kosolti hyviä vinkkejä.Osallistutaan!

        Hyvä että vinkeistä ollut apua ,yritän lisäillä mitä mieleen tulee.

    • vaihtaessa lyhyille
      • volvo_puranen

        Avaa sulakekotelo vaida vaikka ne ajovalojen sulakkeet tai voit tehdä niin katso kaikkien sulakkeiden arvot ja vaida kerralla koko satsi uusiin ei maksa paljon.Ajovalorele muistaakseni on sielllä sulakeiden alla 4 torx auki ja nosta sulakekansi pois näet releet.Npsuttele valoja pitkät lyhyet napsuuko mikäään rele voit sillä laillla katsoa oikean releen.Tämä puoli kunnossa niin onko tämä valojen säätökatkaisin kunnossa sekkaa se.Virtalukon pohja onko likaa voit yrittää käyttää tietokoneen puhdistuksessa käytettyä paineilmapurkkia apuna pilli sinne loveen ja painetta peliin jos irto likaa kyllä lähtee.Nämä on seikat jotka katsoisin ensiksi kerro oliko apua niin ruvetaan vikaa sitten tosissaan etsimään

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Avaa sulakekotelo vaida vaikka ne ajovalojen sulakkeet tai voit tehdä niin katso kaikkien sulakkeiden arvot ja vaida kerralla koko satsi uusiin ei maksa paljon.Ajovalorele muistaakseni on sielllä sulakeiden alla 4 torx auki ja nosta sulakekansi pois näet releet.Npsuttele valoja pitkät lyhyet napsuuko mikäään rele voit sillä laillla katsoa oikean releen.Tämä puoli kunnossa niin onko tämä valojen säätökatkaisin kunnossa sekkaa se.Virtalukon pohja onko likaa voit yrittää käyttää tietokoneen puhdistuksessa käytettyä paineilmapurkkia apuna pilli sinne loveen ja painetta peliin jos irto likaa kyllä lähtee.Nämä on seikat jotka katsoisin ensiksi kerro oliko apua niin ruvetaan vikaa sitten tosissaan etsimään

        Onnistuuko öljynvaihto kotikonstein 850 automaatissa vm 96?

        Entä etukallistuksenvakaajan puslien vaihto, onko vaikea?

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Onnistuuko öljynvaihto kotikonstein 850 automaatissa vm 96?

        Entä etukallistuksenvakaajan puslien vaihto, onko vaikea?

        Tässä vehje.Muista öljyn pitää olla kuumaa kun vaidetaan likaiset öljyt pois.Toiseksi ne luokitukset on tärkeää jos loppupään volvo niin parasta öljyä laatikkoon.

        Kävelin Motonetissa ja tavarakoriini eksyi 12v öljyntuotteiden tyhjennyspumppu.
        Testasin tässä niin nopiaan vahtuu ohjaustehostimeen öljyt.Ei ole sottasta hommaa.Vanhat öljyt imetään pois kannataa olla kuumat öljyt eli ajosta suoraan imetäään litkut pois toi pieni imuletku menee pohjaan hyvin ,läpinäkyvä muoviletku näkee öljyn värin hyvin.Uudet öljyt tilallle ja ajetaan matka että öljy lämpenevät ja jos putkissa on likaa niin lähtevät kiertoon.Imetään taasen likaiset öljyt pois ja uudet tilalle.Neste on Mobil ATF 220 ja 1litran pullo riittää vaihto-operaatioon.
        Monikäyttöinen pumppu hintaa oli siinä 24,90 € pintaan josta johtuu ettei mikään lelu kyseessä.

        Öljynvaihtopumppu 12V n.3l/min 80-3091 24.90
        Mobil ATF SHC

        Täyssynteettinen automaattivaihteistoöljy joka ylittää suorituskyvyssä perinteiset öljyt. Erinomainen suorituskyky korkeissa lämpötiloissa. Ylivoimainen juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa.


        Mobil ATF

        Moderni korkealaatuinen automaattivaihteistoöljy, joka täyttää valmistajien viimeisimmät suorituskykyvaatimukset. Erinomaisen lämmön- ja hapettumiskestävyytensä ansiosta mahdollistaa
        pitkän öljynvaihtovälin.


        Mobil ATF 220

        Suunniteltu automaatti- ja puoliautomaattivaihteistoja varten

        Tarkoititko etupään kallistuksenvaimentimen vaihtoa vai etupääntukivarren vaihtoa vai näitä kallistuksenvamenninta eli ns koiraluita.

        Etupään kallistuksenvaimemnin en suosittele kotikontein vaihto.
        2 muuta onnistuu kotokonstein.
        Alapalloniven on tukivarreessa kiinni näissä sinun volvossa niin pelkää vääntöä tarvitaan ja osta uudet pulti tilalle jos tämä remppa kyseessä.
        Kirjoittele että tuliko selvyyttä asiaan.

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä vehje.Muista öljyn pitää olla kuumaa kun vaidetaan likaiset öljyt pois.Toiseksi ne luokitukset on tärkeää jos loppupään volvo niin parasta öljyä laatikkoon.

        Kävelin Motonetissa ja tavarakoriini eksyi 12v öljyntuotteiden tyhjennyspumppu.
        Testasin tässä niin nopiaan vahtuu ohjaustehostimeen öljyt.Ei ole sottasta hommaa.Vanhat öljyt imetään pois kannataa olla kuumat öljyt eli ajosta suoraan imetäään litkut pois toi pieni imuletku menee pohjaan hyvin ,läpinäkyvä muoviletku näkee öljyn värin hyvin.Uudet öljyt tilallle ja ajetaan matka että öljy lämpenevät ja jos putkissa on likaa niin lähtevät kiertoon.Imetään taasen likaiset öljyt pois ja uudet tilalle.Neste on Mobil ATF 220 ja 1litran pullo riittää vaihto-operaatioon.
        Monikäyttöinen pumppu hintaa oli siinä 24,90 € pintaan josta johtuu ettei mikään lelu kyseessä.

        Öljynvaihtopumppu 12V n.3l/min 80-3091 24.90
        Mobil ATF SHC

        Täyssynteettinen automaattivaihteistoöljy joka ylittää suorituskyvyssä perinteiset öljyt. Erinomainen suorituskyky korkeissa lämpötiloissa. Ylivoimainen juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa.


        Mobil ATF

        Moderni korkealaatuinen automaattivaihteistoöljy, joka täyttää valmistajien viimeisimmät suorituskykyvaatimukset. Erinomaisen lämmön- ja hapettumiskestävyytensä ansiosta mahdollistaa
        pitkän öljynvaihtovälin.


        Mobil ATF 220

        Suunniteltu automaatti- ja puoliautomaattivaihteistoja varten

        Tarkoititko etupään kallistuksenvaimentimen vaihtoa vai etupääntukivarren vaihtoa vai näitä kallistuksenvamenninta eli ns koiraluita.

        Etupään kallistuksenvaimemnin en suosittele kotikontein vaihto.
        2 muuta onnistuu kotokonstein.
        Alapalloniven on tukivarreessa kiinni näissä sinun volvossa niin pelkää vääntöä tarvitaan ja osta uudet pulti tilalle jos tämä remppa kyseessä.
        Kirjoittele että tuliko selvyyttä asiaan.

        Tuota voiko nuo automaatin öljyt imeä mittatikun reiästä, vai tuolta öljynlauhduttimen letkusta?
        Tuolaisen pumpun taidan vielä hommata. On myös tuollainen käsiruutta, mutta onnettoman hidasta sillä vaihtaa öljyjä.

        Joo tarkoitin juuri noita kallistuksenvakaajan puslia(etupään vakaajan ja korin väliin tulevat).
        Itse tuossa kesällä meinasin pihalla niitä vaihtaa, mutta jäi vielä kiireessä tekemättä. Vaatiikohan tuo etuapurungon irroituksen?

        Kiitos sinulle Volvo Puranen!

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Tuota voiko nuo automaatin öljyt imeä mittatikun reiästä, vai tuolta öljynlauhduttimen letkusta?
        Tuolaisen pumpun taidan vielä hommata. On myös tuollainen käsiruutta, mutta onnettoman hidasta sillä vaihtaa öljyjä.

        Joo tarkoitin juuri noita kallistuksenvakaajan puslia(etupään vakaajan ja korin väliin tulevat).
        Itse tuossa kesällä meinasin pihalla niitä vaihtaa, mutta jäi vielä kiireessä tekemättä. Vaatiikohan tuo etuapurungon irroituksen?

        Kiitos sinulle Volvo Puranen!

        Kyllä sen apurungon joutuu laskemaan alas.Ole varovainen sitten kun suurta korjaus hommaa harrastat niin tästäkin selviää.Kunnon hylsyt niin helppo nakki,sanoi hän.

        Automaatin öljynvaidosta se imuletku vaan sinne mittatikun reikään ja litkut pois.Laita sitten toisin päin imupuoli sinne uuteen öljysäiliöön ja suutin mittatikun reikään ja pumppu päälle ja tietenkin pumppu huuhdeltu,ennen uusien öljyjen laskua.
        Itsellä ei ole automaattia jos olisin tekisin näin.Huuhtelu niin ajaa uusilla öljyillä ja vaida taasen kyllä ne öljyt sillälailla paranee.Sama homma kuin ohjaustehostimessa.

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Onnistuuko öljynvaihto kotikonstein 850 automaatissa vm 96?

        Entä etukallistuksenvakaajan puslien vaihto, onko vaikea?

        Automaattilaatikon öljynvaihto.Säästä 120 euroa.
        Muistakaa nykyinen suositus on 75tkm vaihtoväli, jäänyt ne ikiöljy teoria pois käytöstä.
        http://fire.prohosting.com/juuso1/ATF-flush.html

    • volvo_puranen

      Kuten huomaatte tällä sivulla on tekstiä aika paljon.
      Kysymyksiin voisin vastata helpommin niin laitetaan kyssärit tämän jutun alle.Helpompi katsoa alimmaista juttua.
      Kiitos ja jos ei tavata enää niin rauhallista joulun odotusta hyvät kanssa veljet/siskot ympäri kauniin Suomen.

      • kake22

        laitetaas tänne eka kyssäri sitten:muistan purasen jossain skrivanneen etupään rutinasta kun rattia kääntää aivan ääriasaentoon.molempiin suuntiin rutajaa kun kun samalla antaa auton mennä etiäpäin.ei kuiteskaan tunnu vetonivelissä vikaa olevanja hetki sitte(pari kk)leimattu,eli ei pitäs olla mitään pahempaa väljääkään paikoissa.mikäs se vika nyssitte taas mahdollisesti olikaan,kun en jaksa noita kaikkia vinkkejä käyä läpi,laiska kun olen:) ja sitten lopuksi:oikein hyvää joulua puraselle perheineen ja hyvää uuttavuotta 2008 volvoilun merkeissä ja muutenkin.ja kiitos hyvistä vinkeistä.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        laitetaas tänne eka kyssäri sitten:muistan purasen jossain skrivanneen etupään rutinasta kun rattia kääntää aivan ääriasaentoon.molempiin suuntiin rutajaa kun kun samalla antaa auton mennä etiäpäin.ei kuiteskaan tunnu vetonivelissä vikaa olevanja hetki sitte(pari kk)leimattu,eli ei pitäs olla mitään pahempaa väljääkään paikoissa.mikäs se vika nyssitte taas mahdollisesti olikaan,kun en jaksa noita kaikkia vinkkejä käyä läpi,laiska kun olen:) ja sitten lopuksi:oikein hyvää joulua puraselle perheineen ja hyvää uuttavuotta 2008 volvoilun merkeissä ja muutenkin.ja kiitos hyvistä vinkeistä.

        Paljon on autossa kilometrejä.
        Rutina kuuluu kokoajan kun kääntelet rattia vain kuinka.Raidetangon päät kuivat jos siellä narisee.Onko ohjaustehostimessa öljyä ja vaidettu säännölliseti aina 60tkm välein uusiin öljyihin.
        Hammastangossa sanomista josta johtuu ääni.
        Onko vika päällä vaikka olisi lämmin kone.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Paljon on autossa kilometrejä.
        Rutina kuuluu kokoajan kun kääntelet rattia vain kuinka.Raidetangon päät kuivat jos siellä narisee.Onko ohjaustehostimessa öljyä ja vaidettu säännölliseti aina 60tkm välein uusiin öljyihin.
        Hammastangossa sanomista josta johtuu ääni.
        Onko vika päällä vaikka olisi lämmin kone.

        Heiluta pyörää ylhäältä tuntuu välystä.Vai että tuntuu.
        Laita kaveri jarruttamaan auto paikalla ollessa.
        Heiluta pyörää ei tunnu välystä ,laakerissa on silloin häikkää ja ei muuta kuin uutta ostamaan ja hommiin.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Heiluta pyörää ylhäältä tuntuu välystä.Vai että tuntuu.
        Laita kaveri jarruttamaan auto paikalla ollessa.
        Heiluta pyörää ei tunnu välystä ,laakerissa on silloin häikkää ja ei muuta kuin uutta ostamaan ja hommiin.

        kuuluu ohjauksen ääriasennossa sama kumpaan suuntaan ruori käännettynä on.ei tunnu klappia ohjauksessa,kone oli lämmin.eikä muutenkaan loivemmissa käännöksissä joten vetari vialta ei tunnu.vähän yli 220 tkm on mittarissa nyt volvolla.niin ja vielä sellanen asia että montuissa yms ei mitään kolinoita kuulu.eli auto tuntuu olevan muilta osin ok.eikös toi laakeri jos alkaa menemään niin ala aika äkkiä myös suoraanajaessa ääntämään?tossa ei kuulu mitään,vain aivan ääriasennossa.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        kuuluu ohjauksen ääriasennossa sama kumpaan suuntaan ruori käännettynä on.ei tunnu klappia ohjauksessa,kone oli lämmin.eikä muutenkaan loivemmissa käännöksissä joten vetari vialta ei tunnu.vähän yli 220 tkm on mittarissa nyt volvolla.niin ja vielä sellanen asia että montuissa yms ei mitään kolinoita kuulu.eli auto tuntuu olevan muilta osin ok.eikös toi laakeri jos alkaa menemään niin ala aika äkkiä myös suoraanajaessa ääntämään?tossa ei kuulu mitään,vain aivan ääriasennossa.

        Katso avoin paikka.Ajaa autolla jyrkkää rinkiä ja vedätä koneella kunnolla jos naputusta niin silloin vetoakselissa on häikkää .Aja molemmin puolin ja kunnon vedätystä sitten.

        Toinen asia on siellä ne rajoitinkumit jotka estää ohjausta menemästä liikaa jos ne hankaa ja siitä tulee ääni. Katsoppa sinne alas (auton keulasta) näet ne rajoitin kumit putsaa ja laita vaikka vaseliinia niihin vastapintoihin jos vaikka siinä on vika.Tämä tuli mieleen kun sanoit että ainoastaan ääriasennosta kulluu ääni.


        Paha homma näin netin kanssa sanoa näistä äänistä pitäisi olla henkilökohtaisesti paikalla.Kirjoittele kuinka vian etsintä sujuu..

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Katso avoin paikka.Ajaa autolla jyrkkää rinkiä ja vedätä koneella kunnolla jos naputusta niin silloin vetoakselissa on häikkää .Aja molemmin puolin ja kunnon vedätystä sitten.

        Toinen asia on siellä ne rajoitinkumit jotka estää ohjausta menemästä liikaa jos ne hankaa ja siitä tulee ääni. Katsoppa sinne alas (auton keulasta) näet ne rajoitin kumit putsaa ja laita vaikka vaseliinia niihin vastapintoihin jos vaikka siinä on vika.Tämä tuli mieleen kun sanoit että ainoastaan ääriasennosta kulluu ääni.


        Paha homma näin netin kanssa sanoa näistä äänistä pitäisi olla henkilökohtaisesti paikalla.Kirjoittele kuinka vian etsintä sujuu..

        Tällä netti kirjoittelulla ei elä,täytyy tehdä jotain muuta.Siksi pakkaan kassini ja nostan kytkintä vähäksi aikaa.Moro

      • volvoon..
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tällä netti kirjoittelulla ei elä,täytyy tehdä jotain muuta.Siksi pakkaan kassini ja nostan kytkintä vähäksi aikaa.Moro

        moro!
        jätetään tää viesti odottamaan, josko volvo_puranen ehtii vastaamaan =) Hyviä automaalaamoja (ja hintoja) olisin tiedustellut etelä-suomesta, ite asun hyvinkäällä. Onko tiedossa?
        Kun tuo 855 on alkanut "kukkimaan" sieltä täältä (mm. takaluukku). Kun ei noista aina tiedä, tekevätkö pohjatyöt huolella.. kun tuo autoni on niin tärkeä kapistus.. =)
        Kiitos!

      • volvo_puranen
        volvoon.. kirjoitti:

        moro!
        jätetään tää viesti odottamaan, josko volvo_puranen ehtii vastaamaan =) Hyviä automaalaamoja (ja hintoja) olisin tiedustellut etelä-suomesta, ite asun hyvinkäällä. Onko tiedossa?
        Kun tuo 855 on alkanut "kukkimaan" sieltä täältä (mm. takaluukku). Kun ei noista aina tiedä, tekevätkö pohjatyöt huolella.. kun tuo autoni on niin tärkeä kapistus.. =)
        Kiitos!

        Hyvä ja luotettava työtekijä on siinä meidän kylällä ja mitä näitä kolariautoja ja tuulilaseja on vaidellut tekee hyvän työn.Suosittelen lämpimästi.
        Cössin Autopeltikorjaamo Kuusimäentie 5 01900 NURMIJÄRVI (09) 8795656


        - Avoinna ark. 7 - 16.30

        - Myös kolarikorjaukset

      • niko.p
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyvä ja luotettava työtekijä on siinä meidän kylällä ja mitä näitä kolariautoja ja tuulilaseja on vaidellut tekee hyvän työn.Suosittelen lämpimästi.
        Cössin Autopeltikorjaamo Kuusimäentie 5 01900 NURMIJÄRVI (09) 8795656


        - Avoinna ark. 7 - 16.30

        - Myös kolarikorjaukset

        Aika nopeaan häviää jäähdytinnestettä. Valumia/vuotoja en ole vielä pikaisilla katselmilla nähnyt. Auton alla en ole vielä käynyt. Missä voisi olla vika tai mistä alkaa setvimään?

        Onko paha rasti asentaa ahtopainemittari valolla a-pilariin?

        Takaluukun pyyhkijän vivustosta se tappi on niin jumissa ettei jaksa moottori liikuttaa sitä. Voiko sen tapin purkaa siitä että saisi kakat pois välistä? vai pitääkö ostaa uusi ?

        ehdotus: kerta näin paljon "asiakkaita" sulla niin tee omat nettisivut???

      • volvo_puranen
        niko.p kirjoitti:

        Aika nopeaan häviää jäähdytinnestettä. Valumia/vuotoja en ole vielä pikaisilla katselmilla nähnyt. Auton alla en ole vielä käynyt. Missä voisi olla vika tai mistä alkaa setvimään?

        Onko paha rasti asentaa ahtopainemittari valolla a-pilariin?

        Takaluukun pyyhkijän vivustosta se tappi on niin jumissa ettei jaksa moottori liikuttaa sitä. Voiko sen tapin purkaa siitä että saisi kakat pois välistä? vai pitääkö ostaa uusi ?

        ehdotus: kerta näin paljon "asiakkaita" sulla niin tee omat nettisivut???

        Anteeksi että vastaus kesti ei tulee enää niin paljon selattua päivittäin kun useimmat lähettää sähköpostia minulle.Takalasin pyyhin hommaa on helppo rasti .Tee tämän ohjeen mukaan niin kaikki pelaa muista vaihtaa samalla se ulkopuolinen kumiholkki estää sen akselin jymähtämisen, vaseliinia sitten akselin päälle.
        Tässä ohje
        Farmarin takaluukun lasinpyyhkimen huolto ohjeita:

        Vettä ei tule takalasille katso takaluukussa olevan vesiletkun liitos vuotaa,nosta takaluukusta pohjalevy oikean puolinen sellainen pieni ylös näet sen liitoksen.Toinen huomioitava seikka pesupumpun toiminta ja ne liitokset siellä konetilan oikea etukulma.
        Tarkista pyyhkimen varressa olevan kumin kunto (holkki) lasin vieressä osan saa Volvolta.

        Tässä ohje holkin vaihtoon ja muuhun huoltotoimiin vm 1996 850

        Holkki hinta 2,50€ sininen tiski
        Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
        Talttapäinen ruuvimeisseli.
        Vähän vaseliinia ja jos vielä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
        Työkesto n 30 minuuttia.
        Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remontti onnistuu.

        Aloitetaan remontti irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

        MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN .Alhaalla vasen ainakin minulla

        Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista.
        Jos tiukassa voit ennen remonttia edellisenä iltana laitaa jotain ruosteen irrotusöljyä
        Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
        Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolelta sillä ruuvimeisselillä pikkuhiljaa nostat sitä suojusta lähtee hyvin auki.

        Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin. Alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikkeet hyvin .
        Irrotetut tavarat suojaan pois jaloista.
        Luukku kiinni ja ukkeli takakonttiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
        Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
        Irrota vanha holkki ja PUTSAA alumiini siitä hapettumasta .
        Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
        Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit remontin
        Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
        Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
        Se on hyvä.
        Laita suoja paikalleen käänteisessä järjestyksessä eli ylhäältä ensiksi ja alhaalta viimeiseksi Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikkeet on paikoillaan sekä alhaalla napsaukset.
        Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
        Remontti oli siinä tämä ,eihän se ollut vaikeaa

        Jäähdytin neste vuodot katso sisältä valuttaako kenno,konetilassa syyläri vai jäähdytysletkut Helppo nähdä tulee valkoiseksi se kohtaa missä vuoto.Toinen seikka sinulla turbo oletko muistanut jälki käyttää autoasi että lämmöt tasaantuu estää tämän kansipahvin palamisen sekä kannen halkeamisen kun ei tulee sitä lämpö paukkua lopuksi se jälkikäyttö tasoittaa kivasti nämä seikat .Tuleeko sinne paisuntasäiliöön kova paine sekä onko öljytilassa vettä .öljy silloin harmaata ja öljytäyttö korkista kanssa huomaa jos sitä vikaa on.Kotisivuja en tällä koulupohjalla ei tarvitse haikailla.Näistä ahtopainemittareissa ei ole kokemusta kun näitä vapaasti hengittävillä vain ajelen.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Anteeksi että vastaus kesti ei tulee enää niin paljon selattua päivittäin kun useimmat lähettää sähköpostia minulle.Takalasin pyyhin hommaa on helppo rasti .Tee tämän ohjeen mukaan niin kaikki pelaa muista vaihtaa samalla se ulkopuolinen kumiholkki estää sen akselin jymähtämisen, vaseliinia sitten akselin päälle.
        Tässä ohje
        Farmarin takaluukun lasinpyyhkimen huolto ohjeita:

        Vettä ei tule takalasille katso takaluukussa olevan vesiletkun liitos vuotaa,nosta takaluukusta pohjalevy oikean puolinen sellainen pieni ylös näet sen liitoksen.Toinen huomioitava seikka pesupumpun toiminta ja ne liitokset siellä konetilan oikea etukulma.
        Tarkista pyyhkimen varressa olevan kumin kunto (holkki) lasin vieressä osan saa Volvolta.

        Tässä ohje holkin vaihtoon ja muuhun huoltotoimiin vm 1996 850

        Holkki hinta 2,50€ sininen tiski
        Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
        Talttapäinen ruuvimeisseli.
        Vähän vaseliinia ja jos vielä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
        Työkesto n 30 minuuttia.
        Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remontti onnistuu.

        Aloitetaan remontti irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

        MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN .Alhaalla vasen ainakin minulla

        Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista.
        Jos tiukassa voit ennen remonttia edellisenä iltana laitaa jotain ruosteen irrotusöljyä
        Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
        Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolelta sillä ruuvimeisselillä pikkuhiljaa nostat sitä suojusta lähtee hyvin auki.

        Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin. Alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikkeet hyvin .
        Irrotetut tavarat suojaan pois jaloista.
        Luukku kiinni ja ukkeli takakonttiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
        Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
        Irrota vanha holkki ja PUTSAA alumiini siitä hapettumasta .
        Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
        Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit remontin
        Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
        Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
        Se on hyvä.
        Laita suoja paikalleen käänteisessä järjestyksessä eli ylhäältä ensiksi ja alhaalta viimeiseksi Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikkeet on paikoillaan sekä alhaalla napsaukset.
        Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
        Remontti oli siinä tämä ,eihän se ollut vaikeaa

        Jäähdytin neste vuodot katso sisältä valuttaako kenno,konetilassa syyläri vai jäähdytysletkut Helppo nähdä tulee valkoiseksi se kohtaa missä vuoto.Toinen seikka sinulla turbo oletko muistanut jälki käyttää autoasi että lämmöt tasaantuu estää tämän kansipahvin palamisen sekä kannen halkeamisen kun ei tulee sitä lämpö paukkua lopuksi se jälkikäyttö tasoittaa kivasti nämä seikat .Tuleeko sinne paisuntasäiliöön kova paine sekä onko öljytilassa vettä .öljy silloin harmaata ja öljytäyttö korkista kanssa huomaa jos sitä vikaa on.Kotisivuja en tällä koulupohjalla ei tarvitse haikailla.Näistä ahtopainemittareissa ei ole kokemusta kun näitä vapaasti hengittävillä vain ajelen.

        Kuten tunnettua olemme avanneet uuden netti jutskan tänne Suomeen,puhumme autoista ja joskus puutarhan hoidosta kanssa tietenkään unohtamatta meidän lemmikki jänistä joka on Elmeri nimeltään ja vaikuttaa tuolla Porkkalanniemessä.Jos kiinnostaa tulkaa tänne ja rekisteröidy ,ystäviä ei ole koskaan liikaa toteaa hän lopuksi.
        http://www.volvofinns.com/

      • fiksaaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua olemme avanneet uuden netti jutskan tänne Suomeen,puhumme autoista ja joskus puutarhan hoidosta kanssa tietenkään unohtamatta meidän lemmikki jänistä joka on Elmeri nimeltään ja vaikuttaa tuolla Porkkalanniemessä.Jos kiinnostaa tulkaa tänne ja rekisteröidy ,ystäviä ei ole koskaan liikaa toteaa hän lopuksi.
        http://www.volvofinns.com/

        sopiiko volvo 850 10 venttiiliseen 94:seen sama moniurahihnan automaattikiristin kuin 95:sessa kymmenventtiilisessä on kun se on eri näköinen päällepäin

      • volvo_puranen
        fiksaaja kirjoitti:

        sopiiko volvo 850 10 venttiiliseen 94:seen sama moniurahihnan automaattikiristin kuin 95:sessa kymmenventtiilisessä on kun se on eri näköinen päällepäin

        Kone vähän muuttui 95 olisiko myös kiristin muuttunut .Nämä on sellaisia asioita vanhaa osaa vertaamalla varmistuu jos kiinnikeet samat ja hihnapyörän leveys ja koko niin k mikäs siinä.En ole sellainen guru että pystyisin suoralta kädeltä sanomaan että käy heittämällä.Toinen seikka kysy Volvoliikeestä onko sama varaosanumero osilla niin sekin selventaa laittoa.Tule tuonne meidän foorumiin siellä nykyään oleskelen,Volvo Puranen

      • fiksaaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kone vähän muuttui 95 olisiko myös kiristin muuttunut .Nämä on sellaisia asioita vanhaa osaa vertaamalla varmistuu jos kiinnikeet samat ja hihnapyörän leveys ja koko niin k mikäs siinä.En ole sellainen guru että pystyisin suoralta kädeltä sanomaan että käy heittämällä.Toinen seikka kysy Volvoliikeestä onko sama varaosanumero osilla niin sekin selventaa laittoa.Tule tuonne meidän foorumiin siellä nykyään oleskelen,Volvo Puranen

        kiitosta ,täytyy kysäistä onko sama varaosanumero ja täytyypä tulla sinne foorumiin,katteleen

      • volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kone vähän muuttui 95 olisiko myös kiristin muuttunut .Nämä on sellaisia asioita vanhaa osaa vertaamalla varmistuu jos kiinnikeet samat ja hihnapyörän leveys ja koko niin k mikäs siinä.En ole sellainen guru että pystyisin suoralta kädeltä sanomaan että käy heittämällä.Toinen seikka kysy Volvoliikeestä onko sama varaosanumero osilla niin sekin selventaa laittoa.Tule tuonne meidän foorumiin siellä nykyään oleskelen,Volvo Puranen

        Käykö vakio iskunvaimentimet taakse jos on madallus 40 mm

      • volvo_puranen
        volvo 850 kirjoitti:

        Käykö vakio iskunvaimentimet taakse jos on madallus 40 mm

        Varmaakin käy ,mutta jos ostat jouset niihin sopivat iskarit ja alusta varmaakin sellainen joka valmistajan mielestä kuuluukin olla.Jos pitkät iskarit siinä voi ne pyöränkulmat olla poskellaan ja vaikea ajaa.Onhan se 4 cm joustovarasta pois aika paljon.Tule tuonne Finsseihin siellä minä nykyää olen.

      • volvo 850 glt
        niko.p kirjoitti:

        Aika nopeaan häviää jäähdytinnestettä. Valumia/vuotoja en ole vielä pikaisilla katselmilla nähnyt. Auton alla en ole vielä käynyt. Missä voisi olla vika tai mistä alkaa setvimään?

        Onko paha rasti asentaa ahtopainemittari valolla a-pilariin?

        Takaluukun pyyhkijän vivustosta se tappi on niin jumissa ettei jaksa moottori liikuttaa sitä. Voiko sen tapin purkaa siitä että saisi kakat pois välistä? vai pitääkö ostaa uusi ?

        ehdotus: kerta näin paljon "asiakkaita" sulla niin tee omat nettisivut???

        Itsellä oli kesällä sama vika... ihmettelin että mistä voi johtua kun ei pääse pitkälle ja pitää laittaa nestettä. Eli itsellä oli ainakin pumppu ihan väljä ja se fuskasi kaikki nesteet pihalle. eli kannattaa vaihtaa pumppu jos ei ole vaihdettu. Ammattiasentajalla menee siinä n. 3h ja pumppu maksaa reilun satasen muistaakseni. Onko tietoa että miten kytkin ilmataan? ja mikä on vikana kun ei auto lämpeä paljon yhtään matkalla kun matkalla...

      • volvo_puranen
        volvo 850 glt kirjoitti:

        Itsellä oli kesällä sama vika... ihmettelin että mistä voi johtua kun ei pääse pitkälle ja pitää laittaa nestettä. Eli itsellä oli ainakin pumppu ihan väljä ja se fuskasi kaikki nesteet pihalle. eli kannattaa vaihtaa pumppu jos ei ole vaihdettu. Ammattiasentajalla menee siinä n. 3h ja pumppu maksaa reilun satasen muistaakseni. Onko tietoa että miten kytkin ilmataan? ja mikä on vikana kun ei auto lämpeä paljon yhtään matkalla kun matkalla...

        Puhuit vesipumpusta maksaa siinä 50€ ja joka toisella kertaa vaihtaa jakohihnan vaihdon yhteyssä vaihtotyö nesteet maksaa siinä 2 tunnin työn hinnan.Lämpiäminen johtuu siitä että termostaatti ei ole kunnossa onko sinulla lämpömittari siinä klo 15 kohdallaa ajoit kovaa tai hiljaa.Onko ilmaa järjestelmässä se on huono homma jolloin neste ei kierrä sekä tarkista paisuntasäiliö jäädytysnestettä puoleen väliin avaa korkki ja katso.Bensa Volvo on lämminauto kun kunnossa on lämmitysjärjetelmä
        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan...Termostaatin vaihto-ohje http://www.matthewsvolvosite.com/tstat.phpjolaan on liian mieto.


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Puhuit vesipumpusta maksaa siinä 50€ ja joka toisella kertaa vaihtaa jakohihnan vaihdon yhteyssä vaihtotyö nesteet maksaa siinä 2 tunnin työn hinnan.Lämpiäminen johtuu siitä että termostaatti ei ole kunnossa onko sinulla lämpömittari siinä klo 15 kohdallaa ajoit kovaa tai hiljaa.Onko ilmaa järjestelmässä se on huono homma jolloin neste ei kierrä sekä tarkista paisuntasäiliö jäädytysnestettä puoleen väliin avaa korkki ja katso.Bensa Volvo on lämminauto kun kunnossa on lämmitysjärjetelmä
        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan...Termostaatin vaihto-ohje http://www.matthewsvolvosite.com/tstat.phpjolaan on liian mieto.


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.

        Vaikka kuka inttäisi tässä asiassa tehkää kuten minä kirjoitan ei ole niitä vesipumppu ongelmia.
        Jokainen meista katsoo koska on jakohihnan vaihtoaika .
        Silloin menee ne kiristinrullat uudeksi jos epäilet kiristimen kuntoa sekin vaihtuu, joskin jos maltetaan 5 minuutin aikana puristaa se sylinteri alkuasentoon ja sokka päälle ettei ne systeemit mene rikki sekin kestää yllättävän pitkään.
        Mutta monella jää vesipumppu vaihtamatta vesipumppu kestää sen 300 tuhatta hyvin .
        Joskin jos hihnanvaihtoajankohta on 360tlm kohdalla tai aika on vasta 1 vuoden päässä .
        Tulee turhaa remonttia asennus on yhtä kallis kuin jakohihnan vaihtotyö .
        Jos vesipumppu maksaa 50€ ja se vaihdetaan joka toisen hihnavaihto kerralla täten autossa on ikää 8 vuotta tai 240tkm.
        Lasketaan että kilometriä kohti ei tule iso kustannus ja ne nesteet vaihtuu samalla .
        Ennakoimalla ne huoltokulut pysyy hallinnassa.
        Merkkihuolossa vesipumppu on aina lisätyö jonka joutuu tilamaan erikseen.

    • fiksaaja

      kiristin pitää napsutusta ja heiluu eteenpäin käynnistäessä ,kun vähä aikaa on käynnissä niin sitte ei kuulu enää mitään ja ei oikeestaan liiku ,vain vähä värisee mistä johtuu

      • volvo_puranen

        On tullut tiensä päähän tarvitset uuden moniurahihnan kiristäjän jos laakeri leikkaa kiinni lentävät hihnapalat voivat rikkoa jakohihnan jolloin tulee kallis lasku .Yleensä jokin osa pitää ääntä niin vaihtoon jolloin korjaaminen on huomattavasti halvempaa kuin odetetaan totaallista rikki menoa.

    • ej89

      Huomasin omassa Volvossani sellaisen vian, että kun moottori lämpeni muutaman minuutin ajon jälkeen niin mittariston ja lämpötilan säätimien taustavalot pimenivät kerralla. Pitkällisen etsinnän tuloksena ongelma löytyi himmentimestä, jolla säädetään mittariston valaistuksen kirkkautta. Omassa autossa ko. säädin on ollut käyttämättä lähes koko sen olemassaolon ajan ja niinpä kosketinlevy oli päässyt hapettumaan

      • volvo_puranen

        Kuten tunnettua mikään ei ole ikuista ,ei edes Volvo merkkisessä autossa.
        Vaikka olemme käyttäneet tätä ainetta siellä bensan joukossa säännöllisesti Fuel injector cleaner 354 ml 5 €.
        Näinä polttoaineen kovien hintojen aikana saat nopeasti suuttimien hinnat takaisin laskevina polttoaine kuluina
        Tuntuu kuin kone käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä vaikka mittarissa on se 312tkm.
        Tähän vaivaan auttaa ainoastaan polttoainesuuttimien vaihtaminen uusiin.
        Alkuperäisiä Boshin saatavana hyvin varustetuita tarvikeliikkeissä .Ottakaa numero ylös suuttimesta ja vaihtelemaan niitä muistaa sama homma kuin polttoainesuodattimen vaihdossa ensin ne linja paineettomaksi ennen kuin alatte irrotella niitä polttoaineen tulo/paluuletkuja

        Viikon tietoisku

        Nariseva kytkinpoljin tai sitten ne saranatapit voiteluun sopii hyvin aerosolivaseliini joka tunkeutuu hyvin sinne raudan väliin estää sen kirskumisen.Jos juoksevaa voiteluainetta niin aseöljy on parasta siihen hommaan ,säilyy voitelu pitempään kun muilla sumute jutuilla.
        CRC on hyvä kosteudenpoistoaine jossa ei ole voiteluun tarkoitettuja molekyylejä siksi en suositte tätä ainetta siihen narisevaan kytkin polkimeen
        Vikakoodia pukkaa Volvosi
        Ainakin -95 vuoteen asti, ehkä uudempiinkiin


        Vikakoodien luku diagnostiikkapistokkeista:
        Virta-avain II-asentoon. A-kanteen kiinnitetty johdon pätkä työnnetään pistokkeeseen, josta halutaan lukea koodit. Sitten lyhyt painallus napista ja ensimmäinen koodi tulostuu ledin vilkuntana. Jos antaa 1-1-1, kaikki on ok.
        Jos antaa jonkun muun koodin, painetaan uudellen napista ja näin jatketaan kunnes ensimmäinen koodi toistuu. Nyt voidaan nollata koodit. Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1.
        Toimii vain -95 saakka.




        Pistoke A2/Motronic/Moottori

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Ohjausyksikkö
        1-1-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 1)
        1-2-1 Ilmamäärämittari
        1-2-2 Imuilman lämpötila (signaali puuttuu/virheellinen)
        1-2-3 Moottorin lämpötunnistin
        1-2-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 2)
        1-3-1 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu)
        1-3-2 Akkujännite
        1-3-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        1-3-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 3)
        1-4-2 Ohjausyksikkö
        1-4-3 Etummainen nakutustunnistin
        1-4-4 Kuormitussignaali
        1-4-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 4)
        1-5-2 Toisioilmajärjestelmän pumppu
        1-5-3 Lambdatunnistin
        1-5-4 EGR-järjestelmä (vuoto)
        1-5-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 5)
        2-1-2 Lambdatunnistin
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        2-1-4 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        2-2-1 Seossuhde (seos laiha)
        2-2-3 Joutokäyntiventtiili
        2-2-4 Moottorin lämpötila-anturi (ECT) signaali puuttuu
        2-2-5 Ilmastoinnin painetunnistin
        2-3-1 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-2 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-3 Joutokäynnin ilmamäärä
        2-3-4 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali puuttuu)
        2-3-5 EGR-alipainesäädin
        2-4-1 EGR-järjestelmä (virtaushäiriö)
        2-4-3 Kaasuläpän asennontunnistin
        2-4-4 Nakutuksenestojärjestelmä
        2-4-5 Joutokäyntiventtiili
        3-1-1 Auton nopeudentunnistin
        3-1-3 EVAP-venttiili
        3-1-4 Nokka-akselin asennontunnistin
        3-1-5 EVAP-järjestelmä
        3-2-2 Ilmamassamittari (signaali alhainen)
        3-2-3 Moottorielektroniikan varoitusvalo
        3-2-4 Nokka-akselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        3-2-5 Ohjausyksikkö
        3-3-5 Automaattivaihteiston ohjausyksikön signaali
        3-4-2 Ilmastoinnin rele
        3-4-3 Polttoainepumpun rele
        4-1-1 Kaasuläpän asennontunnistin
        4-1-3 EGR-lämpötunnistin
        4-1-4 Ahtopaine (korkea)
        4-1-6 Ahtopaine (alhainen)
        4-3-2 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        4-3-3 Takimmainen nakutustunnistin
        4-3-5 Lambdatnnistin
        4-4-2 Toisioilmajärjestelmän pumpun rele
        5-1-1 Seossuhde (jatkuva, rikas)
        5-1-2 Seossuhde (hetkellinen, rikas)
        5-1-3 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        5-1-4 Jäähdyttimem tuuletin (ykkösnopeus)
        5-1-5 Jäähdyttimen tuuletin (kakkosnopeus)
        5-2-1 Lambdatunnistin lämmitin
        5-2-3 Ohjausyksikön tuuletin
        5-2-4 Automaattivaihteiston momenttisignaali
        5-3-5 Ahtopaineen säädin
        5-4-1 EVAP-venttiili

        Pistoke B1/Ilmastointi

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 Outside temperature sensor ground (GND) short
        1-2-2 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-3-1 Duct temperature sensor left-hand GND short
        1-3-2 Duct temperature sensor left-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-3 Duct temperature sensor right-hand GND short
        1-3-4 Duct temperature sensor right-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-5 Engine temperature no frequency signal
        1-4-1 Driver's side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-3 Passenger side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-5 Air distibution switch faulty control signal
        1-5-1 Control signal from fan speed switch missing or too high
        1-5-2 Control signal from fan speed signal GND short
        2-1-1 Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-1-2 Driver's side damper motor position sensor GND shorted
        2-2-1 Passenger side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-2-2 Passenger side damper motor position sensor GND short
        2-3-1 Ventilation damper motor position sensor open sircuit or shorted to 12V
        2-3-2 Diagnostic trouble code (DTC) ventilation damper motor position sensor GND short
        2-3-3 Floor-defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-4 Floor-defrost damper motor position sensor GND short
        2-3-5 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-6 Recirculation damper motor position sensor GND short
        3-1-1 Driver's side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-2 Passenger side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-3 Ventilation damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-4 Floor/defrost damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-5 Recirculation damper motor shorted to GND or 12V
        3-2-1 Driver's side damper motor active too long
        3-2-2 Passenger side damper motor active too long
        3-2-3 Ventilation damper motor active too long
        3-2-4 Floor/defrost damper motor active too long
        3-2-5 Recirculation damper motor active too long
        4-1-1 Passenger compartment fan overcurrent or sticking
        4-1-2 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-7 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-8 Pwer stage, no control signal
        4-1-9 Power stage giving faulty diagnostic signal
        4-2-0 Control unit fault in program memory
        5-1-1 Self-adjustment damper motor limit positions no carried out

        Pistoke B2/Vakionopedensäädin

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Vechicle speed signal not permitted
        1-2-2 No speed signal, or speed has not been over 35mph
        2-1-1 Fault in power supply or control module
        2-1-2 Fault in circuit to vacuum pump or regulator

        Pistoke A3/ABS

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 V.etupyörän nopeudentunnistimen signaali vikaa40 km/h
        4-1-1 Vasemman etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-2 Vasemman etujarrun tulosolenoidi
        4-1-3 Oikean etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-4 Oikean etujarrun tulosolenoidi
        4-1-5 Rear valve open/short
        4-2-1 Takajarrujen lähtösolenoidi
        4-2-2 Takajarrujen tulosolenoidi
        4-2-3 TRACS-solenoidi
        4-2-4 TRACS-painetunnistin
        4-4-1 Ohjausyksikkö
        4-4-2 Hydrauliyksikön pumppu (alhainen paine)
        4-4-3 Hydrauliyksikön pumppu (mekaaninen tai sähkövika)
        4-4-4 Hydrauliyksikkö (käyttöjännite puuttuu)

        Pistoke A1/Vaihteisto

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 S1-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-1-3 Ohjausyksikkö
        1-1-4 Valintakatkaisin (katkos)
        1-2-1 S1-solenoidi (oikosulku maahan)
        1-2-2 S1-solenoidi (katkos)
        1-2-3 STH-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-2-4 Valintakatkaisin (oikosulku maahan)
        1-3-1 STH-solenoidi (katkos tai oikosulku maahan)
        1-3-2 Ohjausyksikkö
        1-3-4 Kuormitussignaali
        1-4-1 Öljynlämpötunnistin (oikosulku maahan)
        1-4-2 Öljynlämpötunnistin (katkos)
        1-4-3 Kickdown-katkaisin (oikosulku maahan)
        2-1-1 Ohjausyksikkö
        2-1-2 S2-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (ylijännite)
        2-2-1 S2-solenoidi (oikosulku maahan)
        2-2-2 S2-solenoidi (katkos)
        2-2-3 Kaasuläpän asennontunnistin (alijännite)
        2-3-1 Kaasuläpän asennontunnistin (epänormaali signaali)
        2-3-2 Auton nobeudentunnistin
        2-3-3 Nopeusmittarin signaali
        2-3-5 Öljynlämpötunnistin (ylikuuma)
        2-4-5 Momentinrajoitus (katkos tai oikosulku maahan)
        3-1-1 Pyörintänopeudentunnistin (signaali puuttuu)
        3-1-2 Pyörintänopeudentunnistin (epänormaali signaali)
        3-1-3 Vaihteen asennontunnistin
        3-2-1 Shift time too long
        3-2-2 Välityssuhde
        3-2-3 Momentinmuuntimen lukitus
        3-3-1 SL-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        3-3-2 SL-solenoidi (katkos)
        3-3-3 SL-solenoidi (oikosulku
        Toisen 850 fanin kotisivun linkki :
        http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

        Vikakoodin lukijoita jos sellainen tarvitaan autoon joissa on OBD liitin
        http://www.obd.fi/


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.



        3 viikon tietoisku.
        Näyttääkö tumma puskuri haalealta?
        Osta sillon Turtle Wax black chrome mustien muovi ja kumiosien hoitoaine.
        Saa hyvin varustetuista tarvikekaupoista jos ei ole niin tilaavat.
        Maksaa jotain 6 euron pintaan.
        Itsellä toimii ja ohjeiden mukaan tekee niin puskurit ovat kuin uudet.

        Tuulilasipyyhkimien nivelten rasvaus ohje 850 Volvo
        Avaa konepelti.
        Tarvitaan hanska jolla vesivalumaputken lemmarit avataan
        13 millin lenkki pyyhkiminen varret irti muista missä asenossa oli sulka.
        Mutteri irti nosta pyyhin ylös lähtee booreista helposti pois .
        Ota torz ruuvit pois 5kpl .
        Vedä eteen päin muovisuojaa ja kun irti ota katon kautta pois lähtee helpointen silloin.
        Vaseliini spaytä ruiskuta niveliin kun laittat pyyhkimenmoottorin pyörimään ,katso että joka niveleen menee rasvaa.Kokoaminen käänteinen järjestys ja katso että ne pyyhkimen sulat on oikeassa asennossa ,niitä voi joutua ensiasennuksen jälkeen säätämään.
        Samalla putsatkaa ne vesivaluma reiät sielttä kaukalosta jossa ne pyyhkimen mekanismi sijaitsee sekä se raitisilmasuodatin.Itse olen vahannut ne peltiosat kun ensiksi lian olen poistanut ,helpompi pitää puhtaana.Tämä ei kuulu sinne määtäaikaishuollon piiriin .
        Samalla kun konepelti ylhäällä niin irrota se äänenvaimennuslevy(huopa) konepelllistä 850 on kiinni nastoilla, käännä ja siten nasta lähtee pois.Yllätyt kuinka paljon roskia on huovan ja konepellin välissä.

        Paljon Volvolla ajettu bensa Volvoissa siinä 320tkm kohdilla voi ruveta bensapumppu oireilemaan.Syy useinmiten että väljäski kulunut ei nosta enään bensapainetta tarpeeksi .Pumpun saa kaupasta ja jos epäilet niitä paineita tässä yksi halpa konsti sen toteamiseen. Pitäisi näyttää 3.03 bar paineita kun kunnossa on bensapuoli.http://verkkokauppa.harline.com/products.php?cmd=product&id=1282&catid=225

        Hajoituskuvia 700-900 Volvot


        Moottori naputtaa tyhjäkäynnillä .

        Moottorin hydraaliset venttiilin nostimet eivät saa oljyä joten niissä on liian suuri välys siitä naputtava ääni.
        Auttaa ainoastaan että voiteluöljyt vaihdetaan tarpeeksi usein ettei ne ohkaiset öljykanavat mene tukkoon.
        Omassa Volvossa menee aina oöljyt vaihtoon 10tkm välein vaikka huippuöljyjä käyntän.
        Voitte käytää tätä kikkaa joka ei hirveästi maksa .
        Katsotte öljyntäyttökorkista että mustalta näyttää nokka-akseli ja muu kopan sisältö.
        Vaidatte öljyt voitte käyttää jotain Shellin tosi peseviä öljyjä uusi suodatin ja ajatte niillä Shell öljyillä sen 2-3000km ja vaidatte uudet öljyt sisään ja uusi putsari kanssa samalla.
        Tällainen ns öljypesu auttaa konetta kivasti jos edellinen omistaja on vähän huono ollut noissa öljynvaihdossa.
        Jokainen sitten päättää kenenkä öljy-yhtiön öljyjä käytää mutta nykyajan öljyissä jokaisessa rittää luokitukset hyvin Volvon koneille, kun vain muistaa tämän nopeutetun öljynvaihto jutskan.


        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan on liian mieto.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua mikään ei ole ikuista ,ei edes Volvo merkkisessä autossa.
        Vaikka olemme käyttäneet tätä ainetta siellä bensan joukossa säännöllisesti Fuel injector cleaner 354 ml 5 €.
        Näinä polttoaineen kovien hintojen aikana saat nopeasti suuttimien hinnat takaisin laskevina polttoaine kuluina
        Tuntuu kuin kone käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä vaikka mittarissa on se 312tkm.
        Tähän vaivaan auttaa ainoastaan polttoainesuuttimien vaihtaminen uusiin.
        Alkuperäisiä Boshin saatavana hyvin varustetuita tarvikeliikkeissä .Ottakaa numero ylös suuttimesta ja vaihtelemaan niitä muistaa sama homma kuin polttoainesuodattimen vaihdossa ensin ne linja paineettomaksi ennen kuin alatte irrotella niitä polttoaineen tulo/paluuletkuja

        Viikon tietoisku

        Nariseva kytkinpoljin tai sitten ne saranatapit voiteluun sopii hyvin aerosolivaseliini joka tunkeutuu hyvin sinne raudan väliin estää sen kirskumisen.Jos juoksevaa voiteluainetta niin aseöljy on parasta siihen hommaan ,säilyy voitelu pitempään kun muilla sumute jutuilla.
        CRC on hyvä kosteudenpoistoaine jossa ei ole voiteluun tarkoitettuja molekyylejä siksi en suositte tätä ainetta siihen narisevaan kytkin polkimeen
        Vikakoodia pukkaa Volvosi
        Ainakin -95 vuoteen asti, ehkä uudempiinkiin


        Vikakoodien luku diagnostiikkapistokkeista:
        Virta-avain II-asentoon. A-kanteen kiinnitetty johdon pätkä työnnetään pistokkeeseen, josta halutaan lukea koodit. Sitten lyhyt painallus napista ja ensimmäinen koodi tulostuu ledin vilkuntana. Jos antaa 1-1-1, kaikki on ok.
        Jos antaa jonkun muun koodin, painetaan uudellen napista ja näin jatketaan kunnes ensimmäinen koodi toistuu. Nyt voidaan nollata koodit. Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1.
        Toimii vain -95 saakka.




        Pistoke A2/Motronic/Moottori

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Ohjausyksikkö
        1-1-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 1)
        1-2-1 Ilmamäärämittari
        1-2-2 Imuilman lämpötila (signaali puuttuu/virheellinen)
        1-2-3 Moottorin lämpötunnistin
        1-2-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 2)
        1-3-1 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu)
        1-3-2 Akkujännite
        1-3-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        1-3-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 3)
        1-4-2 Ohjausyksikkö
        1-4-3 Etummainen nakutustunnistin
        1-4-4 Kuormitussignaali
        1-4-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 4)
        1-5-2 Toisioilmajärjestelmän pumppu
        1-5-3 Lambdatunnistin
        1-5-4 EGR-järjestelmä (vuoto)
        1-5-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 5)
        2-1-2 Lambdatunnistin
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        2-1-4 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        2-2-1 Seossuhde (seos laiha)
        2-2-3 Joutokäyntiventtiili
        2-2-4 Moottorin lämpötila-anturi (ECT) signaali puuttuu
        2-2-5 Ilmastoinnin painetunnistin
        2-3-1 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-2 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-3 Joutokäynnin ilmamäärä
        2-3-4 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali puuttuu)
        2-3-5 EGR-alipainesäädin
        2-4-1 EGR-järjestelmä (virtaushäiriö)
        2-4-3 Kaasuläpän asennontunnistin
        2-4-4 Nakutuksenestojärjestelmä
        2-4-5 Joutokäyntiventtiili
        3-1-1 Auton nopeudentunnistin
        3-1-3 EVAP-venttiili
        3-1-4 Nokka-akselin asennontunnistin
        3-1-5 EVAP-järjestelmä
        3-2-2 Ilmamassamittari (signaali alhainen)
        3-2-3 Moottorielektroniikan varoitusvalo
        3-2-4 Nokka-akselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        3-2-5 Ohjausyksikkö
        3-3-5 Automaattivaihteiston ohjausyksikön signaali
        3-4-2 Ilmastoinnin rele
        3-4-3 Polttoainepumpun rele
        4-1-1 Kaasuläpän asennontunnistin
        4-1-3 EGR-lämpötunnistin
        4-1-4 Ahtopaine (korkea)
        4-1-6 Ahtopaine (alhainen)
        4-3-2 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        4-3-3 Takimmainen nakutustunnistin
        4-3-5 Lambdatnnistin
        4-4-2 Toisioilmajärjestelmän pumpun rele
        5-1-1 Seossuhde (jatkuva, rikas)
        5-1-2 Seossuhde (hetkellinen, rikas)
        5-1-3 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        5-1-4 Jäähdyttimem tuuletin (ykkösnopeus)
        5-1-5 Jäähdyttimen tuuletin (kakkosnopeus)
        5-2-1 Lambdatunnistin lämmitin
        5-2-3 Ohjausyksikön tuuletin
        5-2-4 Automaattivaihteiston momenttisignaali
        5-3-5 Ahtopaineen säädin
        5-4-1 EVAP-venttiili

        Pistoke B1/Ilmastointi

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 Outside temperature sensor ground (GND) short
        1-2-2 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-3-1 Duct temperature sensor left-hand GND short
        1-3-2 Duct temperature sensor left-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-3 Duct temperature sensor right-hand GND short
        1-3-4 Duct temperature sensor right-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-5 Engine temperature no frequency signal
        1-4-1 Driver's side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-3 Passenger side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-5 Air distibution switch faulty control signal
        1-5-1 Control signal from fan speed switch missing or too high
        1-5-2 Control signal from fan speed signal GND short
        2-1-1 Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-1-2 Driver's side damper motor position sensor GND shorted
        2-2-1 Passenger side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-2-2 Passenger side damper motor position sensor GND short
        2-3-1 Ventilation damper motor position sensor open sircuit or shorted to 12V
        2-3-2 Diagnostic trouble code (DTC) ventilation damper motor position sensor GND short
        2-3-3 Floor-defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-4 Floor-defrost damper motor position sensor GND short
        2-3-5 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-6 Recirculation damper motor position sensor GND short
        3-1-1 Driver's side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-2 Passenger side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-3 Ventilation damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-4 Floor/defrost damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-5 Recirculation damper motor shorted to GND or 12V
        3-2-1 Driver's side damper motor active too long
        3-2-2 Passenger side damper motor active too long
        3-2-3 Ventilation damper motor active too long
        3-2-4 Floor/defrost damper motor active too long
        3-2-5 Recirculation damper motor active too long
        4-1-1 Passenger compartment fan overcurrent or sticking
        4-1-2 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-7 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-8 Pwer stage, no control signal
        4-1-9 Power stage giving faulty diagnostic signal
        4-2-0 Control unit fault in program memory
        5-1-1 Self-adjustment damper motor limit positions no carried out

        Pistoke B2/Vakionopedensäädin

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Vechicle speed signal not permitted
        1-2-2 No speed signal, or speed has not been over 35mph
        2-1-1 Fault in power supply or control module
        2-1-2 Fault in circuit to vacuum pump or regulator

        Pistoke A3/ABS

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 V.etupyörän nopeudentunnistimen signaali vikaa40 km/h
        4-1-1 Vasemman etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-2 Vasemman etujarrun tulosolenoidi
        4-1-3 Oikean etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-4 Oikean etujarrun tulosolenoidi
        4-1-5 Rear valve open/short
        4-2-1 Takajarrujen lähtösolenoidi
        4-2-2 Takajarrujen tulosolenoidi
        4-2-3 TRACS-solenoidi
        4-2-4 TRACS-painetunnistin
        4-4-1 Ohjausyksikkö
        4-4-2 Hydrauliyksikön pumppu (alhainen paine)
        4-4-3 Hydrauliyksikön pumppu (mekaaninen tai sähkövika)
        4-4-4 Hydrauliyksikkö (käyttöjännite puuttuu)

        Pistoke A1/Vaihteisto

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 S1-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-1-3 Ohjausyksikkö
        1-1-4 Valintakatkaisin (katkos)
        1-2-1 S1-solenoidi (oikosulku maahan)
        1-2-2 S1-solenoidi (katkos)
        1-2-3 STH-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-2-4 Valintakatkaisin (oikosulku maahan)
        1-3-1 STH-solenoidi (katkos tai oikosulku maahan)
        1-3-2 Ohjausyksikkö
        1-3-4 Kuormitussignaali
        1-4-1 Öljynlämpötunnistin (oikosulku maahan)
        1-4-2 Öljynlämpötunnistin (katkos)
        1-4-3 Kickdown-katkaisin (oikosulku maahan)
        2-1-1 Ohjausyksikkö
        2-1-2 S2-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (ylijännite)
        2-2-1 S2-solenoidi (oikosulku maahan)
        2-2-2 S2-solenoidi (katkos)
        2-2-3 Kaasuläpän asennontunnistin (alijännite)
        2-3-1 Kaasuläpän asennontunnistin (epänormaali signaali)
        2-3-2 Auton nobeudentunnistin
        2-3-3 Nopeusmittarin signaali
        2-3-5 Öljynlämpötunnistin (ylikuuma)
        2-4-5 Momentinrajoitus (katkos tai oikosulku maahan)
        3-1-1 Pyörintänopeudentunnistin (signaali puuttuu)
        3-1-2 Pyörintänopeudentunnistin (epänormaali signaali)
        3-1-3 Vaihteen asennontunnistin
        3-2-1 Shift time too long
        3-2-2 Välityssuhde
        3-2-3 Momentinmuuntimen lukitus
        3-3-1 SL-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        3-3-2 SL-solenoidi (katkos)
        3-3-3 SL-solenoidi (oikosulku
        Toisen 850 fanin kotisivun linkki :
        http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

        Vikakoodin lukijoita jos sellainen tarvitaan autoon joissa on OBD liitin
        http://www.obd.fi/


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.



        3 viikon tietoisku.
        Näyttääkö tumma puskuri haalealta?
        Osta sillon Turtle Wax black chrome mustien muovi ja kumiosien hoitoaine.
        Saa hyvin varustetuista tarvikekaupoista jos ei ole niin tilaavat.
        Maksaa jotain 6 euron pintaan.
        Itsellä toimii ja ohjeiden mukaan tekee niin puskurit ovat kuin uudet.

        Tuulilasipyyhkimien nivelten rasvaus ohje 850 Volvo
        Avaa konepelti.
        Tarvitaan hanska jolla vesivalumaputken lemmarit avataan
        13 millin lenkki pyyhkiminen varret irti muista missä asenossa oli sulka.
        Mutteri irti nosta pyyhin ylös lähtee booreista helposti pois .
        Ota torz ruuvit pois 5kpl .
        Vedä eteen päin muovisuojaa ja kun irti ota katon kautta pois lähtee helpointen silloin.
        Vaseliini spaytä ruiskuta niveliin kun laittat pyyhkimenmoottorin pyörimään ,katso että joka niveleen menee rasvaa.Kokoaminen käänteinen järjestys ja katso että ne pyyhkimen sulat on oikeassa asennossa ,niitä voi joutua ensiasennuksen jälkeen säätämään.
        Samalla putsatkaa ne vesivaluma reiät sielttä kaukalosta jossa ne pyyhkimen mekanismi sijaitsee sekä se raitisilmasuodatin.Itse olen vahannut ne peltiosat kun ensiksi lian olen poistanut ,helpompi pitää puhtaana.Tämä ei kuulu sinne määtäaikaishuollon piiriin .
        Samalla kun konepelti ylhäällä niin irrota se äänenvaimennuslevy(huopa) konepelllistä 850 on kiinni nastoilla, käännä ja siten nasta lähtee pois.Yllätyt kuinka paljon roskia on huovan ja konepellin välissä.

        Paljon Volvolla ajettu bensa Volvoissa siinä 320tkm kohdilla voi ruveta bensapumppu oireilemaan.Syy useinmiten että väljäski kulunut ei nosta enään bensapainetta tarpeeksi .Pumpun saa kaupasta ja jos epäilet niitä paineita tässä yksi halpa konsti sen toteamiseen. Pitäisi näyttää 3.03 bar paineita kun kunnossa on bensapuoli.http://verkkokauppa.harline.com/products.php?cmd=product&id=1282&catid=225

        Hajoituskuvia 700-900 Volvot


        Moottori naputtaa tyhjäkäynnillä .

        Moottorin hydraaliset venttiilin nostimet eivät saa oljyä joten niissä on liian suuri välys siitä naputtava ääni.
        Auttaa ainoastaan että voiteluöljyt vaihdetaan tarpeeksi usein ettei ne ohkaiset öljykanavat mene tukkoon.
        Omassa Volvossa menee aina oöljyt vaihtoon 10tkm välein vaikka huippuöljyjä käyntän.
        Voitte käytää tätä kikkaa joka ei hirveästi maksa .
        Katsotte öljyntäyttökorkista että mustalta näyttää nokka-akseli ja muu kopan sisältö.
        Vaidatte öljyt voitte käyttää jotain Shellin tosi peseviä öljyjä uusi suodatin ja ajatte niillä Shell öljyillä sen 2-3000km ja vaidatte uudet öljyt sisään ja uusi putsari kanssa samalla.
        Tällainen ns öljypesu auttaa konetta kivasti jos edellinen omistaja on vähän huono ollut noissa öljynvaihdossa.
        Jokainen sitten päättää kenenkä öljy-yhtiön öljyjä käytää mutta nykyajan öljyissä jokaisessa rittää luokitukset hyvin Volvon koneille, kun vain muistaa tämän nopeutetun öljynvaihto jutskan.


        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan on liian mieto.

        Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa esilämmittetyä ilmaa sisäänsä,jolloin ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.


        Kitiseeko tuulilasinpyyhkimet inhottavasti.
        Milloin vaihdettu, onko sulat pyyhitty laimentamattomalla tuulilasinpesunesteellä puhtaaksi.
        Millainen kiinnitys sulalla tuulilasinpyyhkijän varteen ei heilu eikä loksu se kiinnitys(muovia).
        Tuulilasivarren kiinnitys onko tukeva mutteri kireällä ja akselista ei ole mennyt boorit
        Minä olen käyttänyt Vedestä 5 ainetta se antaa kalvon lasille jolloin ei synny kitkasta sitä vinkunaa.
        Muistakaa ostaa sellainen tuulilasinpyykimen sulka jossa on kusklle se spoileri silloin pyyhintä tulos hyvä moottoritie nopeuksissa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa esilämmittetyä ilmaa sisäänsä,jolloin ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.


        Kitiseeko tuulilasinpyyhkimet inhottavasti.
        Milloin vaihdettu, onko sulat pyyhitty laimentamattomalla tuulilasinpesunesteellä puhtaaksi.
        Millainen kiinnitys sulalla tuulilasinpyyhkijän varteen ei heilu eikä loksu se kiinnitys(muovia).
        Tuulilasivarren kiinnitys onko tukeva mutteri kireällä ja akselista ei ole mennyt boorit
        Minä olen käyttänyt Vedestä 5 ainetta se antaa kalvon lasille jolloin ei synny kitkasta sitä vinkunaa.
        Muistakaa ostaa sellainen tuulilasinpyykimen sulka jossa on kusklle se spoileri silloin pyyhintä tulos hyvä moottoritie nopeuksissa.

        ABS -ohjausyksikön tee-se-itse korjaus Volvoon.
        http://pp.kpnet.fi/huhtala/abs/

        Korjaamo
        http://www.pointone-gmbh.com/?main=korjaus

        Lämmityslaiteen tuuletinmoottorin vaihtovinkki 850 .Ostakaa tarvikeliikeestä Boshin hinta oli 2 talvea sitten n.70€.Ohjeen kirjoittanut eräs fiksu ja sympaattinen Volvomies josta hänelle kiitokset.

        Eli Torx sarja -> pieni tasapää ruuvari -> tuurna -> vasara -> CRC purkki
        No niin... Homma alkaa sillä että irrotetaan apparin "potkulevy" joka on kiinni kolmella torx ruuvilla.

        Seuraavaksi irrotetaan hansikas lokeron kannen rajottimet -> Laita pieni tasapää ruuvari kuvan mukaisesti siihen hahloon joka on siinä hansikas lokeron kannessa -> Käännä ruuvaria HUOM VAROVASTI! ikäänkuin aukipäin samalla kammeten sitä rajoittajaa ulospäin...

        Kun rajottajat on saatu pois voidaan irrottaa 6 torx ruuvia, jotka pitävät hansikas lokeron kiinni -> kun nämä on irti vedä koko hansikalokeroa ulospäin...



        Kannen alta pitäisi löytytyä jotakuinkin tällainen ... Puhallinmoottori

        LIITTIMIÄ EI TARVITSE IRROTTAA TOISISTAAN, PAITSI YKSI JOKA MENEE PUHALLIN MOOTTORILLE (MUISTAAKSENI PUNAINEN JA MUSTA JOHTO mä tarkistan viellä) MUUT JOHDOT IRTOAVAT SEMMOSENAAN...

        Jos irrottaa noi liittimet, ni ei se mitään haittaa, mutta ne on sitten kanssa MUISTETTAVA LAITTAA TAKAISIN

        Eli aloitetaan valkoisesta johto pidikkeestä -> istuessasi apparin penkillä vedä itseesipäin siitä valkoisesta kohdasta

        Valkoisen johtonivaskan alapäässä on liitin joka irtoaa kanssa vetämällä itseesi päin

        Liitin lähtee liuttamalla kello yhden suuntaan eli oikealle yläviistoon...

        Sitten on viellä kaksi liitintä ne sijaitsee tossa puhaltimen alaosassa toinen on se puhallinmoottorin, ja toinen on semmonen mihin menee monta piuhaa... Se mihin menee monta piuhaa lähtee irti kanssa itseensäpäin vetämällä...



        Tämän jälkeen irrota neljä torx ruuvia.

        Moottori tulee ulos alakautta, mutta ole varovainen sen roottorin kanssa (Roottori on sellainen valkoinen "vispilä" joka on siinä moottorissa kiinni)



        Kun moottori on irti on ERITTÄIN TÄRKEÄÄ IRROITTAA TOINEN LIITIN JOKA ON KIINNI MOOTTORISSA. Siinä on kaksi "klipsua" , niitä pitää nostaa, ja liitintä vetää...

        Irroita kullan värinen torx ruuvi joka on moottorissa kiinni



        Tässä kohdassä tuli sitten käytettyä erikoistyökalua - Se piti kiinni mustasta osiosta , ja minä "naputtelin" tuurnalla hissukseen moottorin irti kuorestaan - Siitä reiästä, josta on juuri irrotettu se kullan värinen torx...

        Tämä kohta mieleellään aika lähellä lattiaa, ettei se roottori mene rikki jos se tippuu lattialle...



        TÄSSÄ VAIHEESSA KANNATTAA PAINAA MIELEEN NOIN SUUNNILLEE KUINKA PALJON AKSELI TULEE ULOS ROOTTORISTA (NOIN SUUNNILLEE, ELI EI OLE MITÄÄN JÄRKEÄ MITATA SITÄ MILLÄÄN TARKKUUS MITOILLA - VAAN NOIN SILMÄMÄÄRÄISESTI)

        Nyt tulee sitten ehdottomasti homman vaikein vaihe -> moottorin irroitus roottorista -> Mä ruiskautin tipan CRC:tä tohon akselin päähän eli tuohon mihin tuurna koskee kuvassa -> Mulla oli käytössä ruuvipenkki jonka sai avattua niin paljon, että se moottori mahtuu olemaan siinä välissä... Sitten ei muuta kun naputtelemeen -> Mulla tuo akselinpää oli aika ruosteessa, joten sain jo suorastaan "hakata" sitä irti siitä roottorista, mutta kyllä se siitä kuitenkin lähti.

        Ruuvipenkin voi korvata oikeastaan ihan millä vaan, missä on väli tolle moottorille, eikä mene pienestä naputtelusta rikki... Esim. kaksi lankunpätkää on oikeen hyvä

        Eli moottorin pitäisi olla irti akselista... Sitten alkaa kasaus vaihe -> eli kun sen roottorin laittaa siihen uuteen moottoriin, tulisi sen akselin olla jotakuinkin yhtä ulkona kun mitä se oli...

        Laita moottori-roottori yhdistemä takaisin siihen mustaan levyyn, sillain että ne "lattaliittimet" menee semmosiin hahloihin jotka on siinä mustassa levyssä.

        Irroitetusta liittimen kolosta näkee ne "lattaliittimet" -> katso että ne menee melkein pohjaan saakka -> koita että roottori pyörii, ja että se ei ota kiinni mihinkään...

        Kiinnitä se kullan värinen torx ruuvi, ja kiristä se... Koita uudestaan, että se roottori pyörii, ja ettei se ota kiinni mihinkään... Laita kuvassa näkyvä liitin takaisin - mutta katso että ne liittimet kohtaavat (näkyvät semmosesta kolosta)

        Ja ei muuta kun kasaamaan... Se menee ihan että ruuvit vaan kiinni ja menoks sanoi John Lennox.

        Keskuslukituksen avainten koodaus 850 sekä vanhakorinen V70


        Kaukosäätimien uudelleenkoodaus auttaa myös joskus niissä ilmenneisiin ongelmiin, kuten jättää joskus jonkin oven avaamatta tai jopa kaikki ovet. Tällä voi myös havainnollistaa onko patteri loppu vai onko itse kauko-ohjaimessa vika.

        Yhden avaimen koodaus:

        1. Käännä virta-avainta viisi (5) kertaa OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON Viidennellä kerralla jätä avain ON asentoon. (Huomaa! Autoa ei ole tarkoitus käynnistää, vaan tarkoitus käyttää avainta II-asennnossa, eli ON asennossa.)

        2.Paina n.5 sekunnin kuluessa yhtä kauko-ohjaimen painikkeista. Tämän tulisi koodata avain uudestaan. (Säästät myös uutta avainta hankkiessasi roimasti euroja, kun koodaat avaimen itse.)

        3.Ota avain virtalukosta ja kokeile toimiiko kauko-ohjain.



        Kahden - kolmen avaimen koodaus (max. 3 avainta/krt):

        - Tee kuten kohdissa yksi ja kaksi.
        - Paina seuraavan ohjelmoitavan kauko-ohjaimen painiketta kymmenen sekunnin kuluessa edellisen koodaamisesta.

        Esimerkki kahden (2) avaimen koodaamisesta:

        Laita avain virtalukkoon, OFF-asentoon. Käytä avainta OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON Viidennellä kerralla jätä virta ON (II) asentoon ja paina kauko-ohjaimen painikkeesta 5 sekunnin kuluessa. Ensimmäisen ohjaimen koodaus on näin tapahtunut, ainakin uudemmat 850:et antavat merkin vilauttamalla vilkkuja. Tästä on kymmenen (10) sekunnin kuluessa painettava toisen kauko-ohjaimen painikkeesta jolloin myös se saadaan koodattua.

        Tämän tehtyäsi ota virta-avain pois virtalukosta, astu ulos autosta ja kokeile molempia avaimia.


        Jos saat avaimen koodattua mutta se ei kuitenkaan toimi, on hyvin todennäköisesti kauko-ohjain viallinen. Jos taas et saa kauko-ohjainta koodattua, meinaa se tällöin todennäköisemmin patterin kuluneen loppuun. Jos ei patterin uusiminen auta, on syytä varmistaa volvolta kauko-ohjaimen toimivuus.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa esilämmittetyä ilmaa sisäänsä,jolloin ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.


        Kitiseeko tuulilasinpyyhkimet inhottavasti.
        Milloin vaihdettu, onko sulat pyyhitty laimentamattomalla tuulilasinpesunesteellä puhtaaksi.
        Millainen kiinnitys sulalla tuulilasinpyyhkijän varteen ei heilu eikä loksu se kiinnitys(muovia).
        Tuulilasivarren kiinnitys onko tukeva mutteri kireällä ja akselista ei ole mennyt boorit
        Minä olen käyttänyt Vedestä 5 ainetta se antaa kalvon lasille jolloin ei synny kitkasta sitä vinkunaa.
        Muistakaa ostaa sellainen tuulilasinpyykimen sulka jossa on kusklle se spoileri silloin pyyhintä tulos hyvä moottoritie nopeuksissa.

        Hammastangon korjausvinkki.Työniloa.
        http://volvospeed.com/Repair/power_steering.pdf

        Toinen seikka on että talvi tulossa ja katsokaa mittatikun O renkaan kunto sekä sen öljytäyttökorkin tiivisteen kunto myöskin.
        Helposti tulee mittatikkuun sellaista valkoista mönjää saa aikaan kosteus öljyn joukossa sekä myös huohotin kannattaa nyt viimeistään puhdistaa.
        Nämä pissapojan pakkaskestävyys ja jäähdytysnesteen pakkaslukemat teillähän on myöskin hallinnassa

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hammastangon korjausvinkki.Työniloa.
        http://volvospeed.com/Repair/power_steering.pdf

        Toinen seikka on että talvi tulossa ja katsokaa mittatikun O renkaan kunto sekä sen öljytäyttökorkin tiivisteen kunto myöskin.
        Helposti tulee mittatikkuun sellaista valkoista mönjää saa aikaan kosteus öljyn joukossa sekä myös huohotin kannattaa nyt viimeistään puhdistaa.
        Nämä pissapojan pakkaskestävyys ja jäähdytysnesteen pakkaslukemat teillähän on myöskin hallinnassa

        Rajoitin mennnyt rikki kikka 2 auttaa tähän juttuun.
        Muistakaa rasvailla niitä sanaroita kunnolla estämme vauriot eikä anneta heilahtaa sen oven ilman omistajankättä sinne rajoitinta vasten. 2 linkkiä tässä olkaa hyvä.

        http://volvospeed.com/Repair/850_door_hinge.html

        http://au.geocities.com/ozbrick850/door-stay_fix.html

      • Nimetön
        volvo_puranen kirjoitti:

        Rajoitin mennnyt rikki kikka 2 auttaa tähän juttuun.
        Muistakaa rasvailla niitä sanaroita kunnolla estämme vauriot eikä anneta heilahtaa sen oven ilman omistajankättä sinne rajoitinta vasten. 2 linkkiä tässä olkaa hyvä.

        http://volvospeed.com/Repair/850_door_hinge.html

        http://au.geocities.com/ozbrick850/door-stay_fix.html

        Tervehdys Puranen
        Ongelmana on Volvon startti. käynnistys yrityksiä tarvitaan joskus kymmeniä ennenkuin startti ottaa kiinni ja pyörittää moottoria, siis startti kyllä pyörii mutta ei ota kiinni. Kuinkas tällainen ongelma korjataan? onko ainoa vaihto ehto ostaa uusi startti? Kiitos jo etukäteen vastauksesta

      • volvo_puranen
        Nimetön kirjoitti:

        Tervehdys Puranen
        Ongelmana on Volvon startti. käynnistys yrityksiä tarvitaan joskus kymmeniä ennenkuin startti ottaa kiinni ja pyörittää moottoria, siis startti kyllä pyörii mutta ei ota kiinni. Kuinkas tällainen ongelma korjataan? onko ainoa vaihto ehto ostaa uusi startti? Kiitos jo etukäteen vastauksesta

        Saatavana tarvikekaupassa halvempi kuin vaihtostartti.
        Startti pois ja puhdistus ja jos tarvitsee vaihtaa jokin osa niin käy hakemassa.Ennen takaisin asennusta tarkistA STARTTIN TOIMINTA.Katso bendix laitteen toiminta.Se vapaakytkin joka sähköiseti liittää sen hammasrattaan siihen vauhtipyörään.Maksaa 20€ saman verran kuin toi solenoidi varmaakin tässä bendis laiteessa vika kun sinun vika selostus kävisi sen kanssa yksiin.

      • mn64
        volvo_puranen kirjoitti:

        Saatavana tarvikekaupassa halvempi kuin vaihtostartti.
        Startti pois ja puhdistus ja jos tarvitsee vaihtaa jokin osa niin käy hakemassa.Ennen takaisin asennusta tarkistA STARTTIN TOIMINTA.Katso bendix laitteen toiminta.Se vapaakytkin joka sähköiseti liittää sen hammasrattaan siihen vauhtipyörään.Maksaa 20€ saman verran kuin toi solenoidi varmaakin tässä bendis laiteessa vika kun sinun vika selostus kävisi sen kanssa yksiin.

        Kiitos Puraselle nopeasta vastauksesta.
        Sunnuntaina menos firman tallille irrottelee starttia. kokeillaan ensin puhdistusta ja jos ei auta niin maanantaina haen uuden bendiksin...

      • volvo_puranen
        mn64 kirjoitti:

        Kiitos Puraselle nopeasta vastauksesta.
        Sunnuntaina menos firman tallille irrottelee starttia. kokeillaan ensin puhdistusta ja jos ei auta niin maanantaina haen uuden bendiksin...

        Puhdista se bendix joko bensalla tai liuottimella elä käytä öljytuotteita samalla tarkista solenoidin toiminta työntöhaarukan nivelissä ei ole likaa sitä jäykkää rasvaa.Tarvikestartit ei toimi täällä Pohjoisessa kun kasausvaiheessa laitettu vaseliini on turhan jäykkää 20-30 asteen pakkasissa.Siksi moni tarvikestartti on käyttökelvoton mokoman pienen asian takia.Antoisia asennushetkiä.

    • volvo_puranen

      Autosi näkyy olevan vanhemmissa Volvoissa näitä jarruvikoja sekä ohjaukseen liityvää häikkää .
      Jarruremppa on helppo itse tehdä onnistuu vaikka pihassa ei tarvita mitään hienoa hallia.
      Raidetangonpäät ja muut ohjaukseen liittyvä syytä antaa ammattimiesten vaihtaa samalla se 4 pyörä suuntaus syytä suorittaa samalla kertaa jos uudet nivelet on autossa.Hyvä ajaa ja ei kulu rengas väärien ohjauskulmien takia.Tässä katsastusmiesten raportti
      Volvo S70, V70 34,7% hylkääminen 1.ohjauslaitteet 2.käyttöjarru 3.etuakselisto

      • volvo_puranen

        Onko autossasi Nivomat iskarit ,ne säätää sitä korkeutta kivasti .Kuva on tässä.
        http://www.rengastienautotarvike.fi/tuotteet/kuvat/bonivo.jpg

        Maksaa n.800€ pintaa 2 kpl iskareita jotain asennuksessa tarvittavia osia samaan hintaan.

        Tavalliset iskarit hyvämerkkiset saa 130-150€ hintaan 2kpl.

        Muistakaa kun autonnokasta painaa alaspäin niin lasket irti autonnokka nousee ylös ja liike pysähtyy iskarit silloin hyvät.Sama kuvilla selvitettynä.
        http://www.rengastienautotarvike.fi/tuotteet/boge2.htm

      • kaldonia

        Hei!


        Mulla on tähän saakka aivan loistavasti pelannut V70 2.5 TDI vm. -98.

        Tänään siihen syttyi kesken kaverin huoltotoimien varoitusvalo, joka on toinen oikealta alanurkasta. Semmoinen vihreä kolmio. Eikä sammu millään. Autolla on ajettu 400.000 km.

        Auta, Puranen! Voiko autolla ajaa ja mistä on kysymys??

        Ohjekirja (näkyy olevan vuoden 1999 malliin) ei tunne moista valoa lainkaan.

        Mikä nyt avuksi? Voiko syynä olla se, että autoni oli pitkästä aikaa lämpimässä tallissa viime yön? Tai se, että kaverini vaihtoi autoon peruutusvalokatkaisinsysteemin konehuoneeseen juuri tänään?

      • volvo_puranen
        kaldonia kirjoitti:

        Hei!


        Mulla on tähän saakka aivan loistavasti pelannut V70 2.5 TDI vm. -98.

        Tänään siihen syttyi kesken kaverin huoltotoimien varoitusvalo, joka on toinen oikealta alanurkasta. Semmoinen vihreä kolmio. Eikä sammu millään. Autolla on ajettu 400.000 km.

        Auta, Puranen! Voiko autolla ajaa ja mistä on kysymys??

        Ohjekirja (näkyy olevan vuoden 1999 malliin) ei tunne moista valoa lainkaan.

        Mikä nyt avuksi? Voiko syynä olla se, että autoni oli pitkästä aikaa lämpimässä tallissa viime yön? Tai se, että kaverini vaihtoi autoon peruutusvalokatkaisinsysteemin konehuoneeseen juuri tänään?

        Diesel mallinen sinulla joten sinun moottorieletrooni systeemissä joka valvoo näistä päästö /polttoaine juttuja on häiriö systeemissä on jokin vika olisiko asenuksessa jokin häikkä tai kaveri ajellut autolla niin että ottanut itseensä?Irrotiko asentaja se akkun -navan irti asennusvaiheessa että häiriötä ei päässyt sinne systeemiin ..Tässä ninun bensamallissa valo tarkoittaa auton pakokaasut päästöt ovat sallittun yläpuolella.Varmaakin se valo häviää kun otat sen -akunkengän pois siksi 2 minuutiksi.Näkee siitä jos vika päällä valo ei sammu.Jos kone kiertää normaalisti ja vetää kanssa hyvin voit ajaa.Tosin jos niitä vikakkodia halajat ottaa autosta jätä tämä akunkenkä systeemi pois otto väliin.Näitähän häiriövaloja syntyy näihin dieseleihin ollaan kauan seisoksissa ruuhkissa jonka jälkeen konetta pääsee ajamaan kunnolla motarilla silloin välkyy nämä valot ja tehot laskee.Suojausjutut iskee päälle vaikka koneessa ei mitään vikaa.Ilmoittele kuinka kävi

      • Volvo:850 2,5 vuosimalli...
        volvo_puranen kirjoitti:

        Diesel mallinen sinulla joten sinun moottorieletrooni systeemissä joka valvoo näistä päästö /polttoaine juttuja on häiriö systeemissä on jokin vika olisiko asenuksessa jokin häikkä tai kaveri ajellut autolla niin että ottanut itseensä?Irrotiko asentaja se akkun -navan irti asennusvaiheessa että häiriötä ei päässyt sinne systeemiin ..Tässä ninun bensamallissa valo tarkoittaa auton pakokaasut päästöt ovat sallittun yläpuolella.Varmaakin se valo häviää kun otat sen -akunkengän pois siksi 2 minuutiksi.Näkee siitä jos vika päällä valo ei sammu.Jos kone kiertää normaalisti ja vetää kanssa hyvin voit ajaa.Tosin jos niitä vikakkodia halajat ottaa autosta jätä tämä akunkenkä systeemi pois otto väliin.Näitähän häiriövaloja syntyy näihin dieseleihin ollaan kauan seisoksissa ruuhkissa jonka jälkeen konetta pääsee ajamaan kunnolla motarilla silloin välkyy nämä valot ja tehot laskee.Suojausjutut iskee päälle vaikka koneessa ei mitään vikaa.Ilmoittele kuinka kävi

        Tyhjänkäyntillä auto käy aika huonosti (joskus joskustaa oikein hyvi) ja välillä katoaa kaikkitehot?? mikä avuksi???

        Ja toinen vika on että jos ajaa esim 100km Jolloin moottori on kuuma niin ei lähde hevillä käyntiin saa startata vähän aikaa...

      • volvo_puranen
        Volvo:850 2,5 vuosimalli... kirjoitti:

        Tyhjänkäyntillä auto käy aika huonosti (joskus joskustaa oikein hyvi) ja välillä katoaa kaikkitehot?? mikä avuksi???

        Ja toinen vika on että jos ajaa esim 100km Jolloin moottori on kuuma niin ei lähde hevillä käyntiin saa startata vähän aikaa...

        Tässä lista jonka teet kun ette kertonut mitä autolle on tehty.
        Tulpat
        Sytyjohdot puolanjohto
        Virranjakajankansi pyörijä
        Putsaa huohotinjärjestelä ja tyhjakäynti mootto eli lisäilmaventtili.
        Jonka jälkeen laitat tankkiin 98 bensaa ja osta CRC suuttimien ppuhdistus ainetta sinne tankkii,vai onko tankissa vettä silloin masinoolia että vesi poistuu.Vaihda polttoainesuodatin.Kaikki neuvot on täällä kirjoittettuna en laita niitä esiin.
        Lopuksi tarkista nämä jutut on kopio kotisivulta Ilmoittele kuinka kävi.
        Tyhjäkäynillä moottori vaeltaa jolloin tasainen käynti on poissa itsellä tyhjäkäynti on siinä 850 kierrosta minuutissa.
        -Tarkista moottonituennan kumin kunto siinä virranjakajan vierestä ettei kone pääse heilumaan likaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja muutenkin säästä sitä pakosarjaa /pakoputken haitariliitosta.
        -Ilmasuodatin tukossa, vaihda uusi(kannattaa ostaa keväisin uusi maksaa siinä 10€)
        -Jossain on imuilmavuoto jos ei kuulu sihinää niin auto pilottia sinne imusarjan tiivisteen kohdille jos sitten ne kierrokset nousee ja vuotokohta selvillä .Tiiviste uusi ja sekin vika on historiaa.Autopilot on käynnistys-sumutetta tai jarrujenpuhdistus-sumutetta,tarvikeliike.
        -Tulpat kärkiväli kunnossa ja kannataa vaihtaa ajoissa maksaa 5 sytystulppaa 21€ huippumerkki.
        -Samoin vaihtuu jos perinteinen tekniikka viellä niin sytysjohdot virranjakajan kansi pyörijä sen kanssa.Muistakaa siinä 150 tkm kohdalla vaihtuu viimeksi mainitut automaattisesti ilman eri kyselyjä.
        _Tyhjäkäyntimoottorin/lisäilmaventtiilin voisi putsata ohje tuolla http://www.volvofinns.com/index.php/topic,516.0.html
        -Nokka-akseli kulunut vaikuttaa siten venttiilien toimintaan sekä suihkusuutin tukossa tai siten yleensä suihkutuspuoli kaipaa huoltoa.Saatavana suuttimille puhdistusaineita jotka laitetaan bensan joukkoon ja sitten vaan ajetaan että puhdistuu.
        -Hammahihnan vaihdossa töpätty jolloin ajoitusmerkit heittää eli jako on väärä .Hammas eli jakopäänhihnan vaihdossa on tärkeää huolellisuus että merkit on justiinsa kohdilla .Muistakaa asennuksen lopuksi pyörittää konettä käsin ja tarkistaa että merkit on varmasti oikein.Taasen ei tarvitse kysellä.

        Tarkistakaa koneen kunto ettei olevaa alkavaa venttilivikaa ,moottori kulunut väljäksi,(mittaillaan niitä puristuspaineita) sekä se katti tukossa .Nämä tietenkin selviä asioita,ja lamda anturi se normi 4 johtoinen maksaa 58€ made by canada

        Mennään taasen sinne tienpäälle ja ajaessa nykii.

        Tarkistakaa nämä seikat mitkä jo kerroin ,ja muutama lisä vinkki
        -Kierrokset 1300- 2200 ja nykii tulpat /virranjakajan osat sytytysjohdot vaihtoon sekä puhdistetaan huohotinsyysteemi kaasuläppä.
        -Polttoaine putkisto sekä suodatin tukossa .Vaihda suodatin ohjeTyhjäkäynillä moottori vaeltaa jolloin tasainen käynti on poissa itsellä tyhjäkäynti on siinä 850 kierrosta minuutissa.
        -Tarkista moottonituennan kumin kunto siinä virranjakajan vierestä ettei kone pääse heilumaan likaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja muutenkin säästä sitä pakosarjaa /pakoputken haitariliitosta.
        -Ilmasuodatin tukossa, vaihda uusi(kannattaa ostaa keväisin uusi maksaa siinä 10€)
        -Jossain on imuilmavuoto jos ei kuulu sihinää niin auto pilottia sinne imusarjan tiivisteen kohdille jos sitten ne kierrokset nousee ja vuotokohta selvillä .Tiiviste uusi ja sekin vika on historiaa.Autopilot on käynnistys-sumutetta tai jarrujenpuhdistus-sumutetta,tarvikeliike.
        -Tulpat kärkiväli kunnossa ja kannataa vaihtaa ajoissa maksaa 5 sytystulppaa 21€ huippumerkki.
        -Samoin vaihtuu jos perinteinen tekniikka viellä niin sytysjohdot virranjakajan kansi pyörijä sen kanssa.Muistakaa siinä 150 tkm kohdalla vaihtuu viimeksi mainitut automaattisesti ilman eri kyselyjä.
        _Tyhjäkäyntimoottorin/lisäilmaventtiilin voisi putsata ohje tuolla http://www.volvofinns.com/index.php/topic,516.0.html
        -Nokka-akseli kulunut vaikuttaa siten venttiilien toimintaan sekä suihkusuutin tukossa tai siten yleensä suihkutuspuoli kaipaa huoltoa.Saatavana suuttimille puhdistusaineita jotka laitetaan bensan joukkoon ja sitten vaan ajetaan että puhdistuu.
        -Hammahihnan vaihdossa töpätty jolloin ajoitusmerkit heittää eli jako on väärä .Hammas eli jakopäänhihnan vaihdossa on tärkeää huolellisuus että merkit on justiinsa kohdilla .Muistakaa asennuksen lopuksi pyörittää konettä käsin ja tarkistaa että merkit on varmasti oikein.Taasen ei tarvitse kysellä.

        Tarkistakaa koneen kunto ettei olevaa alkavaa venttilivikaa ,moottori kulunut väljäksi,(mittaillaan niitä puristuspaineita) sekä se katti tukossa .Nämä tietenkin selviä asioita,ja lamda anturi se normi 4 johtoinen maksaa 58€ made by canada

        Mennään taasen sinne tienpäälle ja ajaessa nykii.

        Tarkistakaa nämä seikat mitkä jo kerroin ,ja muutama lisä vinkki
        -Kierrokset 1300- 2200 ja nykii tulpat /virranjakajan osat sytytysjohdot vaihtoon sekä puhdistetaan huohotinsyysteemi kaasuläppä.
        -Polttoaine putkisto sekä suodatin tukossa .Vaihda suodatin ohje:http://www.volvofinns.com/index.php/topic,312.0.html
        -Polttoainepumppu viallinen mittaa paineet ja tuotto jos huono teho vaihda uusi makssa siinä 80€,
        -Polttoainetankin korvausilmajuttussa ongelmia(ali/ylipainetta tankissa kun korkin avaa) .Poraa reikä tankin korkiin riittää ihan pieni jos tuntuu ettei muuten asia ratkea.
        -Polttoanesuuttimet ei anna kunnolla bensasumua männänpäälle auttaa tuolla ylhäällä oleva juttu mutta jos pahasti vikaa niin huollon paikka suuttimille tai sitten uutta vaan rohkeasti pellin alle ja heppoja tulee 11 heti lisää.
        -Ajettaessa tasaista nopeutta jolloin tuntuu lievää nykimistä niin koeta että tankaat sitä 98 bensaa jos aikaisemmin ei ole loroteltu tankkiin.Koneessa on nakutustunnistin se etsii kokoajan parasta sytytysennakkoa konelle, voi matala oktaanisella bensiinillä tehdä pientä nykimistä .Ainakin minä tunnen jos tankiin laitan 95 bensaa.Puristus vai minulla 350 kierroksella vain 13.66 bar.

        -Polttoainepumppu viallinen mittaa paineet ja tuotto jos huono teho vaihda uusi makssa siinä 80€,
        -Polttoainetankin korvausilmajuttussa ongelmia(ali/ylipainetta tankissa kun korkin avaa) .Poraa reikä tankin korkiin riittää ihan pieni jos tuntuu ettei muuten asia ratkea.
        -Polttoanesuuttimet ei anna kunnolla bensasumua männänpäälle auttaa tuolla ylhäällä oleva juttu mutta jos pahasti vikaa niin huollon paikka suuttimille tai sitten uutta vaan rohkeasti pellin alle ja heppoja tulee 11 heti lisää.
        -Ajettaessa tasaista nopeutta jolloin tuntuu lievää nykimistä niin koeta että tankaat sitä 98 bensaa jos aikaisemmin ei ole loroteltu tankkiin.Koneessa on nakutustunnistin se etsii kokoajan parasta sytytysennakkoa konelle, voi matala oktaanisella bensiinillä tehdä pientä nykimistä .Ainakin minä tunnen jos tankiin laitan 95 bensaa.Puristus