850 yleisimmät viat jotka itse voi korjata.

volvo_puranen

1 Auto nykii kierrosalue 1700-2100.
-vaida virranjakajan kansi ,pyörija seka putsaa huohtotinjärjestelmä/liekkilukko samalla putsaat kaasulapän sekä sen tyhjäkäyntimoottorin se osa joka on kiinni sillä kumipannalla liekkilukon edessä .Samalla tarkistakaa sen ilmaputken kunto (haitariletku) monessa halki ja konee on vetänyt pölyä ja täten on mennyt väljäksi...

2 Auto huurtuu.

Tarkista raitisilma suodattimen kunto sekä itse olen ottanut aina talveksi pois kyseisen suodattimen.
Avaa ikkunan edessä oleva muovisuojus torx vain auki ja sieltä putsataan kaikki roskat pois ennen kun saat nostettua sitä suojusta avaa ne vesivaluma putket siitä rintapellissä hanska käteen ja purista niitä lemmareita aukeaa hyvin sekä vesiruiskulla putsaa ne letkut puhtaaksi roskista.
3 konehuoneesta katso se virranjakajan vieressä olen koneen kiinnitysvärinäkumin kunto.
saatavan irto-osana kyseistä kumia vanhapois ja rautasahan terällä sahaat vanhan kumin sisältä halki .
Uusi kumi tilalle sinulla pitää olla sitten kierretankoa isoja rikkoja ja mutterija vähän liukastusainetta että osaa loksahtaa sinne koloon takaisin ja ei muuta kuin vääntämään tankoa..Tehty köyhänmiehen sisäänvetäjä.
Syytä varmistaa etä saat sopivan osan.

3.Vaihtakaa se ilmanputsari tarpeeksi usein maksaa siinä 10 € nurkilla ei paha hinta..

4.Ostamassa Volvo mitakkkaan ne purispaineet sylintereissä arvot täytyy olla 13.15 kg ja heittoa paremman ja huononman vlillä saa olla ainoastaan 10%(lämmin kone).
Tämänkö teette ei tarvitse kysellä että miksi Volvoni kuluttaa öljyää..Elkää antako myyntimiesten puhua teitä ympäri.
5 ajaessa kuuluu nitinää takana .
Syy on että takapenkin lukitussysteemi kuiva laittakaa sinne penkin lukitussystemmin kumi osaan pikku sipaisu vaseliinia hiljenee heti.
6 Rasvatkaa ne ovien saranat /lukot säännöllisesti monella on mennyt saranoista osa rikki kun raskas ovi on niin jos jäykkyyttä saranoissa niin jokin paikka antaa helposti periksi.
Sinulla farmari nii takakonttiin on porattu suoraan peltiin reiät Suomessa rekkaria varten .
Korjaus korjatkaa alkava ruoste maalia päälle tarvikeosasta muovitulpat jotka laitetaan reikään ja rosteri ruuvit niin ei enää ei ruostu samata paikasta.
7 Farmari takaluukun lasinpyyhin
Vettä ei tule lasille katso takapaksissa olevan vesiletkun liitos vuotta useimiten siitä .
Tarkista pyykimen varressa olevan kumin kunto lasin vieressä osan saa Volvolta.

Ohje on vm 1996 850

Hinta 2,50€ sininen tiski
Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
Talttapäinen ruuvimeisseli.
Vähän vaseliinia ja jos viellä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
Työkesto n 30 minuuttia.
Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remppa onnistuu .

Aloitetaan remppaa irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN ,vaikka usenmiten se on alhaalla.

Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista ja suojaan pois jaloista.
Jos tiukassa voit ennen remonttia laittaa irrotusoljyä että irrotaan jos hapettunut kiinni .
Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolellta sillä ruuvarilla pikkuhiljaa konkotat sitä suojusta lähtee hyvin auki .
Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin kun alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikeet hyvin .
Suoja taasen suojaan .
Luukku kiinni ja ukkeli takakontiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
Irrota vanha holkki ja putsaa alumiini siitä hapettumasta .
Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit rempaan .
Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari
tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
Se on hyvä.
Laitappa suoja paikalleen nurinpäin eli ylhäältä esiksi ja alhaalta viimeiseksi .Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikeet on paikoilaan sekä alhaalla napsauset .
Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
Remontti oli siinä
Olette ilmeisesti säästänyt tässä ennakoivassa huollossa vähintäin sen 56 euroa.

Peskää autonne säännölisesti ja vahaa välillä hyvin ja tämä o vinkki jonka naan suomi 24 lukijoille.
Kun seuraavan kerran vaidatte tuulilasin pyyhkijöita sipaiskaa sitä hyvää jarrurasvaa sinne kiinnitys kohtaan ei kitise ne pyyhkijät sitten kun käyttätte niitä.
Jarrut kanssa sellainen homma käyttäkää niitä reilusti .Moottoritieltä saavutte ramppiin kunnon polkaisu että takajarrutkin saavat painetta sekä rupeavat jarruttamaan ,sylinterit jumittuu jos niitä ei käytä.

Kallistuksenvaimentimen yhdystangon vaihto eli "koiranluut".
Kannataa ostaa tarvikeliikkeestaä alkuperäinen ns tarvikeosa maksaa 27e kappale eli
54e 2kappaletta ja kyseiset osat kestää sen reilusti 200tkm oikein ajettuna autolla

Tarvitset hallitunkin nostamiseen ja siitä pyörän vierestä nostokohta ainakin kestää se alatukivarsi.
En rupea kirjoittamaan sitä vaihtoa jokainen sen osaa vaihtaa katsotte vaan uudesta osasta sen toiminta eli siellä takanan on 16 millin avaimen hahlo jolla pidetaan akselia paikalla ja avataan pultti kunnon raikkä avaimella.Ei voimaa vaan rauhassa tehdään molemmin puolin hommat kuntoon .

Jos jollaikin on lisää korjaamo vinkkejä laitetaan tänne niin ei porukan tarvitse kysellä turhaan


Viellä lopuksi jos ABS jarru kiukkutteleeja jos ei mitään remonttia tehty jolloin kyseiset anturit asennettu väärin ,usimiten auttaa tämä homma.
ABS yksikkö on siinä jarrunestesäiliön alapuoleella .
Ota -napa pois akusta muista radiokoodi jos sellainen poppikone on.
Irrota ABs yksiköstä sähköpiuha paina sitää rautalankaa ja vedä lahtee irti.Putssa hyvin ympäristö jos hapettumia liittimessa niin sähkömiehen spayta varaosaliikkeestä jolla ne hapettumat irtoaa kivasti.Anna olla irti vähintäin 5 minuutia laitta piuhat kiinni .Se on siinä tämä korjaus jonka jokainen voi suorittaa.

500

104652

Äänestä

    Vastaukset

    • Volvo 850

      "Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remppa onnistuu."
      ...mitäs jos ei ole kissaa, niin milläs testaat taitosi?

      • volvo_puranen

        Naapurin rouvalle osaa avata kaupan oven ja nostaa lakkia kohteliaasti ei muuta kuin hommiin nimittäin sitä Volvoa korjaamaan.......

      • Volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Naapurin rouvalle osaa avata kaupan oven ja nostaa lakkia kohteliaasti ei muuta kuin hommiin nimittäin sitä Volvoa korjaamaan.......

        ...oikean alan "ammattilainen". Kiitos, ja eikun hommiin vaan!

      • volvo_puranen
        Volvo 850 kirjoitti:

        ...oikean alan "ammattilainen". Kiitos, ja eikun hommiin vaan!

        Kun tätä viestiketjua katseli hyviä kommenteja tulee.

      • volvo93
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kun tätä viestiketjua katseli hyviä kommenteja tulee.

        volvo 850 2,5 -93 alkoi työntää sinistä savua ja sen jälkeen alkoi käydä neljällä.
        vaihdoin tulpat ,johdot ja virranjakajan.jakohihnan puoleinen sylinteri ei jaksa
        käydä kuin hetken ja tulppa on ihan öljyinen ja taas ku vaihtaa tulpan se käy hetken
        sillon kun se käy neljällä ei tule sinistä savua.

      • volvo_puranen
        volvo93 kirjoitti:

        volvo 850 2,5 -93 alkoi työntää sinistä savua ja sen jälkeen alkoi käydä neljällä.
        vaihdoin tulpat ,johdot ja virranjakajan.jakohihnan puoleinen sylinteri ei jaksa
        käydä kuin hetken ja tulppa on ihan öljyinen ja taas ku vaihtaa tulpan se käy hetken
        sillon kun se käy neljällä ei tule sinistä savua.

        Konerikko eli varmaakin männärengas poikki/jumissa kun nostaa öljyä sinne männänpäälle.Ota puristuspaineet koneesta lämmin kone ja akussa vomaa että jaksaa pyörittää starttia.Paljon autollaa on ajettu kun tuollaisia ongelmia on..Harmi se tietaa eurojen menoa tuo remppa tai katso kunnossa oleva vaihtokone jos muuten auto on hyvä

    • Olet aika hyvä

      Kirjoittamaan ohjeita, myönnän, mutta yksi kohta kaipaa selitystä, eli se,,miten koiranluut vaihdetaan yhtä hallitunkkia käyttäen etupäästä ?
      Koska jos nostat auton ylös vain toiselta puolelta, niin et saa sitä luuta vaihdettua, koska kenottaa toiselle puolelle, ja luu on nk."pännissä"
      Eli siihen tarvitaan kaksi hallitunkkia, jolloin saadaan koko auton etupää ylös, ja pyörät edestä riippuvaan asentoon, jolloin kumpikaan puoli ei "väännä" ja koiranluun vaihto sujuu noin puolessatunnissa.
      Tarkkuutta Puranen, Tarkkuutta ohjeisiin, muuten kyllä hyvää tietoa.

      • volvo_puranen

        Itse tein kyseisen homman 1 hallitunkilla.Laitat vaan vaidettavan koiranluu luokse sen hallitunkin nostat ja volvossa on jäykkä apurunko niin nousee se toinenkin puoli kivasti.Ei kanita mihinkään suuntaa ja lähtee ilman väkivaltaa se koiranluu .! vaidettu niin muuta hallitunkki sinne toiselle puolelle ja sama homma .
        Toista on jos keskeltä autoa nostat tunkilla (Auton omalla) toinen pää kanittaa pahasti silloin tarvitaan voimaa .Jota itsellä on aika kovasti he,he .Tämä hallitunkki jutun olen itse testannut patentti vetämässä.Jos epäilet niin lähetä sähkopostia (volvo_puranen (ei roskapostia) ja tämä suomi 24minulle niin voidaan testata jos olet etelän miehiä tuolla korjaamon lattialla 13 minuuttia on paras-suoritus per puoli.

      • V70 1998-malli
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itse tein kyseisen homman 1 hallitunkilla.Laitat vaan vaidettavan koiranluu luokse sen hallitunkin nostat ja volvossa on jäykkä apurunko niin nousee se toinenkin puoli kivasti.Ei kanita mihinkään suuntaa ja lähtee ilman väkivaltaa se koiranluu .! vaidettu niin muuta hallitunkki sinne toiselle puolelle ja sama homma .
        Toista on jos keskeltä autoa nostat tunkilla (Auton omalla) toinen pää kanittaa pahasti silloin tarvitaan voimaa .Jota itsellä on aika kovasti he,he .Tämä hallitunkki jutun olen itse testannut patentti vetämässä.Jos epäilet niin lähetä sähkopostia (volvo_puranen (ei roskapostia) ja tämä suomi 24minulle niin voidaan testata jos olet etelän miehiä tuolla korjaamon lattialla 13 minuuttia on paras-suoritus per puoli.

        Ei siihen koiranluun vaihtoon tarvita yhtäkään hallitunkkia, ihan vain auton omalla säälittävällä vempulalla kylki ylös. Sitten pyörä irti, rautakanki apurungon ja kallistuksenvakaajan vaakasuoran pään väliin ja rautakangesta painetaan sen verran, että voima tasapainottuu. Tasapaino saadaan helposti laittamalla irroitettu pyörä keskireijästään rautakankeen sopivalle kohdalle killumaan. Se sopiva kohta on noin 30 cm rautakangen päästä. Tällä keinolla olen jokavuotisen koiranluuvaihdon tehnyt helposti ja nopeasti.

      • Karju61
        V70 1998-malli kirjoitti:

        Ei siihen koiranluun vaihtoon tarvita yhtäkään hallitunkkia, ihan vain auton omalla säälittävällä vempulalla kylki ylös. Sitten pyörä irti, rautakanki apurungon ja kallistuksenvakaajan vaakasuoran pään väliin ja rautakangesta painetaan sen verran, että voima tasapainottuu. Tasapaino saadaan helposti laittamalla irroitettu pyörä keskireijästään rautakankeen sopivalle kohdalle killumaan. Se sopiva kohta on noin 30 cm rautakangen päästä. Tällä keinolla olen jokavuotisen koiranluuvaihdon tehnyt helposti ja nopeasti.

        Pakko vaihtaa nuo koiranluut joka vuosi?

      • volvo2
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itse tein kyseisen homman 1 hallitunkilla.Laitat vaan vaidettavan koiranluu luokse sen hallitunkin nostat ja volvossa on jäykkä apurunko niin nousee se toinenkin puoli kivasti.Ei kanita mihinkään suuntaa ja lähtee ilman väkivaltaa se koiranluu .! vaidettu niin muuta hallitunkki sinne toiselle puolelle ja sama homma .
        Toista on jos keskeltä autoa nostat tunkilla (Auton omalla) toinen pää kanittaa pahasti silloin tarvitaan voimaa .Jota itsellä on aika kovasti he,he .Tämä hallitunkki jutun olen itse testannut patentti vetämässä.Jos epäilet niin lähetä sähkopostia (volvo_puranen (ei roskapostia) ja tämä suomi 24minulle niin voidaan testata jos olet etelän miehiä tuolla korjaamon lattialla 13 minuuttia on paras-suoritus per puoli.

        tosi juttu.koiranluut vaihtuu n10min per sivu eikä tarvitse kahta tunkkia.pate

    • T5R

      Löytyykö tietoa ilmastoinnin kondensioveden poistosta? Mitä ilmeisimmin on tukossa ja tulee vettä vähä vika paikkaa jos auto on jää vinoo...

      • volvo_puranen

        Hyöristimen kondenssiveden poistoputki tukossa tai jotain häikkää systeemissä.Pitäisi veden merkata reviisi jos auton pysäyttää asvaltille.Valumajäljet tulee näkyviin.
        Toiseksi minulle on sanottu että ilmantointi kannataa pysäyttää 7 minuuttia ennen auto pysäytystä ,kuivaa paikat ei synny sitä home ongelmaa .
        Tai nykyäähän noissa uusissa vehkeissä on toi kuivatus systeemi ajon päätteeksi.
        Pura systeemiä ja tutki mikä on vikana ja onnea vian etsintään jota me tee-se-itse miehet tarvitaan.Sain tässä mukavat tällit ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan ja olen suvun ainut kikkarapää.Jos lopuksi sallitaan humoria

      • Volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyöristimen kondenssiveden poistoputki tukossa tai jotain häikkää systeemissä.Pitäisi veden merkata reviisi jos auton pysäyttää asvaltille.Valumajäljet tulee näkyviin.
        Toiseksi minulle on sanottu että ilmantointi kannataa pysäyttää 7 minuuttia ennen auto pysäytystä ,kuivaa paikat ei synny sitä home ongelmaa .
        Tai nykyäähän noissa uusissa vehkeissä on toi kuivatus systeemi ajon päätteeksi.
        Pura systeemiä ja tutki mikä on vikana ja onnea vian etsintään jota me tee-se-itse miehet tarvitaan.Sain tässä mukavat tällit ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan ja olen suvun ainut kikkarapää.Jos lopuksi sallitaan humoria

        "ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan" Miten kerkesit siinä hässäkässä vielä mitata voltitkin? Tavallisella tasamaan tallaajalla kyllä olisi muutenkin tukalat paikat kyseisessä tilanteessa.

      • volvo_puranen
        Volvo 850 kirjoitti:

        "ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan" Miten kerkesit siinä hässäkässä vielä mitata voltitkin? Tavallisella tasamaan tallaajalla kyllä olisi muutenkin tukalat paikat kyseisessä tilanteessa.

        Ajaa Volvomerkkisellä henkilöautolla.Mutta en suosittelle saamaan näitä tärskyjä voi käydä nopeasti köpelösti pumppu ei tykkää ylimääräisestä energiasta vaikka pumpun kantajasta tulee ns.durasell pupu.

      • Jarkka007
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyöristimen kondenssiveden poistoputki tukossa tai jotain häikkää systeemissä.Pitäisi veden merkata reviisi jos auton pysäyttää asvaltille.Valumajäljet tulee näkyviin.
        Toiseksi minulle on sanottu että ilmantointi kannataa pysäyttää 7 minuuttia ennen auto pysäytystä ,kuivaa paikat ei synny sitä home ongelmaa .
        Tai nykyäähän noissa uusissa vehkeissä on toi kuivatus systeemi ajon päätteeksi.
        Pura systeemiä ja tutki mikä on vikana ja onnea vian etsintään jota me tee-se-itse miehet tarvitaan.Sain tässä mukavat tällit ainoastaan 237 volttia meni läpi kropan ja olen suvun ainut kikkarapää.Jos lopuksi sallitaan humoria

        Poistoletku näkyy kun ottaa jalkatilan sivupaneelin pois (maton takana, kiinni ruuvilla takapäästään). Lätäkköä ei auton alle muutenkaan kyllä helposti tule koska vedet tippuvat pakoputken päälle.

      • heski 65

        moi.itellä vm-95 2.5 20v ja ilmastoinnin kondensio veden poistoputki löytyi pakoputken päällä olevan suojapellin alta.ota toisesta laidasta pelti irti ja raota sen verran,että saat reiän näkyviin.paineilmaa hiukan niin pitäis veden alkaa poistua.mulla meni lämmityslaitteen moottori oikoseen ja pukkasi vika koodit 122,417 ja 418.wetterin apua tartti ko.reiän löytymiseen!pikku vika,mutta hankalassa paikassa jos ei tiedä.toivottavasti tästä on apua?

    • volvo_puranen

      Tarkistakaa oljyntäyttö korkin kumitiivisteen kunto.Ajanmyötä tiiviste kovettuu ja rupeaa antamaan läpi öljysumua eli venttilinkotelo on öljytäyttökorkin ympäristäö kostea.
      Samalla vaihtakaa myös mittatikun O-rengas.
      Sekä tietenkin kun putsaatte sen huohotinjärjestelmän niin sielläkin on O -rengas.
      Öljykorkin tiiviste Volvon varaosatiski ja O-renkaat samasta paikasta tai siten malli kappaleen kanssa varaosaliikkeeseen että tulee oikean kokonen rengas.

      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Linkki
        http://www.backspegeln.com/tips_dator.asp

        Tämän viestin lukevat kaikki jolla virta häviää akusta mysteerisesti jos ei ole takaluukunvalo pala (salaa) tai luukun katkaisija vika.
        Otamme sen akunkengän irti vaikka .
        Sinulla sähkömittari ja laitetaan asteikkoon ampeerit.Toinen puikko akunkaapelin kenkään ja toinen akun napaan josta akunkenkä poistettu .
        Katsokaa mittarissa paljon virtaa kuluu.
        Sitten avataan sulakekotelo ja yksi kerrallaan nypitään niitä sulakkeita silloin ollaan vian tunnistuksessa jos sulake irti ja ampeereita ei kulu yhtään .Tehokasta ja nopeaa vian etsintää.Korjatkaa vian aiheuttaja tai poistakaa sulake jos ei ole tärkeä peli kyseessä.Samalla voitte vaihtaa sulakkeet uusiin halpa ja tehokas keino estää niiden tuulilasi pyyhkimien simahtamien silloin kun huono näkyväisyys tiellä,Katsokaa enne tarvikekauppaa monta sulaketta ja oikeat vastusarvot tulee hommattua.Vuoden viimeinen tehoisku

    • volvo_puranen

      Moottorin hydraliset venttiilin nostimet eivät saa oljyä joten niissä on liian suuri välys siitä naputtava ääni.
      Auttaa ainoastaan että voiteluöljyt vaidetaan tarpeeksi usein ettei ne ohkaiset öljykanavat mene tukkoon.
      Omassa Volvossa menee aina oljyt vaihtoon 10tkm välein vaikka huippuöljyjä käyntän.
      Voitte käytää tätä kikkaa joka ei hirveästi maksa .
      Katsotte öljyntäyttökorkista että mustalta näyttää nokka-akseli ja muu kopan sisältö.
      Vaidatte öljyt voitte käyttää jotain Shellin tosi peseviä öljyjä uusi suodatin ja ajatte niillä Shell öljyillä sen 2-3000km ja vaidatte uudet öljyt sisään ja uusi putsari kanssa samalla.
      Tollainen ns öljypesu auttaa konetta kivasti jos edellinen omistaja on vähän huono ollut noissa öljynvaidossa.
      Jokainen sitten päättää kenenkä öljy-yhtiön öljyjä käytää mutta nykyajan öljyissä jokaisessa rittää luokitukset hyvin Volvon koneille, kun vain muistaa tämän nopeutetun öljynvaihto jutskan.


      Termostaatti:
      On kahta lämpöarvoa 87C täysin auki 102c
      90C """ 105C

      Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
      Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan on liian mieto.
      Kirjoittelen lisää kun mieleen tulee asioita pysykää kanavalla.He,he.

      • volvo_puranen
      • +87°C alkaa avautua

        Mittari on puolivälissä jo lämpötilasta 72 astetta alkaen, niin että siitä ei pysty päättelemään, onko termostaatti kunnossa! Pakkasella sitten vain ihmetellään, että tuntuu auto kylmältä, mutta kun mittari näyttää normaalia! Typerä svenssoni kun ei osaa edes mittaria suunnitella.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä linkki jarrurempan ihmeelliseen maailmaan.
        http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001171&posting=22000000018972755

        Talvi on tullut pohjolaan ja siitä syystä polttoaineen suodattimen vaihto on ajankohtainen asia.
        Vaikkka suositus on 100tkm niin itse vaihtelen 50tkm välein.
        Tässä ohje joka koskee 850 ja vm 96 venttiilejä 10.

        Tarvitaan:
        Suojapeite
        Hengst polttoainesuodatin H135WK hinta 18€
        Pesuvati
        13,17 millin lenkkiavaimet
        13 millin hylsy räikkä 1/2" karalla 1/4 "karalla kanssa voi ollla nopeutaa kivasti kun pieni ja kettterä
        35 millin pultti ja 13 millin kannallla sekä mutteri päähän irrotusöljyä rasvaa(tervaa).
        Kohde sijaitsee takapyörän etupuolella pelkääjän puolella.
        Itsellä kun normialusta autoa ei tarvitse nostaa peräpäästä.
        Suojapeite maahan ja avataan pannan kiristyspultti.
        Tässä kohdin jos muttteri näyttäää kovin ruosteiselta syytä laittaa irrotusöljyä jos edelllinen asentaja ei ole suojannut asianmukaisesti kyseistä pulttia.

        Avaa sen verran että suodatin liikkuu.Vie pesuvati varoiksi sinne suodattimen alle.
        Ota 17 millin avoavain vie sinne polttoaine letkun eteen ja vedä avainta eteen päin on pikalukitus juttu liitos avautuu ja voit vetää polttoaineletkun pois paikoiltaan.
        Tässä vaiheessa kallista suodatinta että bensa valuu sinne vatiin.Molemmat irti vedä suodatin pois pannan sisältä.
        Uusi sisään katso virtaussuunta nuolet osittaa moottoria kohti silloin kaikki ok.
        Liittimet takaisin paikoilleen katso että lukittuvat kunnolla.Tässä vaihessa elä kiristä pantaa ,käynnistä auto näet että onko vuotoja jos ei niin sammuta auto ja kiristä panta sillä uudellla pultilla kiinni ja muista rasva/terva jutska kiinnityksessä.
        Remppa onnistunut onnittelut siitä.
        Toiseksi kun vauhti päällä putsatkaa se huohotinjärjestelmä samoilla käsien pesuilla

    • volvo_puranen

      Lumiharja Kungs max-as laitetaan pelkääjän puolen etupenkin keskikonsolin väliin harjaspuoli ulos päin .On hyvä paikka ja löytyy aina kun tarvitse kyseistä harjaa .Vielllä kun muista pyyhkäistä avattavan oven yläpuolelta ne lumet pois että ei mene sinne penkille.
      Nykyään kun ei ole niitä kattotelineen kiskoja katossa se lumi ongelma on tälläinen.
      Toiseksi ne Rensin kaukalamatot syytä tyhjentaa aina ajon päätteksi jos on vettä runsaasti.

      Muistakaa voidella ne lukot ja bensatankin luukku sillä aseöljyllä.
      Saapi painepullossa on hyvä aine ja ne lukot toimii sitten pakkasella .
      Kumilistoihin sitä silikonia on saatavana tuubina(kierettävä) kun sillä vetelee ei mene sinne maalipinnalle kyseistä ainetta.
      Jos kuskin penkilämmitys ei toimi 850 on sellaien homma että pitää tarkistaa ne johdot penkin alla jos alhaalla on kiinni kaiva sieltä penkistä se termari ja katso niitten johtojen liitos.
      Jos katkaisimessa palaa lamppu ja grilli ei toimi vika on useimiten tässä .
      Termari rikki niin pitää hommata uusi maksaa 30 rahaa.
      Muutenhan tämä 850 on tosi kiva talviauto.
      Lasit pysyy kirkkaana ja kiva ajella pakkaspäivinä joita täällä Etelä-Suomessa on harvoin .
      (muistelee kaiholla 60 lukua ja niitä 40 asteen pakkasia).

      • volvo_puranen

        Osta valmiiksi joko Volvolta vaihteistoöljyt 2.1 litraa tai sitten Castrolin täyssynteetiset vaihteistoöljyt
        Tuntuuko vähän siltä kuin vaihteisto olisi jäykkä eli vaihteet ei mene kivasti silmään .
        Auttaa kun vaidatte ne vaihteito öljyt laatikkoon .Itse vaidatte ajakaa tasaselle alustalla.Avaa täyttö ja tyhjennysroppu valuta vanhat nesteet pois .
        Tarkista tyhjennyropun kunto onko metallilastuja mangeetissa ,jos ei mitään niin hyvä.
        Roppu kiinni ja uudet öljyt sisään niin paljon kuin sopii eli tulee täytööaukon tasalle.
        Muistaa siinä 180tkm välein vaihtaa niin laatikko kestaa sen minkä Volvokin eli aika monta vuotta
        .Helppo huoltotoimenpide joka voi tehdä vaikka itse.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Osta valmiiksi joko Volvolta vaihteistoöljyt 2.1 litraa tai sitten Castrolin täyssynteetiset vaihteistoöljyt
        Tuntuuko vähän siltä kuin vaihteisto olisi jäykkä eli vaihteet ei mene kivasti silmään .
        Auttaa kun vaidatte ne vaihteito öljyt laatikkoon .Itse vaidatte ajakaa tasaselle alustalla.Avaa täyttö ja tyhjennysroppu valuta vanhat nesteet pois .
        Tarkista tyhjennyropun kunto onko metallilastuja mangeetissa ,jos ei mitään niin hyvä.
        Roppu kiinni ja uudet öljyt sisään niin paljon kuin sopii eli tulee täytööaukon tasalle.
        Muistaa siinä 180tkm välein vaihtaa niin laatikko kestaa sen minkä Volvokin eli aika monta vuotta
        .Helppo huoltotoimenpide joka voi tehdä vaikka itse.

        Onko farkunne takavalot lasi himmeä.
        Teillä on sitä lasinkäsittely ainetta Vedestä Viis.Käsitelkää sillä ne lasit ohjeen mukaan ja voi vaikka vetää 3 kerroasta sitä ainetta .
        Kiiltää kivasti ja maksaa sen 10 senttiä käsittely kerta .
        Muutemki sinne tuulilasille voi käyttää, ei kuulu niitä natinoita yhtään sen takalasinkin voi käsitellä.

      • juurillaan
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onko farkunne takavalot lasi himmeä.
        Teillä on sitä lasinkäsittely ainetta Vedestä Viis.Käsitelkää sillä ne lasit ohjeen mukaan ja voi vaikka vetää 3 kerroasta sitä ainetta .
        Kiiltää kivasti ja maksaa sen 10 senttiä käsittely kerta .
        Muutemki sinne tuulilasille voi käyttää, ei kuulu niitä natinoita yhtään sen takalasinkin voi käsitellä.

        Ostimpa juuri ko.Volvon 96-vm ,niin että kuinka paljon vaihdelaatikon Öljytikunmittapinta saa olla yli max - viivan ? #lämpöisenä# että siitä olisi haittaa??Tai mikä olisi se oikea taso :)

      • volvo_puranen
        juurillaan kirjoitti:

        Ostimpa juuri ko.Volvon 96-vm ,niin että kuinka paljon vaihdelaatikon Öljytikunmittapinta saa olla yli max - viivan ? #lämpöisenä# että siitä olisi haittaa??Tai mikä olisi se oikea taso :)

        Automaatissa on 2 viivaan öljylle kuumana / kylmänä.
        Minun mielessä jos aski on kylmä niin silloin öljyn pitää olla siinä kylmän rajassa .Liika öljy ei ole koskaan hyvä siksi ne tehtaalla laittaneet ne täyttömäärät.Toiseksi jos sinulla on vm 96 ja 10 tappinen ja mallimerkintä 850 ja vapaastihengittävä öljyntäyttömäärä on suodattimen kanssa 5.8 litraa moottoriin.

      • Raini
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onko farkunne takavalot lasi himmeä.
        Teillä on sitä lasinkäsittely ainetta Vedestä Viis.Käsitelkää sillä ne lasit ohjeen mukaan ja voi vaikka vetää 3 kerroasta sitä ainetta .
        Kiiltää kivasti ja maksaa sen 10 senttiä käsittely kerta .
        Muutemki sinne tuulilasille voi käyttää, ei kuulu niitä natinoita yhtään sen takalasinkin voi käsitellä.

        Voisiko herra Puranen sanoa, mikä tarkemmin on se "Vedestä Viis" niminen hoitoaine, jolla saa kasipätkän takavalot taas kirkkaaksi?
        Kelpaisiko joku tämmöinen lasinkäsittelyaine:
        "Rain Clear" rain repellent
        http://www.properautocare.com/raclrare.html

        Terveisin,
        Raini

      • volvo_puranen
        Raini kirjoitti:

        Voisiko herra Puranen sanoa, mikä tarkemmin on se "Vedestä Viis" niminen hoitoaine, jolla saa kasipätkän takavalot taas kirkkaaksi?
        Kelpaisiko joku tämmöinen lasinkäsittelyaine:
        "Rain Clear" rain repellent
        http://www.properautocare.com/raclrare.html

        Terveisin,
        Raini

        Turtle Wax 5 sateesta.Maksaa sen 10.20€ pullo ja itse olen tuulilasille /takakontin lasille käytttänyt sekä niille takaontin takavaloillle.Tietenkin jos haalistuneet niin uusiahan ne pitäää jos katsastus-setä käskee vaihtamaan.

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Turtle Wax 5 sateesta.Maksaa sen 10.20€ pullo ja itse olen tuulilasille /takakontin lasille käytttänyt sekä niille takaontin takavaloillle.Tietenkin jos haalistuneet niin uusiahan ne pitäää jos katsastus-setä käskee vaihtamaan.

        Itse olen hangannut haalistuneita takalamppuja ihan tavallisella maalipinnalle tarkoitetulla cleanerilla. Vielä jos kevyesti niitä kiilloittaa lammaskarvalaikalla, pienillä kierroksilla. Isoilla kierroksilla voi muovi kuumetessaan ikäänkuin sulaa ja tulee vahinkoa urien muodossa. Lopuksi voi vaikka vahatakkin ne vielä, niin kiilto kestää.

    • volvo_puranen

      Tarkistakaa että lasinpyyhkimen varren mutteri on tarpeeksi tiukalla voi löystyä ajan kanssa.

      Jos tuulilasille ei tule kunnolla vettä niin nostakaa konepelti ylös ja näette että siellä konepellin alareunasta sieltä äänieristys huovan alta tippuu vettä.
      On mennyt se takaiskuventtilli saatavana myös tarvikeliikeitä kyseinen osa.
      Lähtee niillä pyöräytettävillä kiinnikeillä se huopa pois.
      Putsatkaa se alusta sinne kertyy aina likaa joka muhii että ei pääse ruostumaan konepelti.

      Samalla kun konepelti on auki tarkistakaa ne moottorin maadotuspiuhat eli se johto joka menee koneelta sinne koriin kiinni.
      Vastapinta täytyy olla puhdas pelti ,ei ruostetta ja muuta töhnää välissä estämässä maadoitusta.

      Maadoitus kunnossa valot paremmat ja muutenki sähköt toimii paremmin.

      Muistakaa laittaa sitä lasinpesunestettä sen veden joukkoon rittävästi että ei halkia ne muoviosat jos jäätymistä tapahtuu.

      Lasinpyyhimessä kuskilla on se spoileri parempi kosketus lasiin vaudissa ,tosin minulla on molemissa sulissa se spoileri (tuning).

      • volvo_puranen

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

        Akkuhan tulee silloin katsottua kun kone ei lähde käyntiin.Surku kun niitä nesteitä pitäisi seurata jos sellainen vanhan mallinen akku jossa korkit on viellä siinä akunkannessa .Tislattua akkuvettä vaan että kennot peittyy ja niissä on sellainen muoviliuka millä tasolla nestepinnan pitää olla.
        Kaapelikengät pitää olla puhtaat ja hyvä kosketus niihin akun-napoihin.
        Onko akun ominaispainomittari sillä mitataan kennojen varaustila.
        Jokaisesta kennosta mittaa niin näkee että kaikki ok tai sitten 2 kennoa sökonä .
        Uutta akkua ostamaan ja mikä Ah määrä akussa .
        Nyrkkisääntö on jos sinulla on lyhyttä ajomatkaa jolloin akkun varaustila ei koskaan täyty.
        Suositellaan pienenpi varaus tehosta akkua.Pitkä työmatka tai päivän mittaan ajetaan paljon autolla silloin enemäm voi olla Ah.

        Lyhyesti: lyhyt matka 60Ah pitkää matkaa silloin 74Ah.
        Kuten tunnettua täällä ei mainosteta niin merkeistä en puhu mitään.
        Nämä suositukset koskee bensa 850 jossa ei ole webastoa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Akkuhan tulee silloin katsottua kun kone ei lähde käyntiin.Surku kun niitä nesteitä pitäisi seurata jos sellainen vanhan mallinen akku jossa korkit on viellä siinä akunkannessa .Tislattua akkuvettä vaan että kennot peittyy ja niissä on sellainen muoviliuka millä tasolla nestepinnan pitää olla.
        Kaapelikengät pitää olla puhtaat ja hyvä kosketus niihin akun-napoihin.
        Onko akun ominaispainomittari sillä mitataan kennojen varaustila.
        Jokaisesta kennosta mittaa niin näkee että kaikki ok tai sitten 2 kennoa sökonä .
        Uutta akkua ostamaan ja mikä Ah määrä akussa .
        Nyrkkisääntö on jos sinulla on lyhyttä ajomatkaa jolloin akkun varaustila ei koskaan täyty.
        Suositellaan pienenpi varaus tehosta akkua.Pitkä työmatka tai päivän mittaan ajetaan paljon autolla silloin enemäm voi olla Ah.

        Lyhyesti: lyhyt matka 60Ah pitkää matkaa silloin 74Ah.
        Kuten tunnettua täällä ei mainosteta niin merkeistä en puhu mitään.
        Nämä suositukset koskee bensa 850 jossa ei ole webastoa.

        --------------------------------------------------------------------------------
        LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO

        Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

        Tarvittavat työkalut :

        Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

        Avaa konepelti.

        Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

        Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

        Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



        IRROTUS:

        Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
        Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

        Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

        Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

        Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

        Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

        Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
        Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
        Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
        Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        --------------------------------------------------------------------------------
        LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO

        Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

        Tarvittavat työkalut :

        Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

        Avaa konepelti.

        Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

        Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

        Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



        IRROTUS:

        Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
        Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

        Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

        Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

        Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

        Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

        Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
        Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
        Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
        Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

        Katso takaoven luota sinne kynnyskoteloon kun Volvolla tämä tuuninkimestari on laittanut kovan muovin hankaamaan maalipintaa.
        Maalipinta menee rikki ja siitä alkaa ruostepeikko syömää peltiä.
        Auttaa että otat hyllystä sen Eihell monitoimihiomakoneen (27.80€)jolla hiot ruostepisteen puhtaaksi ja pohjamaalia pintaan ja lopuksi sitten pintaväri.
        Itse on käyttänyt pohjamaalina aina vasaralakkaa jonka päälle pintaväri.
        Ainakin tässä värikoodissa 189 toimii hyvin .Nosta niitä levikemuovia ylös että saat hyvin tehtyä ne pohjat .Kyllähän ne saa irtikin on kiinnitys jutskat siellä alhaalla mutta tämä kikka on nopeampi jos halutaan ennen talvea saada auto tip-top kuntoon .Toiseksi ota 8 millin letkua tee siihen viilto ja laita sinne muovin päähän pala halkaistua letkua estää maalin menemisen rikki autossa.Vielläkö maallaat sen levikkeen väriseksi pehmikekumin niin kukaan ei huomaa sitä sitten.
        Kun pesette autoa levitä muovia ja laskekaan puhdasta vettä sinne pöly ja kura poistuu kivasti ja sitten kesällä suojamuovit pois ja hyvä vaha pintaan ja kotelo takaisin ja niin Volvo kestää taasen hyvin.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

        laite..miulla volovon service valo syttyy kun laittaa kaäymään,sammuu vähä ajan päästä sitten kun ajamahan lähtöö.

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        laite..miulla volovon service valo syttyy kun laittaa kaäymään,sammuu vähä ajan päästä sitten kun ajamahan lähtöö.

        44€ oli hintalappu-alennnus% ja muista että punainen laatikko sekä ohjelma on 3.0 silloin toimii.
        Koivunen tuo maahan kyseitä osaa kerro tämä varaosaliikkeessä

      • plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        --------------------------------------------------------------------------------
        LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO

        Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

        Tarvittavat työkalut :

        Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

        Avaa konepelti.

        Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

        Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

        Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



        IRROTUS:

        Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
        Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

        Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

        Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

        Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

        Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

        Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
        Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
        Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
        Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

        oli hyvä vinkki tuo.eilen putsasin huohottimen ja olipahan paskanen.mömmöö oli vaikka muille jakaa.ja tk moottorin putsasin vurstin kliinerillä,tuli jonnii verran nokista kamaa ulos.nyt ei tarvinne peljätä et huohottaja jäätyy.heleppo homma sano..

      • Arska
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

        Servise valon saa kuitattua 850 stw:ssä mittaristossa olevan trippimittarin nollausnappulan toisella puolella olevat kumitulpan poistamalla ja painamalla esim. kynällä reiästä. Helppo ja nopea homma

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä ohje.
        Sain nollaus vehkeen likkeestä Triscon Model NO IOR-404 käy Volvoon Ja Saabiin.Helppo homma ,avain 0 asenossa, laita laite suoraan OBD liitimeen ja kuittauslaitteen Dip kytkimestä 2 kytkin ON asentoon ja virta-avain 2 asentoon.Paina START nappulasta joka kuittauslaitteessa vaikka 3 sekuntttia.Laitteessa oleva vihreä valopalaa ja pitää tauon ja palaa sen jälkeen jolloin kuitttaus onnistunut.Irrota kuittauslaite ja käynistä auto, service lampun pitäisi olla sammunut.Jos ei sammmu niin kokeile DIP kytkimen 3 nastaa.Itsellä sammui helposti autona oli 850 vm 96.Hommassa meni minulta 17 sekunttia

        Tässä linkki vikakoodien salattuun elämään.
        http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

      • demo52
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kun nollaatte sen valon myös ne öljyt vaihtuu ja Man/Volvon oma suodatin ,kiitos
        Ohje on 850 Volvoon jossa ei ole sitä OSB liitintä sisällä siinä tupakki sytyttimen alla.
        Eli ennen mallivuotta 1996 valmistettut Vollet

        Virta-avain asentoon 1
        Trippimittarin nollausnappi pohjaan pidä siellä
        Virta-avain asentoon 2
        Pitäisi service valon alkamaan vilkkumaan 5-10sek kulutta.
        Vapauta trippimittari ja virta pois päältä.
        Käynnistä auto valon ei pitäisi palaa.

        En kyl todellakaan ymmärrä tätä miks pitää saada joku valo sammumaan joka ilmoittaa että jotakin on vialla mikä tässä on se pointti

      • volvo_puranen
        demo52 kirjoitti:

        En kyl todellakaan ymmärrä tätä miks pitää saada joku valo sammumaan joka ilmoittaa että jotakin on vialla mikä tässä on se pointti

        Nykyään auto on niin teknillinen laite että korjaus tapahtuu paljolti näiden vikakoodien mukaan.Keskusyksikköön jää muistiin vika ja otetaan se sieltä ylös ja katsotaan osan kunto tarkistetaan liitokset ja muut jos muu ei auta laitetaan uusi osa ja kuitataan pois vikakoodi ja kun poistuu ja vikakoodi ei enää palaa vika korjattu.Autossa on esim.abs siinä on 4 anturia ilman vikakoodia sinun pitäisi periaatteessa vaihtaa 4 anturia jos epäilet anturi vikaa vikakoodi kertoo suoraan että takavasen viallinen anturi tarkista liitos ja muuten helpottaa korjaamista kivasti.Totta kyllä 1969 Fiat 600 korjaaminen oli helpompaa kuin nykyiset autot

      • volvo_puranen

        Sinulla on iskarit,jouset hyvä ja nivelissa ja puslisssa ei ole väljyyttä ja reidentangot päät on kunnossa .Syytä tehdä Volvoosi se 4 pyörasuuntaus .Ei tarvitse viedä Volvon merkkiliikkeesee.Rengaliikkeet ne valtakunnlliset merkkiliikkeet suorittaa(Euromaster ,Vianor)sekä normaalikorjaamo jossa säätämiseen tarvittavat välineet .Hinta on 50e pintaa jos työss ämenee 1 tunti.Sillä 50e ei saa niitä renkaita paljon ostettua,jos kulmat on väärät.Jopa uusi auto joka tulee tehtaalta se kannataa säätä kunnolla näin privatisti ,siellä hihnalla kun säätö ei ole niin tarkkaa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Sinulla on iskarit,jouset hyvä ja nivelissa ja puslisssa ei ole väljyyttä ja reidentangot päät on kunnossa .Syytä tehdä Volvoosi se 4 pyörasuuntaus .Ei tarvitse viedä Volvon merkkiliikkeesee.Rengaliikkeet ne valtakunnlliset merkkiliikkeet suorittaa(Euromaster ,Vianor)sekä normaalikorjaamo jossa säätämiseen tarvittavat välineet .Hinta on 50e pintaa jos työss ämenee 1 tunti.Sillä 50e ei saa niitä renkaita paljon ostettua,jos kulmat on väärät.Jopa uusi auto joka tulee tehtaalta se kannataa säätä kunnolla näin privatisti ,siellä hihnalla kun säätö ei ole niin tarkkaa.

        Edessä jos kolinaa kuuluu jos ajat monttuun niin useimiten kallistuksenvaimentimen yhdýstanko on kulunut väljäksi.Kansa puhuu niistä koiranluista sama osa.
        Ajaessa kuuluu kolinaa kuskin selän takaa ja alustassa.
        Pitääkö sellaistA METALLISTA kolinaa.
        Tarkista pakoputken kiinnitys että kiinnikeet ok ettei ota runkoon .Heiluta putken päästä reilusti.
        Kuinka on iskarit tarkista mutterien kireys alamutteri 80Nm yläpää ainoastaan 25Nm iskuvaimentimen varren mutteri vakio 40Nm sekä niiden suojaholkkien kunto alapäässä.Kuinka on juoset ei poikki mistään ja alakiinnike ok,Takapäässä on kallistuksen vaimenin missä kunnossa on niiden kumipuslat jos mennyt rikki niin sieltä tulee kilinää kanssa.
        Onko sinun autossa kattokiskot niistä kun heiluttaa voimakkaasti autoa niin kyllä se naputus tulee esiin ja voit paikantaa kolinan.
        Ei ole takakontissa mitään irtonaista osaa tunkkia tai muuta vastavaa.
        Sekä tietenkin tämä klassinen kivi jossan jemmassa leikki.
        Jos mahdolista voitko pestä auton alhaalta vesiruikulla ja sen jälkeen nosta auto ylös ja tarkista pohja että jos vaikka olisi näin pikku vika.
        Eihän se takapyöränlaakeri lämpeä että olisi alkava vika ja paljonko autolla on ajettu?

        Tässä on vähän noita heloja mitä takana sijaitsee.

        TAKATUENNAN HELAT VOLVO 850

        850/70s --01 Takatukivarren sisähela VASEN. . . . . . . . . 18-2487
        850/70s --01 Takatukivarren sisähela OIKEA. . . . . . . . . 18-2493
        850/70s --01 Takatukivarren ULKOhela v/o. . . . . . . . . . 18-2494
        S60/V70MkII 00-- Taka-apurungon etuhela ("makaava"). . . . 18-2557
        S60/V70MkII 00-- Taka-apurungon takahela ("makaava"). . . . 18-2559
        S60/V70MkII 00-- Takaetutukiv etuhela/sis ("vinossa"). . . 18-2558
        S60/V70MkII 00-- Takaetutukiv takahela/ul navan edessä vino 18-2566
        S60/V70MkII 00-- Takatukiv keskihela/sis oik/etu(apur alla) 18-2562
        S60/V70MkII 00-- Takatukiv keskihela/sis vas/tak(apur alla) 18-2563
        S60/V70MkII 00-- Takatukiv takahela/sis (apur päällä). . . 18-2560
        S60/V70MkII 00-- Takatukivarren hela/ul navan takana. . . . 18-2563
        S60/V70MkII 00-- Takatukitangon hela/sis (apur pääl takana) 18-2561
        S60/V70MkII 00-- Takatukitangon hela/ulompi (navan päällä) 18-2561

      • volvo_puranen

        Kuten tunnettua automaattilaatikko on kiva peli autossa .Mutta sen huollon laiminlyönti voi maksaa jopa 4000€.Estämme sellaiset kulut että säännöllisesti kierrättämällä vaidamme automaattiöljyt laatikkoon.Kierättämällä siksi että varmasti lähtee kaikki lika pois laatikosta .Sama homma jos imuvaihtamalla vaidatte autonne öljyt .Sinne pohjalle jää kaikista ikävin sakka.Mitä tiheimmin vaidatte sen parempi .Muistamisen kannalta olisi jokin hihnanvaihto eli 120tkm /4 vuotta sopiva aika väli.Siihen 4 tonttuun voi 2 kertaa jo öljyt vaihtaa jos meinaa pitenpää pitää Volvoa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua automaattilaatikko on kiva peli autossa .Mutta sen huollon laiminlyönti voi maksaa jopa 4000€.Estämme sellaiset kulut että säännöllisesti kierrättämällä vaidamme automaattiöljyt laatikkoon.Kierättämällä siksi että varmasti lähtee kaikki lika pois laatikosta .Sama homma jos imuvaihtamalla vaidatte autonne öljyt .Sinne pohjalle jää kaikista ikävin sakka.Mitä tiheimmin vaidatte sen parempi .Muistamisen kannalta olisi jokin hihnanvaihto eli 120tkm /4 vuotta sopiva aika väli.Siihen 4 tonttuun voi 2 kertaa jo öljyt vaihtaa jos meinaa pitenpää pitää Volvoa.

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

        Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytysvirta sytystulpille.Tasainen valovälähdys kaikki ok .satunainen tai ei välähdä ollenkaa sytystysjohto finaalissa.
        Jos ei olleenkaa tulee niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa sekkaa se puoli rauhassa .
        Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin akusta miinuskaapeli irti.
        Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus
        Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia muut moottorit 8.9 kilo-ohmia
        Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella vaaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihtojutska.
        Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
        Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta ja moottorin käyntinoepudesta tietoa.
        Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

        Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa tietoa pakoventtilien liikkeestä ja sitä kautta tarkaa tieta mämnän kulloiseta liikkkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on yli 6000 kierrosta
        Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan alapuolella.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytysvirta sytystulpille.Tasainen valovälähdys kaikki ok .satunainen tai ei välähdä ollenkaa sytystysjohto finaalissa.
        Jos ei olleenkaa tulee niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa sekkaa se puoli rauhassa .
        Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin akusta miinuskaapeli irti.
        Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus
        Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia muut moottorit 8.9 kilo-ohmia
        Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella vaaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihtojutska.
        Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
        Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta ja moottorin käyntinoepudesta tietoa.
        Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

        Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa tietoa pakoventtilien liikkeestä ja sitä kautta tarkaa tieta mämnän kulloiseta liikkkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on yli 6000 kierrosta
        Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan alapuolella.

        Ei mitää ruuvi virityksiä vaan siniseltä tiskiltä alkuperäiset kiinnikkeet .4 kiinnikettä maksaa siinä 5 € pintaa pysyy hyvin ja on nätin näköinen kokonaisuus.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ei mitää ruuvi virityksiä vaan siniseltä tiskiltä alkuperäiset kiinnikkeet .4 kiinnikettä maksaa siinä 5 € pintaa pysyy hyvin ja on nätin näköinen kokonaisuus.

        Omistatte painepesurin ja tälläistä tämä talven pito täällä Etelä -Suomessa.Kiinnitäkää hiuomiota pesuhommissa että se alipainesuutin käy siellä eturoiskeläppien välissä jossa läppä ja pelti kohtaa .Ruiskuta sinne yläpuolelta olevaan koloseen vettä lähtee kauheasti sotaa/kuraa.Toinen homma ruikuta ne iskarit edessä puhtaaksi niistä kupeista pois sora ,sekä tietenkin takapuolta unohtamatta .Estää niiden kolinoiden muodostumisen jos kivi on siellä jousen alla jemmassa.
        Eipä muuta että jo 3000 lukukertaa on tällä viesti ketjulla

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Omistatte painepesurin ja tälläistä tämä talven pito täällä Etelä -Suomessa.Kiinnitäkää hiuomiota pesuhommissa että se alipainesuutin käy siellä eturoiskeläppien välissä jossa läppä ja pelti kohtaa .Ruiskuta sinne yläpuolelta olevaan koloseen vettä lähtee kauheasti sotaa/kuraa.Toinen homma ruikuta ne iskarit edessä puhtaaksi niistä kupeista pois sora ,sekä tietenkin takapuolta unohtamatta .Estää niiden kolinoiden muodostumisen jos kivi on siellä jousen alla jemmassa.
        Eipä muuta että jo 3000 lukukertaa on tällä viesti ketjulla

        Oli kesä, oli Volvo ja kuinka kävi.
        http://s100.photobucket.com/albums/m26/Jeinean/?action=view¤t=karnevaalijm_06.flv

      • volvo_puranen
      • assss
      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua automaattilaatikko on kiva peli autossa .Mutta sen huollon laiminlyönti voi maksaa jopa 4000€.Estämme sellaiset kulut että säännöllisesti kierrättämällä vaidamme automaattiöljyt laatikkoon.Kierättämällä siksi että varmasti lähtee kaikki lika pois laatikosta .Sama homma jos imuvaihtamalla vaidatte autonne öljyt .Sinne pohjalle jää kaikista ikävin sakka.Mitä tiheimmin vaidatte sen parempi .Muistamisen kannalta olisi jokin hihnanvaihto eli 120tkm /4 vuotta sopiva aika väli.Siihen 4 tonttuun voi 2 kertaa jo öljyt vaihtaa jos meinaa pitenpää pitää Volvoa.

        Rajoitin mennnyt rikki kikka 2 auttaa tähän juttuun.
        Muistakaa rasvailla niitä sanaroita kunnolla.Varmaa kannataa nostaa ovi pois paikaltaan jos hitsaat tai laitat ruuvit jota ehdotetaan tässä linkissä.Helppo nakki menee korkeitaan 59 minuuutia

        http://au.geocities.com/ozbrick850/door-stay_fix.html

      • plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Heiluta pyörää ylhäältä tuntuu välystä.Vai että tuntuu.
        Laita kaveri jarruttamaan auto paikalla ollessa.
        Heiluta pyörää ei tunnu välystä ,laakerissa on silloin häikkää ja ei muuta kuin uutta ostamaan ja hommiin.

        hai purainen.onkos kässäri vaijereiden vaihto paha rasti? oikea puoli jumittailee ja ja...vaiska pitäs uusia.oliskos paree viedä pajalle kun ei oo itellä nosturia että alle pääsis.

      • volvo_puranen
        plinkkari kirjoitti:

        hai purainen.onkos kässäri vaijereiden vaihto paha rasti? oikea puoli jumittailee ja ja...vaiska pitäs uusia.oliskos paree viedä pajalle kun ei oo itellä nosturia että alle pääsis.

        Vaikeusaste samaa luokkaa mitä neuvoin tossa jarru käsijarrurempassa .Eli 3 jakaria jos 5 jakaria on erittäin vaativa korjaus.Omistatko porakoneen ne voi jossain mallissa niittattu nämä vaijerit sinne tukivarteen. Mutta jos teet jarrurempan taakse samalla kertaa niin en epäile sinun taitoasi kyseisen homman tekoon.Oletko kokeillut herkistellä vaijeria vai onko siellä säikeitä irti ja vaijerissa kuori rikki joihin nämä kikka 2 ei sovellu.Jos epäillet vie korjaamolle on neuvoni maksetuilla euroilla saa varmaakin vastiketta jos tuntuu epävarmalta tämä korjaus jutska.
        Missä päin vaikutat jos voisin sanoa hyvän korjaamon osoitteen sinulle.

      • mrme2
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

        Onko kokemusta / vinkkiä tämmöiseen ongelmaan : Auto on 850 T5 aut. -94. Ongelmana kiusallinen häiriö jossain sähköjärjestelmän syövereissä. Auto toimii kun unelma , kunnes yhtäkkiä satunnaisesti ( lämpimällä, kylmällä ilmalla / koneella, tyhjäkäynnillä, täydestä laukasta ) sammuu niinkuin virta-avaimesta kääntäisi. Vikakoodina 325 jos sattuu antamaa koodia... Toisinaan lähtee heti uudelleen niinkuin palmun alta käyntiit toisinaan saa starttailla/odotella 5 min. ennenkun lähtee käyntiin... Piinallista varsinkin ruuhka-aikaan vasemmalla kaistalla liikennevaloissa 1. paikalla ;)

      • volvo_puranen
        mrme2 kirjoitti:

        Onko kokemusta / vinkkiä tämmöiseen ongelmaan : Auto on 850 T5 aut. -94. Ongelmana kiusallinen häiriö jossain sähköjärjestelmän syövereissä. Auto toimii kun unelma , kunnes yhtäkkiä satunnaisesti ( lämpimällä, kylmällä ilmalla / koneella, tyhjäkäynnillä, täydestä laukasta ) sammuu niinkuin virta-avaimesta kääntäisi. Vikakoodina 325 jos sattuu antamaa koodia... Toisinaan lähtee heti uudelleen niinkuin palmun alta käyntiit toisinaan saa starttailla/odotella 5 min. ennenkun lähtee käyntiin... Piinallista varsinkin ruuhka-aikaan vasemmalla kaistalla liikennevaloissa 1. paikalla ;)

        Sori kun vilkuilen tätä osiota menee helposti nämä viestit ohi.Kirjoittakaa sinne loppuun sieltä ne parhaiten havaintaan .
        Tämä koodi antaa viaksi OHJAUSYKSIKKÖ se on kallis osa.
        Palaako mikään varoitusvalo mittaritaulussa ja tarkista ne liitokset jos vaikka niissä olisi kosketushäiriötä.Sijaitsee siinä pissapojan säiliön vierressä se on herkkä osa jota en suosiitte koskemaan jos ei ole sen alan koulutusta.Oletko tarkistanaut että koneesi saa polttoainettaa jolloin se bensapumpun rele olisi syytä vaihtaa ennakkoon.Tee se odota että autossa on vikapäällä ajoituslamppu autoon kiinni ja startataan vilkkuuko säänöllinen valo jolloin kipinä kunnossa silloin vika menee bensapuolelle.

      • Uutta alle
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ei mitää ruuvi virityksiä vaan siniseltä tiskiltä alkuperäiset kiinnikkeet .4 kiinnikettä maksaa siinä 5 € pintaa pysyy hyvin ja on nätin näköinen kokonaisuus.

        ... mutta jos niiden kiinnikkeiden vastakappaleita verhoilun puolelta on yksikin murtunut - kuten tietenkin muoviosien kohdalla useimmiten onkin - niin verhoilu ei pysy paikallaan kuin siihen asti kun takaluukun ensimmäistä kertaa sulkee.

      • juhi5
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala.
        Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä lähtenyttä alumiinihäröä eli kengät puhtaat .
        Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput akun kannessa .
        Tislattua vettä pitää laittaa.
        Ei vielläkään tule virtaa pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin sama homma jos akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäännyt päälle(valot)
        Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta sinne tyhjän akun kenkään.Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta musta johto -kenkään ja tyhjaän akun auton moottoritilan johonkin runkoon josta saa maata hyvin .
        Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikarissa ja akusta syntyy kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää .
        Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu sitää tyhjän akun autossa.Käytä hollin(3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .Yritä käynnistää se tyhjä akkuinen auto.Käynistyi hyvä homma laita ainoastaa parkit päälle ja mitää kuluttavia sähövehkkeitä ei päällä että akku varautuu. Akku finaalissa mittaa ne kennoissa ominaispainomittarlla ne nesteiden kunto joa latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
        Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton.
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava mies niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKsi ja turhaa sitä naapurin kanssa mennää vihoihin se 1000€ takia.
        Tällä varmistamme sen.
        Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
        Ajoesto onko päällä= on käytetty kaukosäädintä kun menty sisään(hyvä) avaimella(huono).???
        Katso konehuoneeta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muitenkin piuhojen kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
        Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.Sen puoleen kaikki ok.
        Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto ei ole lähtennyt vielläkää käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankanssi ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakan kannessa että se hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
        120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytyskaapelit ei murheita ainakaan ole.
        Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
        Sekä tietenki muistakaa että elkää luottako siihen ajotietokoneeseen että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy samallalailla kuin Tuulilasin toimittajalle testi auto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaa .Vika polttoaine loppunut.Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse vo tehdä ennen kuin sitä hinuriaa tilailette
        Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin tohon 850 aikaa menee se 7 minuuttia.Sulakkeita, ajovalo poltin,Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista katsokaa sielta sulakekotelon alta eli avaa 4 tors ruuvia nosta kansi ja siellä näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalenapunaisena kiiltää.Jossa korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa .
        Toista on sinulla kun hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekunttia ja matka jatkuu.
        Eipä nyt muuta tullut mieleen ,kirjoitelen kun noista muisti sopukoista pulppuaa jotain .Muuten jos kysyttää 850 niin tänne voi kirjoittaa yritän vastata jos en tiedä kysyn sellaisestä joka tietää ja kirjoitan vasta sitten .
        En harrasta mutu tiedon jakamista.Morjesta

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

      • Volvo T5
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

        Volvo 850 95 sama vika.Bensapumppu ei saanut aina virtaa joten pumppu johdotettiin udelleen.
        Nyt toimi.

      • volvo_puranen
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

        Tässä ensialkuun vinkit mutta tuolla on alhaalla ne vinkit mitä teen kun Volvoni ei käynnisty.

        -Bensasuodatin vaihdettu

        -Bensapumpun rele (paloauton värinen 103 kyljessä) kunnossa, kuulet
        silloin bensapumpun käyntiääneen.Sijaitsee siellä sulakekotelon pohjalla jossa
        muitakin releitä

        -Tankin korvausilma systeemi kunnossa, jos epäilet pidä tankinkorkkia
        löysällä jolloin korvausilmaa pääsee bensatankkiin.
        - Paljon autolla ajettu ,kuumana käyntiin lähtö ongelmia, useimmiten vikaa silloin kannattaa vaihtaa ne polttoainesuuttimet.Toinen seikkaa jos kuumana ei lähde käymään on tämä lisäilmaventtiilin toiminta toisella nimellä tyhjäkäyntimoottori ja rele kunnossa joka on syylärin takana tarkista myös releen liitokset ettei ole hapettumaa.

      • Volvomies68
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika?

        Volvo 850 käyntihäiriöissä kannattaa ensimmäisenä avata virranjakajan kansi. Ei maksa mitään ja helppo itsekkin katsoa, pikkasen joutuu putken klemmaria irrottamaan ja ahtaassa kolossahan ne kannen pultit on. Jos valumareiät ummessa (aika-ajoin menevät), niin kerää vettä vaakatasossa olevan kannen pohjalle ja koneen lämmetessä vesihöyry on aika sähkönkulkua häiritsevä tekijä, kansi ja pyörijäkin kärsivät ja saattavat mennä vaihtoon. Itse aukonut 2 käyntihairiöisen auton kannen ja parhaimmillaan lorissut puoli desiä vettä. Yleisin tästä aiheutuva on että auto käy noin 10-15min (lämpimäksi) ja sammuu eikä lähde sitten millään vasta kun n. 1h päästä taas vartiksi. Itse saanut alkuaikoina (kun joutui käyttämään näytillä) ekoilla kerroilla jopa ammattikorjaajilta kaikenlaisia asento-, massa-, ym. anturien ja vaikka mitä veikkauksia.

    • volvo_puranen

      Laitamme poikittaistuen sinne iskareiden väliin.

      Käymme ostamassa Volvon tiskiltä poikittaistuen ottakaa rekisteriote mukaan että saat oikean mallisen osan.

      Itselle maksoi n vuosi sitten 70€ ei varmaakaan siitä ole paljon kallistuneet.
      Helppo laittaa itsellä kävi kivasti ainoastaa hälyttimen äänitorvea kallistin n 2 senttiä alaspäin.

      Hyvät ja tarkat ohjeet vaihtamiseen on siellä laatikossa.

      Tukevoittaa ajoa voi mennä sitä suurinta sallitua nopeutta tiellä kivasti ja tiukka kurvi on nautinto ajaa.
      Kolarissa suojaa kuskia hyvin kun konetila pysyy koossa.

      Näissä tuuninki firmoissa kyseinen osa maksaa siinä 140€ korvilla.
      Leppoisia asennus hetkiä.

      • kake22

        mulla on 850 farkku vm. 97.autom ilmastointi..välillä vilkuttaa ilmastoinnin ja ilmansisäkiertokytkimen merkkivaloja,eli hälyttää jostain häikästä. ilmastointi ei tunnu toimivan 4 asteessa kun ei höyryt häviä laseista.voiko olla just tuon ilmastoinnin toimimattomuuden takia tuo häly?tosin kyllä on vilkutelut vaikka ilmastointi on ollut pois kytkettynäkin.onkos tuollanen ilmastoinnin remppa kalliskin juttu yleensä?

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        mulla on 850 farkku vm. 97.autom ilmastointi..välillä vilkuttaa ilmastoinnin ja ilmansisäkiertokytkimen merkkivaloja,eli hälyttää jostain häikästä. ilmastointi ei tunnu toimivan 4 asteessa kun ei höyryt häviä laseista.voiko olla just tuon ilmastoinnin toimimattomuuden takia tuo häly?tosin kyllä on vilkutelut vaikka ilmastointi on ollut pois kytkettynäkin.onkos tuollanen ilmastoinnin remppa kalliskin juttu yleensä?

        Kuten yllä tuolla olen puhunut tästä raitisilma suodattimen vaihtohommasta sekä sen kauluksen ympäristön putsaamisesta.
        Onko sinulla se omistajan huoltokirja että kaikki namuiskat on oikeissa asenoissa ettei ole se sisäilma kierto päällä.
        100€ muistaakseni tarkistavat ilmastoinin kunnon ja lisäävät kaasuja jos tarvista.Itsellä on karvalakki malli ei ole ilmastointia,

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten yllä tuolla olen puhunut tästä raitisilma suodattimen vaihtohommasta sekä sen kauluksen ympäristön putsaamisesta.
        Onko sinulla se omistajan huoltokirja että kaikki namuiskat on oikeissa asenoissa ettei ole se sisäilma kierto päällä.
        100€ muistaakseni tarkistavat ilmastoinin kunnon ja lisäävät kaasuja jos tarvista.Itsellä on karvalakki malli ei ole ilmastointia,

        Tässä sekkauslista.
        2 Auto huurtuu.

        Tarkista raitisilma suodattimen kunto sekä itse olen ottanut aina talveksi pois kyseisen suodattimen.
        Avaa ikkunan edessä oleva muovisuojus torx ja vain auki (pelkääjän puolellla raitisilma suodatin sijaitsee) sieltä putsataan kaikki roskat pois ennen kun saat nostettua sitä suojusta avaa ne vesivaluma putket siitä rintapellissä hanska käteen ja purista niitä lemmareita aukeaa hyvin sekä vesiruiskulla putsaa ne letkut puhtaaksi roskista.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä sekkauslista.
        2 Auto huurtuu.

        Tarkista raitisilma suodattimen kunto sekä itse olen ottanut aina talveksi pois kyseisen suodattimen.
        Avaa ikkunan edessä oleva muovisuojus torx ja vain auki (pelkääjän puolellla raitisilma suodatin sijaitsee) sieltä putsataan kaikki roskat pois ennen kun saat nostettua sitä suojusta avaa ne vesivaluma putket siitä rintapellissä hanska käteen ja purista niitä lemmareita aukeaa hyvin sekä vesiruiskulla putsaa ne letkut puhtaaksi roskista.

        täytyy tehdä nuo tpimenpiteet.kiitos Puranen neuvosta.

      • volvo_puranen

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

        iskarit olis hyvät sitte kun joutuu uusimaan.neste vai kaasu?vm-97 850 10 valve farkku.automaatti loota on autossa jos se jotain vaikuttaa...

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        iskarit olis hyvät sitte kun joutuu uusimaan.neste vai kaasu?vm-97 850 10 valve farkku.automaatti loota on autossa jos se jotain vaikuttaa...

        Auto jossa alusta on suuniteltu 240km/h noputeen tarvitsee hyvät kaasuiskarit.Jollekin KYB punainen tai vastaava on kova sana.
        Tai 56€ maksava Bogen kaasuiskari toimii kanssa hyvin.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Auto jossa alusta on suuniteltu 240km/h noputeen tarvitsee hyvät kaasuiskarit.Jollekin KYB punainen tai vastaava on kova sana.
        Tai 56€ maksava Bogen kaasuiskari toimii kanssa hyvin.

        mitäs öljyä sinä käytät volvossas?
        ostatko suodattimet,niin öljy ilma raitisilma bensa,mistä?kerroppas vielä missä on bensa suodatin 850 farkussa.sitten olis vielä yks jutska..ei skulaa vas. peilin lämmitys.mistä kannattaa hakea vikaa?onko mahd. johto jostain poikki yleensä,esim. kun menee oven sisään?kiitti neuvoista etukäteen.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        mitäs öljyä sinä käytät volvossas?
        ostatko suodattimet,niin öljy ilma raitisilma bensa,mistä?kerroppas vielä missä on bensa suodatin 850 farkussa.sitten olis vielä yks jutska..ei skulaa vas. peilin lämmitys.mistä kannattaa hakea vikaa?onko mahd. johto jostain poikki yleensä,esim. kun menee oven sisään?kiitti neuvoista etukäteen.

        Öljynä Mobilin 5W-50
        Bensana Nesteen 98
        Suodatin Volvon /Man öljyputsari
        Ilma/raitisilma AD on tuttu kauppuri antaa 30% alennusta.
        Bensasuodatin on takapyörän luonna pelkääjän puolella.Tarvitse 17 millin lenkin avamiseen on nämä paineletkuissa tutut pikalukitus jutut kyseessä.Avaappa peili ja tarkista tuleeko lasille sähköa jos ei tule niin purkamaan vain niitä liitoksia ja sitä kautta selvittämään juttuja.Ei taida olla muuta sydämellä tällä kertaa.

      • ratin takana.. :-D
        volvo_puranen kirjoitti:

        Öljynä Mobilin 5W-50
        Bensana Nesteen 98
        Suodatin Volvon /Man öljyputsari
        Ilma/raitisilma AD on tuttu kauppuri antaa 30% alennusta.
        Bensasuodatin on takapyörän luonna pelkääjän puolella.Tarvitse 17 millin lenkin avamiseen on nämä paineletkuissa tutut pikalukitus jutut kyseessä.Avaappa peili ja tarkista tuleeko lasille sähköa jos ei tule niin purkamaan vain niitä liitoksia ja sitä kautta selvittämään juttuja.Ei taida olla muuta sydämellä tällä kertaa.

        Hei!
        Mikäs mahtaa farkkua koiria...(850 TD vm 97)..
        Pirssin kun laittaa muutamaksi tunniksi roikkaan ja käynnistää sitten niin jonkin ajan kuluttua syttyy kojelautaan sellainen "kaunis" varoitusvalo..oranssi neliö jossa vihreä kolmio...ja joku tuuletin keulassa hyrähtää päälle..(heh..naisen logiikkaa..)ja lämpötilaneula pompsahtaa heti mittaristossa puoliväliin.
        ..kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin puhallin (tuuletin ?) sammuu mutta varoituvalo jää palamaan ja lämpötilaneula on ala-asennossa..Tämä vika on ilmennyt nyt talvella ja se ei toistu joka kerta roikkalämmityksen jälkeen...mutta useamman kerran jo.Kesäaikaan ei mitään ylimääräisiä valoja vilku.

      • volvo_puranen
        ratin takana.. :-D kirjoitti:

        Hei!
        Mikäs mahtaa farkkua koiria...(850 TD vm 97)..
        Pirssin kun laittaa muutamaksi tunniksi roikkaan ja käynnistää sitten niin jonkin ajan kuluttua syttyy kojelautaan sellainen "kaunis" varoitusvalo..oranssi neliö jossa vihreä kolmio...ja joku tuuletin keulassa hyrähtää päälle..(heh..naisen logiikkaa..)ja lämpötilaneula pompsahtaa heti mittaristossa puoliväliin.
        ..kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin puhallin (tuuletin ?) sammuu mutta varoituvalo jää palamaan ja lämpötilaneula on ala-asennossa..Tämä vika on ilmennyt nyt talvella ja se ei toistu joka kerta roikkalämmityksen jälkeen...mutta useamman kerran jo.Kesäaikaan ei mitään ylimääräisiä valoja vilku.

        Autonne on siis dieseli Volvo.
        Merkkivalo joka palaa mittaristossa on viralliselta nimeltään Vikaa moottorin eletroniikassa.
        Jotain sähköpuolen häikkää autosanne .Onko sitä jäädytysnestettä tarpeeksi paisuntasäiliön puoleen väliin .Avaa paisuntasäiliön korkki ja tarkista (kylmä kone).
        Yleensäkin sitä moottorinlämmitintä ei sais pitää liian kauan koneessa kiinni,Kovilla pakkasilla 20asteen pintaan se 2 tuntia riittää hyvin,kone ei tykkää jos turhaa lämmitellään.

        Pitäisi viedä vikakoodien lukuu josta selviää mikä on vikana autossasi.
        Mahdollisimman nopeaan että et jää tien päälle autosi kanssa.
        Annan vinkin jos varoitusvalot alkaa palamaan mittaritaulussa niin pikinmiten selvittämään mistä viasta mokomat tuikut palaa.
        Näin netin välityksellä on niin vaikea ruveta arvailemaan vikaa

      • edelleen sompailee..
        volvo_puranen kirjoitti:

        Autonne on siis dieseli Volvo.
        Merkkivalo joka palaa mittaristossa on viralliselta nimeltään Vikaa moottorin eletroniikassa.
        Jotain sähköpuolen häikkää autosanne .Onko sitä jäädytysnestettä tarpeeksi paisuntasäiliön puoleen väliin .Avaa paisuntasäiliön korkki ja tarkista (kylmä kone).
        Yleensäkin sitä moottorinlämmitintä ei sais pitää liian kauan koneessa kiinni,Kovilla pakkasilla 20asteen pintaan se 2 tuntia riittää hyvin,kone ei tykkää jos turhaa lämmitellään.

        Pitäisi viedä vikakoodien lukuu josta selviää mikä on vikana autossasi.
        Mahdollisimman nopeaan että et jää tien päälle autosi kanssa.
        Annan vinkin jos varoitusvalot alkaa palamaan mittaritaulussa niin pikinmiten selvittämään mistä viasta mokomat tuikut palaa.
        Näin netin välityksellä on niin vaikea ruveta arvailemaan vikaa

        Kyllä pitää kävässä luetuttamassa koodit..nestettä on tarpeeksi ja muuten kaikki ok.Ja roikassa "haudotaan" farkkua tosin se pari tuntia vain ja noilla -40 pakkasilla ehkä vähän pidempään.
        Edellisen kerran mittaristossa paloi yks ylimääräinen tuikku (abs)ja joku täällä mainitsi jotta virtalukon pohja on vaihdon rajalla ja oikeassa oli.Kiitos vain sille sedälle. :-D

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

        Kyseessä siis Volvon koneet toisessa venttiilejä 10 ja heppoja 144 ja 20 vent. polleja 170.
        Kansa aina kummissaan kumpi kone parempi.Näissä vanhoissa 850 vm 96 koneissa on viellä 144 heppaa näissä 10 venttiileissä.
        144 heppanen on vääntävä kone sinä voit ihan kivuttomasti lähteä 3 vaihteella liikkeelle ilman nykimistä.Tässä käsittelen ainoastaan autoja joissa manuaalilaatikko .
        Automaattilaatikko kun äkkiä hukkaa sen 30 heppaa sinne laatikon liusto hommiin .Sama homma jos kytkin luistaisi aina alle 100km nopeudessa.
        Mitäkö saat kun sinulla on 26 heppaa enenmän autossa tehoja.
        Et varmaakaan huomaa jokapäiväisessä ajossa olleenkaan tehoeroja.Koneessa mitä vähemmän liikkuvia osia niin sen kestävämpi sehän on.
        Itsellä on autolla ajettu 6 kertaa maanpallon ympäri ja päästöarvot mitä katsastuksessa käyn on kuin uudella autolla.

        Kat näyttää 1 Co,Hcc näytttää 0 eli kone on aika hyvässä kunnossa.Eikä siinä viellä kaikki kaikista autoista joista olen halunnut ohi olen myös päässyt en ole jäännyt junnaamaan siihen ohituskaistalle.
        Enkä omista öljylähdettä siksi kun Volvoni ei vie öljyä vaihtovälillä.
        Itsellä on 10 ventiilinen mutta niistä tehoista en tiedä kun jokin erikoispainos yksilö on autoni.Bilian sedät sanoi

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kyseessä siis Volvon koneet toisessa venttiilejä 10 ja heppoja 144 ja 20 vent. polleja 170.
        Kansa aina kummissaan kumpi kone parempi.Näissä vanhoissa 850 vm 96 koneissa on viellä 144 heppaa näissä 10 venttiileissä.
        144 heppanen on vääntävä kone sinä voit ihan kivuttomasti lähteä 3 vaihteella liikkeelle ilman nykimistä.Tässä käsittelen ainoastaan autoja joissa manuaalilaatikko .
        Automaattilaatikko kun äkkiä hukkaa sen 30 heppaa sinne laatikon liusto hommiin .Sama homma jos kytkin luistaisi aina alle 100km nopeudessa.
        Mitäkö saat kun sinulla on 26 heppaa enenmän autossa tehoja.
        Et varmaakaan huomaa jokapäiväisessä ajossa olleenkaan tehoeroja.Koneessa mitä vähemmän liikkuvia osia niin sen kestävämpi sehän on.
        Itsellä on autolla ajettu 6 kertaa maanpallon ympäri ja päästöarvot mitä katsastuksessa käyn on kuin uudella autolla.

        Kat näyttää 1 Co,Hcc näytttää 0 eli kone on aika hyvässä kunnossa.Eikä siinä viellä kaikki kaikista autoista joista olen halunnut ohi olen myös päässyt en ole jäännyt junnaamaan siihen ohituskaistalle.
        Enkä omista öljylähdettä siksi kun Volvoni ei vie öljyä vaihtovälillä.
        Itsellä on 10 ventiilinen mutta niistä tehoista en tiedä kun jokin erikoispainos yksilö on autoni.Bilian sedät sanoi

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

        850 Volvo vm93 asti 4v/75tkm
        Vm 94 4v/120tkm .Aina pitää tarkistaa mikä tulee edellisestä vaidosta täyteen.Tämä on bensakoneiden vaihtovälit
        Suosittelen joka toisella vaihtokerralla vesipumpun vaihtoa näihin bensa koneisiin.Eikä kannata säästä noissa hihnoissa itse käyttänyt alkuperäisiä on aina selvää tämä hammasluku ja muut systeemit kun rekisteriotteen kanssa ostat siniseltä tiskiltä.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa lämpöä ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa lämpöä ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.

        tossa aikoi sitte kyselin huurtumisesta,kattelin sen raitisilma suotimen: ei löytynyt koko suodatinta,joten ilmastointi remppaan menee.noita on kuulemma malleja joissa ei oo koko suodatinta..autohan on vm 97..aika outoo ettei noinkin uudessa volvossa oo ko. suodainta.vai mitä?
        ootkos kuullu tästä pellen pajasta? onko asiallinen mesta huollattaa ilmastointi?

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        tossa aikoi sitte kyselin huurtumisesta,kattelin sen raitisilma suotimen: ei löytynyt koko suodatinta,joten ilmastointi remppaan menee.noita on kuulemma malleja joissa ei oo koko suodatinta..autohan on vm 97..aika outoo ettei noinkin uudessa volvossa oo ko. suodainta.vai mitä?
        ootkos kuullu tästä pellen pajasta? onko asiallinen mesta huollattaa ilmastointi?

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

        Onhan autossasi 90 asteen termari joka kanssa toimii,eli ohjaamoon tulee kuumaa ilmaa kunnolla.Nyrkkisääntö on että lämpömittari pitää näyttää kello 15 aina ajetaan autolla hiljaa kovaa vai seisooko se tyhjäkynillä pihassa.Tosi nopeasti meikäläisellä lämmöt nousee eli mitä tässä pakkasia ollut vähän niin ikkunat ovat aina kirkkaat

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

        kone käy ihan normaali lämpösenä,ei pakkasella hurru lasit,vaan kosteella,esim. viime perjantaina.vesireijät on ok .
        pellen paja sijaitsee roihupellossa herttoniemen vieressä.löytyy netistäkin.toiset kehuu toiset haukkuu,mutta näinhän se on aina.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        kone käy ihan normaali lämpösenä,ei pakkasella hurru lasit,vaan kosteella,esim. viime perjantaina.vesireijät on ok .
        pellen paja sijaitsee roihupellossa herttoniemen vieressä.löytyy netistäkin.toiset kehuu toiset haukkuu,mutta näinhän se on aina.

        Ei ole mitään kuullut Pellen Pajasta juttua. Valtuutettu ilmastointiliike niin kyllä varmaakin hommansa osaavat, luulisin?
        Onhan sinulla Volvossasi ne Rensin kaukalomatot joihin jää se sulava lumi jalkineista.
        Ajan takaa sitä että ohjaamossa ei ole mitään ylimääräistä kosteutta joka haihtuessaan muodostaa kalvon ikkunohin.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        3 vaide 2000 kierrosta 50 km/h
        4 vaide 2000 "" 65 km/h
        5 vaide 2000 """" 80km/h
        Rajoitin tulee vastaan siinä 6300 kohdilla.
        Jos kone ei kierrä varmasti kannataa tehdä jotain vaikka ostaa pullo suuttimien puhdistus nestettä a 6,20€ laittakaa se pullo 50 litraa bensaa.Ei muuta kuin rattoisia ajohetkiä

        Teknillistä tietoa sitä janoaville.
        http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=113978&print=true

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ei ole mitään kuullut Pellen Pajasta juttua. Valtuutettu ilmastointiliike niin kyllä varmaakin hommansa osaavat, luulisin?
        Onhan sinulla Volvossasi ne Rensin kaukalomatot joihin jää se sulava lumi jalkineista.
        Ajan takaa sitä että ohjaamossa ei ole mitään ylimääräistä kosteutta joka haihtuessaan muodostaa kalvon ikkunohin.

        Kuten tiedätte kun mittarissa alkaa jokin PUNAINEN varoitusvalo loistamaan niin pitäsi pysäyttää ja tarkistaa mistä johtuu valon palaminen.Öljypainevalo, jäädytysnesteen varoitusvalo nehän on tärkeimpiä jotka pysäyttää muuten matkanteon pikinmiten.
        Taasen valo joko oranssi ja keltainen viestittää että vikaa tai tilaa huoltoaika sekä laitappa pissapoikaan nestettä kun kerkeät tämä on ns ennakoivaa varoitusvalo systeemiä.
        Tietenkin ne täytyy korjata ja kuitata pois häiritsemästä.

      • kake22
      • volvo_puranen

        Biltema muu Volvoihin tähän hintaan
        Made by Bosch.

        Volvoon 98€-109€

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Biltema muu Volvoihin tähän hintaan
        Made by Bosch.

        Volvoon 98€-109€

        Jos olet ajattelut vaihtaa renkaita Volvoosi tässä yleistä tietoa renkaista vanteista.
        http://faq.varas.to/rengasvanne.html

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa että jäädytysneste on tarpeeksi pakkaskestävää ,taasen monella on ne letkut jäässä kun pakkanen on ainoastaan -20 asteessa.
        Pissapoikaan vahvaa lasinpesunestettä ettei jäädy kun jäätyy laajenee ja muovi sanoo poks.Nesteet pihalle ja taasen maksaa.
        Lukot voidellaan aseöljyllä perusteeliseti kaikki lukot .Silikoni puikolla sivellään ne ovien kumililistat.
        Toinen seikka jonka tekee kaikki volvoilijat ainakin 850 niin laittakaa sinne kaasuläppäkotelon käyttövipuihin jouseen sitä aseöljyä ja jos mahdollista niin sinnne käyttövaijeriin kanssa.850 on kaasuvaijeri systeemi ei mikään sähköinen joka on näissä 70 sarjan volvoissa.

        Farmari 850 96 ja keskuslukko tahmoo takaluukussa.
        Toisinaan menee lukkoon, toisinaan ei.
        Toisinaan ei avaudu. luukusta kuuluu vain naksahdus tuolloin, kun on toimintahäiriöitä.
        Takaluukusta avaimella kaikki lukkiutuu ok.
        Tosin ihmeeksi tuo tankin läppän lukkotappi ei liiku.
        Saisikohan nuo vielä purkamalla ja voitelulla toimimaan? Siis nuo takaluukun lukkomekanismi ja tankinläpän lukkotappi.

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Farmari 850 96 ja keskuslukko tahmoo takaluukussa.
        Toisinaan menee lukkoon, toisinaan ei.
        Toisinaan ei avaudu. luukusta kuuluu vain naksahdus tuolloin, kun on toimintahäiriöitä.
        Takaluukusta avaimella kaikki lukkiutuu ok.
        Tosin ihmeeksi tuo tankin läppän lukkotappi ei liiku.
        Saisikohan nuo vielä purkamalla ja voitelulla toimimaan? Siis nuo takaluukun lukkomekanismi ja tankinläpän lukkotappi.

        Tämä bensaluukun lukitus on melko yleinen vika.Samalla kun avaat sen takaluukun suojauksen että pääset katsomaan sitä lukitusta ota ne sivuissa olevat suojat niin näkyy tankinlukitusmoottori. Putsaa ja rasvaille monessa on auttanut tämä homma.Takaluukkussa katso sen kumiholkin (ikkunan läpi menevä osa jossa pyyhinvarsi menee holkin läpi) kunto tuolla on siitä korjausohje maksaa jotain 2€ pintaan ja samalla tulee se takalasinmoottori huollettua.Tarkista että takaluukun lukitusmekanissa siinä korissa olevasssa raudassa on se muoviholkki ehjä jos rikki niin takaluukku kolisee .Kikka 1 erkarinauhaa ympäri vastakappaleeseen tai sitten sopiva kovamuoviholkki ja pikaliimalla kiinni.Kyseinen hommat on helppoja rasteja

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tämä bensaluukun lukitus on melko yleinen vika.Samalla kun avaat sen takaluukun suojauksen että pääset katsomaan sitä lukitusta ota ne sivuissa olevat suojat niin näkyy tankinlukitusmoottori. Putsaa ja rasvaille monessa on auttanut tämä homma.Takaluukkussa katso sen kumiholkin (ikkunan läpi menevä osa jossa pyyhinvarsi menee holkin läpi) kunto tuolla on siitä korjausohje maksaa jotain 2€ pintaan ja samalla tulee se takalasinmoottori huollettua.Tarkista että takaluukun lukitusmekanissa siinä korissa olevasssa raudassa on se muoviholkki ehjä jos rikki niin takaluukku kolisee .Kikka 1 erkarinauhaa ympäri vastakappaleeseen tai sitten sopiva kovamuoviholkki ja pikaliimalla kiinni.Kyseinen hommat on helppoja rasteja

        Ohje on vm 1996 850

        Hinta 2,50€ sininen tiski
        Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
        Talttapäinen ruuvimeisseli.
        Vähän vaseliinia ja jos viellä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
        Työkesto n 30 minuuttia.
        Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remppa onnistuu .

        Aloitetaan remppaa irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

        MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN ,vaikka usenmiten se on alhaalla.

        Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista ja suojaan pois jaloista.
        Jos tiukassa voit ennen remonttia laittaa irrotusoljyä että irrotaan jos hapettunut kiinni .
        Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
        Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolellta sillä ruuvarilla pikkuhiljaa konkotat sitä suojusta lähtee hyvin auki .
        Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin kun alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikeet hyvin .
        Suoja taasen suojaan .
        Luukku kiinni ja ukkeli takakontiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
        Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
        Irrota vanha holkki ja putsaa alumiini siitä hapettumasta .
        Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
        Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit rempaan .
        Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari
        tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
        Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
        Se on hyvä.
        Laitappa suoja paikalleen nurinpäin eli ylhäältä esiksi ja alhaalta viimeiseksi .Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikeet on paikoilaan sekä alhaalla napsauset .
        Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
        Remontti oli siinä
        Olette ilmeisesti säästänyt tässä ennakoivassa huollossa vähintäin sen 56 euroa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        850 Volvo vm93 asti 4v/75tkm
        Vm 94 4v/120tkm .Aina pitää tarkistaa mikä tulee edellisestä vaidosta täyteen.Tämä on bensakoneiden vaihtovälit
        Suosittelen joka toisella vaihtokerralla vesipumpun vaihtoa näihin bensa koneisiin.Eikä kannata säästä noissa hihnoissa itse käyttänyt alkuperäisiä on aina selvää tämä hammasluku ja muut systeemit kun rekisteriotteen kanssa ostat siniseltä tiskiltä.

        Epäilettekö että autosta jakohihna poikki.Ei lähte kylmänä käyntiin esim.Avatkaa öljytäyttö korkki ja käskekää jonkun startata autoa .Pyöriikö nokka-akseli,se on hyvä.Venttiilit on juuttuneet auki asentoon johtuu huonosta bensasta/öljyistä jotka likaiset syntynyt ns. limaa venttiilien liukupinnalle.Tarpeeksi kauan aikaa starttaa kone kyllä lähtee pyörimään.

      • niko.p
        volvo_puranen kirjoitti:

        Epäilet sitten että autossa ilmastoinissa on häikkää.
        Raitisilmasuodatin on näissä 850 sellainen lisävaruste.

        Tiedät missä sijaitsee eli pelkääjän puollella siinä ilmaottoaukon edessä ,sekä olet putsannut ne vesivaluma reiät sekä ilmaottoaukon ympäristön kaikista roskista ja hyvällä vahalla käsittellyt pellit sieltä kaukalosta(ei ruostu).

        Osta vaan Biliasta se kehikko siihen kaulukseen n.22€ ja sopiva raitisilmasuodatin vaikka Biliasta tai AD liikkeestä ota kehikko mukaan tulee sopiva kerralla.

        Kerroppa minulle missä tälläinen Pellen paja sijaitsee kun ei heti aukea tämä juttu.Kirjoittele

        minäkään en löytänyt raitisilmasuodatinta vaikka varaosamyyjä sanoin sen siellä olevan. Eli siis on myytävänä jotain kaulusta sinne reikään että saa raitisilmasuodattimen??? vai ymmärsinkö oikein ?

      • volvo_puranen
        niko.p kirjoitti:

        minäkään en löytänyt raitisilmasuodatinta vaikka varaosamyyjä sanoin sen siellä olevan. Eli siis on myytävänä jotain kaulusta sinne reikään että saa raitisilmasuodattimen??? vai ymmärsinkö oikein ?

        Mene Volvoliikkeen varaosa tiskille osta se raitisilmasuodattimen kaulus sieltä ja vaihda se sinne ilmanottoaukkoon.Vanha pois ja sitä rataa ja raistisilmasuodattimen voit ostaa vaikkaa AD ketjusta minä maksan aina 14 euroa kyseisestä suodattimesta vuosittain vaihtaa niin ei tulee tyyriksi hommaksi.Muista suodattimia on montaa eri kokoa että tulee oikea kannattaa mitata se suuaukon koko tai sitten ota mallikappale mukaan ostoksille.
        Toinen seikkaa ostakaa näitä Boschin nelikärki tulppia halpoja ovat minulle maksaa 5 sytytystulppaa ainoastaan 21€

      • volvo_puranen

        Takaiskareiden vaihto on todella helppoa ja sopii aloittelijalle. Ota rengas pois takaa, tietenkin auto tukevasti pukkien päällä. Toinen juttu renkaan voi pitää paikoillaan jos vaan pystyt työskentelemään siellä auton alla. Rengas pois voit sekata nämä jarruhommat että sylinterit liikkuu ja muu jarruhuoltoon kuuluvat asiat. Nosta tunkilla auto esim.tukivarresta se johon jousi ja iskari lepää, niin että iskari vapautuu kokonaan eikä ole lainkaan paineen alaisena.Irrota iskarin alakiinnityspulti vedä iskari pois ja katso sieltä kontissa yläpään kiinnitys pura niin että näkyy kyseinen juttu ja sama homma mutteri auki.Täten sinulla on iskari irti Laske tunkkia alatukivarreresta ja aukaisen mutteri joka kiinnittää jousen siihen alatukivarteen,Remontin vaikein osa siinä . Nesteiskunvaimentimen ilmaaminen jos autossa on sellaiset asennettavana on seuraavanlainen toimenpide. Pumppaat iskaria käsin edestakaisin muutaman kerran (10?)tunnet kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa. Toimeenpiteen jälkeen iskarin pitää olla kohtisuoraan ylöspäin ennen paikalleen laittoa. Lukekaa aina ne tekstit mitä valmistaja suosittelee tehtäväksi ennen asennusta niille iskareille Laita vaihdettavat osat kiinni käänteisessä järjestyksessä.Putsaa tukivarret puhtaaksi kun asennat jousen sekä mutterit on kunnollisia. Jos iskarit vaihdat varmaakin kannattaa vaihtaa samalla nämä jouset ei ole kalliita.Jos epäilet kuinka se jousi laitetaan takaisin katso viellä avaamattomasta iskarista se kiinnitysjuttu .Kaikki osat kiinni niihin pulteinhin sipausu tervaa aukeaa seuravan kerran hyvin(saatavan aerosolipullossa tervaa autotarvikeliike) .Myöskin ne takakontin suojat paikoilleen.Hopölaa remontti siinä Tietenkin voit ruosteen irrotusöljyä laittaa sinne alustan muttereihin edellisenä päivänä että aukeaa kivuttomasti.Ei muuta kuin hommiin ja säästämme taasen muutaman €.Ja katsokaa mikä iskari Nivomatin tilalle ei käy tavallinen iskari silloin pitää myös ne jouset vaihtaa jämäkämpiin jolloin tavallinen iskari käy alustaan. Etuiskarit Konit alle ja menoksi. http://warrantti.com/Iskarin_vaihto/etuiskarit.html

      • AWD850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Takaiskareiden vaihto on todella helppoa ja sopii aloittelijalle. Ota rengas pois takaa, tietenkin auto tukevasti pukkien päällä. Toinen juttu renkaan voi pitää paikoillaan jos vaan pystyt työskentelemään siellä auton alla. Rengas pois voit sekata nämä jarruhommat että sylinterit liikkuu ja muu jarruhuoltoon kuuluvat asiat. Nosta tunkilla auto esim.tukivarresta se johon jousi ja iskari lepää, niin että iskari vapautuu kokonaan eikä ole lainkaan paineen alaisena.Irrota iskarin alakiinnityspulti vedä iskari pois ja katso sieltä kontissa yläpään kiinnitys pura niin että näkyy kyseinen juttu ja sama homma mutteri auki.Täten sinulla on iskari irti Laske tunkkia alatukivarreresta ja aukaisen mutteri joka kiinnittää jousen siihen alatukivarteen,Remontin vaikein osa siinä . Nesteiskunvaimentimen ilmaaminen jos autossa on sellaiset asennettavana on seuraavanlainen toimenpide. Pumppaat iskaria käsin edestakaisin muutaman kerran (10?)tunnet kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa. Toimeenpiteen jälkeen iskarin pitää olla kohtisuoraan ylöspäin ennen paikalleen laittoa. Lukekaa aina ne tekstit mitä valmistaja suosittelee tehtäväksi ennen asennusta niille iskareille Laita vaihdettavat osat kiinni käänteisessä järjestyksessä.Putsaa tukivarret puhtaaksi kun asennat jousen sekä mutterit on kunnollisia. Jos iskarit vaihdat varmaakin kannattaa vaihtaa samalla nämä jouset ei ole kalliita.Jos epäilet kuinka se jousi laitetaan takaisin katso viellä avaamattomasta iskarista se kiinnitysjuttu .Kaikki osat kiinni niihin pulteinhin sipausu tervaa aukeaa seuravan kerran hyvin(saatavan aerosolipullossa tervaa autotarvikeliike) .Myöskin ne takakontin suojat paikoilleen.Hopölaa remontti siinä Tietenkin voit ruosteen irrotusöljyä laittaa sinne alustan muttereihin edellisenä päivänä että aukeaa kivuttomasti.Ei muuta kuin hommiin ja säästämme taasen muutaman €.Ja katsokaa mikä iskari Nivomatin tilalle ei käy tavallinen iskari silloin pitää myös ne jouset vaihtaa jämäkämpiin jolloin tavallinen iskari käy alustaan. Etuiskarit Konit alle ja menoksi. http://warrantti.com/Iskarin_vaihto/etuiskarit.html

        Pitäisi vaihtaa 850'n nivomatit uusiin (laatikossa autotallin lattialla) mutta nyt tuli ongelma. Onko kokemusta vastaavasta projektista? Onko purettava paljonkin rautaa ympäriltä vai onko jokin kikka kolmonen millä tämän tekee helposti. Onnistuuko Suomalais-Ugrilaisesti lattialla maaten vai onko nosturi must?

      • volvo_puranen
        AWD850 kirjoitti:

        Pitäisi vaihtaa 850'n nivomatit uusiin (laatikossa autotallin lattialla) mutta nyt tuli ongelma. Onko kokemusta vastaavasta projektista? Onko purettava paljonkin rautaa ympäriltä vai onko jokin kikka kolmonen millä tämän tekee helposti. Onnistuuko Suomalais-Ugrilaisesti lattialla maaten vai onko nosturi must?

        Moi piti etsiä kysymystä kauan jos laitetaan tuonne viestiketjun hännillee josta sen voi bongata aina helposti.
        Asiaan lattialla ne pakoputket ja muut alustan osat vaihdetaan mutta silloin ei vatsaa silloin saa olla asentajallaa.Tässä tvallisen mallin iskarien vaihto-ohje kun omassa noita mivoja ei ole on vaan 58€ Boget
        Takaiskareiden vaihto on todella helppoa ja sopii aloittelijalle.

        Ota rengas pois takaa, tietenkin auto tukevasti pukkien päällä.
        Toinen juttu renkaan voi pitää paikoillaan jos vaan pystyt työskentelemään siellä auton alla.
        Rengas pois voit sekata nämä jarruhommat että sylinterit liikkuu ja muu jarruhuoltoon kuuluvat asiat.

        Nosta tunkilla auto esim.tukivarresta se johon jousi ja iskari lepää, niin että iskari vapautuu kokonaan eikä ole lainkaan paineen alaisena.Irrota iskarin alakiinnityspulti vedä iskari pois ja katso sieltä kontissa yläpään kiinnitys pura niin että näkyy kyseinen juttu ja sama homma mutteri auki.Täten sinulla on iskari irti

        Laske tunkkia alatukivarreresta ja aukaisen mutteri joka kiinnittää jousen siihen alatukivarteen,Remontin vaikein osa siinä .

        Nesteiskunvaimentimen ilmaaminen jos autossa on sellaiset asennettavana on seuraavanlainen toimenpide.
        Pumppaat iskaria käsin edestakaisin muutaman kerran (10?)tunnet kyllä kun öljy ja ilma on oikeissa paikoissa. Toimeenpiteen jälkeen iskarin pitää olla kohtisuoraan ylöspäin ennen paikalleen laittoa.
        Lukekaa aina ne tekstit mitä valmistaja suosittelee tehtäväksi ennen asennusta niille iskareille


        Laita vaihdettavat osat kiinni käänteisessä järjestyksessä.Putsaa tukivarret puhtaaksi kun asennat jousen sekä mutterit on kunnollisia.
        Jos iskarit vaihdat varmaakin kannattaa vaihtaa samalla nämä jouset ei ole kalliita.Jos epäilet kuinka se jousi laitetaan takaisin katso viellä avaamattomasta iskarista se kiinnitysjuttu .Kaikki osat kiinni niihin pulteinhin sipausu tervaa aukeaa seuravan kerran hyvin(saatavan aerosolipullossa tervaa autotarvikeliike) .Myöskin ne takakontin suojat paikoilleen.Hopölaa remontti siinä
        Tietenkin voit ruosteen irrotusöljyä laittaa sinne alustan muttereihin edellisenä päivänä että aukeaa kivuttomasti.Ei muuta kuin hommiin ja säästämme taasen muutaman €.Ja katsokaa mikä iskari Nivomatin tilalle ei käy tavallinen iskari silloin pitää myös ne jouset vaihtaa jämäkämpiin jolloin tavallinen iskari käy alustaan.
        Antoisia asennushetkiä toivoo hän.

      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
    • just curious...

      Mistä olet saanut alle 30€ kappalehintaan Volvon alkuperäisiä koiranluita? Tarvikkeet eivät kuitenkaan kestä kovin kauaa...

      • volvo_puranen

        KOY merkkinen tarvikeosa.
        Valkoinen paketti jossa sinesellä testi KOY.Mitä vertasin 850 alkuperäistä Koy osaa aivan sama.Hinta oli 27€ kappal.
        Tarvikeosana kova hinta muttaa siksi niin hyvä .
        Alla on eikä ainakaa viellä kolise.
        Tarvikeliikestä kysele jos kiinnostaa.
        Sori vastauksen kestäminen ei tule enää luettua niin tätä palstaa ,mutta korjaus tulee tämän jälkeen.

    • ABS_valo_palaa

      Kuinka tuosta ABS - yksiköstä saa kaikki liittimet irti? Siinä on nimittäin 2 liitintä. Ja miten sen itse yksikön saa irti jarrusylinterin alta helposti? Minulla palaa ABS - valo käytännössä lähes jatkuvasti ja pitäisi sitä ohjainyksikköä puhdistaa tai "voidella", vai?
      Osaatko auttaa?

      • volvo_puranen

        Liitin on sillä lailla kiinni paina sitä rautalanka lukitusta ja vedä samalla pitäsi irrota ,mutta muista sitä ennen irrottaa akun -johto.
        Putsaa liittimem ympäristö liasta, poista hapettumat osta vaikka sitä sähkömiehen spayta .Anna olla akunkenkä pois kytkettynä asennuksen ajan kestää siinä 10 minuuttia tapahtuu resenointi.
        Toivottavasti tässä apua oletko ottanut vikakoodit jos vaikka antureissa on vikaa tai muuta.
        Mutta putsaille ja kirjoia kuulumisia minä päivystän tällä osastolla.

      • ABS_valo_palaa
        volvo_puranen kirjoitti:

        Liitin on sillä lailla kiinni paina sitä rautalanka lukitusta ja vedä samalla pitäsi irrota ,mutta muista sitä ennen irrottaa akun -johto.
        Putsaa liittimem ympäristö liasta, poista hapettumat osta vaikka sitä sähkömiehen spayta .Anna olla akunkenkä pois kytkettynä asennuksen ajan kestää siinä 10 minuuttia tapahtuu resenointi.
        Toivottavasti tässä apua oletko ottanut vikakoodit jos vaikka antureissa on vikaa tai muuta.
        Mutta putsaille ja kirjoia kuulumisia minä päivystän tällä osastolla.

        2 - 3 vuotta sitten vikakoodit luettiin ja vikakoodin mukaan vasemman etupyörän anturi oli viallinen. Se vaihdettiin ja vika jatkui, nyt se on pahentunut viimeisen puolen vuoden aikana niin, että valo palaa melkein koko ajan. Katsastuksessa tuli hylätty. Kokeilen tuota sinun vinkkiäsi ja ilmoittelen. Mutta en minä siinä mitään rautalankaviritystä huomannut siinä (en kummassakaan) liittimessä. Missä siinä sellainen pitäisi olla? Voi olla tietysti, että olin huolimaton. Eikö pelkkä sulakkeen poisto (numero 14 kai) riitä? Mutta otan tuon akunkengän irti, tarkoittanet kenkää, vai? Mitä tarkoitat sähkömiehen sprayllä? Eikö ihan tavallinen CRC ole OK?

      • volvo_puranen
        ABS_valo_palaa kirjoitti:

        2 - 3 vuotta sitten vikakoodit luettiin ja vikakoodin mukaan vasemman etupyörän anturi oli viallinen. Se vaihdettiin ja vika jatkui, nyt se on pahentunut viimeisen puolen vuoden aikana niin, että valo palaa melkein koko ajan. Katsastuksessa tuli hylätty. Kokeilen tuota sinun vinkkiäsi ja ilmoittelen. Mutta en minä siinä mitään rautalankaviritystä huomannut siinä (en kummassakaan) liittimessä. Missä siinä sellainen pitäisi olla? Voi olla tietysti, että olin huolimaton. Eikö pelkkä sulakkeen poisto (numero 14 kai) riitä? Mutta otan tuon akunkengän irti, tarkoittanet kenkää, vai? Mitä tarkoitat sähkömiehen sprayllä? Eikö ihan tavallinen CRC ole OK?

        Ota siitä ABS yksikön johdosta kiinni siinä joka menee virta paina ja vedä siinä on sellainen rautalanka lukitus tästä puhuin .Ainakin minun vm 96 on sellainen juttu .Akusta otetaan aina maajohto irti tarkoittaa mustaa -johtoa .Sähkön kanssa pelataan täytyy olla varovainen.Sähkömiehen spay tarvikekaupassa saatavana poistaa kaikki hapettumat johdoista ja jättää suojakalvon pintaan.Esim CRC Eletronic Clearer suomeksi jotain eletroniikan puhdista spay pullo. Unohdetaan nämä normi CRC se voi poistaa kosteutta virranjakajasta muuhun ei sovellu.Kirjoittele jos kysyttävää

      • ABS_valo_palaa
        volvo_puranen kirjoitti:

        Ota siitä ABS yksikön johdosta kiinni siinä joka menee virta paina ja vedä siinä on sellainen rautalanka lukitus tästä puhuin .Ainakin minun vm 96 on sellainen juttu .Akusta otetaan aina maajohto irti tarkoittaa mustaa -johtoa .Sähkön kanssa pelataan täytyy olla varovainen.Sähkömiehen spay tarvikekaupassa saatavana poistaa kaikki hapettumat johdoista ja jättää suojakalvon pintaan.Esim CRC Eletronic Clearer suomeksi jotain eletroniikan puhdista spay pullo. Unohdetaan nämä normi CRC se voi poistaa kosteutta virranjakajasta muuhun ei sovellu.Kirjoittele jos kysyttävää

        Minulla ei ollut mitään rautalankahässäkkää, vaan hyvin yksinkertainen puristusliitin, joka tosin murtui toiselta puolelta, kun revin sitä irti. Se isompi liitin oli tosi ihmeellisesti kiinni ABS-yksikössä, mutta sain senkin lopulta irti. Käsittelin kaikki liittimet, mutta ei auttanut. ABS -valo palaa edelleen. Volvo Community:sta löysin, että vika on todennäköisesti ABS-ohjainyksikön juotoksissa. En kuitenkaan onnistunut avamaan sitä "muovipurkkia". Uusi osa (tai itse asiassa sekin on Volvon toimesta korjattu osa) maksaa 540 euroa eikä purkaamoista löydy vastaavaa osaa, ei ainakaan täsmälleen samalla tuote-/sarjanumerolla. Tosi upeata. Halvempaa olisi tehdä muutoskatsastus kuin vaihtaa tuo osa. Tiedätkö noiden yksiköiden vastaavuudesta keskenään? Minulla on 10.0946-0400.3 ja tuotenumero 9140773. Suomesta ei vastaavaa löydy - ei ainakaan varaosahaku.fi -osoitteesta. Jos osaat auttaa, olisi hienoa. Olen aikanaan ostanut auton "verovapaana", joten osia ei välttämättä Suomesta löydy. Mutta luulisi, että vastaavia osia löytyy Suomesta.

      • volvo_puranen
        ABS_valo_palaa kirjoitti:

        Minulla ei ollut mitään rautalankahässäkkää, vaan hyvin yksinkertainen puristusliitin, joka tosin murtui toiselta puolelta, kun revin sitä irti. Se isompi liitin oli tosi ihmeellisesti kiinni ABS-yksikössä, mutta sain senkin lopulta irti. Käsittelin kaikki liittimet, mutta ei auttanut. ABS -valo palaa edelleen. Volvo Community:sta löysin, että vika on todennäköisesti ABS-ohjainyksikön juotoksissa. En kuitenkaan onnistunut avamaan sitä "muovipurkkia". Uusi osa (tai itse asiassa sekin on Volvon toimesta korjattu osa) maksaa 540 euroa eikä purkaamoista löydy vastaavaa osaa, ei ainakaan täsmälleen samalla tuote-/sarjanumerolla. Tosi upeata. Halvempaa olisi tehdä muutoskatsastus kuin vaihtaa tuo osa. Tiedätkö noiden yksiköiden vastaavuudesta keskenään? Minulla on 10.0946-0400.3 ja tuotenumero 9140773. Suomesta ei vastaavaa löydy - ei ainakaan varaosahaku.fi -osoitteesta. Jos osaat auttaa, olisi hienoa. Olen aikanaan ostanut auton "verovapaana", joten osia ei välttämättä Suomesta löydy. Mutta luulisi, että vastaavia osia löytyy Suomesta.

        Ei tietoa näistä varaosanumeroista kun olen ns kotiasentaja.
        Boxi vika kun on niin toiset kolvaa itse ne hapetttuneet liitokset ja toiset antaa firmojen tehdä.Boxi laatikkko vaan auki ja kolvin kanssa juotttelemaan .
        Tai annan tässä linkin firmaan joka tekee näitä hommia takuutyönä.
        http://www.pointone-gmbh.com/?main=korjaus

    • Plinkkari

      kerrkokkos ookko vaihtanu 850 10v volovon moottorin kumityynyjä.itellä leimamies sano että oikeella allaalla irronnut vulukanoinnista kumi ja pitäs vaihtaa se.onkos paha homma?hyvvee jatkoo puraiselle ja kiitoskia hyvistä neuvoista tähän saakka.ajellaan varoen siellätiellä :)

      • volvo_puranen

        Itse en ole vaihtanut alhaalla olevaa kumityynyjä.
        Ainostaan vaidoin siinä ylhäällä olevan joka useinmiten menee rikki.Ohjeet saat jos haluat.Tämä ei ole paharasti.
        Alatyynyt osta ja ja vaida joudut nostamaan moottoria sekä siellä kiinnityspultti jos hyvälaatuinen hylsysarja homma onnistuu.Kun on kätilön kädet niin nou promlen.Ei muuta kuin hommiin olette säästäneet taasen kahisevia euroja,sanoi hän.

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itse en ole vaihtanut alhaalla olevaa kumityynyjä.
        Ainostaan vaidoin siinä ylhäällä olevan joka useinmiten menee rikki.Ohjeet saat jos haluat.Tämä ei ole paharasti.
        Alatyynyt osta ja ja vaida joudut nostamaan moottoria sekä siellä kiinnityspultti jos hyvälaatuinen hylsysarja homma onnistuu.Kun on kätilön kädet niin nou promlen.Ei muuta kuin hommiin olette säästäneet taasen kahisevia euroja,sanoi hän.

        laithaa sie ohjeet tulemahan niin asennetahan..:)

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        laithaa sie ohjeet tulemahan niin asennetahan..:)

        Osta uusi pusla ylös Motonet esim.
        Irrota ylätuen läpi menevä akseli .Rautasahan terälllä halkaise vanha pusla.
        Osta kierretankoa ja isoja rikkoja ja mutterit ja lattarauta jossa reikä tulee vastaapinta tähän tee-se-itse miehen sisäänvetäjään.Laita vaikka rasvaa menee paremmmin sisään ja muista jos merkkki top se ylöspäin siiitä puslasta.Laita akseli takaisin se on siinä.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Osta uusi pusla ylös Motonet esim.
        Irrota ylätuen läpi menevä akseli .Rautasahan terälllä halkaise vanha pusla.
        Osta kierretankoa ja isoja rikkoja ja mutterit ja lattarauta jossa reikä tulee vastaapinta tähän tee-se-itse miehen sisäänvetäjään.Laita vaikka rasvaa menee paremmmin sisään ja muista jos merkkki top se ylöspäin siiitä puslasta.Laita akseli takaisin se on siinä.

        Laita pusla sieltä pelkääjän puolelta on vähän kartiota, menee helpommmin.
        Toiseksi jos sinullla on ruuvipuristin kookas niin sekin käy hyvin sisäänvetäjästä ,kun vaan sopivat vastakappaleet että tukee puslaa hyvin.

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Laita pusla sieltä pelkääjän puolelta on vähän kartiota, menee helpommmin.
        Toiseksi jos sinullla on ruuvipuristin kookas niin sekin käy hyvin sisäänvetäjästä ,kun vaan sopivat vastakappaleet että tukee puslaa hyvin.

        hai,kiitos tuosta ohojeesta,mulla sen on se kumi sökö mikä on siinä kampiakselssonin alapuolella,ryömiskelin tallin plattialla ja sin sen sen näkyvillen sieltä.eturenkaan joutuu ottaa vek ja tunkki konehen alle ni pitäs varmaa onstua??ei se niin pahan paikka taira ollakkaan ,nätti vaan aluks aikas fitti paekalta.hyvvää jatkoo puraselle ja turvallisii kilsoja volovollan.ja muistetaan ne syyshuollot :)

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        hai,kiitos tuosta ohojeesta,mulla sen on se kumi sökö mikä on siinä kampiakselssonin alapuolella,ryömiskelin tallin plattialla ja sin sen sen näkyvillen sieltä.eturenkaan joutuu ottaa vek ja tunkki konehen alle ni pitäs varmaa onstua??ei se niin pahan paikka taira ollakkaan ,nätti vaan aluks aikas fitti paekalta.hyvvää jatkoo puraselle ja turvallisii kilsoja volovollan.ja muistetaan ne syyshuollot :)

        Vettä rupea satelemaan ,eli siis talli on hyvä asia josta kerroit.Rattoisia asennuhetkiä vaan varmaakin molemmmin puolin vaidat ne varinäkumit kun siellä alhaalla makailet.Ennakoivaa huoltoa ,sanoi hän.
        Ps.oletko ravimiehiä ikävä kylllä minä olen.

      • Plinkkari
        volvo_puranen kirjoitti:

        Vettä rupea satelemaan ,eli siis talli on hyvä asia josta kerroit.Rattoisia asennuhetkiä vaan varmaakin molemmmin puolin vaidat ne varinäkumit kun siellä alhaalla makailet.Ennakoivaa huoltoa ,sanoi hän.
        Ps.oletko ravimiehiä ikävä kylllä minä olen.

        en oo ravimiehiä vaikka suvussa on ravureita ollu parikin tuolla karjalan mailla,komeita olivatkin vaikka en muista niin hyvin kun sellanen nöösipoika olin sillon kun siellä käytiin.mutta kysymys olisi seuraavanlainen:mites jos tuosta volovosta joutuu akun ottaa irti tai virrat muten nollautuvatten,niin mttäs pitää tehä niin ku muuta kun laittaa virtaisa akku?jos on ollu vaikka useamman tunnin virtanen kateissa?auto on autom. 10v 850 vm 97/96.
        muuten on ollu pirun kiva auto toi volovo,just pyhänä vaihoin mopil 1 5w50 suotatin konneesen ja öljysin kaasu vipstaakin yms.pitäs se liekkilukko putsata varmaan.lämppäri tosin oikkuaa kun laittaa konehen tulille niin vilikkku ne merkkivalot siinä kojelauasa.joteski tuntuu et apparin puolelta ei tuu niin lämpöstä keliä kun kuskille,missähän tähän olis syypää??onko kokemusta moisesta?
        ps. oon saksanpaimenkoira miehiä,koiruuskin tykkää volvon kyydistä kun tuo ilmastointi on autossa.

      • volvo_puranen
        Plinkkari kirjoitti:

        en oo ravimiehiä vaikka suvussa on ravureita ollu parikin tuolla karjalan mailla,komeita olivatkin vaikka en muista niin hyvin kun sellanen nöösipoika olin sillon kun siellä käytiin.mutta kysymys olisi seuraavanlainen:mites jos tuosta volovosta joutuu akun ottaa irti tai virrat muten nollautuvatten,niin mttäs pitää tehä niin ku muuta kun laittaa virtaisa akku?jos on ollu vaikka useamman tunnin virtanen kateissa?auto on autom. 10v 850 vm 97/96.
        muuten on ollu pirun kiva auto toi volovo,just pyhänä vaihoin mopil 1 5w50 suotatin konneesen ja öljysin kaasu vipstaakin yms.pitäs se liekkilukko putsata varmaan.lämppäri tosin oikkuaa kun laittaa konehen tulille niin vilikkku ne merkkivalot siinä kojelauasa.joteski tuntuu et apparin puolelta ei tuu niin lämpöstä keliä kun kuskille,missähän tähän olis syypää??onko kokemusta moisesta?
        ps. oon saksanpaimenkoira miehiä,koiruuskin tykkää volvon kyydistä kun tuo ilmastointi on autossa.

        Irrota vaan akunkenkä mutta jos radiossasi on jokin koodi niin sellainen pitää muistaa,sekä kello laitettava uudestaan aikaa .Siinä se,putsaa liekkilukko kaasulapppäkotelo ja samallla se tyhjäkäyntimoottori(se sähkövermee joka pitäää sen tyhjakäynnin siinä 852 kierrosta minuutissa vaikka ulkona on-37 pakkasta). Itselllä ei ilmastointi peli siksi kun käytttäjä ystävällisempi omistajallle.Katso se raitisilmasuodatin onko tukossa sekä pura ne suojat alhaalta että onko letkut paikoillaan kunnolla (pelkääjän lämmmönsäätö on kondiksessa).

    • volvo_puranen

      Tämän sivusto oli tehty niin että kokoilin näitä 850 yleisimpiä vikoja yhteen juttuun.Tästä on tullut aika suosittu siksi pientä juttua kirjoitan tässä .
      Suomessa moni eläin kärsii huonon pidon johdosta tai sitten on näitä kesäkissa juttuja.
      Itse olen pienviljelijän poika joka vaikuttta nykyäään täällä etelässä .Kotona oli hevosia, lehmiä, vasikoita ,kesy lammas sekä koira ja kisuleita.Tietenkää unohtamattta sitä vihaista kukkoa ja maatiaiskanoja.Suhteeni eläimiin on että perheenjäsenihän ne ovat.Siksi pyyydän jos minun vinkeistä hyötyä niin vaikka 1 € laittatte tälle tilillle.Maailma on vähän parempi paikka elää. Kiitos
      Kodittomien eläinten avustustili:
      NORDEA 200118-113063

      • volvokissa

        Hieno ele tuo eläinsuojelujuttu Volvo Puraselta,jolta saatu ilmaiseksi kosolti hyviä vinkkejä.Osallistutaan!

      • volvo_puranen
        volvokissa kirjoitti:

        Hieno ele tuo eläinsuojelujuttu Volvo Puraselta,jolta saatu ilmaiseksi kosolti hyviä vinkkejä.Osallistutaan!

        Hyvä että vinkeistä ollut apua ,yritän lisäillä mitä mieleen tulee.

    • vaihtaessa lyhyille
      • volvo_puranen

        Avaa sulakekotelo vaida vaikka ne ajovalojen sulakkeet tai voit tehdä niin katso kaikkien sulakkeiden arvot ja vaida kerralla koko satsi uusiin ei maksa paljon.Ajovalorele muistaakseni on sielllä sulakeiden alla 4 torx auki ja nosta sulakekansi pois näet releet.Npsuttele valoja pitkät lyhyet napsuuko mikäään rele voit sillä laillla katsoa oikean releen.Tämä puoli kunnossa niin onko tämä valojen säätökatkaisin kunnossa sekkaa se.Virtalukon pohja onko likaa voit yrittää käyttää tietokoneen puhdistuksessa käytettyä paineilmapurkkia apuna pilli sinne loveen ja painetta peliin jos irto likaa kyllä lähtee.Nämä on seikat jotka katsoisin ensiksi kerro oliko apua niin ruvetaan vikaa sitten tosissaan etsimään

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Avaa sulakekotelo vaida vaikka ne ajovalojen sulakkeet tai voit tehdä niin katso kaikkien sulakkeiden arvot ja vaida kerralla koko satsi uusiin ei maksa paljon.Ajovalorele muistaakseni on sielllä sulakeiden alla 4 torx auki ja nosta sulakekansi pois näet releet.Npsuttele valoja pitkät lyhyet napsuuko mikäään rele voit sillä laillla katsoa oikean releen.Tämä puoli kunnossa niin onko tämä valojen säätökatkaisin kunnossa sekkaa se.Virtalukon pohja onko likaa voit yrittää käyttää tietokoneen puhdistuksessa käytettyä paineilmapurkkia apuna pilli sinne loveen ja painetta peliin jos irto likaa kyllä lähtee.Nämä on seikat jotka katsoisin ensiksi kerro oliko apua niin ruvetaan vikaa sitten tosissaan etsimään

        Onnistuuko öljynvaihto kotikonstein 850 automaatissa vm 96?

        Entä etukallistuksenvakaajan puslien vaihto, onko vaikea?

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Onnistuuko öljynvaihto kotikonstein 850 automaatissa vm 96?

        Entä etukallistuksenvakaajan puslien vaihto, onko vaikea?

        Tässä vehje.Muista öljyn pitää olla kuumaa kun vaidetaan likaiset öljyt pois.Toiseksi ne luokitukset on tärkeää jos loppupään volvo niin parasta öljyä laatikkoon.

        Kävelin Motonetissa ja tavarakoriini eksyi 12v öljyntuotteiden tyhjennyspumppu.
        Testasin tässä niin nopiaan vahtuu ohjaustehostimeen öljyt.Ei ole sottasta hommaa.Vanhat öljyt imetään pois kannataa olla kuumat öljyt eli ajosta suoraan imetäään litkut pois toi pieni imuletku menee pohjaan hyvin ,läpinäkyvä muoviletku näkee öljyn värin hyvin.Uudet öljyt tilallle ja ajetaan matka että öljy lämpenevät ja jos putkissa on likaa niin lähtevät kiertoon.Imetään taasen likaiset öljyt pois ja uudet tilalle.Neste on Mobil ATF 220 ja 1litran pullo riittää vaihto-operaatioon.
        Monikäyttöinen pumppu hintaa oli siinä 24,90 € pintaan josta johtuu ettei mikään lelu kyseessä.

        Öljynvaihtopumppu 12V n.3l/min 80-3091 24.90
        Mobil ATF SHC

        Täyssynteettinen automaattivaihteistoöljy joka ylittää suorituskyvyssä perinteiset öljyt. Erinomainen suorituskyky korkeissa lämpötiloissa. Ylivoimainen juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa.


        Mobil ATF

        Moderni korkealaatuinen automaattivaihteistoöljy, joka täyttää valmistajien viimeisimmät suorituskykyvaatimukset. Erinomaisen lämmön- ja hapettumiskestävyytensä ansiosta mahdollistaa
        pitkän öljynvaihtovälin.


        Mobil ATF 220

        Suunniteltu automaatti- ja puoliautomaattivaihteistoja varten

        Tarkoititko etupään kallistuksenvaimentimen vaihtoa vai etupääntukivarren vaihtoa vai näitä kallistuksenvamenninta eli ns koiraluita.

        Etupään kallistuksenvaimemnin en suosittele kotikontein vaihto.
        2 muuta onnistuu kotokonstein.
        Alapalloniven on tukivarreessa kiinni näissä sinun volvossa niin pelkää vääntöä tarvitaan ja osta uudet pulti tilalle jos tämä remppa kyseessä.
        Kirjoittele että tuliko selvyyttä asiaan.

      • Arto1
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä vehje.Muista öljyn pitää olla kuumaa kun vaidetaan likaiset öljyt pois.Toiseksi ne luokitukset on tärkeää jos loppupään volvo niin parasta öljyä laatikkoon.

        Kävelin Motonetissa ja tavarakoriini eksyi 12v öljyntuotteiden tyhjennyspumppu.
        Testasin tässä niin nopiaan vahtuu ohjaustehostimeen öljyt.Ei ole sottasta hommaa.Vanhat öljyt imetään pois kannataa olla kuumat öljyt eli ajosta suoraan imetäään litkut pois toi pieni imuletku menee pohjaan hyvin ,läpinäkyvä muoviletku näkee öljyn värin hyvin.Uudet öljyt tilallle ja ajetaan matka että öljy lämpenevät ja jos putkissa on likaa niin lähtevät kiertoon.Imetään taasen likaiset öljyt pois ja uudet tilalle.Neste on Mobil ATF 220 ja 1litran pullo riittää vaihto-operaatioon.
        Monikäyttöinen pumppu hintaa oli siinä 24,90 € pintaan josta johtuu ettei mikään lelu kyseessä.

        Öljynvaihtopumppu 12V n.3l/min 80-3091 24.90
        Mobil ATF SHC

        Täyssynteettinen automaattivaihteistoöljy joka ylittää suorituskyvyssä perinteiset öljyt. Erinomainen suorituskyky korkeissa lämpötiloissa. Ylivoimainen juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa.


        Mobil ATF

        Moderni korkealaatuinen automaattivaihteistoöljy, joka täyttää valmistajien viimeisimmät suorituskykyvaatimukset. Erinomaisen lämmön- ja hapettumiskestävyytensä ansiosta mahdollistaa
        pitkän öljynvaihtovälin.


        Mobil ATF 220

        Suunniteltu automaatti- ja puoliautomaattivaihteistoja varten

        Tarkoititko etupään kallistuksenvaimentimen vaihtoa vai etupääntukivarren vaihtoa vai näitä kallistuksenvamenninta eli ns koiraluita.

        Etupään kallistuksenvaimemnin en suosittele kotikontein vaihto.
        2 muuta onnistuu kotokonstein.
        Alapalloniven on tukivarreessa kiinni näissä sinun volvossa niin pelkää vääntöä tarvitaan ja osta uudet pulti tilalle jos tämä remppa kyseessä.
        Kirjoittele että tuliko selvyyttä asiaan.

        Tuota voiko nuo automaatin öljyt imeä mittatikun reiästä, vai tuolta öljynlauhduttimen letkusta?
        Tuolaisen pumpun taidan vielä hommata. On myös tuollainen käsiruutta, mutta onnettoman hidasta sillä vaihtaa öljyjä.

        Joo tarkoitin juuri noita kallistuksenvakaajan puslia(etupään vakaajan ja korin väliin tulevat).
        Itse tuossa kesällä meinasin pihalla niitä vaihtaa, mutta jäi vielä kiireessä tekemättä. Vaatiikohan tuo etuapurungon irroituksen?

        Kiitos sinulle Volvo Puranen!

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Tuota voiko nuo automaatin öljyt imeä mittatikun reiästä, vai tuolta öljynlauhduttimen letkusta?
        Tuolaisen pumpun taidan vielä hommata. On myös tuollainen käsiruutta, mutta onnettoman hidasta sillä vaihtaa öljyjä.

        Joo tarkoitin juuri noita kallistuksenvakaajan puslia(etupään vakaajan ja korin väliin tulevat).
        Itse tuossa kesällä meinasin pihalla niitä vaihtaa, mutta jäi vielä kiireessä tekemättä. Vaatiikohan tuo etuapurungon irroituksen?

        Kiitos sinulle Volvo Puranen!

        Kyllä sen apurungon joutuu laskemaan alas.Ole varovainen sitten kun suurta korjaus hommaa harrastat niin tästäkin selviää.Kunnon hylsyt niin helppo nakki,sanoi hän.

        Automaatin öljynvaidosta se imuletku vaan sinne mittatikun reikään ja litkut pois.Laita sitten toisin päin imupuoli sinne uuteen öljysäiliöön ja suutin mittatikun reikään ja pumppu päälle ja tietenkin pumppu huuhdeltu,ennen uusien öljyjen laskua.
        Itsellä ei ole automaattia jos olisin tekisin näin.Huuhtelu niin ajaa uusilla öljyillä ja vaida taasen kyllä ne öljyt sillälailla paranee.Sama homma kuin ohjaustehostimessa.

      • volvo_puranen
        Arto1 kirjoitti:

        Onnistuuko öljynvaihto kotikonstein 850 automaatissa vm 96?

        Entä etukallistuksenvakaajan puslien vaihto, onko vaikea?

        Automaattilaatikon öljynvaihto.Säästä 120 euroa.
        Muistakaa nykyinen suositus on 75tkm vaihtoväli, jäänyt ne ikiöljy teoria pois käytöstä.
        http://fire.prohosting.com/juuso1/ATF-flush.html

    • volvo_puranen

      Kuten huomaatte tällä sivulla on tekstiä aika paljon.
      Kysymyksiin voisin vastata helpommin niin laitetaan kyssärit tämän jutun alle.Helpompi katsoa alimmaista juttua.
      Kiitos ja jos ei tavata enää niin rauhallista joulun odotusta hyvät kanssa veljet/siskot ympäri kauniin Suomen.

      • kake22

        laitetaas tänne eka kyssäri sitten:muistan purasen jossain skrivanneen etupään rutinasta kun rattia kääntää aivan ääriasaentoon.molempiin suuntiin rutajaa kun kun samalla antaa auton mennä etiäpäin.ei kuiteskaan tunnu vetonivelissä vikaa olevanja hetki sitte(pari kk)leimattu,eli ei pitäs olla mitään pahempaa väljääkään paikoissa.mikäs se vika nyssitte taas mahdollisesti olikaan,kun en jaksa noita kaikkia vinkkejä käyä läpi,laiska kun olen:) ja sitten lopuksi:oikein hyvää joulua puraselle perheineen ja hyvää uuttavuotta 2008 volvoilun merkeissä ja muutenkin.ja kiitos hyvistä vinkeistä.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        laitetaas tänne eka kyssäri sitten:muistan purasen jossain skrivanneen etupään rutinasta kun rattia kääntää aivan ääriasaentoon.molempiin suuntiin rutajaa kun kun samalla antaa auton mennä etiäpäin.ei kuiteskaan tunnu vetonivelissä vikaa olevanja hetki sitte(pari kk)leimattu,eli ei pitäs olla mitään pahempaa väljääkään paikoissa.mikäs se vika nyssitte taas mahdollisesti olikaan,kun en jaksa noita kaikkia vinkkejä käyä läpi,laiska kun olen:) ja sitten lopuksi:oikein hyvää joulua puraselle perheineen ja hyvää uuttavuotta 2008 volvoilun merkeissä ja muutenkin.ja kiitos hyvistä vinkeistä.

        Paljon on autossa kilometrejä.
        Rutina kuuluu kokoajan kun kääntelet rattia vain kuinka.Raidetangon päät kuivat jos siellä narisee.Onko ohjaustehostimessa öljyä ja vaidettu säännölliseti aina 60tkm välein uusiin öljyihin.
        Hammastangossa sanomista josta johtuu ääni.
        Onko vika päällä vaikka olisi lämmin kone.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Paljon on autossa kilometrejä.
        Rutina kuuluu kokoajan kun kääntelet rattia vain kuinka.Raidetangon päät kuivat jos siellä narisee.Onko ohjaustehostimessa öljyä ja vaidettu säännölliseti aina 60tkm välein uusiin öljyihin.
        Hammastangossa sanomista josta johtuu ääni.
        Onko vika päällä vaikka olisi lämmin kone.

        Heiluta pyörää ylhäältä tuntuu välystä.Vai että tuntuu.
        Laita kaveri jarruttamaan auto paikalla ollessa.
        Heiluta pyörää ei tunnu välystä ,laakerissa on silloin häikkää ja ei muuta kuin uutta ostamaan ja hommiin.

      • kake22
        volvo_puranen kirjoitti:

        Heiluta pyörää ylhäältä tuntuu välystä.Vai että tuntuu.
        Laita kaveri jarruttamaan auto paikalla ollessa.
        Heiluta pyörää ei tunnu välystä ,laakerissa on silloin häikkää ja ei muuta kuin uutta ostamaan ja hommiin.

        kuuluu ohjauksen ääriasennossa sama kumpaan suuntaan ruori käännettynä on.ei tunnu klappia ohjauksessa,kone oli lämmin.eikä muutenkaan loivemmissa käännöksissä joten vetari vialta ei tunnu.vähän yli 220 tkm on mittarissa nyt volvolla.niin ja vielä sellanen asia että montuissa yms ei mitään kolinoita kuulu.eli auto tuntuu olevan muilta osin ok.eikös toi laakeri jos alkaa menemään niin ala aika äkkiä myös suoraanajaessa ääntämään?tossa ei kuulu mitään,vain aivan ääriasennossa.

      • volvo_puranen
        kake22 kirjoitti:

        kuuluu ohjauksen ääriasennossa sama kumpaan suuntaan ruori käännettynä on.ei tunnu klappia ohjauksessa,kone oli lämmin.eikä muutenkaan loivemmissa käännöksissä joten vetari vialta ei tunnu.vähän yli 220 tkm on mittarissa nyt volvolla.niin ja vielä sellanen asia että montuissa yms ei mitään kolinoita kuulu.eli auto tuntuu olevan muilta osin ok.eikös toi laakeri jos alkaa menemään niin ala aika äkkiä myös suoraanajaessa ääntämään?tossa ei kuulu mitään,vain aivan ääriasennossa.

        Katso avoin paikka.Ajaa autolla jyrkkää rinkiä ja vedätä koneella kunnolla jos naputusta niin silloin vetoakselissa on häikkää .Aja molemmin puolin ja kunnon vedätystä sitten.

        Toinen asia on siellä ne rajoitinkumit jotka estää ohjausta menemästä liikaa jos ne hankaa ja siitä tulee ääni. Katsoppa sinne alas (auton keulasta) näet ne rajoitin kumit putsaa ja laita vaikka vaseliinia niihin vastapintoihin jos vaikka siinä on vika.Tämä tuli mieleen kun sanoit että ainoastaan ääriasennosta kulluu ääni.


        Paha homma näin netin kanssa sanoa näistä äänistä pitäisi olla henkilökohtaisesti paikalla.Kirjoittele kuinka vian etsintä sujuu..

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Katso avoin paikka.Ajaa autolla jyrkkää rinkiä ja vedätä koneella kunnolla jos naputusta niin silloin vetoakselissa on häikkää .Aja molemmin puolin ja kunnon vedätystä sitten.

        Toinen asia on siellä ne rajoitinkumit jotka estää ohjausta menemästä liikaa jos ne hankaa ja siitä tulee ääni. Katsoppa sinne alas (auton keulasta) näet ne rajoitin kumit putsaa ja laita vaikka vaseliinia niihin vastapintoihin jos vaikka siinä on vika.Tämä tuli mieleen kun sanoit että ainoastaan ääriasennosta kulluu ääni.


        Paha homma näin netin kanssa sanoa näistä äänistä pitäisi olla henkilökohtaisesti paikalla.Kirjoittele kuinka vian etsintä sujuu..

        Tällä netti kirjoittelulla ei elä,täytyy tehdä jotain muuta.Siksi pakkaan kassini ja nostan kytkintä vähäksi aikaa.Moro

      • volvoon..
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tällä netti kirjoittelulla ei elä,täytyy tehdä jotain muuta.Siksi pakkaan kassini ja nostan kytkintä vähäksi aikaa.Moro

        moro!
        jätetään tää viesti odottamaan, josko volvo_puranen ehtii vastaamaan =) Hyviä automaalaamoja (ja hintoja) olisin tiedustellut etelä-suomesta, ite asun hyvinkäällä. Onko tiedossa?
        Kun tuo 855 on alkanut "kukkimaan" sieltä täältä (mm. takaluukku). Kun ei noista aina tiedä, tekevätkö pohjatyöt huolella.. kun tuo autoni on niin tärkeä kapistus.. =)
        Kiitos!

      • volvo_puranen
        volvoon.. kirjoitti:

        moro!
        jätetään tää viesti odottamaan, josko volvo_puranen ehtii vastaamaan =) Hyviä automaalaamoja (ja hintoja) olisin tiedustellut etelä-suomesta, ite asun hyvinkäällä. Onko tiedossa?
        Kun tuo 855 on alkanut "kukkimaan" sieltä täältä (mm. takaluukku). Kun ei noista aina tiedä, tekevätkö pohjatyöt huolella.. kun tuo autoni on niin tärkeä kapistus.. =)
        Kiitos!

        Hyvä ja luotettava työtekijä on siinä meidän kylällä ja mitä näitä kolariautoja ja tuulilaseja on vaidellut tekee hyvän työn.Suosittelen lämpimästi.
        Cössin Autopeltikorjaamo Kuusimäentie 5 01900 NURMIJÄRVI (09) 8795656


        - Avoinna ark. 7 - 16.30

        - Myös kolarikorjaukset

      • niko.p
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hyvä ja luotettava työtekijä on siinä meidän kylällä ja mitä näitä kolariautoja ja tuulilaseja on vaidellut tekee hyvän työn.Suosittelen lämpimästi.
        Cössin Autopeltikorjaamo Kuusimäentie 5 01900 NURMIJÄRVI (09) 8795656


        - Avoinna ark. 7 - 16.30

        - Myös kolarikorjaukset

        Aika nopeaan häviää jäähdytinnestettä. Valumia/vuotoja en ole vielä pikaisilla katselmilla nähnyt. Auton alla en ole vielä käynyt. Missä voisi olla vika tai mistä alkaa setvimään?

        Onko paha rasti asentaa ahtopainemittari valolla a-pilariin?

        Takaluukun pyyhkijän vivustosta se tappi on niin jumissa ettei jaksa moottori liikuttaa sitä. Voiko sen tapin purkaa siitä että saisi kakat pois välistä? vai pitääkö ostaa uusi ?

        ehdotus: kerta näin paljon "asiakkaita" sulla niin tee omat nettisivut???

      • volvo_puranen
        niko.p kirjoitti:

        Aika nopeaan häviää jäähdytinnestettä. Valumia/vuotoja en ole vielä pikaisilla katselmilla nähnyt. Auton alla en ole vielä käynyt. Missä voisi olla vika tai mistä alkaa setvimään?

        Onko paha rasti asentaa ahtopainemittari valolla a-pilariin?

        Takaluukun pyyhkijän vivustosta se tappi on niin jumissa ettei jaksa moottori liikuttaa sitä. Voiko sen tapin purkaa siitä että saisi kakat pois välistä? vai pitääkö ostaa uusi ?

        ehdotus: kerta näin paljon "asiakkaita" sulla niin tee omat nettisivut???

        Anteeksi että vastaus kesti ei tulee enää niin paljon selattua päivittäin kun useimmat lähettää sähköpostia minulle.Takalasin pyyhin hommaa on helppo rasti .Tee tämän ohjeen mukaan niin kaikki pelaa muista vaihtaa samalla se ulkopuolinen kumiholkki estää sen akselin jymähtämisen, vaseliinia sitten akselin päälle.
        Tässä ohje
        Farmarin takaluukun lasinpyyhkimen huolto ohjeita:

        Vettä ei tule takalasille katso takaluukussa olevan vesiletkun liitos vuotaa,nosta takaluukusta pohjalevy oikean puolinen sellainen pieni ylös näet sen liitoksen.Toinen huomioitava seikka pesupumpun toiminta ja ne liitokset siellä konetilan oikea etukulma.
        Tarkista pyyhkimen varressa olevan kumin kunto (holkki) lasin vieressä osan saa Volvolta.

        Tässä ohje holkin vaihtoon ja muuhun huoltotoimiin vm 1996 850

        Holkki hinta 2,50€ sininen tiski
        Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
        Talttapäinen ruuvimeisseli.
        Vähän vaseliinia ja jos vielä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
        Työkesto n 30 minuuttia.
        Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remontti onnistuu.

        Aloitetaan remontti irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

        MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN .Alhaalla vasen ainakin minulla

        Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista.
        Jos tiukassa voit ennen remonttia edellisenä iltana laitaa jotain ruosteen irrotusöljyä
        Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
        Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolelta sillä ruuvimeisselillä pikkuhiljaa nostat sitä suojusta lähtee hyvin auki.

        Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin. Alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikkeet hyvin .
        Irrotetut tavarat suojaan pois jaloista.
        Luukku kiinni ja ukkeli takakonttiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
        Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
        Irrota vanha holkki ja PUTSAA alumiini siitä hapettumasta .
        Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
        Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit remontin
        Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
        Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
        Se on hyvä.
        Laita suoja paikalleen käänteisessä järjestyksessä eli ylhäältä ensiksi ja alhaalta viimeiseksi Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikkeet on paikoillaan sekä alhaalla napsaukset.
        Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
        Remontti oli siinä tämä ,eihän se ollut vaikeaa

        Jäähdytin neste vuodot katso sisältä valuttaako kenno,konetilassa syyläri vai jäähdytysletkut Helppo nähdä tulee valkoiseksi se kohtaa missä vuoto.Toinen seikka sinulla turbo oletko muistanut jälki käyttää autoasi että lämmöt tasaantuu estää tämän kansipahvin palamisen sekä kannen halkeamisen kun ei tulee sitä lämpö paukkua lopuksi se jälkikäyttö tasoittaa kivasti nämä seikat .Tuleeko sinne paisuntasäiliöön kova paine sekä onko öljytilassa vettä .öljy silloin harmaata ja öljytäyttö korkista kanssa huomaa jos sitä vikaa on.Kotisivuja en tällä koulupohjalla ei tarvitse haikailla.Näistä ahtopainemittareissa ei ole kokemusta kun näitä vapaasti hengittävillä vain ajelen.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Anteeksi että vastaus kesti ei tulee enää niin paljon selattua päivittäin kun useimmat lähettää sähköpostia minulle.Takalasin pyyhin hommaa on helppo rasti .Tee tämän ohjeen mukaan niin kaikki pelaa muista vaihtaa samalla se ulkopuolinen kumiholkki estää sen akselin jymähtämisen, vaseliinia sitten akselin päälle.
        Tässä ohje
        Farmarin takaluukun lasinpyyhkimen huolto ohjeita:

        Vettä ei tule takalasille katso takaluukussa olevan vesiletkun liitos vuotaa,nosta takaluukusta pohjalevy oikean puolinen sellainen pieni ylös näet sen liitoksen.Toinen huomioitava seikka pesupumpun toiminta ja ne liitokset siellä konetilan oikea etukulma.
        Tarkista pyyhkimen varressa olevan kumin kunto (holkki) lasin vieressä osan saa Volvolta.

        Tässä ohje holkin vaihtoon ja muuhun huoltotoimiin vm 1996 850

        Holkki hinta 2,50€ sininen tiski
        Työkalut 10,13 millin lenkki/hylsy.
        Talttapäinen ruuvimeisseli.
        Vähän vaseliinia ja jos vielä lisäksi on aseöljy/ompelukoneöljyä.
        Työkesto n 30 minuuttia.
        Vaativuusluokka jos kissan osaa laskea ulos niin remontti onnistuu.

        Aloitetaan remontti irrota takalasinpyyhin irti nosta suojamuovi ylös sen alla on 13 millin mutteri.

        MUISTA MISSÄ ASENNOSSA PYYHIN .Alhaalla vasen ainakin minulla

        Aukaise ja vedä pyyhin varsi varovasti pois booreista.
        Jos tiukassa voit ennen remonttia edellisenä iltana laitaa jotain ruosteen irrotusöljyä
        Ole varovainen niiden voimakeinojen kanssa kun lasi on kallis jos menee rikki.
        Nosta kansi auki irrota sisäpuolella aukaisu kahvan suojus yläpuolelta sillä ruuvimeisselillä pikkuhiljaa nostat sitä suojusta lähtee hyvin auki.

        Luukku edelleen auki nyt tartut hyvällä otteella siitä peitelevystä alatiivisteen suojanvälistä vedä itseäsi kohti reilusti ja kun nastat irti vedä alaspäin. Alhaalta irti paina sitä jarruvalon suojaa kannesta sisään päin ja laske peitelevyä maata kohti irtoaa ne yläkiinnikkeet hyvin .
        Irrotetut tavarat suojaan pois jaloista.
        Luukku kiinni ja ukkeli takakonttiin ota se 10 millinen mukaan irrota moottorin kiinnitys pultit 3 kappaletta .
        Irrotettu moottori ,vedä moottoria itseesi päin akseli tulee lasin läpi kevyesti.
        Irrota vanha holkki ja PUTSAA alumiini siitä hapettumasta .
        Laita vaseliinia akselille ja sipaise kanssa sinne holkin sisään ei paljon että akseli sopii holkin sisään.
        Kiinnitä moottori ja laita pyyhkijä kiinni akseliin,siihen asentoon josta otit pois kun aloitit remontin
        Jos sinulla hyvää aseöljyä voit tiputtaa pari tippaa niihin niveliin jotka on siinä moottori hässäkässä .
        Suorita testi kokeile pesuria toimiiko hyvin ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja ikkunasta tulee puhdas .
        Se on hyvä.
        Laita suoja paikalleen käänteisessä järjestyksessä eli ylhäältä ensiksi ja alhaalta viimeiseksi Kun ylhäältä kuulu napsaus niin kiinnikkeet on paikoillaan sekä alhaalla napsaukset.
        Laita lopuksi kahvan suoja paikalleen.
        Remontti oli siinä tämä ,eihän se ollut vaikeaa

        Jäähdytin neste vuodot katso sisältä valuttaako kenno,konetilassa syyläri vai jäähdytysletkut Helppo nähdä tulee valkoiseksi se kohtaa missä vuoto.Toinen seikka sinulla turbo oletko muistanut jälki käyttää autoasi että lämmöt tasaantuu estää tämän kansipahvin palamisen sekä kannen halkeamisen kun ei tulee sitä lämpö paukkua lopuksi se jälkikäyttö tasoittaa kivasti nämä seikat .Tuleeko sinne paisuntasäiliöön kova paine sekä onko öljytilassa vettä .öljy silloin harmaata ja öljytäyttö korkista kanssa huomaa jos sitä vikaa on.Kotisivuja en tällä koulupohjalla ei tarvitse haikailla.Näistä ahtopainemittareissa ei ole kokemusta kun näitä vapaasti hengittävillä vain ajelen.

        Kuten tunnettua olemme avanneet uuden netti jutskan tänne Suomeen,puhumme autoista ja joskus puutarhan hoidosta kanssa tietenkään unohtamatta meidän lemmikki jänistä joka on Elmeri nimeltään ja vaikuttaa tuolla Porkkalanniemessä.Jos kiinnostaa tulkaa tänne ja rekisteröidy ,ystäviä ei ole koskaan liikaa toteaa hän lopuksi.
        http://www.volvofinns.com/

      • fiksaaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua olemme avanneet uuden netti jutskan tänne Suomeen,puhumme autoista ja joskus puutarhan hoidosta kanssa tietenkään unohtamatta meidän lemmikki jänistä joka on Elmeri nimeltään ja vaikuttaa tuolla Porkkalanniemessä.Jos kiinnostaa tulkaa tänne ja rekisteröidy ,ystäviä ei ole koskaan liikaa toteaa hän lopuksi.
        http://www.volvofinns.com/

        sopiiko volvo 850 10 venttiiliseen 94:seen sama moniurahihnan automaattikiristin kuin 95:sessa kymmenventtiilisessä on kun se on eri näköinen päällepäin

      • volvo_puranen
        fiksaaja kirjoitti:

        sopiiko volvo 850 10 venttiiliseen 94:seen sama moniurahihnan automaattikiristin kuin 95:sessa kymmenventtiilisessä on kun se on eri näköinen päällepäin

        Kone vähän muuttui 95 olisiko myös kiristin muuttunut .Nämä on sellaisia asioita vanhaa osaa vertaamalla varmistuu jos kiinnikeet samat ja hihnapyörän leveys ja koko niin k mikäs siinä.En ole sellainen guru että pystyisin suoralta kädeltä sanomaan että käy heittämällä.Toinen seikka kysy Volvoliikeestä onko sama varaosanumero osilla niin sekin selventaa laittoa.Tule tuonne meidän foorumiin siellä nykyään oleskelen,Volvo Puranen

      • fiksaaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kone vähän muuttui 95 olisiko myös kiristin muuttunut .Nämä on sellaisia asioita vanhaa osaa vertaamalla varmistuu jos kiinnikeet samat ja hihnapyörän leveys ja koko niin k mikäs siinä.En ole sellainen guru että pystyisin suoralta kädeltä sanomaan että käy heittämällä.Toinen seikka kysy Volvoliikeestä onko sama varaosanumero osilla niin sekin selventaa laittoa.Tule tuonne meidän foorumiin siellä nykyään oleskelen,Volvo Puranen

        kiitosta ,täytyy kysäistä onko sama varaosanumero ja täytyypä tulla sinne foorumiin,katteleen

      • volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kone vähän muuttui 95 olisiko myös kiristin muuttunut .Nämä on sellaisia asioita vanhaa osaa vertaamalla varmistuu jos kiinnikeet samat ja hihnapyörän leveys ja koko niin k mikäs siinä.En ole sellainen guru että pystyisin suoralta kädeltä sanomaan että käy heittämällä.Toinen seikka kysy Volvoliikeestä onko sama varaosanumero osilla niin sekin selventaa laittoa.Tule tuonne meidän foorumiin siellä nykyään oleskelen,Volvo Puranen

        Käykö vakio iskunvaimentimet taakse jos on madallus 40 mm

      • volvo_puranen
        volvo 850 kirjoitti:

        Käykö vakio iskunvaimentimet taakse jos on madallus 40 mm

        Varmaakin käy ,mutta jos ostat jouset niihin sopivat iskarit ja alusta varmaakin sellainen joka valmistajan mielestä kuuluukin olla.Jos pitkät iskarit siinä voi ne pyöränkulmat olla poskellaan ja vaikea ajaa.Onhan se 4 cm joustovarasta pois aika paljon.Tule tuonne Finsseihin siellä minä nykyää olen.

      • volvo 850 glt
        niko.p kirjoitti:

        Aika nopeaan häviää jäähdytinnestettä. Valumia/vuotoja en ole vielä pikaisilla katselmilla nähnyt. Auton alla en ole vielä käynyt. Missä voisi olla vika tai mistä alkaa setvimään?

        Onko paha rasti asentaa ahtopainemittari valolla a-pilariin?

        Takaluukun pyyhkijän vivustosta se tappi on niin jumissa ettei jaksa moottori liikuttaa sitä. Voiko sen tapin purkaa siitä että saisi kakat pois välistä? vai pitääkö ostaa uusi ?

        ehdotus: kerta näin paljon "asiakkaita" sulla niin tee omat nettisivut???

        Itsellä oli kesällä sama vika... ihmettelin että mistä voi johtua kun ei pääse pitkälle ja pitää laittaa nestettä. Eli itsellä oli ainakin pumppu ihan väljä ja se fuskasi kaikki nesteet pihalle. eli kannattaa vaihtaa pumppu jos ei ole vaihdettu. Ammattiasentajalla menee siinä n. 3h ja pumppu maksaa reilun satasen muistaakseni. Onko tietoa että miten kytkin ilmataan? ja mikä on vikana kun ei auto lämpeä paljon yhtään matkalla kun matkalla...

      • volvo_puranen
        volvo 850 glt kirjoitti:

        Itsellä oli kesällä sama vika... ihmettelin että mistä voi johtua kun ei pääse pitkälle ja pitää laittaa nestettä. Eli itsellä oli ainakin pumppu ihan väljä ja se fuskasi kaikki nesteet pihalle. eli kannattaa vaihtaa pumppu jos ei ole vaihdettu. Ammattiasentajalla menee siinä n. 3h ja pumppu maksaa reilun satasen muistaakseni. Onko tietoa että miten kytkin ilmataan? ja mikä on vikana kun ei auto lämpeä paljon yhtään matkalla kun matkalla...

        Puhuit vesipumpusta maksaa siinä 50€ ja joka toisella kertaa vaihtaa jakohihnan vaihdon yhteyssä vaihtotyö nesteet maksaa siinä 2 tunnin työn hinnan.Lämpiäminen johtuu siitä että termostaatti ei ole kunnossa onko sinulla lämpömittari siinä klo 15 kohdallaa ajoit kovaa tai hiljaa.Onko ilmaa järjestelmässä se on huono homma jolloin neste ei kierrä sekä tarkista paisuntasäiliö jäädytysnestettä puoleen väliin avaa korkki ja katso.Bensa Volvo on lämminauto kun kunnossa on lämmitysjärjetelmä
        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan...Termostaatin vaihto-ohje http://www.matthewsvolvosite.com/tstat.phpjolaan on liian mieto.


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Puhuit vesipumpusta maksaa siinä 50€ ja joka toisella kertaa vaihtaa jakohihnan vaihdon yhteyssä vaihtotyö nesteet maksaa siinä 2 tunnin työn hinnan.Lämpiäminen johtuu siitä että termostaatti ei ole kunnossa onko sinulla lämpömittari siinä klo 15 kohdallaa ajoit kovaa tai hiljaa.Onko ilmaa järjestelmässä se on huono homma jolloin neste ei kierrä sekä tarkista paisuntasäiliö jäädytysnestettä puoleen väliin avaa korkki ja katso.Bensa Volvo on lämminauto kun kunnossa on lämmitysjärjetelmä
        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan...Termostaatin vaihto-ohje http://www.matthewsvolvosite.com/tstat.phpjolaan on liian mieto.


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.

        Vaikka kuka inttäisi tässä asiassa tehkää kuten minä kirjoitan ei ole niitä vesipumppu ongelmia.
        Jokainen meista katsoo koska on jakohihnan vaihtoaika .
        Silloin menee ne kiristinrullat uudeksi jos epäilet kiristimen kuntoa sekin vaihtuu, joskin jos maltetaan 5 minuutin aikana puristaa se sylinteri alkuasentoon ja sokka päälle ettei ne systeemit mene rikki sekin kestää yllättävän pitkään.
        Mutta monella jää vesipumppu vaihtamatta vesipumppu kestää sen 300 tuhatta hyvin .
        Joskin jos hihnanvaihtoajankohta on 360tlm kohdalla tai aika on vasta 1 vuoden päässä .
        Tulee turhaa remonttia asennus on yhtä kallis kuin jakohihnan vaihtotyö .
        Jos vesipumppu maksaa 50€ ja se vaihdetaan joka toisen hihnavaihto kerralla täten autossa on ikää 8 vuotta tai 240tkm.
        Lasketaan että kilometriä kohti ei tule iso kustannus ja ne nesteet vaihtuu samalla .
        Ennakoimalla ne huoltokulut pysyy hallinnassa.
        Merkkihuolossa vesipumppu on aina lisätyö jonka joutuu tilamaan erikseen.

    • fiksaaja

      kiristin pitää napsutusta ja heiluu eteenpäin käynnistäessä ,kun vähä aikaa on käynnissä niin sitte ei kuulu enää mitään ja ei oikeestaan liiku ,vain vähä värisee mistä johtuu

      • volvo_puranen

        On tullut tiensä päähän tarvitset uuden moniurahihnan kiristäjän jos laakeri leikkaa kiinni lentävät hihnapalat voivat rikkoa jakohihnan jolloin tulee kallis lasku .Yleensä jokin osa pitää ääntä niin vaihtoon jolloin korjaaminen on huomattavasti halvempaa kuin odetetaan totaallista rikki menoa.

    • ej89

      Huomasin omassa Volvossani sellaisen vian, että kun moottori lämpeni muutaman minuutin ajon jälkeen niin mittariston ja lämpötilan säätimien taustavalot pimenivät kerralla. Pitkällisen etsinnän tuloksena ongelma löytyi himmentimestä, jolla säädetään mittariston valaistuksen kirkkautta. Omassa autossa ko. säädin on ollut käyttämättä lähes koko sen olemassaolon ajan ja niinpä kosketinlevy oli päässyt hapettumaan

      • volvo_puranen

        Kuten tunnettua mikään ei ole ikuista ,ei edes Volvo merkkisessä autossa.
        Vaikka olemme käyttäneet tätä ainetta siellä bensan joukossa säännöllisesti Fuel injector cleaner 354 ml 5 €.
        Näinä polttoaineen kovien hintojen aikana saat nopeasti suuttimien hinnat takaisin laskevina polttoaine kuluina
        Tuntuu kuin kone käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä vaikka mittarissa on se 312tkm.
        Tähän vaivaan auttaa ainoastaan polttoainesuuttimien vaihtaminen uusiin.
        Alkuperäisiä Boshin saatavana hyvin varustetuita tarvikeliikkeissä .Ottakaa numero ylös suuttimesta ja vaihtelemaan niitä muistaa sama homma kuin polttoainesuodattimen vaihdossa ensin ne linja paineettomaksi ennen kuin alatte irrotella niitä polttoaineen tulo/paluuletkuja

        Viikon tietoisku

        Nariseva kytkinpoljin tai sitten ne saranatapit voiteluun sopii hyvin aerosolivaseliini joka tunkeutuu hyvin sinne raudan väliin estää sen kirskumisen.Jos juoksevaa voiteluainetta niin aseöljy on parasta siihen hommaan ,säilyy voitelu pitempään kun muilla sumute jutuilla.
        CRC on hyvä kosteudenpoistoaine jossa ei ole voiteluun tarkoitettuja molekyylejä siksi en suositte tätä ainetta siihen narisevaan kytkin polkimeen
        Vikakoodia pukkaa Volvosi
        Ainakin -95 vuoteen asti, ehkä uudempiinkiin


        Vikakoodien luku diagnostiikkapistokkeista:
        Virta-avain II-asentoon. A-kanteen kiinnitetty johdon pätkä työnnetään pistokkeeseen, josta halutaan lukea koodit. Sitten lyhyt painallus napista ja ensimmäinen koodi tulostuu ledin vilkuntana. Jos antaa 1-1-1, kaikki on ok.
        Jos antaa jonkun muun koodin, painetaan uudellen napista ja näin jatketaan kunnes ensimmäinen koodi toistuu. Nyt voidaan nollata koodit. Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1.
        Toimii vain -95 saakka.




        Pistoke A2/Motronic/Moottori

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Ohjausyksikkö
        1-1-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 1)
        1-2-1 Ilmamäärämittari
        1-2-2 Imuilman lämpötila (signaali puuttuu/virheellinen)
        1-2-3 Moottorin lämpötunnistin
        1-2-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 2)
        1-3-1 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu)
        1-3-2 Akkujännite
        1-3-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        1-3-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 3)
        1-4-2 Ohjausyksikkö
        1-4-3 Etummainen nakutustunnistin
        1-4-4 Kuormitussignaali
        1-4-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 4)
        1-5-2 Toisioilmajärjestelmän pumppu
        1-5-3 Lambdatunnistin
        1-5-4 EGR-järjestelmä (vuoto)
        1-5-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 5)
        2-1-2 Lambdatunnistin
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        2-1-4 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        2-2-1 Seossuhde (seos laiha)
        2-2-3 Joutokäyntiventtiili
        2-2-4 Moottorin lämpötila-anturi (ECT) signaali puuttuu
        2-2-5 Ilmastoinnin painetunnistin
        2-3-1 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-2 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-3 Joutokäynnin ilmamäärä
        2-3-4 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali puuttuu)
        2-3-5 EGR-alipainesäädin
        2-4-1 EGR-järjestelmä (virtaushäiriö)
        2-4-3 Kaasuläpän asennontunnistin
        2-4-4 Nakutuksenestojärjestelmä
        2-4-5 Joutokäyntiventtiili
        3-1-1 Auton nopeudentunnistin
        3-1-3 EVAP-venttiili
        3-1-4 Nokka-akselin asennontunnistin
        3-1-5 EVAP-järjestelmä
        3-2-2 Ilmamassamittari (signaali alhainen)
        3-2-3 Moottorielektroniikan varoitusvalo
        3-2-4 Nokka-akselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        3-2-5 Ohjausyksikkö
        3-3-5 Automaattivaihteiston ohjausyksikön signaali
        3-4-2 Ilmastoinnin rele
        3-4-3 Polttoainepumpun rele
        4-1-1 Kaasuläpän asennontunnistin
        4-1-3 EGR-lämpötunnistin
        4-1-4 Ahtopaine (korkea)
        4-1-6 Ahtopaine (alhainen)
        4-3-2 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        4-3-3 Takimmainen nakutustunnistin
        4-3-5 Lambdatnnistin
        4-4-2 Toisioilmajärjestelmän pumpun rele
        5-1-1 Seossuhde (jatkuva, rikas)
        5-1-2 Seossuhde (hetkellinen, rikas)
        5-1-3 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        5-1-4 Jäähdyttimem tuuletin (ykkösnopeus)
        5-1-5 Jäähdyttimen tuuletin (kakkosnopeus)
        5-2-1 Lambdatunnistin lämmitin
        5-2-3 Ohjausyksikön tuuletin
        5-2-4 Automaattivaihteiston momenttisignaali
        5-3-5 Ahtopaineen säädin
        5-4-1 EVAP-venttiili

        Pistoke B1/Ilmastointi

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 Outside temperature sensor ground (GND) short
        1-2-2 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-3-1 Duct temperature sensor left-hand GND short
        1-3-2 Duct temperature sensor left-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-3 Duct temperature sensor right-hand GND short
        1-3-4 Duct temperature sensor right-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-5 Engine temperature no frequency signal
        1-4-1 Driver's side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-3 Passenger side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-5 Air distibution switch faulty control signal
        1-5-1 Control signal from fan speed switch missing or too high
        1-5-2 Control signal from fan speed signal GND short
        2-1-1 Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-1-2 Driver's side damper motor position sensor GND shorted
        2-2-1 Passenger side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-2-2 Passenger side damper motor position sensor GND short
        2-3-1 Ventilation damper motor position sensor open sircuit or shorted to 12V
        2-3-2 Diagnostic trouble code (DTC) ventilation damper motor position sensor GND short
        2-3-3 Floor-defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-4 Floor-defrost damper motor position sensor GND short
        2-3-5 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-6 Recirculation damper motor position sensor GND short
        3-1-1 Driver's side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-2 Passenger side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-3 Ventilation damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-4 Floor/defrost damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-5 Recirculation damper motor shorted to GND or 12V
        3-2-1 Driver's side damper motor active too long
        3-2-2 Passenger side damper motor active too long
        3-2-3 Ventilation damper motor active too long
        3-2-4 Floor/defrost damper motor active too long
        3-2-5 Recirculation damper motor active too long
        4-1-1 Passenger compartment fan overcurrent or sticking
        4-1-2 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-7 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-8 Pwer stage, no control signal
        4-1-9 Power stage giving faulty diagnostic signal
        4-2-0 Control unit fault in program memory
        5-1-1 Self-adjustment damper motor limit positions no carried out

        Pistoke B2/Vakionopedensäädin

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Vechicle speed signal not permitted
        1-2-2 No speed signal, or speed has not been over 35mph
        2-1-1 Fault in power supply or control module
        2-1-2 Fault in circuit to vacuum pump or regulator

        Pistoke A3/ABS

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 V.etupyörän nopeudentunnistimen signaali vikaa40 km/h
        4-1-1 Vasemman etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-2 Vasemman etujarrun tulosolenoidi
        4-1-3 Oikean etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-4 Oikean etujarrun tulosolenoidi
        4-1-5 Rear valve open/short
        4-2-1 Takajarrujen lähtösolenoidi
        4-2-2 Takajarrujen tulosolenoidi
        4-2-3 TRACS-solenoidi
        4-2-4 TRACS-painetunnistin
        4-4-1 Ohjausyksikkö
        4-4-2 Hydrauliyksikön pumppu (alhainen paine)
        4-4-3 Hydrauliyksikön pumppu (mekaaninen tai sähkövika)
        4-4-4 Hydrauliyksikkö (käyttöjännite puuttuu)

        Pistoke A1/Vaihteisto

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 S1-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-1-3 Ohjausyksikkö
        1-1-4 Valintakatkaisin (katkos)
        1-2-1 S1-solenoidi (oikosulku maahan)
        1-2-2 S1-solenoidi (katkos)
        1-2-3 STH-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-2-4 Valintakatkaisin (oikosulku maahan)
        1-3-1 STH-solenoidi (katkos tai oikosulku maahan)
        1-3-2 Ohjausyksikkö
        1-3-4 Kuormitussignaali
        1-4-1 Öljynlämpötunnistin (oikosulku maahan)
        1-4-2 Öljynlämpötunnistin (katkos)
        1-4-3 Kickdown-katkaisin (oikosulku maahan)
        2-1-1 Ohjausyksikkö
        2-1-2 S2-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (ylijännite)
        2-2-1 S2-solenoidi (oikosulku maahan)
        2-2-2 S2-solenoidi (katkos)
        2-2-3 Kaasuläpän asennontunnistin (alijännite)
        2-3-1 Kaasuläpän asennontunnistin (epänormaali signaali)
        2-3-2 Auton nobeudentunnistin
        2-3-3 Nopeusmittarin signaali
        2-3-5 Öljynlämpötunnistin (ylikuuma)
        2-4-5 Momentinrajoitus (katkos tai oikosulku maahan)
        3-1-1 Pyörintänopeudentunnistin (signaali puuttuu)
        3-1-2 Pyörintänopeudentunnistin (epänormaali signaali)
        3-1-3 Vaihteen asennontunnistin
        3-2-1 Shift time too long
        3-2-2 Välityssuhde
        3-2-3 Momentinmuuntimen lukitus
        3-3-1 SL-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        3-3-2 SL-solenoidi (katkos)
        3-3-3 SL-solenoidi (oikosulku
        Toisen 850 fanin kotisivun linkki :
        http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

        Vikakoodin lukijoita jos sellainen tarvitaan autoon joissa on OBD liitin
        http://www.obd.fi/


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.



        3 viikon tietoisku.
        Näyttääkö tumma puskuri haalealta?
        Osta sillon Turtle Wax black chrome mustien muovi ja kumiosien hoitoaine.
        Saa hyvin varustetuista tarvikekaupoista jos ei ole niin tilaavat.
        Maksaa jotain 6 euron pintaan.
        Itsellä toimii ja ohjeiden mukaan tekee niin puskurit ovat kuin uudet.

        Tuulilasipyyhkimien nivelten rasvaus ohje 850 Volvo
        Avaa konepelti.
        Tarvitaan hanska jolla vesivalumaputken lemmarit avataan
        13 millin lenkki pyyhkiminen varret irti muista missä asenossa oli sulka.
        Mutteri irti nosta pyyhin ylös lähtee booreista helposti pois .
        Ota torz ruuvit pois 5kpl .
        Vedä eteen päin muovisuojaa ja kun irti ota katon kautta pois lähtee helpointen silloin.
        Vaseliini spaytä ruiskuta niveliin kun laittat pyyhkimenmoottorin pyörimään ,katso että joka niveleen menee rasvaa.Kokoaminen käänteinen järjestys ja katso että ne pyyhkimen sulat on oikeassa asennossa ,niitä voi joutua ensiasennuksen jälkeen säätämään.
        Samalla putsatkaa ne vesivaluma reiät sielttä kaukalosta jossa ne pyyhkimen mekanismi sijaitsee sekä se raitisilmasuodatin.Itse olen vahannut ne peltiosat kun ensiksi lian olen poistanut ,helpompi pitää puhtaana.Tämä ei kuulu sinne määtäaikaishuollon piiriin .
        Samalla kun konepelti ylhäällä niin irrota se äänenvaimennuslevy(huopa) konepelllistä 850 on kiinni nastoilla, käännä ja siten nasta lähtee pois.Yllätyt kuinka paljon roskia on huovan ja konepellin välissä.

        Paljon Volvolla ajettu bensa Volvoissa siinä 320tkm kohdilla voi ruveta bensapumppu oireilemaan.Syy useinmiten että väljäski kulunut ei nosta enään bensapainetta tarpeeksi .Pumpun saa kaupasta ja jos epäilet niitä paineita tässä yksi halpa konsti sen toteamiseen. Pitäisi näyttää 3.03 bar paineita kun kunnossa on bensapuoli.http://verkkokauppa.harline.com/products.php?cmd=product&id=1282&catid=225

        Hajoituskuvia 700-900 Volvot


        Moottori naputtaa tyhjäkäynnillä .

        Moottorin hydraaliset venttiilin nostimet eivät saa oljyä joten niissä on liian suuri välys siitä naputtava ääni.
        Auttaa ainoastaan että voiteluöljyt vaihdetaan tarpeeksi usein ettei ne ohkaiset öljykanavat mene tukkoon.
        Omassa Volvossa menee aina oöljyt vaihtoon 10tkm välein vaikka huippuöljyjä käyntän.
        Voitte käytää tätä kikkaa joka ei hirveästi maksa .
        Katsotte öljyntäyttökorkista että mustalta näyttää nokka-akseli ja muu kopan sisältö.
        Vaidatte öljyt voitte käyttää jotain Shellin tosi peseviä öljyjä uusi suodatin ja ajatte niillä Shell öljyillä sen 2-3000km ja vaidatte uudet öljyt sisään ja uusi putsari kanssa samalla.
        Tällainen ns öljypesu auttaa konetta kivasti jos edellinen omistaja on vähän huono ollut noissa öljynvaihdossa.
        Jokainen sitten päättää kenenkä öljy-yhtiön öljyjä käytää mutta nykyajan öljyissä jokaisessa rittää luokitukset hyvin Volvon koneille, kun vain muistaa tämän nopeutetun öljynvaihto jutskan.


        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan on liian mieto.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tunnettua mikään ei ole ikuista ,ei edes Volvo merkkisessä autossa.
        Vaikka olemme käyttäneet tätä ainetta siellä bensan joukossa säännöllisesti Fuel injector cleaner 354 ml 5 €.
        Näinä polttoaineen kovien hintojen aikana saat nopeasti suuttimien hinnat takaisin laskevina polttoaine kuluina
        Tuntuu kuin kone käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä vaikka mittarissa on se 312tkm.
        Tähän vaivaan auttaa ainoastaan polttoainesuuttimien vaihtaminen uusiin.
        Alkuperäisiä Boshin saatavana hyvin varustetuita tarvikeliikkeissä .Ottakaa numero ylös suuttimesta ja vaihtelemaan niitä muistaa sama homma kuin polttoainesuodattimen vaihdossa ensin ne linja paineettomaksi ennen kuin alatte irrotella niitä polttoaineen tulo/paluuletkuja

        Viikon tietoisku

        Nariseva kytkinpoljin tai sitten ne saranatapit voiteluun sopii hyvin aerosolivaseliini joka tunkeutuu hyvin sinne raudan väliin estää sen kirskumisen.Jos juoksevaa voiteluainetta niin aseöljy on parasta siihen hommaan ,säilyy voitelu pitempään kun muilla sumute jutuilla.
        CRC on hyvä kosteudenpoistoaine jossa ei ole voiteluun tarkoitettuja molekyylejä siksi en suositte tätä ainetta siihen narisevaan kytkin polkimeen
        Vikakoodia pukkaa Volvosi
        Ainakin -95 vuoteen asti, ehkä uudempiinkiin


        Vikakoodien luku diagnostiikkapistokkeista:
        Virta-avain II-asentoon. A-kanteen kiinnitetty johdon pätkä työnnetään pistokkeeseen, josta halutaan lukea koodit. Sitten lyhyt painallus napista ja ensimmäinen koodi tulostuu ledin vilkuntana. Jos antaa 1-1-1, kaikki on ok.
        Jos antaa jonkun muun koodin, painetaan uudellen napista ja näin jatketaan kunnes ensimmäinen koodi toistuu. Nyt voidaan nollata koodit. Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1.
        Toimii vain -95 saakka.




        Pistoke A2/Motronic/Moottori

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Ohjausyksikkö
        1-1-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 1)
        1-2-1 Ilmamäärämittari
        1-2-2 Imuilman lämpötila (signaali puuttuu/virheellinen)
        1-2-3 Moottorin lämpötunnistin
        1-2-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 2)
        1-3-1 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu)
        1-3-2 Akkujännite
        1-3-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        1-3-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 3)
        1-4-2 Ohjausyksikkö
        1-4-3 Etummainen nakutustunnistin
        1-4-4 Kuormitussignaali
        1-4-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 4)
        1-5-2 Toisioilmajärjestelmän pumppu
        1-5-3 Lambdatunnistin
        1-5-4 EGR-järjestelmä (vuoto)
        1-5-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 5)
        2-1-2 Lambdatunnistin
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
        2-1-4 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        2-2-1 Seossuhde (seos laiha)
        2-2-3 Joutokäyntiventtiili
        2-2-4 Moottorin lämpötila-anturi (ECT) signaali puuttuu
        2-2-5 Ilmastoinnin painetunnistin
        2-3-1 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-2 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
        2-3-3 Joutokäynnin ilmamäärä
        2-3-4 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali puuttuu)
        2-3-5 EGR-alipainesäädin
        2-4-1 EGR-järjestelmä (virtaushäiriö)
        2-4-3 Kaasuläpän asennontunnistin
        2-4-4 Nakutuksenestojärjestelmä
        2-4-5 Joutokäyntiventtiili
        3-1-1 Auton nopeudentunnistin
        3-1-3 EVAP-venttiili
        3-1-4 Nokka-akselin asennontunnistin
        3-1-5 EVAP-järjestelmä
        3-2-2 Ilmamassamittari (signaali alhainen)
        3-2-3 Moottorielektroniikan varoitusvalo
        3-2-4 Nokka-akselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
        3-2-5 Ohjausyksikkö
        3-3-5 Automaattivaihteiston ohjausyksikön signaali
        3-4-2 Ilmastoinnin rele
        3-4-3 Polttoainepumpun rele
        4-1-1 Kaasuläpän asennontunnistin
        4-1-3 EGR-lämpötunnistin
        4-1-4 Ahtopaine (korkea)
        4-1-6 Ahtopaine (alhainen)
        4-3-2 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        4-3-3 Takimmainen nakutustunnistin
        4-3-5 Lambdatnnistin
        4-4-2 Toisioilmajärjestelmän pumpun rele
        5-1-1 Seossuhde (jatkuva, rikas)
        5-1-2 Seossuhde (hetkellinen, rikas)
        5-1-3 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
        5-1-4 Jäähdyttimem tuuletin (ykkösnopeus)
        5-1-5 Jäähdyttimen tuuletin (kakkosnopeus)
        5-2-1 Lambdatunnistin lämmitin
        5-2-3 Ohjausyksikön tuuletin
        5-2-4 Automaattivaihteiston momenttisignaali
        5-3-5 Ahtopaineen säädin
        5-4-1 EVAP-venttiili

        Pistoke B1/Ilmastointi

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 Outside temperature sensor ground (GND) short
        1-2-2 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-2-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor GND short
        1-2-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
        1-3-1 Duct temperature sensor left-hand GND short
        1-3-2 Duct temperature sensor left-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-3 Duct temperature sensor right-hand GND short
        1-3-4 Duct temperature sensor right-hand open circuit or shorted to 12V
        1-3-5 Engine temperature no frequency signal
        1-4-1 Driver's side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-3 Passenger side temperature switch giving faulty control signal
        1-4-5 Air distibution switch faulty control signal
        1-5-1 Control signal from fan speed switch missing or too high
        1-5-2 Control signal from fan speed signal GND short
        2-1-1 Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-1-2 Driver's side damper motor position sensor GND shorted
        2-2-1 Passenger side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-2-2 Passenger side damper motor position sensor GND short
        2-3-1 Ventilation damper motor position sensor open sircuit or shorted to 12V
        2-3-2 Diagnostic trouble code (DTC) ventilation damper motor position sensor GND short
        2-3-3 Floor-defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-4 Floor-defrost damper motor position sensor GND short
        2-3-5 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
        2-3-6 Recirculation damper motor position sensor GND short
        3-1-1 Driver's side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-2 Passenger side damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-3 Ventilation damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-4 Floor/defrost damper motor shorted to GND or 12V
        3-1-5 Recirculation damper motor shorted to GND or 12V
        3-2-1 Driver's side damper motor active too long
        3-2-2 Passenger side damper motor active too long
        3-2-3 Ventilation damper motor active too long
        3-2-4 Floor/defrost damper motor active too long
        3-2-5 Recirculation damper motor active too long
        4-1-1 Passenger compartment fan overcurrent or sticking
        4-1-2 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
        4-1-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
        4-1-7 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
        4-1-8 Pwer stage, no control signal
        4-1-9 Power stage giving faulty diagnostic signal
        4-2-0 Control unit fault in program memory
        5-1-1 Self-adjustment damper motor limit positions no carried out

        Pistoke B2/Vakionopedensäädin

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 Vechicle speed signal not permitted
        1-2-2 No speed signal, or speed has not been over 35mph
        2-1-1 Fault in power supply or control module
        2-1-2 Fault in circuit to vacuum pump or regulator

        Pistoke A3/ABS

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-2-1 V.etupyörän nopeudentunnistimen signaali vikaa40 km/h
        4-1-1 Vasemman etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-2 Vasemman etujarrun tulosolenoidi
        4-1-3 Oikean etujarrun lähtösolenoidi
        4-1-4 Oikean etujarrun tulosolenoidi
        4-1-5 Rear valve open/short
        4-2-1 Takajarrujen lähtösolenoidi
        4-2-2 Takajarrujen tulosolenoidi
        4-2-3 TRACS-solenoidi
        4-2-4 TRACS-painetunnistin
        4-4-1 Ohjausyksikkö
        4-4-2 Hydrauliyksikön pumppu (alhainen paine)
        4-4-3 Hydrauliyksikön pumppu (mekaaninen tai sähkövika)
        4-4-4 Hydrauliyksikkö (käyttöjännite puuttuu)

        Pistoke A1/Vaihteisto

        Koodi Selitys
        1-1-1 Ei vikaa
        1-1-2 S1-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-1-3 Ohjausyksikkö
        1-1-4 Valintakatkaisin (katkos)
        1-2-1 S1-solenoidi (oikosulku maahan)
        1-2-2 S1-solenoidi (katkos)
        1-2-3 STH-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        1-2-4 Valintakatkaisin (oikosulku maahan)
        1-3-1 STH-solenoidi (katkos tai oikosulku maahan)
        1-3-2 Ohjausyksikkö
        1-3-4 Kuormitussignaali
        1-4-1 Öljynlämpötunnistin (oikosulku maahan)
        1-4-2 Öljynlämpötunnistin (katkos)
        1-4-3 Kickdown-katkaisin (oikosulku maahan)
        2-1-1 Ohjausyksikkö
        2-1-2 S2-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (ylijännite)
        2-2-1 S2-solenoidi (oikosulku maahan)
        2-2-2 S2-solenoidi (katkos)
        2-2-3 Kaasuläpän asennontunnistin (alijännite)
        2-3-1 Kaasuläpän asennontunnistin (epänormaali signaali)
        2-3-2 Auton nobeudentunnistin
        2-3-3 Nopeusmittarin signaali
        2-3-5 Öljynlämpötunnistin (ylikuuma)
        2-4-5 Momentinrajoitus (katkos tai oikosulku maahan)
        3-1-1 Pyörintänopeudentunnistin (signaali puuttuu)
        3-1-2 Pyörintänopeudentunnistin (epänormaali signaali)
        3-1-3 Vaihteen asennontunnistin
        3-2-1 Shift time too long
        3-2-2 Välityssuhde
        3-2-3 Momentinmuuntimen lukitus
        3-3-1 SL-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
        3-3-2 SL-solenoidi (katkos)
        3-3-3 SL-solenoidi (oikosulku
        Toisen 850 fanin kotisivun linkki :
        http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

        Vikakoodin lukijoita jos sellainen tarvitaan autoon joissa on OBD liitin
        http://www.obd.fi/


        Toisen viikon tietoisku
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.



        3 viikon tietoisku.
        Näyttääkö tumma puskuri haalealta?
        Osta sillon Turtle Wax black chrome mustien muovi ja kumiosien hoitoaine.
        Saa hyvin varustetuista tarvikekaupoista jos ei ole niin tilaavat.
        Maksaa jotain 6 euron pintaan.
        Itsellä toimii ja ohjeiden mukaan tekee niin puskurit ovat kuin uudet.

        Tuulilasipyyhkimien nivelten rasvaus ohje 850 Volvo
        Avaa konepelti.
        Tarvitaan hanska jolla vesivalumaputken lemmarit avataan
        13 millin lenkki pyyhkiminen varret irti muista missä asenossa oli sulka.
        Mutteri irti nosta pyyhin ylös lähtee booreista helposti pois .
        Ota torz ruuvit pois 5kpl .
        Vedä eteen päin muovisuojaa ja kun irti ota katon kautta pois lähtee helpointen silloin.
        Vaseliini spaytä ruiskuta niveliin kun laittat pyyhkimenmoottorin pyörimään ,katso että joka niveleen menee rasvaa.Kokoaminen käänteinen järjestys ja katso että ne pyyhkimen sulat on oikeassa asennossa ,niitä voi joutua ensiasennuksen jälkeen säätämään.
        Samalla putsatkaa ne vesivaluma reiät sielttä kaukalosta jossa ne pyyhkimen mekanismi sijaitsee sekä se raitisilmasuodatin.Itse olen vahannut ne peltiosat kun ensiksi lian olen poistanut ,helpompi pitää puhtaana.Tämä ei kuulu sinne määtäaikaishuollon piiriin .
        Samalla kun konepelti ylhäällä niin irrota se äänenvaimennuslevy(huopa) konepelllistä 850 on kiinni nastoilla, käännä ja siten nasta lähtee pois.Yllätyt kuinka paljon roskia on huovan ja konepellin välissä.

        Paljon Volvolla ajettu bensa Volvoissa siinä 320tkm kohdilla voi ruveta bensapumppu oireilemaan.Syy useinmiten että väljäski kulunut ei nosta enään bensapainetta tarpeeksi .Pumpun saa kaupasta ja jos epäilet niitä paineita tässä yksi halpa konsti sen toteamiseen. Pitäisi näyttää 3.03 bar paineita kun kunnossa on bensapuoli.http://verkkokauppa.harline.com/products.php?cmd=product&id=1282&catid=225

        Hajoituskuvia 700-900 Volvot


        Moottori naputtaa tyhjäkäynnillä .

        Moottorin hydraaliset venttiilin nostimet eivät saa oljyä joten niissä on liian suuri välys siitä naputtava ääni.
        Auttaa ainoastaan että voiteluöljyt vaihdetaan tarpeeksi usein ettei ne ohkaiset öljykanavat mene tukkoon.
        Omassa Volvossa menee aina oöljyt vaihtoon 10tkm välein vaikka huippuöljyjä käyntän.
        Voitte käytää tätä kikkaa joka ei hirveästi maksa .
        Katsotte öljyntäyttökorkista että mustalta näyttää nokka-akseli ja muu kopan sisältö.
        Vaidatte öljyt voitte käyttää jotain Shellin tosi peseviä öljyjä uusi suodatin ja ajatte niillä Shell öljyillä sen 2-3000km ja vaidatte uudet öljyt sisään ja uusi putsari kanssa samalla.
        Tällainen ns öljypesu auttaa konetta kivasti jos edellinen omistaja on vähän huono ollut noissa öljynvaihdossa.
        Jokainen sitten päättää kenenkä öljy-yhtiön öljyjä käytää mutta nykyajan öljyissä jokaisessa rittää luokitukset hyvin Volvon koneille, kun vain muistaa tämän nopeutetun öljynvaihto jutskan.


        Termostaatti:
        On kahta lämpöarvoa 87 asteinen, täysin auki 102 astetta
        90C asteinen, täysin auki 105 astetta

        Lämpömittari pitää olla asteikon puolessa välissä ajaa hiljaa tai kovaa silloin termari on kunnossa eikä tarvitse vaihtaa.
        Mutta jos sinulla auto joka on ensirekisteröity jossain muussa maassa kuin Suomi ,silloin on syytä tarkistaa ja vaihtaa termari .Esim Italiassa ei ole näitä 30 asteen pakkasia joten siellä termari voi olla vaikka 78C joka tänne pohjolaan on liian mieto.

        Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa esilämmittetyä ilmaa sisäänsä,jolloin ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.


        Kitiseeko tuulilasinpyyhkimet inhottavasti.
        Milloin vaihdettu, onko sulat pyyhitty laimentamattomalla tuulilasinpesunesteellä puhtaaksi.
        Millainen kiinnitys sulalla tuulilasinpyyhkijän varteen ei heilu eikä loksu se kiinnitys(muovia).
        Tuulilasivarren kiinnitys onko tukeva mutteri kireällä ja akselista ei ole mennyt boorit
        Minä olen käyttänyt Vedestä 5 ainetta se antaa kalvon lasille jolloin ei synny kitkasta sitä vinkunaa.
        Muistakaa ostaa sellainen tuulilasinpyykimen sulka jossa on kusklle se spoileri silloin pyyhintä tulos hyvä moottoritie nopeuksissa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa esilämmittetyä ilmaa sisäänsä,jolloin ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.


        Kitiseeko tuulilasinpyyhkimet inhottavasti.
        Milloin vaihdettu, onko sulat pyyhitty laimentamattomalla tuulilasinpesunesteellä puhtaaksi.
        Millainen kiinnitys sulalla tuulilasinpyyhkijän varteen ei heilu eikä loksu se kiinnitys(muovia).
        Tuulilasivarren kiinnitys onko tukeva mutteri kireällä ja akselista ei ole mennyt boorit
        Minä olen käyttänyt Vedestä 5 ainetta se antaa kalvon lasille jolloin ei synny kitkasta sitä vinkunaa.
        Muistakaa ostaa sellainen tuulilasinpyykimen sulka jossa on kusklle se spoileri silloin pyyhintä tulos hyvä moottoritie nopeuksissa.

        ABS -ohjausyksikön tee-se-itse korjaus Volvoon.
        http://pp.kpnet.fi/huhtala/abs/

        Korjaamo
        http://www.pointone-gmbh.com/?main=korjaus

        Lämmityslaiteen tuuletinmoottorin vaihtovinkki 850 .Ostakaa tarvikeliikeestä Boshin hinta oli 2 talvea sitten n.70€.Ohjeen kirjoittanut eräs fiksu ja sympaattinen Volvomies josta hänelle kiitokset.

        Eli Torx sarja -> pieni tasapää ruuvari -> tuurna -> vasara -> CRC purkki
        No niin... Homma alkaa sillä että irrotetaan apparin "potkulevy" joka on kiinni kolmella torx ruuvilla.

        Seuraavaksi irrotetaan hansikas lokeron kannen rajottimet -> Laita pieni tasapää ruuvari kuvan mukaisesti siihen hahloon joka on siinä hansikas lokeron kannessa -> Käännä ruuvaria HUOM VAROVASTI! ikäänkuin aukipäin samalla kammeten sitä rajoittajaa ulospäin...

        Kun rajottajat on saatu pois voidaan irrottaa 6 torx ruuvia, jotka pitävät hansikas lokeron kiinni -> kun nämä on irti vedä koko hansikalokeroa ulospäin...



        Kannen alta pitäisi löytytyä jotakuinkin tällainen ... Puhallinmoottori

        LIITTIMIÄ EI TARVITSE IRROTTAA TOISISTAAN, PAITSI YKSI JOKA MENEE PUHALLIN MOOTTORILLE (MUISTAAKSENI PUNAINEN JA MUSTA JOHTO mä tarkistan viellä) MUUT JOHDOT IRTOAVAT SEMMOSENAAN...

        Jos irrottaa noi liittimet, ni ei se mitään haittaa, mutta ne on sitten kanssa MUISTETTAVA LAITTAA TAKAISIN

        Eli aloitetaan valkoisesta johto pidikkeestä -> istuessasi apparin penkillä vedä itseesipäin siitä valkoisesta kohdasta

        Valkoisen johtonivaskan alapäässä on liitin joka irtoaa kanssa vetämällä itseesi päin

        Liitin lähtee liuttamalla kello yhden suuntaan eli oikealle yläviistoon...

        Sitten on viellä kaksi liitintä ne sijaitsee tossa puhaltimen alaosassa toinen on se puhallinmoottorin, ja toinen on semmonen mihin menee monta piuhaa... Se mihin menee monta piuhaa lähtee irti kanssa itseensäpäin vetämällä...



        Tämän jälkeen irrota neljä torx ruuvia.

        Moottori tulee ulos alakautta, mutta ole varovainen sen roottorin kanssa (Roottori on sellainen valkoinen "vispilä" joka on siinä moottorissa kiinni)



        Kun moottori on irti on ERITTÄIN TÄRKEÄÄ IRROITTAA TOINEN LIITIN JOKA ON KIINNI MOOTTORISSA. Siinä on kaksi "klipsua" , niitä pitää nostaa, ja liitintä vetää...

        Irroita kullan värinen torx ruuvi joka on moottorissa kiinni



        Tässä kohdassä tuli sitten käytettyä erikoistyökalua - Se piti kiinni mustasta osiosta , ja minä "naputtelin" tuurnalla hissukseen moottorin irti kuorestaan - Siitä reiästä, josta on juuri irrotettu se kullan värinen torx...

        Tämä kohta mieleellään aika lähellä lattiaa, ettei se roottori mene rikki jos se tippuu lattialle...



        TÄSSÄ VAIHEESSA KANNATTAA PAINAA MIELEEN NOIN SUUNNILLEE KUINKA PALJON AKSELI TULEE ULOS ROOTTORISTA (NOIN SUUNNILLEE, ELI EI OLE MITÄÄN JÄRKEÄ MITATA SITÄ MILLÄÄN TARKKUUS MITOILLA - VAAN NOIN SILMÄMÄÄRÄISESTI)

        Nyt tulee sitten ehdottomasti homman vaikein vaihe -> moottorin irroitus roottorista -> Mä ruiskautin tipan CRC:tä tohon akselin päähän eli tuohon mihin tuurna koskee kuvassa -> Mulla oli käytössä ruuvipenkki jonka sai avattua niin paljon, että se moottori mahtuu olemaan siinä välissä... Sitten ei muuta kun naputtelemeen -> Mulla tuo akselinpää oli aika ruosteessa, joten sain jo suorastaan "hakata" sitä irti siitä roottorista, mutta kyllä se siitä kuitenkin lähti.

        Ruuvipenkin voi korvata oikeastaan ihan millä vaan, missä on väli tolle moottorille, eikä mene pienestä naputtelusta rikki... Esim. kaksi lankunpätkää on oikeen hyvä

        Eli moottorin pitäisi olla irti akselista... Sitten alkaa kasaus vaihe -> eli kun sen roottorin laittaa siihen uuteen moottoriin, tulisi sen akselin olla jotakuinkin yhtä ulkona kun mitä se oli...

        Laita moottori-roottori yhdistemä takaisin siihen mustaan levyyn, sillain että ne "lattaliittimet" menee semmosiin hahloihin jotka on siinä mustassa levyssä.

        Irroitetusta liittimen kolosta näkee ne "lattaliittimet" -> katso että ne menee melkein pohjaan saakka -> koita että roottori pyörii, ja että se ei ota kiinni mihinkään...

        Kiinnitä se kullan värinen torx ruuvi, ja kiristä se... Koita uudestaan, että se roottori pyörii, ja ettei se ota kiinni mihinkään... Laita kuvassa näkyvä liitin takaisin - mutta katso että ne liittimet kohtaavat (näkyvät semmosesta kolosta)

        Ja ei muuta kun kasaamaan... Se menee ihan että ruuvit vaan kiinni ja menoks sanoi John Lennox.

        Keskuslukituksen avainten koodaus 850 sekä vanhakorinen V70


        Kaukosäätimien uudelleenkoodaus auttaa myös joskus niissä ilmenneisiin ongelmiin, kuten jättää joskus jonkin oven avaamatta tai jopa kaikki ovet. Tällä voi myös havainnollistaa onko patteri loppu vai onko itse kauko-ohjaimessa vika.

        Yhden avaimen koodaus:

        1. Käännä virta-avainta viisi (5) kertaa OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON Viidennellä kerralla jätä avain ON asentoon. (Huomaa! Autoa ei ole tarkoitus käynnistää, vaan tarkoitus käyttää avainta II-asennnossa, eli ON asennossa.)

        2.Paina n.5 sekunnin kuluessa yhtä kauko-ohjaimen painikkeista. Tämän tulisi koodata avain uudestaan. (Säästät myös uutta avainta hankkiessasi roimasti euroja, kun koodaat avaimen itse.)

        3.Ota avain virtalukosta ja kokeile toimiiko kauko-ohjain.



        Kahden - kolmen avaimen koodaus (max. 3 avainta/krt):

        - Tee kuten kohdissa yksi ja kaksi.
        - Paina seuraavan ohjelmoitavan kauko-ohjaimen painiketta kymmenen sekunnin kuluessa edellisen koodaamisesta.

        Esimerkki kahden (2) avaimen koodaamisesta:

        Laita avain virtalukkoon, OFF-asentoon. Käytä avainta OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON/OFF-ON Viidennellä kerralla jätä virta ON (II) asentoon ja paina kauko-ohjaimen painikkeesta 5 sekunnin kuluessa. Ensimmäisen ohjaimen koodaus on näin tapahtunut, ainakin uudemmat 850:et antavat merkin vilauttamalla vilkkuja. Tästä on kymmenen (10) sekunnin kuluessa painettava toisen kauko-ohjaimen painikkeesta jolloin myös se saadaan koodattua.

        Tämän tehtyäsi ota virta-avain pois virtalukosta, astu ulos autosta ja kokeile molempia avaimia.


        Jos saat avaimen koodattua mutta se ei kuitenkaan toimi, on hyvin todennäköisesti kauko-ohjain viallinen. Jos taas et saa kauko-ohjainta koodattua, meinaa se tällöin todennäköisemmin patterin kuluneen loppuun. Jos ei patterin uusiminen auta, on syytä varmistaa volvolta kauko-ohjaimen toimivuus.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.

        Katsokaa että se hopeanvärinen imuilmanputki on kiinni siellä pakoputken luonna olevassa imuilman ottoaukon kiinnitysputkessa.Itse ostin ison lemmarin jolla kiristin putken kiinni kunnolla.Menee sinne ilmaputsariin(tarkista tämänkin letkun kiinnitys) jossa on haistelija joka jakaa sen tuloilman kulkua jos pakkasta niin kuumaa jos 35 asteinen ulkoilma niin otetaan viileää ulkoilmaa .
        Jos nämät ei ole kunnossa voi jäätyä se ilmanotto aukossa oleva kaasuläppä ja meno hyytyy.
        Kone saa esilämmittetyä ilmaa sisäänsä,jolloin ei ole näitä ongelmia.
        Toiseksi muistakaa tarkistaa myös mustan haitariletkun kunto se joka menee ilmanputsarista sinne kaasulappäkoteloon.Monelle miehelle on tullut kallis remontti kun putki halki alhaalta ja vetänyt hiekkaa koneen sisään.


        Kitiseeko tuulilasinpyyhkimet inhottavasti.
        Milloin vaihdettu, onko sulat pyyhitty laimentamattomalla tuulilasinpesunesteellä puhtaaksi.
        Millainen kiinnitys sulalla tuulilasinpyyhkijän varteen ei heilu eikä loksu se kiinnitys(muovia).
        Tuulilasivarren kiinnitys onko tukeva mutteri kireällä ja akselista ei ole mennyt boorit
        Minä olen käyttänyt Vedestä 5 ainetta se antaa kalvon lasille jolloin ei synny kitkasta sitä vinkunaa.
        Muistakaa ostaa sellainen tuulilasinpyykimen sulka jossa on kusklle se spoileri silloin pyyhintä tulos hyvä moottoritie nopeuksissa.

        Hammastangon korjausvinkki.Työniloa.
        http://volvospeed.com/Repair/power_steering.pdf

        Toinen seikka on että talvi tulossa ja katsokaa mittatikun O renkaan kunto sekä sen öljytäyttökorkin tiivisteen kunto myöskin.
        Helposti tulee mittatikkuun sellaista valkoista mönjää saa aikaan kosteus öljyn joukossa sekä myös huohotin kannattaa nyt viimeistään puhdistaa.
        Nämä pissapojan pakkaskestävyys ja jäähdytysnesteen pakkaslukemat teillähän on myöskin hallinnassa

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Hammastangon korjausvinkki.Työniloa.
        http://volvospeed.com/Repair/power_steering.pdf

        Toinen seikka on että talvi tulossa ja katsokaa mittatikun O renkaan kunto sekä sen öljytäyttökorkin tiivisteen kunto myöskin.
        Helposti tulee mittatikkuun sellaista valkoista mönjää saa aikaan kosteus öljyn joukossa sekä myös huohotin kannattaa nyt viimeistään puhdistaa.
        Nämä pissapojan pakkaskestävyys ja jäähdytysnesteen pakkaslukemat teillähän on myöskin hallinnassa

        Rajoitin mennnyt rikki kikka 2 auttaa tähän juttuun.
        Muistakaa rasvailla niitä sanaroita kunnolla estämme vauriot eikä anneta heilahtaa sen oven ilman omistajankättä sinne rajoitinta vasten. 2 linkkiä tässä olkaa hyvä.

        http://volvospeed.com/Repair/850_door_hinge.html

        http://au.geocities.com/ozbrick850/door-stay_fix.html

      • Nimetön
        volvo_puranen kirjoitti:

        Rajoitin mennnyt rikki kikka 2 auttaa tähän juttuun.
        Muistakaa rasvailla niitä sanaroita kunnolla estämme vauriot eikä anneta heilahtaa sen oven ilman omistajankättä sinne rajoitinta vasten. 2 linkkiä tässä olkaa hyvä.

        http://volvospeed.com/Repair/850_door_hinge.html

        http://au.geocities.com/ozbrick850/door-stay_fix.html

        Tervehdys Puranen
        Ongelmana on Volvon startti. käynnistys yrityksiä tarvitaan joskus kymmeniä ennenkuin startti ottaa kiinni ja pyörittää moottoria, siis startti kyllä pyörii mutta ei ota kiinni. Kuinkas tällainen ongelma korjataan? onko ainoa vaihto ehto ostaa uusi startti? Kiitos jo etukäteen vastauksesta

      • volvo_puranen
        Nimetön kirjoitti:

        Tervehdys Puranen
        Ongelmana on Volvon startti. käynnistys yrityksiä tarvitaan joskus kymmeniä ennenkuin startti ottaa kiinni ja pyörittää moottoria, siis startti kyllä pyörii mutta ei ota kiinni. Kuinkas tällainen ongelma korjataan? onko ainoa vaihto ehto ostaa uusi startti? Kiitos jo etukäteen vastauksesta

        Saatavana tarvikekaupassa halvempi kuin vaihtostartti.
        Startti pois ja puhdistus ja jos tarvitsee vaihtaa jokin osa niin käy hakemassa.Ennen takaisin asennusta tarkistA STARTTIN TOIMINTA.Katso bendix laitteen toiminta.Se vapaakytkin joka sähköiseti liittää sen hammasrattaan siihen vauhtipyörään.Maksaa 20€ saman verran kuin toi solenoidi varmaakin tässä bendis laiteessa vika kun sinun vika selostus kävisi sen kanssa yksiin.

      • mn64
        volvo_puranen kirjoitti:

        Saatavana tarvikekaupassa halvempi kuin vaihtostartti.
        Startti pois ja puhdistus ja jos tarvitsee vaihtaa jokin osa niin käy hakemassa.Ennen takaisin asennusta tarkistA STARTTIN TOIMINTA.Katso bendix laitteen toiminta.Se vapaakytkin joka sähköiseti liittää sen hammasrattaan siihen vauhtipyörään.Maksaa 20€ saman verran kuin toi solenoidi varmaakin tässä bendis laiteessa vika kun sinun vika selostus kävisi sen kanssa yksiin.

        Kiitos Puraselle nopeasta vastauksesta.
        Sunnuntaina menos firman tallille irrottelee starttia. kokeillaan ensin puhdistusta ja jos ei auta niin maanantaina haen uuden bendiksin...

      • volvo_puranen
        mn64 kirjoitti:

        Kiitos Puraselle nopeasta vastauksesta.
        Sunnuntaina menos firman tallille irrottelee starttia. kokeillaan ensin puhdistusta ja jos ei auta niin maanantaina haen uuden bendiksin...

        Puhdista se bendix joko bensalla tai liuottimella elä käytä öljytuotteita samalla tarkista solenoidin toiminta työntöhaarukan nivelissä ei ole likaa sitä jäykkää rasvaa.Tarvikestartit ei toimi täällä Pohjoisessa kun kasausvaiheessa laitettu vaseliini on turhan jäykkää 20-30 asteen pakkasissa.Siksi moni tarvikestartti on käyttökelvoton mokoman pienen asian takia.Antoisia asennushetkiä.

    • volvo_puranen

      Autosi näkyy olevan vanhemmissa Volvoissa näitä jarruvikoja sekä ohjaukseen liityvää häikkää .
      Jarruremppa on helppo itse tehdä onnistuu vaikka pihassa ei tarvita mitään hienoa hallia.
      Raidetangonpäät ja muut ohjaukseen liittyvä syytä antaa ammattimiesten vaihtaa samalla se 4 pyörä suuntaus syytä suorittaa samalla kertaa jos uudet nivelet on autossa.Hyvä ajaa ja ei kulu rengas väärien ohjauskulmien takia.Tässä katsastusmiesten raportti
      Volvo S70, V70 34,7% hylkääminen 1.ohjauslaitteet 2.käyttöjarru 3.etuakselisto

      • volvo_puranen

        Onko autossasi Nivomat iskarit ,ne säätää sitä korkeutta kivasti .Kuva on tässä.
        http://www.rengastienautotarvike.fi/tuotteet/kuvat/bonivo.jpg

        Maksaa n.800€ pintaa 2 kpl iskareita jotain asennuksessa tarvittavia osia samaan hintaan.

        Tavalliset iskarit hyvämerkkiset saa 130-150€ hintaan 2kpl.

        Muistakaa kun autonnokasta painaa alaspäin niin lasket irti autonnokka nousee ylös ja liike pysähtyy iskarit silloin hyvät.Sama kuvilla selvitettynä.
        http://www.rengastienautotarvike.fi/tuotteet/boge2.htm

      • kaldonia

        Hei!


        Mulla on tähän saakka aivan loistavasti pelannut V70 2.5 TDI vm. -98.

        Tänään siihen syttyi kesken kaverin huoltotoimien varoitusvalo, joka on toinen oikealta alanurkasta. Semmoinen vihreä kolmio. Eikä sammu millään. Autolla on ajettu 400.000 km.

        Auta, Puranen! Voiko autolla ajaa ja mistä on kysymys??

        Ohjekirja (näkyy olevan vuoden 1999 malliin) ei tunne moista valoa lainkaan.

        Mikä nyt avuksi? Voiko syynä olla se, että autoni oli pitkästä aikaa lämpimässä tallissa viime yön? Tai se, että kaverini vaihtoi autoon peruutusvalokatkaisinsysteemin konehuoneeseen juuri tänään?

      • volvo_puranen
        kaldonia kirjoitti:

        Hei!


        Mulla on tähän saakka aivan loistavasti pelannut V70 2.5 TDI vm. -98.

        Tänään siihen syttyi kesken kaverin huoltotoimien varoitusvalo, joka on toinen oikealta alanurkasta. Semmoinen vihreä kolmio. Eikä sammu millään. Autolla on ajettu 400.000 km.

        Auta, Puranen! Voiko autolla ajaa ja mistä on kysymys??

        Ohjekirja (näkyy olevan vuoden 1999 malliin) ei tunne moista valoa lainkaan.

        Mikä nyt avuksi? Voiko syynä olla se, että autoni oli pitkästä aikaa lämpimässä tallissa viime yön? Tai se, että kaverini vaihtoi autoon peruutusvalokatkaisinsysteemin konehuoneeseen juuri tänään?

        Diesel mallinen sinulla joten sinun moottorieletrooni systeemissä joka valvoo näistä päästö /polttoaine juttuja on häiriö systeemissä on jokin vika olisiko asenuksessa jokin häikkä tai kaveri ajellut autolla niin että ottanut itseensä?Irrotiko asentaja se akkun -navan irti asennusvaiheessa että häiriötä ei päässyt sinne systeemiin ..Tässä ninun bensamallissa valo tarkoittaa auton pakokaasut päästöt ovat sallittun yläpuolella.Varmaakin se valo häviää kun otat sen -akunkengän pois siksi 2 minuutiksi.Näkee siitä jos vika päällä valo ei sammu.Jos kone kiertää normaalisti ja vetää kanssa hyvin voit ajaa.Tosin jos niitä vikakkodia halajat ottaa autosta jätä tämä akunkenkä systeemi pois otto väliin.Näitähän häiriövaloja syntyy näihin dieseleihin ollaan kauan seisoksissa ruuhkissa jonka jälkeen konetta pääsee ajamaan kunnolla motarilla silloin välkyy nämä valot ja tehot laskee.Suojausjutut iskee päälle vaikka koneessa ei mitään vikaa.Ilmoittele kuinka kävi

      • Volvo:850 2,5 vuosimalli...
        volvo_puranen kirjoitti:

        Diesel mallinen sinulla joten sinun moottorieletrooni systeemissä joka valvoo näistä päästö /polttoaine juttuja on häiriö systeemissä on jokin vika olisiko asenuksessa jokin häikkä tai kaveri ajellut autolla niin että ottanut itseensä?Irrotiko asentaja se akkun -navan irti asennusvaiheessa että häiriötä ei päässyt sinne systeemiin ..Tässä ninun bensamallissa valo tarkoittaa auton pakokaasut päästöt ovat sallittun yläpuolella.Varmaakin se valo häviää kun otat sen -akunkengän pois siksi 2 minuutiksi.Näkee siitä jos vika päällä valo ei sammu.Jos kone kiertää normaalisti ja vetää kanssa hyvin voit ajaa.Tosin jos niitä vikakkodia halajat ottaa autosta jätä tämä akunkenkä systeemi pois otto väliin.Näitähän häiriövaloja syntyy näihin dieseleihin ollaan kauan seisoksissa ruuhkissa jonka jälkeen konetta pääsee ajamaan kunnolla motarilla silloin välkyy nämä valot ja tehot laskee.Suojausjutut iskee päälle vaikka koneessa ei mitään vikaa.Ilmoittele kuinka kävi

        Tyhjänkäyntillä auto käy aika huonosti (joskus joskustaa oikein hyvi) ja välillä katoaa kaikkitehot?? mikä avuksi???

        Ja toinen vika on että jos ajaa esim 100km Jolloin moottori on kuuma niin ei lähde hevillä käyntiin saa startata vähän aikaa...

      • volvo_puranen
        Volvo:850 2,5 vuosimalli... kirjoitti:

        Tyhjänkäyntillä auto käy aika huonosti (joskus joskustaa oikein hyvi) ja välillä katoaa kaikkitehot?? mikä avuksi???

        Ja toinen vika on että jos ajaa esim 100km Jolloin moottori on kuuma niin ei lähde hevillä käyntiin saa startata vähän aikaa...

        Tässä lista jonka teet kun ette kertonut mitä autolle on tehty.
        Tulpat
        Sytyjohdot puolanjohto
        Virranjakajankansi pyörijä
        Putsaa huohotinjärjestelä ja tyhjakäynti mootto eli lisäilmaventtili.
        Jonka jälkeen laitat tankkiin 98 bensaa ja osta CRC suuttimien ppuhdistus ainetta sinne tankkii,vai onko tankissa vettä silloin masinoolia että vesi poistuu.Vaihda polttoainesuodatin.Kaikki neuvot on täällä kirjoittettuna en laita niitä esiin.
        Lopuksi tarkista nämä jutut on kopio kotisivulta Ilmoittele kuinka kävi.
        Tyhjäkäynillä moottori vaeltaa jolloin tasainen käynti on poissa itsellä tyhjäkäynti on siinä 850 kierrosta minuutissa.
        -Tarkista moottonituennan kumin kunto siinä virranjakajan vierestä ettei kone pääse heilumaan likaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja muutenkin säästä sitä pakosarjaa /pakoputken haitariliitosta.
        -Ilmasuodatin tukossa, vaihda uusi(kannattaa ostaa keväisin uusi maksaa siinä 10€)
        -Jossain on imuilmavuoto jos ei kuulu sihinää niin auto pilottia sinne imusarjan tiivisteen kohdille jos sitten ne kierrokset nousee ja vuotokohta selvillä .Tiiviste uusi ja sekin vika on historiaa.Autopilot on käynnistys-sumutetta tai jarrujenpuhdistus-sumutetta,tarvikeliike.
        -Tulpat kärkiväli kunnossa ja kannataa vaihtaa ajoissa maksaa 5 sytystulppaa 21€ huippumerkki.
        -Samoin vaihtuu jos perinteinen tekniikka viellä niin sytysjohdot virranjakajan kansi pyörijä sen kanssa.Muistakaa siinä 150 tkm kohdalla vaihtuu viimeksi mainitut automaattisesti ilman eri kyselyjä.
        _Tyhjäkäyntimoottorin/lisäilmaventtiilin voisi putsata ohje tuolla http://www.volvofinns.com/index.php/topic,516.0.html
        -Nokka-akseli kulunut vaikuttaa siten venttiilien toimintaan sekä suihkusuutin tukossa tai siten yleensä suihkutuspuoli kaipaa huoltoa.Saatavana suuttimille puhdistusaineita jotka laitetaan bensan joukkoon ja sitten vaan ajetaan että puhdistuu.
        -Hammahihnan vaihdossa töpätty jolloin ajoitusmerkit heittää eli jako on väärä .Hammas eli jakopäänhihnan vaihdossa on tärkeää huolellisuus että merkit on justiinsa kohdilla .Muistakaa asennuksen lopuksi pyörittää konettä käsin ja tarkistaa että merkit on varmasti oikein.Taasen ei tarvitse kysellä.

        Tarkistakaa koneen kunto ettei olevaa alkavaa venttilivikaa ,moottori kulunut väljäksi,(mittaillaan niitä puristuspaineita) sekä se katti tukossa .Nämä tietenkin selviä asioita,ja lamda anturi se normi 4 johtoinen maksaa 58€ made by canada

        Mennään taasen sinne tienpäälle ja ajaessa nykii.

        Tarkistakaa nämä seikat mitkä jo kerroin ,ja muutama lisä vinkki
        -Kierrokset 1300- 2200 ja nykii tulpat /virranjakajan osat sytytysjohdot vaihtoon sekä puhdistetaan huohotinsyysteemi kaasuläppä.
        -Polttoaine putkisto sekä suodatin tukossa .Vaihda suodatin ohjeTyhjäkäynillä moottori vaeltaa jolloin tasainen käynti on poissa itsellä tyhjäkäynti on siinä 850 kierrosta minuutissa.
        -Tarkista moottonituennan kumin kunto siinä virranjakajan vierestä ettei kone pääse heilumaan likaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja muutenkin säästä sitä pakosarjaa /pakoputken haitariliitosta.
        -Ilmasuodatin tukossa, vaihda uusi(kannattaa ostaa keväisin uusi maksaa siinä 10€)
        -Jossain on imuilmavuoto jos ei kuulu sihinää niin auto pilottia sinne imusarjan tiivisteen kohdille jos sitten ne kierrokset nousee ja vuotokohta selvillä .Tiiviste uusi ja sekin vika on historiaa.Autopilot on käynnistys-sumutetta tai jarrujenpuhdistus-sumutetta,tarvikeliike.
        -Tulpat kärkiväli kunnossa ja kannataa vaihtaa ajoissa maksaa 5 sytystulppaa 21€ huippumerkki.
        -Samoin vaihtuu jos perinteinen tekniikka viellä niin sytysjohdot virranjakajan kansi pyörijä sen kanssa.Muistakaa siinä 150 tkm kohdalla vaihtuu viimeksi mainitut automaattisesti ilman eri kyselyjä.
        _Tyhjäkäyntimoottorin/lisäilmaventtiilin voisi putsata ohje tuolla http://www.volvofinns.com/index.php/topic,516.0.html
        -Nokka-akseli kulunut vaikuttaa siten venttiilien toimintaan sekä suihkusuutin tukossa tai siten yleensä suihkutuspuoli kaipaa huoltoa.Saatavana suuttimille puhdistusaineita jotka laitetaan bensan joukkoon ja sitten vaan ajetaan että puhdistuu.
        -Hammahihnan vaihdossa töpätty jolloin ajoitusmerkit heittää eli jako on väärä .Hammas eli jakopäänhihnan vaihdossa on tärkeää huolellisuus että merkit on justiinsa kohdilla .Muistakaa asennuksen lopuksi pyörittää konettä käsin ja tarkistaa että merkit on varmasti oikein.Taasen ei tarvitse kysellä.

        Tarkistakaa koneen kunto ettei olevaa alkavaa venttilivikaa ,moottori kulunut väljäksi,(mittaillaan niitä puristuspaineita) sekä se katti tukossa .Nämä tietenkin selviä asioita,ja lamda anturi se normi 4 johtoinen maksaa 58€ made by canada

        Mennään taasen sinne tienpäälle ja ajaessa nykii.

        Tarkistakaa nämä seikat mitkä jo kerroin ,ja muutama lisä vinkki
        -Kierrokset 1300- 2200 ja nykii tulpat /virranjakajan osat sytytysjohdot vaihtoon sekä puhdistetaan huohotinsyysteemi kaasuläppä.
        -Polttoaine putkisto sekä suodatin tukossa .Vaihda suodatin ohje:http://www.volvofinns.com/index.php/topic,312.0.html
        -Polttoainepumppu viallinen mittaa paineet ja tuotto jos huono teho vaihda uusi makssa siinä 80€,
        -Polttoainetankin korvausilmajuttussa ongelmia(ali/ylipainetta tankissa kun korkin avaa) .Poraa reikä tankin korkiin riittää ihan pieni jos tuntuu ettei muuten asia ratkea.
        -Polttoanesuuttimet ei anna kunnolla bensasumua männänpäälle auttaa tuolla ylhäällä oleva juttu mutta jos pahasti vikaa niin huollon paikka suuttimille tai sitten uutta vaan rohkeasti pellin alle ja heppoja tulee 11 heti lisää.
        -Ajettaessa tasaista nopeutta jolloin tuntuu lievää nykimistä niin koeta että tankaat sitä 98 bensaa jos aikaisemmin ei ole loroteltu tankkiin.Koneessa on nakutustunnistin se etsii kokoajan parasta sytytysennakkoa konelle, voi matala oktaanisella bensiinillä tehdä pientä nykimistä .Ainakin minä tunnen jos tankiin laitan 95 bensaa.Puristus vai minulla 350 kierroksella vain 13.66 bar.

        -Polttoainepumppu viallinen mittaa paineet ja tuotto jos huono teho vaihda uusi makssa siinä 80€,
        -Polttoainetankin korvausilmajuttussa ongelmia(ali/ylipainetta tankissa kun korkin avaa) .Poraa reikä tankin korkiin riittää ihan pieni jos tuntuu ettei muuten asia ratkea.
        -Polttoanesuuttimet ei anna kunnolla bensasumua männänpäälle auttaa tuolla ylhäällä oleva juttu mutta jos pahasti vikaa niin huollon paikka suuttimille tai sitten uutta vaan rohkeasti pellin alle ja heppoja tulee 11 heti lisää.
        -Ajettaessa tasaista nopeutta jolloin tuntuu lievää nykimistä niin koeta että tankaat sitä 98 bensaa jos aikaisemmin ei ole loroteltu tankkiin.Koneessa on nakutustunnistin se etsii kokoajan parasta sytytysennakkoa konelle, voi matala oktaanisella bensiinillä tehdä pientä nykimistä .Ainakin minä tunnen jos tankiin laitan 95 bensaa.Puristus vai minulla 350 kierroksella vain 13.66 bar.

      • volvo 850
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tässä lista jonka teet kun ette kertonut mitä autolle on tehty.
        Tulpat
        Sytyjohdot puolanjohto
        Virranjakajankansi pyörijä
        Putsaa huohotinjärjestelä ja tyhjakäynti mootto eli lisäilmaventtili.
        Jonka jälkeen laitat tankkiin 98 bensaa ja osta CRC suuttimien ppuhdistus ainetta sinne tankkii,vai onko tankissa vettä silloin masinoolia että vesi poistuu.Vaihda polttoainesuodatin.Kaikki neuvot on täällä kirjoittettuna en laita niitä esiin.
        Lopuksi tarkista nämä jutut on kopio kotisivulta Ilmoittele kuinka kävi.
        Tyhjäkäynillä moottori vaeltaa jolloin tasainen käynti on poissa itsellä tyhjäkäynti on siinä 850 kierrosta minuutissa.
        -Tarkista moottonituennan kumin kunto siinä virranjakajan vierestä ettei kone pääse heilumaan likaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja muutenkin säästä sitä pakosarjaa /pakoputken haitariliitosta.
        -Ilmasuodatin tukossa, vaihda uusi(kannattaa ostaa keväisin uusi maksaa siinä 10€)
        -Jossain on imuilmavuoto jos ei kuulu sihinää niin auto pilottia sinne imusarjan tiivisteen kohdille jos sitten ne kierrokset nousee ja vuotokohta selvillä .Tiiviste uusi ja sekin vika on historiaa.Autopilot on käynnistys-sumutetta tai jarrujenpuhdistus-sumutetta,tarvikeliike.
        -Tulpat kärkiväli kunnossa ja kannataa vaihtaa ajoissa maksaa 5 sytystulppaa 21€ huippumerkki.
        -Samoin vaihtuu jos perinteinen tekniikka viellä niin sytysjohdot virranjakajan kansi pyörijä sen kanssa.Muistakaa siinä 150 tkm kohdalla vaihtuu viimeksi mainitut automaattisesti ilman eri kyselyjä.
        _Tyhjäkäyntimoottorin/lisäilmaventtiilin voisi putsata ohje tuolla http://www.volvofinns.com/index.php/topic,516.0.html
        -Nokka-akseli kulunut vaikuttaa siten venttiilien toimintaan sekä suihkusuutin tukossa tai siten yleensä suihkutuspuoli kaipaa huoltoa.Saatavana suuttimille puhdistusaineita jotka laitetaan bensan joukkoon ja sitten vaan ajetaan että puhdistuu.
        -Hammahihnan vaihdossa töpätty jolloin ajoitusmerkit heittää eli jako on väärä .Hammas eli jakopäänhihnan vaihdossa on tärkeää huolellisuus että merkit on justiinsa kohdilla .Muistakaa asennuksen lopuksi pyörittää konettä käsin ja tarkistaa että merkit on varmasti oikein.Taasen ei tarvitse kysellä.

        Tarkistakaa koneen kunto ettei olevaa alkavaa venttilivikaa ,moottori kulunut väljäksi,(mittaillaan niitä puristuspaineita) sekä se katti tukossa .Nämä tietenkin selviä asioita,ja lamda anturi se normi 4 johtoinen maksaa 58€ made by canada

        Mennään taasen sinne tienpäälle ja ajaessa nykii.

        Tarkistakaa nämä seikat mitkä jo kerroin ,ja muutama lisä vinkki
        -Kierrokset 1300- 2200 ja nykii tulpat /virranjakajan osat sytytysjohdot vaihtoon sekä puhdistetaan huohotinsyysteemi kaasuläppä.
        -Polttoaine putkisto sekä suodatin tukossa .Vaihda suodatin ohjeTyhjäkäynillä moottori vaeltaa jolloin tasainen käynti on poissa itsellä tyhjäkäynti on siinä 850 kierrosta minuutissa.
        -Tarkista moottonituennan kumin kunto siinä virranjakajan vierestä ettei kone pääse heilumaan likaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja muutenkin säästä sitä pakosarjaa /pakoputken haitariliitosta.
        -Ilmasuodatin tukossa, vaihda uusi(kannattaa ostaa keväisin uusi maksaa siinä 10€)
        -Jossain on imuilmavuoto jos ei kuulu sihinää niin auto pilottia sinne imusarjan tiivisteen kohdille jos sitten ne kierrokset nousee ja vuotokohta selvillä .Tiiviste uusi ja sekin vika on historiaa.Autopilot on käynnistys-sumutetta tai jarrujenpuhdistus-sumutetta,tarvikeliike.
        -Tulpat kärkiväli kunnossa ja kannataa vaihtaa ajoissa maksaa 5 sytystulppaa 21€ huippumerkki.
        -Samoin vaihtuu jos perinteinen tekniikka viellä niin sytysjohdot virranjakajan kansi pyörijä sen kanssa.Muistakaa siinä 150 tkm kohdalla vaihtuu viimeksi mainitut automaattisesti ilman eri kyselyjä.
        _Tyhjäkäyntimoottorin/lisäilmaventtiilin voisi putsata ohje tuolla http://www.volvofinns.com/index.php/topic,516.0.html
        -Nokka-akseli kulunut vaikuttaa siten venttiilien toimintaan sekä suihkusuutin tukossa tai siten yleensä suihkutuspuoli kaipaa huoltoa.Saatavana suuttimille puhdistusaineita jotka laitetaan bensan joukkoon ja sitten vaan ajetaan että puhdistuu.
        -Hammahihnan vaihdossa töpätty jolloin ajoitusmerkit heittää eli jako on väärä .Hammas eli jakopäänhihnan vaihdossa on tärkeää huolellisuus että merkit on justiinsa kohdilla .Muistakaa asennuksen lopuksi pyörittää konettä käsin ja tarkistaa että merkit on varmasti oikein.Taasen ei tarvitse kysellä.

        Tarkistakaa koneen kunto ettei olevaa alkavaa venttilivikaa ,moottori kulunut väljäksi,(mittaillaan niitä puristuspaineita) sekä se katti tukossa .Nämä tietenkin selviä asioita,ja lamda anturi se normi 4 johtoinen maksaa 58€ made by canada

        Mennään taasen sinne tienpäälle ja ajaessa nykii.

        Tarkistakaa nämä seikat mitkä jo kerroin ,ja muutama lisä vinkki
        -Kierrokset 1300- 2200 ja nykii tulpat /virranjakajan osat sytytysjohdot vaihtoon sekä puhdistetaan huohotinsyysteemi kaasuläppä.
        -Polttoaine putkisto sekä suodatin tukossa .Vaihda suodatin ohje:http://www.volvofinns.com/index.php/topic,312.0.html
        -Polttoainepumppu viallinen mittaa paineet ja tuotto jos huono teho vaihda uusi makssa siinä 80€,
        -Polttoainetankin korvausilmajuttussa ongelmia(ali/ylipainetta tankissa kun korkin avaa) .Poraa reikä tankin korkiin riittää ihan pieni jos tuntuu ettei muuten asia ratkea.
        -Polttoanesuuttimet ei anna kunnolla bensasumua männänpäälle auttaa tuolla ylhäällä oleva juttu mutta jos pahasti vikaa niin huollon paikka suuttimille tai sitten uutta vaan rohkeasti pellin alle ja heppoja tulee 11 heti lisää.
        -Ajettaessa tasaista nopeutta jolloin tuntuu lievää nykimistä niin koeta että tankaat sitä 98 bensaa jos aikaisemmin ei ole loroteltu tankkiin.Koneessa on nakutustunnistin se etsii kokoajan parasta sytytysennakkoa konelle, voi matala oktaanisella bensiinillä tehdä pientä nykimistä .Ainakin minä tunnen jos tankiin laitan 95 bensaa.Puristus vai minulla 350 kierroksella vain 13.66 bar.

        -Polttoainepumppu viallinen mittaa paineet ja tuotto jos huono teho vaihda uusi makssa siinä 80€,
        -Polttoainetankin korvausilmajuttussa ongelmia(ali/ylipainetta tankissa kun korkin avaa) .Poraa reikä tankin korkiin riittää ihan pieni jos tuntuu ettei muuten asia ratkea.
        -Polttoanesuuttimet ei anna kunnolla bensasumua männänpäälle auttaa tuolla ylhäällä oleva juttu mutta jos pahasti vikaa niin huollon paikka suuttimille tai sitten uutta vaan rohkeasti pellin alle ja heppoja tulee 11 heti lisää.
        -Ajettaessa tasaista nopeutta jolloin tuntuu lievää nykimistä niin koeta että tankaat sitä 98 bensaa jos aikaisemmin ei ole loroteltu tankkiin.Koneessa on nakutustunnistin se etsii kokoajan parasta sytytysennakkoa konelle, voi matala oktaanisella bensiinillä tehdä pientä nykimistä .Ainakin minä tunnen jos tankiin laitan 95 bensaa.Puristus vai minulla 350 kierroksella vain 13.66 bar.

        Juu menin volvolle ja siltä sit ne katto et oli siinä ilmamasamittarissa vika (heikko singaali)... menin kyseleen hintoi ja löysin ton kiinalainen maksaa noin 80e ja parempi sit 300paikkeilla et kestääkö toi kiinalainen sit mitään/toimiiko???

      • volvo_puranen
        volvo 850 kirjoitti:

        Juu menin volvolle ja siltä sit ne katto et oli siinä ilmamasamittarissa vika (heikko singaali)... menin kyseleen hintoi ja löysin ton kiinalainen maksaa noin 80e ja parempi sit 300paikkeilla et kestääkö toi kiinalainen sit mitään/toimiiko???

        Otappa ne tyyppinumerot siitä vanhasta ilmamassamittarista ja osta se joka tuntuu rahapussista hyvältä.Muuten kysy täältä jo löytyisi sopivasti joku made in Canada.Muuten katsoivatko siellä huollossa että liitin kunnossa ja neuvoivat puhdistuksen.http://www.biili.fi/index.php. Onneksi itsellä on 10 venanen siinä ei ole tätä ilmamassamittaria.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Otappa ne tyyppinumerot siitä vanhasta ilmamassamittarista ja osta se joka tuntuu rahapussista hyvältä.Muuten kysy täältä jo löytyisi sopivasti joku made in Canada.Muuten katsoivatko siellä huollossa että liitin kunnossa ja neuvoivat puhdistuksen.http://www.biili.fi/index.php. Onneksi itsellä on 10 venanen siinä ei ole tätä ilmamassamittaria.

        http://www.biili.fi/index.php

    • jonkeri

      Volvo 850 vm-92 jää valot päälle kun virta-avain otetaan pois (ei joka kerta).Lisäksi pitkiltä lähivaloille vaihdettaessa lyhyet eivät välttämättä sytykään.Virtalukon pohja vaihdettu käynnistymisongelman takia puolisen vuotta sitten.Onko vika jossain releessä,vai missä?

      • volvo_puranen

        Oletko tehnyt lisävalo asennuksia autoon.Jos et ole tarkista valokytkimet ja releet ohjeet alla. Avaa sulakekotelo vaida vaikka ne ajovalojen sulakkeet tai voit tehdä niin katso kaikkien sulakkeiden arvot ja vaida kerralla koko satsi uusiin ei maksa paljon.Ajovalorele muistaakseni on sielllä sulakeiden alla 4 torx auki ja nosta sulakekansi pois näet releet.Napsuttele valoja pitkät lyhyet napsuuko mikään rele voit sillä laillla katsoa oikean releen.Tämä puoli kunnossa niin onko tämä valojen säätökatkaisin kunnossa sekkaa se.Virtalukon pohja onko likaa voit yrittää käyttää tietokoneen puhdistuksessa käytettyä paineilmapurkkia apuna pilli sinne loveen ja painetta peliin jos irto likaa kyllä lähtee. Tosin vaihdoit virtalukonpohjaan täten tämä toimenpide ei ole tarpeen tosin tarkista johtojen kytkenta ja mikään johdon kuori ie ole rikki joka virtaa johtaa rukoon. Nämä on seikat jotka katsoisin ensiksi kerro oliko apua niin ruvetaan vikaa sitten tosissaan etsimään.

      • jonkeri
        volvo_puranen kirjoitti:

        Oletko tehnyt lisävalo asennuksia autoon.Jos et ole tarkista valokytkimet ja releet ohjeet alla. Avaa sulakekotelo vaida vaikka ne ajovalojen sulakkeet tai voit tehdä niin katso kaikkien sulakkeiden arvot ja vaida kerralla koko satsi uusiin ei maksa paljon.Ajovalorele muistaakseni on sielllä sulakeiden alla 4 torx auki ja nosta sulakekansi pois näet releet.Napsuttele valoja pitkät lyhyet napsuuko mikään rele voit sillä laillla katsoa oikean releen.Tämä puoli kunnossa niin onko tämä valojen säätökatkaisin kunnossa sekkaa se.Virtalukon pohja onko likaa voit yrittää käyttää tietokoneen puhdistuksessa käytettyä paineilmapurkkia apuna pilli sinne loveen ja painetta peliin jos irto likaa kyllä lähtee. Tosin vaihdoit virtalukonpohjaan täten tämä toimenpide ei ole tarpeen tosin tarkista johtojen kytkenta ja mikään johdon kuori ie ole rikki joka virtaa johtaa rukoon. Nämä on seikat jotka katsoisin ensiksi kerro oliko apua niin ruvetaan vikaa sitten tosissaan etsimään.

        Vastaus on vähän viipynyt. Vika oli kuin olikin valoreleessä joka toimi varsin epämääräisesti. Kannattaa muuten ottaa releestä numerokoodi ylös kun menee hakemaan uutta relettä.Niitä on myynnissä monella eri numerosarjalla. Mullakin on -92 850 johon rele piti tilata Ruotsista. Maksoi 90€. Mutta pääasia,että nyt valot toimii. Kiitos vielä vinkeistä.

    • volvo_puranen
      • volvo_puranen

        Aika paljon lukijoita tässä jutussa ,tänne ne 850 kysymykset vain jos vastausta ei löydy tässä viestiketjussa.Tosi hyvä kun tuore kysymys on viestiketjun alussa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Aika paljon lukijoita tässä jutussa ,tänne ne 850 kysymykset vain jos vastausta ei löydy tässä viestiketjussa.Tosi hyvä kun tuore kysymys on viestiketjun alussa.

        Mennään halvemmasta kalliinpaan korjaukseen.
        1 Tankkaa 98 bensaa
        2 Käytä bensan joukossa suuttimien puhdistusainettaa CRC maksaa jotain 6€ pullo.
        3 Koska tulpat ,sytysjohdot sekä virranjakajan kansi vaihdettu suositus tulpille 40tkm ja muillee osillee 150tkm niin ei ongelmia
        4 Käytä ennen pysäytystäautoa noin 1 minuutin ajan jolloin lämmöt tasaantuu ja palotilassaolevat bensa palaa pois.
        5 Jos ei auta nämä niin 40€ hintainen remontti tulossa eli suihkutuslaitteiston pääreleen vaihto.
        On siinä tuulettimen takana olevassa relekiskossa kiinni.

        Kunnossa ollessa auton kun sammuttaa niin pitäsi loppua polttoaineensyöttö ja sytyspuolella se virta.
        Muuten jos etsitte sitä moottorin lämpötitunnistinta se on siinä moottorin etupuolella termostaattikotelossa kiinni.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Mennään halvemmasta kalliinpaan korjaukseen.
        1 Tankkaa 98 bensaa
        2 Käytä bensan joukossa suuttimien puhdistusainettaa CRC maksaa jotain 6€ pullo.
        3 Koska tulpat ,sytysjohdot sekä virranjakajan kansi vaihdettu suositus tulpille 40tkm ja muillee osillee 150tkm niin ei ongelmia
        4 Käytä ennen pysäytystäautoa noin 1 minuutin ajan jolloin lämmöt tasaantuu ja palotilassaolevat bensa palaa pois.
        5 Jos ei auta nämä niin 40€ hintainen remontti tulossa eli suihkutuslaitteiston pääreleen vaihto.
        On siinä tuulettimen takana olevassa relekiskossa kiinni.

        Kunnossa ollessa auton kun sammuttaa niin pitäsi loppua polttoaineensyöttö ja sytyspuolella se virta.
        Muuten jos etsitte sitä moottorin lämpötitunnistinta se on siinä moottorin etupuolella termostaattikotelossa kiinni.

        Tämä on helppo rasti kannattaa tehdä jos vaikka pakki ei mene herkästi päälle.
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tämä on helppo rasti kannattaa tehdä jos vaikka pakki ei mene herkästi päälle.
        Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
        Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
        Nosta konepelti ylös.
        Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
        Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
        tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

        Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
        Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
        Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy.

        Autonne käy vaikka virrat katkaistu.
        Syy on että suihkutuslaitteiston päärele on rikki.
        Kärjet hitsautuneet kiinni.
        Sijainti on siinä relekiskossa joka on siinä syylärissä kuskin puolella
        Tyyppi ja hinta VOLVO 3545803 89 9983 00 12V 40.Hinta33€

        Korjattakaa heti siinä jakohihna voi hypätä hampaiden yli ja sitten on taasen remonttia tiedossa,tämän voi jokainen vaihtaa itse.
        Ps.muistakaa käyttää koneelle sopivaa bensaa lukee omistajan käsikirjassa jos epäilet niin silloin 98 oktaanista,ei ainakaan tee virhettä

      • sampha
        volvo_puranen kirjoitti:

        Autonne käy vaikka virrat katkaistu.
        Syy on että suihkutuslaitteiston päärele on rikki.
        Kärjet hitsautuneet kiinni.
        Sijainti on siinä relekiskossa joka on siinä syylärissä kuskin puolella
        Tyyppi ja hinta VOLVO 3545803 89 9983 00 12V 40.Hinta33€

        Korjattakaa heti siinä jakohihna voi hypätä hampaiden yli ja sitten on taasen remonttia tiedossa,tämän voi jokainen vaihtaa itse.
        Ps.muistakaa käyttää koneelle sopivaa bensaa lukee omistajan käsikirjassa jos epäilet niin silloin 98 oktaanista,ei ainakaan tee virhettä

        Ossatkos kertoa tästä kapistuksesta mitään? itsellä tuo kapistus antaa vikakoodia...

      • volvo_puranen
        sampha kirjoitti:

        Ossatkos kertoa tästä kapistuksesta mitään? itsellä tuo kapistus antaa vikakoodia...

        Pitäsi olla siellä vaseman ajovalon alapuolella ja monella on vettä sisällä .Tarkista myös rele en muista onko siinä tuulettimen relekiskossa vai siellä sulakerasian pohjalla.

      • SampHa
        volvo_puranen kirjoitti:

        Pitäsi olla siellä vaseman ajovalon alapuolella ja monella on vettä sisällä .Tarkista myös rele en muista onko siinä tuulettimen relekiskossa vai siellä sulakerasian pohjalla.

        Miten sen releen pystyy toteamaan,että on ehjä? Itsellä pumppu lähtee pyörimään ja sammuu ajallaan mutta tuntuu,että se lähtee pyörimään kesken ajon vaikka kone on lämmin. mitä sille pumpulle voi tehdä? Uutena pumppu maksaa yli 400e. Tai pystyykö sitä pumppua poistamaan niin ettei se sytytä sitä vikavaloa,kun eihän sillä pumpulla tee mitään?

      • volvo_puranen
        SampHa kirjoitti:

        Miten sen releen pystyy toteamaan,että on ehjä? Itsellä pumppu lähtee pyörimään ja sammuu ajallaan mutta tuntuu,että se lähtee pyörimään kesken ajon vaikka kone on lämmin. mitä sille pumpulle voi tehdä? Uutena pumppu maksaa yli 400e. Tai pystyykö sitä pumppua poistamaan niin ettei se sytytä sitä vikavaloa,kun eihän sillä pumpulla tee mitään?

        Pumppu on kunnossa kun se pyöri sen 20 sekunttia käynistyksen jälkeen kylmässä koneessa.Kuten tiedät tarkoitus on pumpata pakosarjaan lisäilmaa jolloin katti lämpiää nopeammin ja ne päästöt pysyy kunnossa.(Runsas lämminilma lämmitää nopeasti kennot)
        Tämän voi poistaa jos pystyy jutskamaan sitä auton keskusyksikkö laittamalla sopivan vastuksen jossa sopivat arvot???.Releen tarkoitus on ohjata sitä alipainepumppua.Sinun tapauksessa tuntuu silta että jos pumppu kunnossa niin releen vaihdolla siitä selvitään.Onko kaverilla samalaista autoa kokeille kaverin releellä muuttuuko pumpun käytös.Palaako sinulla mitkään varoitusvalot mittaristossa.Ilmoittele

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Pumppu on kunnossa kun se pyöri sen 20 sekunttia käynistyksen jälkeen kylmässä koneessa.Kuten tiedät tarkoitus on pumpata pakosarjaan lisäilmaa jolloin katti lämpiää nopeammin ja ne päästöt pysyy kunnossa.(Runsas lämminilma lämmitää nopeasti kennot)
        Tämän voi poistaa jos pystyy jutskamaan sitä auton keskusyksikkö laittamalla sopivan vastuksen jossa sopivat arvot???.Releen tarkoitus on ohjata sitä alipainepumppua.Sinun tapauksessa tuntuu silta että jos pumppu kunnossa niin releen vaihdolla siitä selvitään.Onko kaverilla samalaista autoa kokeille kaverin releellä muuttuuko pumpun käytös.Palaako sinulla mitkään varoitusvalot mittaristossa.Ilmoittele

        http://www.matthewsvolvosite.com/air_pump_replacement_850.php
        http://volvospeed.com/Repair/airpump1.php

        Toivotan antoisia lukuhetkiä

      • volvo_puranen

        Oletko katsonut pumpun kunnon.Tuossa linkeissä näkyi olevan kahta systeemiä varmaa johtuu minne maahan viedään.Sinullahan pumppu pyörii eli kunnossa vai onko oikarissa jolloin antaa vikailmoituksen.Pura esille ja katso missä kunnossa osa.Akkua pois ja mittailemaan pumpun virrankulkua ja onko itä kosteutta tullut sinne sisään.Keskusyksikkö antaa komennot koska alipainepumpun pitää pyöriä.Mitään ei voi korjata näin virtuaalisesti joten rupea hommiin ja kerro oliko pumppu kunnossa jos pumppu on kunnossa osta rele Volvon varaosatiskiltä ja ei muuta kuin homma on siinä .

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Oletko katsonut pumpun kunnon.Tuossa linkeissä näkyi olevan kahta systeemiä varmaa johtuu minne maahan viedään.Sinullahan pumppu pyörii eli kunnossa vai onko oikarissa jolloin antaa vikailmoituksen.Pura esille ja katso missä kunnossa osa.Akkua pois ja mittailemaan pumpun virrankulkua ja onko itä kosteutta tullut sinne sisään.Keskusyksikkö antaa komennot koska alipainepumpun pitää pyöriä.Mitään ei voi korjata näin virtuaalisesti joten rupea hommiin ja kerro oliko pumppu kunnossa jos pumppu on kunnossa osta rele Volvon varaosatiskiltä ja ei muuta kuin homma on siinä .

        Onko Volvossasi roiskeläpät kun peset vedät roikeläppää ulospäin ja suihkuta sinne korin ja roiskeläpän väliin sitä vettä .Kertyy savea /hiekkaa rupeaa auto ruostumaa kun märkä maa on peltiä vasten.
        Toinen seikka kun konepellin avaatte näette sen äänieristeen se kannataa irrottaa ja putsaa ne roskat sen huovan välistä pois samalla katsot että kaikki kiinnikeet paikalla jos puuttuu Volvon varaosatiskille matkasi käy.
        Lopuksi tarkistakaa ne vesivaluma reiät autosta samalla jos tarvitsee raitisilmasuodatin vaihtaa.Rintapelissä on 2 vesivaluma putkea ja toiset 2 reikää on siellä kaukalossa joka on sen muovisuojan alla jossa raitisilmasuodatin sijaitsee jos kyseinen osa on autossa.Linkki raitisilmasuodattimen vaihtoon
        http://tiedostot.jarka.fi/airfilter/MP069.pdf

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onko Volvossasi roiskeläpät kun peset vedät roikeläppää ulospäin ja suihkuta sinne korin ja roiskeläpän väliin sitä vettä .Kertyy savea /hiekkaa rupeaa auto ruostumaa kun märkä maa on peltiä vasten.
        Toinen seikka kun konepellin avaatte näette sen äänieristeen se kannataa irrottaa ja putsaa ne roskat sen huovan välistä pois samalla katsot että kaikki kiinnikeet paikalla jos puuttuu Volvon varaosatiskille matkasi käy.
        Lopuksi tarkistakaa ne vesivaluma reiät autosta samalla jos tarvitsee raitisilmasuodatin vaihtaa.Rintapelissä on 2 vesivaluma putkea ja toiset 2 reikää on siellä kaukalossa joka on sen muovisuojan alla jossa raitisilmasuodatin sijaitsee jos kyseinen osa on autossa.Linkki raitisilmasuodattimen vaihtoon
        http://tiedostot.jarka.fi/airfilter/MP069.pdf

        Muistakaa kunnon kesärenkaat alla kannataa aina syksyllä ostaa kun vesisateet alkaa on hyvät renkaat alla turvallista ajella itse ostin 2 rengasta maksoi sen 140€ kaikkieen taapainotuksineen kierrätys merkki xkoko 195/65/15.Rengasratsiat ovat alkaneet!!!
        Toinen seikka putsattaa lasit sisäpuolelta hyvin ja tietenkin tuulilasille ne hyvät tuulisasin pyyhkimet itse en mainosta siksi malli x muistakaa kuskin puolelle se spoilerimalli.Kuitukangas ja raakaa tuulilasinpesunettä saa sen kumisulan puhtaaksi.Täten näemme edessä olevan kohteen hyvissä ajoin.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muistakaa kunnon kesärenkaat alla kannataa aina syksyllä ostaa kun vesisateet alkaa on hyvät renkaat alla turvallista ajella itse ostin 2 rengasta maksoi sen 140€ kaikkieen taapainotuksineen kierrätys merkki xkoko 195/65/15.Rengasratsiat ovat alkaneet!!!
        Toinen seikka putsattaa lasit sisäpuolelta hyvin ja tietenkin tuulilasille ne hyvät tuulisasin pyyhkimet itse en mainosta siksi malli x muistakaa kuskin puolelle se spoilerimalli.Kuitukangas ja raakaa tuulilasinpesunettä saa sen kumisulan puhtaaksi.Täten näemme edessä olevan kohteen hyvissä ajoin.

        Jos on 850 Volvosta kysyttävää niin viesti tänne alas.Näkyy monta viestiä joihin en ole vastannut siitä syystä kun viimeistä alintaviestiä seuraanja kysienne viesti ei ole tavoittanut minua kun näitä näkyy olevan enemän kuin 3 viestiä.Jatketaan näissä tunnelmissa.

      • 54-kake
        volvo_puranen kirjoitti:

        Jos on 850 Volvosta kysyttävää niin viesti tänne alas.Näkyy monta viestiä joihin en ole vastannut siitä syystä kun viimeistä alintaviestiä seuraanja kysienne viesti ei ole tavoittanut minua kun näitä näkyy olevan enemän kuin 3 viestiä.Jatketaan näissä tunnelmissa.

        Ostin volvon,(ongelmineen)putsasin ohjeittenne mukaan,toimi vähän aikaa, mutta tyhjä käynti vika palasi pian.Öljyt ja tulpat vaihdoin myös.Bensaa menee15-20L ja sinistä savua tulee.Vika koodi ilmoitti että seos on laiha ????.Oven rajoitin oli suht helppo korjata.Vielä pitäis veto nivel vaihtaa eipä taida kumma homma olla,niin ja se käsi jarru,pitää vain ala mäessä???On kyllä muuten hyvä 405:sen pösön jälkeen.

      • volvo_puranen
        54-kake kirjoitti:

        Ostin volvon,(ongelmineen)putsasin ohjeittenne mukaan,toimi vähän aikaa, mutta tyhjä käynti vika palasi pian.Öljyt ja tulpat vaihdoin myös.Bensaa menee15-20L ja sinistä savua tulee.Vika koodi ilmoitti että seos on laiha ????.Oven rajoitin oli suht helppo korjata.Vielä pitäis veto nivel vaihtaa eipä taida kumma homma olla,niin ja se käsi jarru,pitää vain ala mäessä???On kyllä muuten hyvä 405:sen pösön jälkeen.

        Sinä puhdistit huohotin systeemin vai kuinka .Lisäilmasuutin eli tyhjäkäyntimoottori kanssa vai kuinka ohjeitten mukaan .Tarkistist ne imuilmavuodot.Muista kanssa vaihtaa ne virranjakajankansi ja pyörijä sekä ne tulpanjohdot.Onko sinulla puolan luoa sellainen yksikkö johon menee sininen ja punainen johto josta lähtee virtajohto puhdista se liitin sillä sähkömieen spaylla joka poistaa ne hapettumat liitoksista.
        Ilmputsari vaihdettu samoin bensasuodatin vai kuinka .Ostaessa tarkistit ne puristuspaineet ettei tullut ostettu väljää konetta joka on huono sijoitsus.Sininen öljyinen savu onko sekäynistettäessä ja normaalisti ajaessa normi nopeutta tiellä vai ainostaa kidytäessä.Siloin ne venttilin ohjurinkumit on vaihtokunnossa.Tienkin tämä bensakulutus voi olla merkki että auto ön väljä jolloin tehon saamiseksi menee bensaa sinne harakoillee huohottakoo kone paljon missä kunnossa oli se liekkilukko oli paljon öljymönjää.Paljon autolla ajettu jos paljon voi olla että suutimet on kuluneet ei enää tulee sitä kaunista sumua sinne männänpäälle.Lopuksi linkki millaiset on huonot suuttimet ja kone on karstainen.http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/polt_ain_jar_puhd.html
        Tässä linkki siihen jarrurempaan.Kirjoittele kuulumisia .http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1571&mforum=volvoclub

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Sinä puhdistit huohotin systeemin vai kuinka .Lisäilmasuutin eli tyhjäkäyntimoottori kanssa vai kuinka ohjeitten mukaan .Tarkistist ne imuilmavuodot.Muista kanssa vaihtaa ne virranjakajankansi ja pyörijä sekä ne tulpanjohdot.Onko sinulla puolan luoa sellainen yksikkö johon menee sininen ja punainen johto josta lähtee virtajohto puhdista se liitin sillä sähkömieen spaylla joka poistaa ne hapettumat liitoksista.
        Ilmputsari vaihdettu samoin bensasuodatin vai kuinka .Ostaessa tarkistit ne puristuspaineet ettei tullut ostettu väljää konetta joka on huono sijoitsus.Sininen öljyinen savu onko sekäynistettäessä ja normaalisti ajaessa normi nopeutta tiellä vai ainostaa kidytäessä.Siloin ne venttilin ohjurinkumit on vaihtokunnossa.Tienkin tämä bensakulutus voi olla merkki että auto ön väljä jolloin tehon saamiseksi menee bensaa sinne harakoillee huohottakoo kone paljon missä kunnossa oli se liekkilukko oli paljon öljymönjää.Paljon autolla ajettu jos paljon voi olla että suutimet on kuluneet ei enää tulee sitä kaunista sumua sinne männänpäälle.Lopuksi linkki millaiset on huonot suuttimet ja kone on karstainen.http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/polt_ain_jar_puhd.html
        Tässä linkki siihen jarrurempaan.Kirjoittele kuulumisia .http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1571&mforum=volvoclub

        Suuttimet
        http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/polt_ain_jar_puhd.html
        Jarruremppa
        http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1571&mforum=volvoclub

      • volvo_puranen
      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Aloitin tämän kirjoituksen ja nyt lukukertoja on 47 tuhatta.Niin aika kuluu nopeaan toivottavasti ne 850 Volvotkin kulkee viellä pitkään.

        Omistattee farmari 850 ja takalasillee eim tule pesunestettä.
        Vika onko siellä konehuoneessa missä pesunestesäilö sijaitsee onko pesurinmoottori mennyt(kuuntele ääni) vai kumiletku irronut näkee jos vettä tiputtaa kun pesuria käyttää.
        Nosta takaluukkku ylös ja tarkista se liitos letkussa besaluukun puoleinen pohjankansilevy ylös näet liitoksen onko irti .
        Katso pesuainesuutin sieltä takalasista vedä se muovinen suojus irti siitä luukusta sen jälkeen näet sen letkun on l.muotoinen venttili putken välissä jos se rikki vettä tulee muualle kuin asille maksaa tarvikeliikeessä sen 1€.
        Tuulilasillee ei tule vettä nosta konepelti ylös sama hommaa tarkista että pesurinmoottori toimii ja konepellitä sielttä äänihuovan välistä ei tipu vettä jos seventtili rikki niin huopa pois ja uusi maksaa tarvikkeena 3-4 euron pintaan kun 1 tulo ja 2 lähtöä niillle molemillee suuttimille.
        Toinen seikkaa katso sitä pesuria siitä lähtee tuulilasille ja ajovaloillee letku jossa on sellainen ilmapoistoventtiili sa halkeaa joskus joten pesuneste ei pääse sinnee lasipinnoillee .Saatavan aVolvolta varaosanumero on 9151208 maksaa siinä 5.50€ muistakaa laittaa se letku joka huohottaa siihen liitokseen jossa on pikku hauli hoitamassa sitä ilmanpoistoa.
        Tuolla aikaisemmin puhuin auton huurtumisesta muttaa tarkistakaa viellä että se sisäilmankiero ei vaan ole päällä kun nykyään sähkö joka niitä läppiä heiluttaa siitä tulee nämä ongelmat.Vaikka nappulat näyttää että sisäkierto ei ole päällä niin huonossa tapauksessa systeemi on rikki ja sisäkierto pukkaa vaan kapinin eli ohjaamoon ja lasit huurtuu.
        Haalistuneet valot takana farkussa.
        Tarvitaan tila jossa maalaus onnistuu
        Vesihiomapaperia 300.600.1000
        Lakkabensiiniä
        Maalarinteippiä
        Kirkasta lakkaa spray
        Puhdista hyvin lasit ennen hiontaa.
        Hoittu puhdista lakkabensiinillä ja teippaa hyvin auton sillä maalarinteipillä.
        Aloitetaan lakkaus katso ohje siitä purlkista ja muistakaa ohuet kerrokset annetaan kuivua ja taasen ristikkäin lakkaus.Ei valumia ja takaheijastimet on kuin uudet.Voihan ne ottaa heijastimet poiskin mutta minkä itse olen tehnyt tämä teippaus hyvin riittää ja samalla näkee miltä lopputulo snäyttää.Mukavia asennushetkiä ,toivoo hän

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Omistattee farmari 850 ja takalasillee eim tule pesunestettä.
        Vika onko siellä konehuoneessa missä pesunestesäilö sijaitsee onko pesurinmoottori mennyt(kuuntele ääni) vai kumiletku irronut näkee jos vettä tiputtaa kun pesuria käyttää.
        Nosta takaluukkku ylös ja tarkista se liitos letkussa besaluukun puoleinen pohjankansilevy ylös näet liitoksen onko irti .
        Katso pesuainesuutin sieltä takalasista vedä se muovinen suojus irti siitä luukusta sen jälkeen näet sen letkun on l.muotoinen venttili putken välissä jos se rikki vettä tulee muualle kuin asille maksaa tarvikeliikeessä sen 1€.
        Tuulilasillee ei tule vettä nosta konepelti ylös sama hommaa tarkista että pesurinmoottori toimii ja konepellitä sielttä äänihuovan välistä ei tipu vettä jos seventtili rikki niin huopa pois ja uusi maksaa tarvikkeena 3-4 euron pintaan kun 1 tulo ja 2 lähtöä niillle molemillee suuttimille.
        Toinen seikkaa katso sitä pesuria siitä lähtee tuulilasille ja ajovaloillee letku jossa on sellainen ilmapoistoventtiili sa halkeaa joskus joten pesuneste ei pääse sinnee lasipinnoillee .Saatavan aVolvolta varaosanumero on 9151208 maksaa siinä 5.50€ muistakaa laittaa se letku joka huohottaa siihen liitokseen jossa on pikku hauli hoitamassa sitä ilmanpoistoa.
        Tuolla aikaisemmin puhuin auton huurtumisesta muttaa tarkistakaa viellä että se sisäilmankiero ei vaan ole päällä kun nykyään sähkö joka niitä läppiä heiluttaa siitä tulee nämä ongelmat.Vaikka nappulat näyttää että sisäkierto ei ole päällä niin huonossa tapauksessa systeemi on rikki ja sisäkierto pukkaa vaan kapinin eli ohjaamoon ja lasit huurtuu.
        Haalistuneet valot takana farkussa.
        Tarvitaan tila jossa maalaus onnistuu
        Vesihiomapaperia 300.600.1000
        Lakkabensiiniä
        Maalarinteippiä
        Kirkasta lakkaa spray
        Puhdista hyvin lasit ennen hiontaa.
        Hoittu puhdista lakkabensiinillä ja teippaa hyvin auton sillä maalarinteipillä.
        Aloitetaan lakkaus katso ohje siitä purlkista ja muistakaa ohuet kerrokset annetaan kuivua ja taasen ristikkäin lakkaus.Ei valumia ja takaheijastimet on kuin uudet.Voihan ne ottaa heijastimet poiskin mutta minkä itse olen tehnyt tämä teippaus hyvin riittää ja samalla näkee miltä lopputulo snäyttää.Mukavia asennushetkiä ,toivoo hän

        Tässä tee-se-itse miehelle yleisimpiä vikoja joista itse voit tarkistaa:

        Tarkista käynnistettäessä että venttiilikoneisto ei ole liimautunut auki asentoon.
        Tullessa parkkiin käytä 1 minuuttia jälkikäyntiä jolloin ei ole tätä ongelmaa sekä 98 oktaanista tankissa sillä on parempi lämpöarvo kuin 95.
        Nykyajan bensoilla on näitä ongelmia kun ei enää käytetä lyijyä.
        Vika päällä auttaa vain pitkä starttaus jolloin venttiilit rupeavat liikkumaan normaalisti ja auto käynnistyy.
        Tai sitten otat ilmaputsarin auki suodatin pois ja ilmanottoaukoon suihkuta starttipilottia pullossa olevan ohjeen mukaan kun kaveri starttailee ,pitäisi auttaa että kone käynnistyy.

        Onko tankissa bensaa ja saako kone sitä.
        -Bensapaine pitää olla 3.03 bar.
        -Tuotto 1,45-2.41 litraa minuutissa.
        -Muistakaa jos otatte tuottoa niin pitäisi pitää sormella vähän
        vastapainetta siinä putkessa.Tehty kolaritilanteita varten ,että bensapumppu
        sammuu jos ei ole vastapainetta yhtään.Ihan hyvin huomattu tehtaalla eihän sitä
        kukaan halua palaan kolariautoonsa.

        -Bensasuodatin vaihdettu

        -Bensapumpun rele (paloauton värinen 103 kyljessä) kunnossa, kuulet
        silloin bensapumpun käyntiääneen.Sijaitsee siellä sulakekotelon pohjalla jossa
        muitakin releitä

        -Tankin korvausilma systeemi kunnossa, jos epäilet pidä tankinkorkkia
        löysällä jolloin korvausilmaa pääsee bensatankkiin.
        - Paljon autolla ajettu ,kuumana käyntiin lähtö ongelmia, useimmiten vikaa silloin kannattaa vaihtaa ne polttoainesuuttimet.Toinen seikkaa jos kuumana ei lähde käymään on tämä lisäilmaventtiilin toiminta toisella nimellä tyhjäkäyntimoottori ja rele kunnossa joka on syylärin takana tarkista myös releen liitokset ettei ole hapettumaa.
        Tässä alhaalla on kootusti näitä juttuja

        -Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala:

        -Tarkista akun - kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä
        lähtenyttä alumiinihilsettä eli kengät puhtaat.

        -Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttöroput
        akun kannessa,
        tislattua vettä pitää laittaa.

        -Ei vieläkään tule virtaa, pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin, sama homma jos
        akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäänyt päälle(valot)

        -Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin
        (pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).

        -Sammuta auto laita plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta
        sinne tyhjän akun kenkään. Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta
        musta johto - kenkään ja tyhjän akun auton moottoritilan johonkin
        runkoon josta saa maata hyvin .

        -Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikosulussa ja akusta syntyy
        kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää.

        -Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu siitä
        tyhjän akun autosta.Käytä (3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .

        -Yritä käynnistää se tyhjäakkuinen auto. Käynnistyi hyvä homma laita ainoastaan
        parkit päälle ja ei mitään kuluttavia sähkövehkeitä päällä että akku varautuu.

        -Akku finaalissa, mittaa siellä kennoissa oleva nesteen kunto ominaispainomittarilla,
        jos latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.

        -Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton;
        Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava
        mies, niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKSI ja turhaa sitä naapurin kanssa
        mennään vihoihin sen 1000€ takia, tällä varmistamme sen.

        -Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei
        sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.

        -Ajoesto onko päällä? On käytetty kaukosäädintä kun menty
        sisään(hyvä) avaimella(huono).???

        -Katso konehuoneesta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan
        sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muittenkin piuhojen
        kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun
        käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.

        -Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.
        Sen puoleen kaikki ok.

        -Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto
        ei ole lähtenyt vieläkään käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankansi
        ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakajan kannessa että se
        hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.

        -120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytytyskaapelit niin
        ei murheita ainakaan ole.

        -Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.

        -Sekä tietenkin muistakaa että ette luottako siihen ajotietokoneeseen
        että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy helposti
        kuin Tuulilasin toimittajalle testiauto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde
        käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaan .Vika polttoaine loppunut.
        Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse voi tehdä ennen kuin sitä hinausautoa tilailette.

        -Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää
        noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin
        tähän 850 aikaa menee se 7 minuuttia. Sulakkeita, ajovalo poltin,
        Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista,
        katsokaa sieltä sulakekotelon alta eli avaa 4 torx ruuvia, nosta kansi ja siellä
        näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalean punaisena kiiltää.
        Jossain korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa.
        Toista on kun sinulla hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekuntia ja
        matka jatkuu.

        -Omistatko stroboskoopin ajoituslampun?
        Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytytysvirta sytytystulpille.Tasainen valovälähdys,
        kaikki ok.Satunainen tai ei välähdä ollenkaan sytytysjohto finaalissa.

        -Jos ei olleenkaan tule niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa
        katso se puoli rauhassa .

        -Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin
        menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin
        akusta miinuskaapeli irti.

        -Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus

        -Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia
        muut moottorit 8.9 kilo-ohmia

        -Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella,
        vaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihto jutska.

        -Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
        -Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta
        ja moottorin käyntinopeudesta tietoa.
        -Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota
        miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

        -Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa
        tietoa pakoventtiilien liikkeestä ja sitä kautta tarkkaa tietoa männän
        kulloisesta liikkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on
        yli 6000 kierrosta
        -Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan oikealla puolella(auton perän puolella) pakonokka-akselin päässä sellainen musta pyöreäkö osa.

        KÄYNNISTYSVIOISTA 95% ON SÄHKÖPERÄISIÄ.

      • 54-kake
        volvo_puranen kirjoitti:

        Sinä puhdistit huohotin systeemin vai kuinka .Lisäilmasuutin eli tyhjäkäyntimoottori kanssa vai kuinka ohjeitten mukaan .Tarkistist ne imuilmavuodot.Muista kanssa vaihtaa ne virranjakajankansi ja pyörijä sekä ne tulpanjohdot.Onko sinulla puolan luoa sellainen yksikkö johon menee sininen ja punainen johto josta lähtee virtajohto puhdista se liitin sillä sähkömieen spaylla joka poistaa ne hapettumat liitoksista.
        Ilmputsari vaihdettu samoin bensasuodatin vai kuinka .Ostaessa tarkistit ne puristuspaineet ettei tullut ostettu väljää konetta joka on huono sijoitsus.Sininen öljyinen savu onko sekäynistettäessä ja normaalisti ajaessa normi nopeutta tiellä vai ainostaa kidytäessä.Siloin ne venttilin ohjurinkumit on vaihtokunnossa.Tienkin tämä bensakulutus voi olla merkki että auto ön väljä jolloin tehon saamiseksi menee bensaa sinne harakoillee huohottakoo kone paljon missä kunnossa oli se liekkilukko oli paljon öljymönjää.Paljon autolla ajettu jos paljon voi olla että suutimet on kuluneet ei enää tulee sitä kaunista sumua sinne männänpäälle.Lopuksi linkki millaiset on huonot suuttimet ja kone on karstainen.http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/polt_ain_jar_puhd.html
        Tässä linkki siihen jarrurempaan.Kirjoittele kuulumisia .http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1571&mforum=volvoclub

        Asian tuntijalta saamani vinkin perusteella,päädyin yksinkertaisimpaan.Eli vaihdoin lambda (happi?)anturin.Uskomatonta kyllä kulutus putosi 8.4Litraan/100km.Mitattu 1600km:n matkalta.Ostin motonetistä,n:60e. Sanoi kyllä tämä as.tunt.että sillä ei tee mitään,osta volvolta 300e,saa nähdä sitten. Mikä mahtaa muuten olla lampun pesimissä kun ei tule vettä,koitin kyllä puhallella paine ilmalla,mutta ei toimi.Onko mahdollisesti eri pumppu,on vähän ahdas paikka,ei viittis purkaa. Oliskohan jollakin tämän palstan lukijalla tietoo yli määräisestä käyttö ohjekirjasta vm. 93 minun on ilmeisesti Belgian kielinen.

      • volvo_puranen
        54-kake kirjoitti:

        Asian tuntijalta saamani vinkin perusteella,päädyin yksinkertaisimpaan.Eli vaihdoin lambda (happi?)anturin.Uskomatonta kyllä kulutus putosi 8.4Litraan/100km.Mitattu 1600km:n matkalta.Ostin motonetistä,n:60e. Sanoi kyllä tämä as.tunt.että sillä ei tee mitään,osta volvolta 300e,saa nähdä sitten. Mikä mahtaa muuten olla lampun pesimissä kun ei tule vettä,koitin kyllä puhallella paine ilmalla,mutta ei toimi.Onko mahdollisesti eri pumppu,on vähän ahdas paikka,ei viittis purkaa. Oliskohan jollakin tämän palstan lukijalla tietoo yli määräisestä käyttö ohjekirjasta vm. 93 minun on ilmeisesti Belgian kielinen.

        Muutama kysymys ,tuleeko tuulilasille normaalisti vettä hyvä paine.
        Oletko tarkistanut vesiletkut niistä pesureista irrotus ja tulee pumppua käytettäessä vettä .
        Missä kunnossa on se painepesurilta oleva T-liittimen kunto
        Oletko vaihtanut sen ilmaussailiön on siinä letkussa sen pesunestesäiliön luonna sellainen valkoinen vanhan bensasuodattimen kokonen muovinen osa siinä on sellainen kuulalaakeri sisällä sitä ilmaussysteemiä varten.Itse vaihdoin omaani sen jokin aika sitten pohjassa oli pieni halkeama.Maksoi Volvolla jotain 5.50€.Vastaile kysymyksiin kun kerkiät.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Muutama kysymys ,tuleeko tuulilasille normaalisti vettä hyvä paine.
        Oletko tarkistanut vesiletkut niistä pesureista irrotus ja tulee pumppua käytettäessä vettä .
        Missä kunnossa on se painepesurilta oleva T-liittimen kunto
        Oletko vaihtanut sen ilmaussailiön on siinä letkussa sen pesunestesäiliön luonna sellainen valkoinen vanhan bensasuodattimen kokonen muovinen osa siinä on sellainen kuulalaakeri sisällä sitä ilmaussysteemiä varten.Itse vaihdoin omaani sen jokin aika sitten pohjassa oli pieni halkeama.Maksoi Volvolla jotain 5.50€.Vastaile kysymyksiin kun kerkiät.

        Jos joku kaipaa Suomenkielistä opusta ,tartu luuriin ja tilaa.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=785.0

      • volvo_puranen
      • apuaapua
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kaikille tasapuolisesti.
        Terveisin Volvo Puranen

        sammuu lennosta ilmeisesti kipinä katoaa kylmettyään lähtee käyntiin niinkuin ei mitään koetin vaihtaa jännitteen vahvistimen(vasemman lokasuojan reunassa oleva jäähdytysrivallinen )ei apua .siis mikä vikaoletus?

      • volvo_puranen
        apuaapua kirjoitti:

        sammuu lennosta ilmeisesti kipinä katoaa kylmettyään lähtee käyntiin niinkuin ei mitään koetin vaihtaa jännitteen vahvistimen(vasemman lokasuojan reunassa oleva jäähdytysrivallinen )ei apua .siis mikä vikaoletus?

        Onko tarkistettu virranjakajankansi ja pyöriä ostettu uudet tulpat hyvät Boshin nelikärki ja sytytusjohdot puolanjohto uudet ja jos autolla ajettu yli 320t km niin suosittelen puolan vaihtoa uuteen.Sen jälkeen virranjakajaan vaihdetaan Hall anturi ja tarkista se ilmarako pitää olla 0.25milliä anturin kuoren ja virranjakajan kuoren väli.Mitäs vuosimallia on auto.Muistakaa hoitaa niitä auton sähkösosia nekin kuluu joten vaihto ajoissa

      • apuaapua
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onko tarkistettu virranjakajankansi ja pyöriä ostettu uudet tulpat hyvät Boshin nelikärki ja sytytusjohdot puolanjohto uudet ja jos autolla ajettu yli 320t km niin suosittelen puolan vaihtoa uuteen.Sen jälkeen virranjakajaan vaihdetaan Hall anturi ja tarkista se ilmarako pitää olla 0.25milliä anturin kuoren ja virranjakajan kuoren väli.Mitäs vuosimallia on auto.Muistakaa hoitaa niitä auton sähkösosia nekin kuluu joten vaihto ajoissa

        vm.88

      • volvo_puranen
        apuaapua kirjoitti:

        vm.88

        Jokos Volvo käy ja vaihtoitko sinä ohjauyksikön josta kerroit aloitusviestistä.Sehän hoitaa tätä sytyslaitteiton toimintaa .Kirjoittele

      • jepetteri
        volvo_puranen kirjoitti:

        Jokos Volvo käy ja vaihtoitko sinä ohjauyksikön josta kerroit aloitusviestistä.Sehän hoitaa tätä sytyslaitteiton toimintaa .Kirjoittele

        Hei Puranen,

        Voitko auttaa seuraavan vian jäljttämisessä:

        Vuoden 1997 kasipuolikkaassa Vollessani repsikan puolen pyörästä kuuluu samanlaista narinaa, kuin mummun vanhasta hetekasta. Ääni tulee ehkö jostain syystä jousesta..Vasen etupää on ok. Auto on edellisellä omistajalla katsastettu heinäkuussa ja mennyt läpi huomautuksitta. Ostin auton pari viikkoa sitten.

        Jo etukäteen kiitellen :)

      • volvo_puranen
        jepetteri kirjoitti:

        Hei Puranen,

        Voitko auttaa seuraavan vian jäljttämisessä:

        Vuoden 1997 kasipuolikkaassa Vollessani repsikan puolen pyörästä kuuluu samanlaista narinaa, kuin mummun vanhasta hetekasta. Ääni tulee ehkö jostain syystä jousesta..Vasen etupää on ok. Auto on edellisellä omistajalla katsastettu heinäkuussa ja mennyt läpi huomautuksitta. Ostin auton pari viikkoa sitten.

        Jo etukäteen kiitellen :)

        Puhdista ne jousituki se missä iskari jousi hyvin vedellä paine niistä kupeista pois se sora ja savi.Sen jälkeen jos narinaa kuuluu ylhäältä vaihda sinne yläpäähän ne jousituen yläkiinike jutut on kumi ja laakeri systeemi missä vika epäilen niiden kumien menoa.Ne kunnossa laita samalla niihin jousien alapäähän puutarhaletkusta pätkät estää ne kitinät sitten sieltä alapäästä hyvin.Et kerro kuuluko ääni käännettessä ratista.Mutta jos jousesta niin nämä seikat tee ja katso samalla ne laakerien kunto sekä jarrut herkistä kun ne iskari rempat teet.

      • jepetteri
        volvo_puranen kirjoitti:

        Puhdista ne jousituki se missä iskari jousi hyvin vedellä paine niistä kupeista pois se sora ja savi.Sen jälkeen jos narinaa kuuluu ylhäältä vaihda sinne yläpäähän ne jousituen yläkiinike jutut on kumi ja laakeri systeemi missä vika epäilen niiden kumien menoa.Ne kunnossa laita samalla niihin jousien alapäähän puutarhaletkusta pätkät estää ne kitinät sitten sieltä alapäästä hyvin.Et kerro kuuluko ääni käännettessä ratista.Mutta jos jousesta niin nämä seikat tee ja katso samalla ne laakerien kunto sekä jarrut herkistä kun ne iskari rempat teet.

        Väännellessä ei kuuluu mitään, vika kuulunee jousesta.

      • candy__
        jepetteri kirjoitti:

        Väännellessä ei kuuluu mitään, vika kuulunee jousesta.

        mistähän mahtaisi johtua kun 850 volvo starttaa hyvin mutta ei kuitenkaan käynnisty??? olisin todella kiitollinen jos tähän löytyisi joku selitys ja saataisiin auto toimimaan mahdollisimman pian.

      • volvo_puranen
        candy__ kirjoitti:

        mistähän mahtaisi johtua kun 850 volvo starttaa hyvin mutta ei kuitenkaan käynnisty??? olisin todella kiitollinen jos tähän löytyisi joku selitys ja saataisiin auto toimimaan mahdollisimman pian.

        katso tuonne taaksepäin viestiketjua sinun ongelman ratkaisu on siellä Olen vastannut jo kysymykseen siksi toivon lukekaa ensiksi nämä vastaukset js vaikka sieltä tulee ongelmiin ratkaisu.Toinen seikka kun nykyää ei saa kirjoittaa kuin 5000 merkin juttuja ja tämä on varmaakin 5100 merkin juttu joten se meni puihin kopio ja liitä jutska.
        http://keskustelu.suomi24.fi/node/3582420#comment-40137426

    • Nissan-kuski

      Tervehdys Volvo-kuskeille. Vinkki: esim. tältä sivulta voi hakea tekstiä kun painaa näppäimistöltä yhtäaikaa Ctrl ja F. Tekstin voi kirjoittaa hakuun osittain, esim. "käynnis". Kun painaa Etsi seuraava, se hakee kaikkia tekstejä joista löytyy tuo "käynnis", esim. käynnistyminen, käynnistymisessä ongelmia jne. Tätä ei moni tiedä, siksi ilmainen vinkki.

      Ps. Puranen, aikoinaan annoit hyviä vinkkejä Nissan-palstalla. Jos joskus kiireiltäsi ehdit, olisi mukava lukea asiallisia ja ennenkaikkea hyödyllisiä neuvojasi myös sieltä. Kiitos niistä, kerran vinkistäsi oli apua kaverin Primeran laturiongelmaan.

      • volvo_puranen

        Terve nythän se elämä on mennyt sellaiseksi että tämä autojen korjaus kohta loppuu ,kun niin teksillisiä on ja kaikki toimiin jonkun keskusyksikön kautta että autotallissa toimvat remontti-reiskat kohtaa häviävät kartalta.Pitää käydä kurkamassa jos vaikkaa Synny nykii niin voi auttaa kuskia, kun tämä 100A tieto taidon tarpeen kysely on aika hiljaista.

      • sti-265
        volvo_puranen kirjoitti:

        Terve nythän se elämä on mennyt sellaiseksi että tämä autojen korjaus kohta loppuu ,kun niin teksillisiä on ja kaikki toimiin jonkun keskusyksikön kautta että autotallissa toimvat remontti-reiskat kohtaa häviävät kartalta.Pitää käydä kurkamassa jos vaikkaa Synny nykii niin voi auttaa kuskia, kun tämä 100A tieto taidon tarpeen kysely on aika hiljaista.

        Moi Puranen!

        Tiedätkö, miten vollestani (vm1997, 850) voisi purkaa ajoneston siten, että keskuslukitus vielä toimisi? Kyseessä on tuontiauton (belgia) ajonestolaite, joka on kytketty jotenkin keskuslukitukseen. Volvon huollossa sanoivat, että purkaminen estäisi keskuslukituksen toiminnan. Malli on sellainen, jossa kojetaulussa on kolmepiikkinen pistoke ja avaimena vastaava kolmepiikkinen pieni musta patukka. En löytänyt mistään kuvaa, mikä malli on tiedossa. Ongelmana ei ole eston toimimattomuus (eli kyllä se estää startin :) vaan se, että avain on jo niin kulunut, että se saattaa jättää minut jonnekin...

      • volvo_puranen
        sti-265 kirjoitti:

        Moi Puranen!

        Tiedätkö, miten vollestani (vm1997, 850) voisi purkaa ajoneston siten, että keskuslukitus vielä toimisi? Kyseessä on tuontiauton (belgia) ajonestolaite, joka on kytketty jotenkin keskuslukitukseen. Volvon huollossa sanoivat, että purkaminen estäisi keskuslukituksen toiminnan. Malli on sellainen, jossa kojetaulussa on kolmepiikkinen pistoke ja avaimena vastaava kolmepiikkinen pieni musta patukka. En löytänyt mistään kuvaa, mikä malli on tiedossa. Ongelmana ei ole eston toimimattomuus (eli kyllä se estää startin :) vaan se, että avain on jo niin kulunut, että se saattaa jättää minut jonnekin...

        Kuten tiedät nämä hommat on sellaisia jos et tiedä mitään teet elä koske autoon.Itsellä on alkuperäinen Volvon kaukosäädin jolloin ovet laitetaan kakella lukkoon menee automaattisesti ajoesto päälle ja taasen avataan kakella niin se lähtee pois päältä ja auto starttaa eikä pillit huuda .Huollossa ne sanoivatkin jos otat pois ajoeston niin keskuslukitus ei toimi tällöin uskotaan herroja sitten.Siihen voisi auttaa jos saisit uuden avaimen siihen ajoestoon toimiva peli turhaa sitä on ottaa pois tai sitteen joudut asentaa jokin toinen systeemi tilalle ohjeita löytyy netissä. Muuten kummaa juttu kunKeski Euroopassa on omat systeemit näissä ajoestoissa,Suomi malleisa on tämä Volvon oma systeemi ja en ole kuulut että näissä mitään ongelmia olisi.

      • STI-256
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuten tiedät nämä hommat on sellaisia jos et tiedä mitään teet elä koske autoon.Itsellä on alkuperäinen Volvon kaukosäädin jolloin ovet laitetaan kakella lukkoon menee automaattisesti ajoesto päälle ja taasen avataan kakella niin se lähtee pois päältä ja auto starttaa eikä pillit huuda .Huollossa ne sanoivatkin jos otat pois ajoeston niin keskuslukitus ei toimi tällöin uskotaan herroja sitten.Siihen voisi auttaa jos saisit uuden avaimen siihen ajoestoon toimiva peli turhaa sitä on ottaa pois tai sitteen joudut asentaa jokin toinen systeemi tilalle ohjeita löytyy netissä. Muuten kummaa juttu kunKeski Euroopassa on omat systeemit näissä ajoestoissa,Suomi malleisa on tämä Volvon oma systeemi ja en ole kuulut että näissä mitään ongelmia olisi.

        Harmillsta, että eston valmistaja on laittanut avaimeen persoonallisen kirjaunyhdistelmän "GT". Tällä perusteella onkin ollut helppo googlata, mistä mallista on kyse ;)

        Kiitokset kuitenkin, pitää asennuttaa korvaava systeemi tilalle...

    • volvo_puranen

      Nämä asiat olen itse kokeillut ja testannut 100tkm kestotestin aikana.
      Autona 850 Volvo 2.432 L vm. 1996 10 venttiiliä ja 106kw.

      Huoltovalon nollaus:
      Autossa OBD liitin käy TRISKO IOR-404 (Volvo Saab) maahantuoja Koivunen.

      Moottoriöljy:
      Mobil1 Rally Formula 5W-50, tilavuus 5,6-6.5(turbo) litraa suodattimen kanssa.

      Sytytystulpat:
      Volvon 3 kärki tai Bosch 4 kärki tulpat.

      Suodatin:
      Volvo, Mannin tai Hengst.

      Bensa:
      98E olen käyttänyt (kierros herkkä) ja tietenkin 95E käy ,tankin tilavuus 73 litraa.

      Jäähdytysneste:
      Vihreän väristä, tilavuus 7.2 litraa.

      Vaihdelaatikko:
      Vaihteistoöljy manuaaliin, joko Volvon omaa tai Castrolin täys-synteettistä vaihteistoöljyä, tilavuus 2.1 litraa.

      Automaatin öljytilavuus 7,6 litraa kokotilavuus on 10.1 litraa. Kannattaa hakea Volvo liikkeestä niin tulee ainakin oikea öljy oikean laatikkoon. Mutta jos haluat ottaa riskin niin suosittelen Mobil ATF SHC (Kovaan ajoon) tavalliseen ajoon MOBIL ATF.

      Jarruneste:
      Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.

      Ohjaustehostin:
      Mobil ATF 220, muistakaa vaihtaa nämätkin nesteet säännöllisesti.

      • plinkkari

        kysymys kuuluu: riittääkö kun volvo lataa tyhjäkäynnillä 13.7 v vai tappaako akun?auto on 850 10v automaatti vm 97/96.akun jouduin joka tapauksesa uusimaan tänään kun meni kyykkyyn vähän yli 2 v vanha exiden vesilaatikko.onko se lataussäädin hiilet paha vekslata,eli tarviiko koko laturi ottaa irti vai saako paikallaan vaihettua??onko kokemusta vaihdosta.nyt otin muuten vähän tehokkaamman eli 62 ah ja 550 (vanha oli 55 ah/450 amp) käynnistysamppereilla olevan vaan en exideä.en nyt merkkiä taas muista kun kiireessä hommasin.mutta alko starttaamaan.latas vanhalla kun käyntiin sain 13.4 v ja uudella sen 13.7 v.

      • volvo_puranen
        plinkkari kirjoitti:

        kysymys kuuluu: riittääkö kun volvo lataa tyhjäkäynnillä 13.7 v vai tappaako akun?auto on 850 10v automaatti vm 97/96.akun jouduin joka tapauksesa uusimaan tänään kun meni kyykkyyn vähän yli 2 v vanha exiden vesilaatikko.onko se lataussäädin hiilet paha vekslata,eli tarviiko koko laturi ottaa irti vai saako paikallaan vaihettua??onko kokemusta vaihdosta.nyt otin muuten vähän tehokkaamman eli 62 ah ja 550 (vanha oli 55 ah/450 amp) käynnistysamppereilla olevan vaan en exideä.en nyt merkkiä taas muista kun kiireessä hommasin.mutta alko starttaamaan.latas vanhalla kun käyntiin sain 13.4 v ja uudella sen 13.7 v.

        Kuten tiedät auton laturin kunto testatanaa näin.Ota kaikki sähköa kuluttavat laitteet (takalasinlämmitys penkin lämmitys.lämmityslaiteen moottori ,radio) pois päätä nosta kierrokset sinne yli 2000 ja mittaa latausteho pitää ollaa alle 15v jokin 14.4-14,8v varmaakin näyttää mittari silloin laturi on kunnossa ja tuottaa tarpeeksi virtaa.Jos menee allee14 v niin varmaakin kannattaa laturi päivittää.Paljon autollaa ajettu kun tuo laturin huolto ei ole niin helppo hommaa kuin 240 volvosssa jossa jännitteensäätimen vaihto 2 minuuttiin..
        Laturi on kyllä suhteelisen helppo ottaa pois paikoiltaa muttaa osta vaihtokunnostettu tai kolaroidusta autosta vähillä kilometreillä oleva laturi,nopein ja helpoin hommaa näin tee-se-itse miehen silmin katottuna.Toinen seikkaa onko laturia pyörittävä kiilahihna kunnossa ja laturin hihnapyörä puhdas jolloin ei tapahdu sitä kitkan häviämistä.Itse hommasin 74 Ah Boshin akun muutama vuosi sitten hyvin sekin on pelannut.Kirjoittele ne testitulokset tänne.

      • volvoforlife

        "Bensa: 98E olen käyttänyt (kierros herkkä) ja tietenkin 95E käy ,tankin tilavuus 73 litraa."

        Niin tästä Volvo 850 tankin kokonaistilavuudesta.
        Ajossa on 850 T-5 vm95 belgiassa valmistettu 2.3litranen erittäin ripeä kulkine.

        Kysymys kuuluu, kun jokapuolella sanotaan tilavuuden olevan 70 litraa niin onko tietoa paljonko tankissa on polttoainetta, kun polttoainevalo syttyy ja ajotietokone näyttää jäljellä olevia kilometrejä välillä 50-60km ?
        Mittari näyttää alle 10litraa polttoainetta ja valo palanut siitä alkaen kun kilometrejä jäljellä n.100.
        Meinaan olen pari kertaa tankannut kyseisen kulkineen "täyteen" tuossa vaiheessa ja sinne ei ole koskaan saanut tankattua yli 53 litraa menovettä.

        Kuinka iso se tankki oikein on, onko niitä erikokoisia valmistettuna ehkä? Vai elääkö se polttoaineen määrää osoittava anturi omaa elämäänsä? Kokemuksia?

      • volvo_puranen
        volvoforlife kirjoitti:

        "Bensa: 98E olen käyttänyt (kierros herkkä) ja tietenkin 95E käy ,tankin tilavuus 73 litraa."

        Niin tästä Volvo 850 tankin kokonaistilavuudesta.
        Ajossa on 850 T-5 vm95 belgiassa valmistettu 2.3litranen erittäin ripeä kulkine.

        Kysymys kuuluu, kun jokapuolella sanotaan tilavuuden olevan 70 litraa niin onko tietoa paljonko tankissa on polttoainetta, kun polttoainevalo syttyy ja ajotietokone näyttää jäljellä olevia kilometrejä välillä 50-60km ?
        Mittari näyttää alle 10litraa polttoainetta ja valo palanut siitä alkaen kun kilometrejä jäljellä n.100.
        Meinaan olen pari kertaa tankannut kyseisen kulkineen "täyteen" tuossa vaiheessa ja sinne ei ole koskaan saanut tankattua yli 53 litraa menovettä.

        Kuinka iso se tankki oikein on, onko niitä erikokoisia valmistettuna ehkä? Vai elääkö se polttoaineen määrää osoittava anturi omaa elämäänsä? Kokemuksia?

        Anturi varmaankin rikki autossa näyttää väärin jos varoitusvalo alkaa palamaan ja n10 litran "varatankki"jolla ajetaan se100km.Tai sitten tankin tilavuus on muuttunut lommon takia tai tankiin on tullut alipainettaa ja on lutussa.Näkemättä autoa hyvin vaikea kertoa tarkkaa vikaa .Kyllä tämä tankin tilavuus on vakia näissä Volvoissa.Muuten kuinka se anturi toimii näyttää täyttä ja laskee normalista alapäin.Tankaat täyteen bensaa,tankiin ei mene enenpää vaikka heiluttaa autoa ja lopuksi bensamittari näyttää täyttä.

      • volvoforlife
        volvo_puranen kirjoitti:

        Anturi varmaankin rikki autossa näyttää väärin jos varoitusvalo alkaa palamaan ja n10 litran "varatankki"jolla ajetaan se100km.Tai sitten tankin tilavuus on muuttunut lommon takia tai tankiin on tullut alipainettaa ja on lutussa.Näkemättä autoa hyvin vaikea kertoa tarkkaa vikaa .Kyllä tämä tankin tilavuus on vakia näissä Volvoissa.Muuten kuinka se anturi toimii näyttää täyttä ja laskee normalista alapäin.Tankaat täyteen bensaa,tankiin ei mene enenpää vaikka heiluttaa autoa ja lopuksi bensamittari näyttää täyttä.

        Kiitos palautteestasi.

        No kyllä jätin kertomatta yhden olennaisen asian: A7 pistokkeesta tulee kyllä koodia, että fuel gauge open circuit..(vaikka nollaa vikakoodit pois se tulee uudestaan) että mittaristossa on sitä juotosvikaa ja tiedän sen olevan ihan standardivika näissä 800-sarjan volleissa ainakin. Mielestäni tuon ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa siihen kokonaistilavuuteen.

        Välillä polttoainemittari toimii ja tuntuisi näyttävän oikein, mutta kun mittaristo näyttää polttoainetta enää 10-20 litran välillä (ehkä 15 ja vähemmän) tuntuisi sen sekoavan, tulee kunnon polttoaine-vähissä-valoshow. Kun täyteen sen tankkasin en ole kyllä tajunnu heilutella autoa, eikä pohjassa näe silmämääräisesti mitään lommoja tankissa ja se ehkä näyttää "täyteen" tankattuna siinä 60 litran tienoilla jossain. Harvemmin sitä ihan täyteen tankkaa niin en ole merkille pistänyt.

        Tuntuisi anturin toimivan sitten puoliksi vain..
        Toisinaan tosiaan näyttää ihan "oikeata" määrää polttoainetta ainakin suurinpiirtein, mutta miksi se EI näyttäisi sitten 70 litraa, kun se ainakin 60 litraa näytti.. että siinäpä hyvä kysymys?

      • volvo_puranen
        volvoforlife kirjoitti:

        Kiitos palautteestasi.

        No kyllä jätin kertomatta yhden olennaisen asian: A7 pistokkeesta tulee kyllä koodia, että fuel gauge open circuit..(vaikka nollaa vikakoodit pois se tulee uudestaan) että mittaristossa on sitä juotosvikaa ja tiedän sen olevan ihan standardivika näissä 800-sarjan volleissa ainakin. Mielestäni tuon ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa siihen kokonaistilavuuteen.

        Välillä polttoainemittari toimii ja tuntuisi näyttävän oikein, mutta kun mittaristo näyttää polttoainetta enää 10-20 litran välillä (ehkä 15 ja vähemmän) tuntuisi sen sekoavan, tulee kunnon polttoaine-vähissä-valoshow. Kun täyteen sen tankkasin en ole kyllä tajunnu heilutella autoa, eikä pohjassa näe silmämääräisesti mitään lommoja tankissa ja se ehkä näyttää "täyteen" tankattuna siinä 60 litran tienoilla jossain. Harvemmin sitä ihan täyteen tankkaa niin en ole merkille pistänyt.

        Tuntuisi anturin toimivan sitten puoliksi vain..
        Toisinaan tosiaan näyttää ihan "oikeata" määrää polttoainetta ainakin suurinpiirtein, mutta miksi se EI näyttäisi sitten 70 litraa, kun se ainakin 60 litraa näytti.. että siinäpä hyvä kysymys?

        Jos vikakoodia pukkaa ei se vika poistu sillä kuittauksella,vaan korjaus toimenpiteellä .Tämä singaali on vajaa joka näyttää sen tankissa olevan bensan määrään.Oletko tarkistanut sen anturin toiminnan joka on siellä tankissa ettei ole hapettumaa missään.Toinen seikkaa kyllä näissä 850 nämä mittariston viat on aika pieniä kun vertaa niitä V70 sehän oli oikea vitsaus näissä 2001 malleissa eli jos olet ostamassa kysistä mallia tarkista onko mittaristo korjattu jos ja samallaa se kaasuläppä sen sähköisen kunto-.Laita auton kuntoon niin tiedät tarkasti paljon siellä tankista on bensaa onko 15 litraa vai 13 litraa.Moro

      • juhi5
        volvo_puranen kirjoitti:

        Jos vikakoodia pukkaa ei se vika poistu sillä kuittauksella,vaan korjaus toimenpiteellä .Tämä singaali on vajaa joka näyttää sen tankissa olevan bensan määrään.Oletko tarkistanut sen anturin toiminnan joka on siellä tankissa ettei ole hapettumaa missään.Toinen seikkaa kyllä näissä 850 nämä mittariston viat on aika pieniä kun vertaa niitä V70 sehän oli oikea vitsaus näissä 2001 malleissa eli jos olet ostamassa kysistä mallia tarkista onko mittaristo korjattu jos ja samallaa se kaasuläppä sen sähköisen kunto-.Laita auton kuntoon niin tiedät tarkasti paljon siellä tankista on bensaa onko 15 litraa vai 13 litraa.Moro

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika? voiko olla Tulpissa?

      • volvo_puranen
        juhi5 kirjoitti:

        okei elikkä volvossa semmonen ongelma että saattaa kesken ajon sammua ja kun pysähtyy ja oottaa vähän niin lähtee käyntiin. välissä saattaa kierrokset jämähtää siihen 1200-1500 paikkeille (kun vaikka vaihtaa vaihdetta niin kun painat kytkintä niin kierrokset nousee nuihin lukemiin ja tyhjäkäynnilä kans) mutta kierros vika satunnainen eli aina välissä tekee niin. ja jos käytän autoa vaikka viiden min ajossa ja sammutan huolto aseman pihalle niin saattaa olla että ei lähe enää käyntiin hörähtää mutta ei lähe tai käynnistyy mutta sammuu heti, käyn huolto asemalla kahvilla ja poltan tupakan niin sitten lähtee käyntiin. missä vika? voiko olla Tulpissa?

        Olethan sinä vaihtanut sen bensapumpun releen on siellä sulakepohjassa on se vaaleanpunainen numero 103 että auto saa bensaa ja samalla olet tarkistanut ja vaihtanut sen bensasuodattimen sijainti siellä pelkääjän puolen takarenkaan luona pohjassa.Ilmaputsari vaihdettu ja nämä jutut
        -vaihda sytytystulpat ja ne sytytysjohdot myös se puolan johto ,virranjakajan kansi ,pyörijä sekä putsaa huohotin järjestelmä/liekkilukko samalla putsaat kaasuläpän sekä sen tyhjäkäyntimoottorin se osa joka on kiinni sillä kumipannalla liekkilukon edessä .Samalla tarkistakaa sen ilmaputken kunto (haitariletku) monessa halki ja kone on vetänyt pölyä ja täten on mennyt väljäksi.Moottorissa ei ole imuilma vuotoja missä tämä käy tuohon korkea tyhjäkäynti juttuun joten tarkista ne tyhjäkäynti moottorin ilmaletku liitokset ja se imusarja tiiviste.Ja kannattaa lukaista tämä viestiketju täällä on 214 viestiä ja aika monessa on nämä käyntiongelmat esillä

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Olethan sinä vaihtanut sen bensapumpun releen on siellä sulakepohjassa on se vaaleanpunainen numero 103 että auto saa bensaa ja samalla olet tarkistanut ja vaihtanut sen bensasuodattimen sijainti siellä pelkääjän puolen takarenkaan luona pohjassa.Ilmaputsari vaihdettu ja nämä jutut
        -vaihda sytytystulpat ja ne sytytysjohdot myös se puolan johto ,virranjakajan kansi ,pyörijä sekä putsaa huohotin järjestelmä/liekkilukko samalla putsaat kaasuläpän sekä sen tyhjäkäyntimoottorin se osa joka on kiinni sillä kumipannalla liekkilukon edessä .Samalla tarkistakaa sen ilmaputken kunto (haitariletku) monessa halki ja kone on vetänyt pölyä ja täten on mennyt väljäksi.Moottorissa ei ole imuilma vuotoja missä tämä käy tuohon korkea tyhjäkäynti juttuun joten tarkista ne tyhjäkäynti moottorin ilmaletku liitokset ja se imusarja tiiviste.Ja kannattaa lukaista tämä viestiketju täällä on 214 viestiä ja aika monessa on nämä käyntiongelmat esillä

        Bensapaineet 3.03 bar ja suodatin vaihtuu näillä ohjeilla.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=312.0
        Tee tämä huohotin järjestelmä puhdistus samalla myös putsaat sen tyhjäkäyntimoottorin eli lisäilmasuuttimen http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

      • Cannoc
        volvo_puranen kirjoitti:

        Bensapaineet 3.03 bar ja suodatin vaihtuu näillä ohjeilla.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=312.0
        Tee tämä huohotin järjestelmä puhdistus samalla myös putsaat sen tyhjäkäyntimoottorin eli lisäilmasuuttimen http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

        Terve! Mistä osais hakea vikaa kun, volvolla ajelee kaupunki nopeuksia niin kuuluu välillä sellainen aika voimakas rämisevä/nariseva ääni jostain kuskinpuolelta edestä ja se menee ohi kun polkaisee jarrua. Poljin värisee vähän ja menee kovaksi siinävaiheessa kun ääni kuuluu. Auto on tehnyt sitä jonkin aikaa että vaikka jarrua on painanut tavallisesti niin tuntuu kuin se löis ABS: sää päälle. ABS merkkivalo ei kuitenkaan pala kojetaulussa.

      • Cannoc
        Cannoc kirjoitti:

        Terve! Mistä osais hakea vikaa kun, volvolla ajelee kaupunki nopeuksia niin kuuluu välillä sellainen aika voimakas rämisevä/nariseva ääni jostain kuskinpuolelta edestä ja se menee ohi kun polkaisee jarrua. Poljin värisee vähän ja menee kovaksi siinävaiheessa kun ääni kuuluu. Auto on tehnyt sitä jonkin aikaa että vaikka jarrua on painanut tavallisesti niin tuntuu kuin se löis ABS: sää päälle. ABS merkkivalo ei kuitenkaan pala kojetaulussa.

        20- 30 km/h nopeudessa ilmenee tuo narina. Kun melkein pysähtyy ja lähtee siitä varovasti kiihdyttämään niin, kuuluu vaimea naputus ja sitten sen jälkeen alkaa se hurina ikään kuin ois joku kompura päällä joka pukkaa paineen polkimelle kun se menee kovaksi. Onko jarrupaineen tehostajassa vika vai joku anturi rikki.. ? Vika ei kuitenkaan ilmene joka kiihdytyksessä.

      • volvo_puranen
        Cannoc kirjoitti:

        20- 30 km/h nopeudessa ilmenee tuo narina. Kun melkein pysähtyy ja lähtee siitä varovasti kiihdyttämään niin, kuuluu vaimea naputus ja sitten sen jälkeen alkaa se hurina ikään kuin ois joku kompura päällä joka pukkaa paineen polkimelle kun se menee kovaksi. Onko jarrupaineen tehostajassa vika vai joku anturi rikki.. ? Vika ei kuitenkaan ilmene joka kiihdytyksessä.

        Moi sinulla on automaatti Volvo ja se on systeemi kuluttaa jarruja enemmän kuin normi manuaali joten suosittelen autoon tekemään jarrujen huollon jos jokin kulunut tai vaihdon tarpeessa vaihdetaan osa ja muista vaihtaa ne jarrunesteet samalla.Huoltaessa jarruja näet alustan kunnon että kaikki nivelet kunnossa sekä vetoakselin suojakumit kunnossa ja muutenkin auto on kunnossa .Kuten tiedät hyvin vaikea sanoa näkemättä autoa mitä pistäisi tehdä mutta nosta auto pukeille ja katso mistä se ääni tulee ja muista kansa tarkista ne takajarrut samalla.
        Tässä ohje jarrujen kuntoon saamiseksi olka hyvä ja muista laittaa palautetta kun moni kyselee ja sen jälkeen hiljaista .Vaikka tämän tuotto menee eläinsuojeluyhdistykselle niin kiva kuulla mikä autossa oli vikana loppujen lopuksi.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=459.0

      • Cannoc
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moi sinulla on automaatti Volvo ja se on systeemi kuluttaa jarruja enemmän kuin normi manuaali joten suosittelen autoon tekemään jarrujen huollon jos jokin kulunut tai vaihdon tarpeessa vaihdetaan osa ja muista vaihtaa ne jarrunesteet samalla.Huoltaessa jarruja näet alustan kunnon että kaikki nivelet kunnossa sekä vetoakselin suojakumit kunnossa ja muutenkin auto on kunnossa .Kuten tiedät hyvin vaikea sanoa näkemättä autoa mitä pistäisi tehdä mutta nosta auto pukeille ja katso mistä se ääni tulee ja muista kansa tarkista ne takajarrut samalla.
        Tässä ohje jarrujen kuntoon saamiseksi olka hyvä ja muista laittaa palautetta kun moni kyselee ja sen jälkeen hiljaista .Vaikka tämän tuotto menee eläinsuojeluyhdistykselle niin kiva kuulla mikä autossa oli vikana loppujen lopuksi.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=459.0

        Kiitos nopeasta vastauksesta. Taakse tehtiin jarruremontti tuossa talvella ja silloin todettiin että etujarrupaloissa on vielä pintaa riittävästi. Pitää nostaa keula pukeille ja pyörittä niin sen pärinän vois sillain saada paikallistettua. Kerron heti tänne kun löydän vian ja saan sen korjattua.

      • volvo_puranen
        Cannoc kirjoitti:

        Kiitos nopeasta vastauksesta. Taakse tehtiin jarruremontti tuossa talvella ja silloin todettiin että etujarrupaloissa on vielä pintaa riittävästi. Pitää nostaa keula pukeille ja pyörittä niin sen pärinän vois sillain saada paikallistettua. Kerron heti tänne kun löydän vian ja saan sen korjattua.

        Katso siitä edestä ne jarrulevyt paksuus sekä ettei ole kierrot kun täristää jarruttaessa se on sen merkki.Toinen seikkaa missä kunnossa on jarrusylinterit että toimivat moitteetta ja tasainen jarruvoima on etuakselilla kunnossa ollessa jarrudynamo näyttää 3.0 ja heittoa 0%Terve

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Katso siitä edestä ne jarrulevyt paksuus sekä ettei ole kierrot kun täristää jarruttaessa se on sen merkki.Toinen seikkaa missä kunnossa on jarrusylinterit että toimivat moitteetta ja tasainen jarruvoima on etuakselilla kunnossa ollessa jarrudynamo näyttää 3.0 ja heittoa 0%Terve

        Joka kirjoitteli niin voisitko laittaa aina viestin loppuun jos ei apua näistä kirjoitetuita vinkeistä teidän viestinne on hävinnyt minun näkökentästä.

      • Hätäapua

        Huomasin kauhukseni tutkiessani Volvo 850 automaatin 2,43 l 106 kW huoltohistoriaa, että huolloissa oli tehty vain moottoriöljynvaihdot, nokka-akselin hihnavaihdot ja bensasuodtin.

        Ostin auton ja ihmettelen, miksi ei ole näitä öljyjen ja nesteiden vaihtoja suoritettu? Tai ei ainakaan ole merkitty mihinkään. Nyt kilometrimäärä 0n 230 000 ja vuosimalli on 1995.

        Onko minulla aikapommi allani? Mitä nyt tulisi tehdä vai menenkö Rinta-Joupille auton vaihtoon?

        Huoltohistoria on muuten ok jopa vuosittaisen alle 10 000 ajon vuoksi etuajassa huoltokirjan mukaan.

      • volvo_puranen
        Hätäapua kirjoitti:

        Huomasin kauhukseni tutkiessani Volvo 850 automaatin 2,43 l 106 kW huoltohistoriaa, että huolloissa oli tehty vain moottoriöljynvaihdot, nokka-akselin hihnavaihdot ja bensasuodtin.

        Ostin auton ja ihmettelen, miksi ei ole näitä öljyjen ja nesteiden vaihtoja suoritettu? Tai ei ainakaan ole merkitty mihinkään. Nyt kilometrimäärä 0n 230 000 ja vuosimalli on 1995.

        Onko minulla aikapommi allani? Mitä nyt tulisi tehdä vai menenkö Rinta-Joupille auton vaihtoon?

        Huoltohistoria on muuten ok jopa vuosittaisen alle 10 000 ajon vuoksi etuajassa huoltokirjan mukaan.

        Moro kun ne jarrunesteet ja jäähdytinesteet sekä automaattiin öljynvaihdot on huollossa tilattavia lisätöitä jotka normi huollon yhteydessä ei vaihdeta automaattisesti.Kun ne toimenpide maksaa joka tulee normihuollon hinnan päällee.Täten asiakas päättä tehdäänkö ne vai ei.Suosittelen viemään automattilaatikon sinne huuhtelemallaa suoritettuun laatikkoöljyn vaihtoon pikimiten.Jos autossa ei mitään vikaa turha on hermoilla.Ne jarrunestee ja jäähdytinnesteet voit vaikka itse vaihtaa tai viedä huoltoon ja muista se jäähdytin systeemi putsataa enne uusien nesteiten sisäänlaittoa lähtee ne karstat pois järjestelmästä pois.Jos autossa ilmastointi sekin kaipaa huoltoa 2 -3vuoden välein .

      • Hätäapua
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moro kun ne jarrunesteet ja jäähdytinesteet sekä automaattiin öljynvaihdot on huollossa tilattavia lisätöitä jotka normi huollon yhteydessä ei vaihdeta automaattisesti.Kun ne toimenpide maksaa joka tulee normihuollon hinnan päällee.Täten asiakas päättä tehdäänkö ne vai ei.Suosittelen viemään automattilaatikon sinne huuhtelemallaa suoritettuun laatikkoöljyn vaihtoon pikimiten.Jos autossa ei mitään vikaa turha on hermoilla.Ne jarrunestee ja jäähdytinnesteet voit vaikka itse vaihtaa tai viedä huoltoon ja muista se jäähdytin systeemi putsataa enne uusien nesteiten sisäänlaittoa lähtee ne karstat pois järjestelmästä pois.Jos autossa ilmastointi sekin kaipaa huoltoa 2 -3vuoden välein .

        Kiitokset rauhoittavasta vastauksestasi!

        Vien pian 235000 km:n huoltoon ja annetaan tehtäväksi automaattivaihteiston öljynvaihto kuten sanoit. Ilmastointia ei ole, mutta pitäisi kurkistaa sitä raitisilmasuodatinta. Tuskin ne fläktin vaihtamisen yhetydessä älysivät tsekata sitäkään omin päin käskemättä.

        Eilen kurkistin moottorin ilmasuodatinta. Oli muuten pölyä ja moskaa. Imuroin laatikon ja kopistelin harjaamalla suodattimen. Oli pakko laittaa takaisin, kun en ehtinyt ostoksille. Liekö sitäkään oltu ikuna vaihdettu. Syylärille menevä ilman imuputki oli raollaan suodatin-boksista. Aika huolimatonta on jos ei tällaista ole huomioitu.

        Kyllä kait ne huollossa 215 000 km:ssa vaihtoivat jäähdytysnesteen, kun nokka-akselin hihna kiristäjineen ja tillbehööreineen laitettiin. Tältä samalta palstalta luin ehdotuksesi vesipumpun vaihtamiseksi. Laskussa ainakin oli vaihtotyö merkitty. Ovatkohan sitten nesteet laittaneet, sitä en tiedä??

        Muuten olen ollut autoon tyytyväinen. Pientä laittoa on ollut kuten fläktin vaihto, takaluukun kaasujouset, bensaluukussa joku moottori, kuskin puolueisen oven saranan hitsaus, takapuskurin kiinnityspalkkien uusinta. Nyt on takaluukun pesimen moottori käynyt hiljaiseksi.

        Mutta vähemmällä eläkeukko pääsee, jos näillä laitoilla ajetaan vielä toiset 200 000 km. Kaippa vaihdelaatikko automaatista hajoaa nopeammin kuin manuaalista, ainakin väittävät muutamat volvo-asiantuntijat täällä päin?

        Hyvää kevättä!

      • volvo_puranen
        Hätäapua kirjoitti:

        Kiitokset rauhoittavasta vastauksestasi!

        Vien pian 235000 km:n huoltoon ja annetaan tehtäväksi automaattivaihteiston öljynvaihto kuten sanoit. Ilmastointia ei ole, mutta pitäisi kurkistaa sitä raitisilmasuodatinta. Tuskin ne fläktin vaihtamisen yhetydessä älysivät tsekata sitäkään omin päin käskemättä.

        Eilen kurkistin moottorin ilmasuodatinta. Oli muuten pölyä ja moskaa. Imuroin laatikon ja kopistelin harjaamalla suodattimen. Oli pakko laittaa takaisin, kun en ehtinyt ostoksille. Liekö sitäkään oltu ikuna vaihdettu. Syylärille menevä ilman imuputki oli raollaan suodatin-boksista. Aika huolimatonta on jos ei tällaista ole huomioitu.

        Kyllä kait ne huollossa 215 000 km:ssa vaihtoivat jäähdytysnesteen, kun nokka-akselin hihna kiristäjineen ja tillbehööreineen laitettiin. Tältä samalta palstalta luin ehdotuksesi vesipumpun vaihtamiseksi. Laskussa ainakin oli vaihtotyö merkitty. Ovatkohan sitten nesteet laittaneet, sitä en tiedä??

        Muuten olen ollut autoon tyytyväinen. Pientä laittoa on ollut kuten fläktin vaihto, takaluukun kaasujouset, bensaluukussa joku moottori, kuskin puolueisen oven saranan hitsaus, takapuskurin kiinnityspalkkien uusinta. Nyt on takaluukun pesimen moottori käynyt hiljaiseksi.

        Mutta vähemmällä eläkeukko pääsee, jos näillä laitoilla ajetaan vielä toiset 200 000 km. Kaippa vaihdelaatikko automaatista hajoaa nopeammin kuin manuaalista, ainakin väittävät muutamat volvo-asiantuntijat täällä päin?

        Hyvää kevättä!

        Osta ja vaihda se ilmaputsari ja samalla osta ja vaihda raitisilmasuodatin jos teillaa sellaien on kun ilmastointi vehkeissä ne on vakiona.Itse laitoin sen kauluksen ja suodattimen vaikka ilmastointi itsellä ei ole.Puhtaampaa sisäilmaa saa hengittää.Moi

    • nipponilla nyt

      Kiitti vinkeistä, ehkä vaihtamassa 850:een farkkuun...

      • volvo_puranen

        Autossa valomuisti sen voi kytkeä pois siitä vasemmalla puolella olevasta valokytkimestä (kojelauta)siinä on 0 ja parkit ja ajovalot. kato sen katkaisimen oikea alakulma siellä on ruuvi jossa talttapäinen kanta siitä kääntämällä lähtee valomuisti autosta (vasempaan??)
        Häly!!
        Tämä sattuu joskus jolloin patteri on tyhjä ja ei ovia aukaise tai jokin muu vika.
        Kun menet avaimilla sisään hälyt huutaa.
        Avaa konepelti ota se hälytin torven sähköjohto pois paina lukitussalpaa(rautalanka jutska) ja vedä .Tätä välttämättä ei tarvitse tehdä mutta jos sulakkeen etsimiseen menee kauemmin aikaa ettei tulee kuulovaurioita korviin siksi laitoin tämä jutun.
        Torvi on siinä keskellä rintapeltiä konehuonetta.
        Avaa sulakekotelo ota sulake NUMERO 6 pois se on keskuslukitus 25 A sulakekotelon kansi kiinni ja konepelti alas ja starttaa auto ja poistu paikalta kesto vajaa minuutti.
        Kuka sanoi että auton korjaaminen on vaikeaa.
        Muista että avaimilla ainoastaan ovet aukeaa joten korjaa ja tarkista vika joka sai hälyt huutamaan ja autossa ei ole ajoestoa.
        Laita sulake takaisin silloin toimii se keskuslukitus jolloin joka ovi menee kiinni sähköllä kun muistaa ettei sitä kapulata painele ennen vian selviytymistä.
        Jos epäilet asennustaitoja harjoitukset vaan pystyyn ja kello käymään.
        Keskuslukituksen kaukosäätimeen vaihdetaan aina 1 vuoden välein nappi patterit maksaa ostopaikasta riippuen Volvon varaosatiski 8€ vapaa varaosakauppaa 4-4,80€.
        Ja muistakaa ostaa aina tuoreita nappeja joissa on pitkä vanhenemisaika jos nyt vaihdat paketissa lukee 2014 kun vanhoja ei kannata vaihtaa.

      • vulvamiäs
        volvo_puranen kirjoitti:

        Autossa valomuisti sen voi kytkeä pois siitä vasemmalla puolella olevasta valokytkimestä (kojelauta)siinä on 0 ja parkit ja ajovalot. kato sen katkaisimen oikea alakulma siellä on ruuvi jossa talttapäinen kanta siitä kääntämällä lähtee valomuisti autosta (vasempaan??)
        Häly!!
        Tämä sattuu joskus jolloin patteri on tyhjä ja ei ovia aukaise tai jokin muu vika.
        Kun menet avaimilla sisään hälyt huutaa.
        Avaa konepelti ota se hälytin torven sähköjohto pois paina lukitussalpaa(rautalanka jutska) ja vedä .Tätä välttämättä ei tarvitse tehdä mutta jos sulakkeen etsimiseen menee kauemmin aikaa ettei tulee kuulovaurioita korviin siksi laitoin tämä jutun.
        Torvi on siinä keskellä rintapeltiä konehuonetta.
        Avaa sulakekotelo ota sulake NUMERO 6 pois se on keskuslukitus 25 A sulakekotelon kansi kiinni ja konepelti alas ja starttaa auto ja poistu paikalta kesto vajaa minuutti.
        Kuka sanoi että auton korjaaminen on vaikeaa.
        Muista että avaimilla ainoastaan ovet aukeaa joten korjaa ja tarkista vika joka sai hälyt huutamaan ja autossa ei ole ajoestoa.
        Laita sulake takaisin silloin toimii se keskuslukitus jolloin joka ovi menee kiinni sähköllä kun muistaa ettei sitä kapulata painele ennen vian selviytymistä.
        Jos epäilet asennustaitoja harjoitukset vaan pystyyn ja kello käymään.
        Keskuslukituksen kaukosäätimeen vaihdetaan aina 1 vuoden välein nappi patterit maksaa ostopaikasta riippuen Volvon varaosatiski 8€ vapaa varaosakauppaa 4-4,80€.
        Ja muistakaa ostaa aina tuoreita nappeja joissa on pitkä vanhenemisaika jos nyt vaihdat paketissa lukee 2014 kun vanhoja ei kannata vaihtaa.

        mikä vikana kun abs-valo palaa välillä? ei siis aina.anturit vaihdettu jonka jälkeen valo sammui mutta ei kun parin päivän päästä taas valo syttyy...perkl. auto on 850 farm. autom. vm.96.

      • volvo_puranen
        vulvamiäs kirjoitti:

        mikä vikana kun abs-valo palaa välillä? ei siis aina.anturit vaihdettu jonka jälkeen valo sammui mutta ei kun parin päivän päästä taas valo syttyy...perkl. auto on 850 farm. autom. vm.96.

        Akuksi sanon että lueta ne vikakoodit se on hakuammuntaa jos minä näkemättä autoa rupean neuvomaan teitä.Kun teit remppaa sinä puhdistit ne ne anturiin asennuspaikat puhtaaksi missään ei likaa että se singaali kulkee hyvin .Myös vetoakselissa oleva hammaskehä on kunnossa.Jarrupolkimen asentotunnistin kunnossa ja liitin ei hapettunut se on siinä jarrutehostimen luona.Lue tämä linkki siinä olemme koonnet paljon tietoa siitä ABS korjauksesta ja lopuksi on kaaviokuvat.
        http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1555&highlight=abs&mforum=volvoclub

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Akuksi sanon että lueta ne vikakoodit se on hakuammuntaa jos minä näkemättä autoa rupean neuvomaan teitä.Kun teit remppaa sinä puhdistit ne ne anturiin asennuspaikat puhtaaksi missään ei likaa että se singaali kulkee hyvin .Myös vetoakselissa oleva hammaskehä on kunnossa.Jarrupolkimen asentotunnistin kunnossa ja liitin ei hapettunut se on siinä jarrutehostimen luona.Lue tämä linkki siinä olemme koonnet paljon tietoa siitä ABS korjauksesta ja lopuksi on kaaviokuvat.
        http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1555&highlight=abs&mforum=volvoclub

        Onhan auton bensatankki täynnä ja muutenkin auto huollettu kunnolla akku ja laturi kunnossa nesteet kestää pakkasta ja termostaatti kunnollinen jolloin siellä ohjaamossa tarkenee joskin siihen lämmitykseen sisältyy muutakin kuin tämä osa . Ajovalot suunnattu hyvin ja polttimot vaihdettu kun noita "pimeitä" autoja tulee aika paljon vastaan.Toinen seikka kun kysellään täällä niin vastauksia olisi kiva lukea tuliko se auto kuntoon ja samankaltaisen vian kanssa taisteleva kanssa-autoilija näkisi heti mitä pitää tehdä autolle

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Onhan auton bensatankki täynnä ja muutenkin auto huollettu kunnolla akku ja laturi kunnossa nesteet kestää pakkasta ja termostaatti kunnollinen jolloin siellä ohjaamossa tarkenee joskin siihen lämmitykseen sisältyy muutakin kuin tämä osa . Ajovalot suunnattu hyvin ja polttimot vaihdettu kun noita "pimeitä" autoja tulee aika paljon vastaan.Toinen seikka kun kysellään täällä niin vastauksia olisi kiva lukea tuliko se auto kuntoon ja samankaltaisen vian kanssa taisteleva kanssa-autoilija näkisi heti mitä pitää tehdä autolle

        Abs vika vulvamiäs jokos vika on selvinnyt ja vikana oli ??

      • Alaskan Pete
        volvo_puranen kirjoitti:

        Abs vika vulvamiäs jokos vika on selvinnyt ja vikana oli ??

        Ostin Volvo 850 -93 farmarin. Ykköseltä kakkoselle jos vaihtaa tosi hitaasti ni ei rusahda mut jos vaihtaa normaalisti kuuluu hyytävä ulvasu tai muuta. Kolmoselta kakkoselle sama homma tosin jos kierrokset ihan nollassa ni vaihtuu ilman meteliä. Muilla vaihteilla ei mitn ääniä kuulu paitsi pakille välillä ilkeä rusadus. Onko havaintoo viasta ? Luin kaikki suurinpiirtein läpi täällä ni vastaava ei tullut ilmi. Kun ei tullut ohjekirjaa mukana ni mistä tiedän onko tässä ajotietokone vai ei ? 245 mallista on hiukka matkaa kuitenki tähän tekniikkaan

      • volvo_puranen
        Alaskan Pete kirjoitti:

        Ostin Volvo 850 -93 farmarin. Ykköseltä kakkoselle jos vaihtaa tosi hitaasti ni ei rusahda mut jos vaihtaa normaalisti kuuluu hyytävä ulvasu tai muuta. Kolmoselta kakkoselle sama homma tosin jos kierrokset ihan nollassa ni vaihtuu ilman meteliä. Muilla vaihteilla ei mitn ääniä kuulu paitsi pakille välillä ilkeä rusadus. Onko havaintoo viasta ? Luin kaikki suurinpiirtein läpi täällä ni vastaava ei tullut ilmi. Kun ei tullut ohjekirjaa mukana ni mistä tiedän onko tässä ajotietokone vai ei ? 245 mallista on hiukka matkaa kuitenki tähän tekniikkaan

        Paljon autolla ajettu.
        Koska vaihteistoon öljyt vaihdettu ja samalla katsottu se öljyn laatu onko joukossa metallilastuja.
        Tee se ensiksi öljyä 2,1 litraa ja ammattimiehenä tiedät kuinka ne vaihdetaan ja öljynä suosittelen käyttämää Castrolin täyssynteettistä vaihteistoöljyä.

        Missä kunnossa kytkin on irrottaako hyvin ja ne vaihteistossa olevat siirtovaijerit on kunnossa ei venymistä tapahtunut (vaihdevivusta menee vaihdelaatikkoon ja hoitavat oikein vaihteen silmää).
        Mutta rusahdukset kielivät että ne synkronointi on mennyt kun vaihteisto pitää vaihtaessa ääntä.Kuten tiedät Volvoissa on hyvät laatikot ne kestää auton iän jos käyttää oikeasti ja muistaa aina öljyt vaihtaa .Kerro mitä öljynvaihto kertoi laatikon kunnosta

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Paljon autolla ajettu.
        Koska vaihteistoon öljyt vaihdettu ja samalla katsottu se öljyn laatu onko joukossa metallilastuja.
        Tee se ensiksi öljyä 2,1 litraa ja ammattimiehenä tiedät kuinka ne vaihdetaan ja öljynä suosittelen käyttämää Castrolin täyssynteettistä vaihteistoöljyä.

        Missä kunnossa kytkin on irrottaako hyvin ja ne vaihteistossa olevat siirtovaijerit on kunnossa ei venymistä tapahtunut (vaihdevivusta menee vaihdelaatikkoon ja hoitavat oikein vaihteen silmää).
        Mutta rusahdukset kielivät että ne synkronointi on mennyt kun vaihteisto pitää vaihtaessa ääntä.Kuten tiedät Volvoissa on hyvät laatikot ne kestää auton iän jos käyttää oikeasti ja muistaa aina öljyt vaihtaa .Kerro mitä öljynvaihto kertoi laatikon kunnosta

        Tähän ongelmaa, kun palauteen saaminen olisi joskus kivaa.

    • T5

      Kuule puranen missä vika kun volvosta häviää kovalla pakkasella kipinä ja lämpimänä ei lähde käyntiin. Lämpösenä starttaa normaalisti mutta siinä vaiheessa kun normaalisti lähtis käyntiin niin stoppaa kun seinään. Siis tekee sen vain kun lämmöt ovat ihan tapissa. ja tosiaan kun pakkanen menee yli 20 niin kipinä katoaa johonki, virranjakaja?

      • volvo_puranen

        Kun et kertonut koska on autoa huolettu kunnolla että ne virranjakajan kansi ja pyörijä uudet tulpat tulpanjohdot ja puolan mittaus onko se kunnossa .Eli käynnistät ja katsot sillä ajoituslampulla että tuleeko tulpille se kipinä kunnolla.Tässä on tietopaketti jonka olen koonnut kaikille joilla sama ongelmaa.Lämmöt tapissa??? keittääkö se konee olisiko syytä vaihtaa termostaatti ja nesteet ja katsoa mistä johtuu tämä korkea nesteen lämpötila vai termostaattikotelossa olevaa lämpötilaanturi rikki joka antaa tietoa jäähdytysnesteen lämpötilasta.
        Linkki käyntiin lähtöongelmiin http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1482&mforum=volvoclub

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kun et kertonut koska on autoa huolettu kunnolla että ne virranjakajan kansi ja pyörijä uudet tulpat tulpanjohdot ja puolan mittaus onko se kunnossa .Eli käynnistät ja katsot sillä ajoituslampulla että tuleeko tulpille se kipinä kunnolla.Tässä on tietopaketti jonka olen koonnut kaikille joilla sama ongelmaa.Lämmöt tapissa??? keittääkö se konee olisiko syytä vaihtaa termostaatti ja nesteet ja katsoa mistä johtuu tämä korkea nesteen lämpötila vai termostaattikotelossa olevaa lämpötilaanturi rikki joka antaa tietoa jäähdytysnesteen lämpötilasta.
        Linkki käyntiin lähtöongelmiin http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1482&mforum=volvoclub

        Näitten sivujen tarkoitus oli että jokainen jolla ruuvari pysyy kädessä voi suorittaa niitä pikku hommia joita autoon aina joskus tulee.Nykyään näkyy hiljentyneen kysymykset ja niitä vastausksia ei kanssa tule enään julki,oliko vinkistä apua ongelmaan.Sivujen tarkoitus oli että samalla tehtäsiin tätä hyväntekeiväsyyttä kun meillä on se käytäntö jos kaveri laittaa auton pyörimään tai vaihtaa laturin se ei ota rahaa vaan kahvikupponen riittää vaivan palkaksi .Netissä kun kahvia ei voi tarjota niin ne 1.60€ olisi voinut lahjoittaa vaikka tänne.Minulla ei tällä kertaa muuta sydämellä.
        http://www.hyvinkaanesy.fi/

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Näitten sivujen tarkoitus oli että jokainen jolla ruuvari pysyy kädessä voi suorittaa niitä pikku hommia joita autoon aina joskus tulee.Nykyään näkyy hiljentyneen kysymykset ja niitä vastausksia ei kanssa tule enään julki,oliko vinkistä apua ongelmaan.Sivujen tarkoitus oli että samalla tehtäsiin tätä hyväntekeiväsyyttä kun meillä on se käytäntö jos kaveri laittaa auton pyörimään tai vaihtaa laturin se ei ota rahaa vaan kahvikupponen riittää vaivan palkaksi .Netissä kun kahvia ei voi tarjota niin ne 1.60€ olisi voinut lahjoittaa vaikka tänne.Minulla ei tällä kertaa muuta sydämellä.
        http://www.hyvinkaanesy.fi/

        Jos kiinnostaa tehdä itse remppa niin sanoin ja kuvin tehty hyvä vaihto-ohje Suomeksi.
        http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=6079.0

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kun et kertonut koska on autoa huolettu kunnolla että ne virranjakajan kansi ja pyörijä uudet tulpat tulpanjohdot ja puolan mittaus onko se kunnossa .Eli käynnistät ja katsot sillä ajoituslampulla että tuleeko tulpille se kipinä kunnolla.Tässä on tietopaketti jonka olen koonnut kaikille joilla sama ongelmaa.Lämmöt tapissa??? keittääkö se konee olisiko syytä vaihtaa termostaatti ja nesteet ja katsoa mistä johtuu tämä korkea nesteen lämpötila vai termostaattikotelossa olevaa lämpötilaanturi rikki joka antaa tietoa jäähdytysnesteen lämpötilasta.
        Linkki käyntiin lähtöongelmiin http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1482&mforum=volvoclub

        Se on kurjaa kun kukaan ei vastaa enään kun vikaan on saanut vinkkiä vai kuinka T5.

    • volvo_puranen
    • volvo_puranen

      Tuota vieno pyyntö olisi jätetään ne kyssärit pois jossa lukee Puraselle.Kiitos ja lähdetään lomailemaan ilman tietsikkaa.Moro

    • jpmh62

      Volvo 850 -93 automaatti. ajovalot ja radio sekä turvavyön valot syttyvät kun painaa jarrua vaikka auto ei ole käynnissä eikä virtoja päällä?

    • volvo_puranen

      Tuota onko autossa vetokoukku jos siellä on kosteuttaa liitoksissa niin se aiheuttaa tälläistä vikaa.Toinen seikka on virtalukonpohja.,tai muu sähköliitos vuotaa jolloin se sähkö menee muualle ,kuin niille jarruvaloille.Pitäsi aloitusviestiin laittaa onko millaisillaa varusteilla varustettu Volvo kyseessä ja onko niihin sähköliitoksiin koskettu esim radion asennunuksen takia.Vastaille näihin kysymyksiin niin pähkäilään lisää .

    • volvo_puranen

      Viikon tietoisku putsatkaa ne vesivaluma reiät puhtaaksi tässä ohje 850.

      850 helppo kun avaat sen tuulilasin alapuolella olevan muovisuojuksen kiinni torx ruuveilla.
      Samalla tarkista sen raitisilma suodattimen kunnon joka 850 on oikealla puolella ns. pelkääjän puoli.
      Muistakaa säännöllisesti tarkistaa niitten vesivaluma reikien puhtaus
      4kpl 2 siellä kotellon nurkissa jossa sijaitsee raitisilmansuodatin sekä ne tuulilasin vipujärjetelmä.
      2kpl rintapellissä ne joissa on se muoviputket. ja avaa ne lemmarit paina ja irrota putki sen jaäkeen voit avata sen muovisuojuksen ja suodattimen vaihtoon ja tarkistamaan ne vesivalumaputket
      Ovien tiivisteen kunnossa ja tuulilasikaan ei vuoda
      Kaikki roskat lehdet pois ja vesisuihkulla tarkistaa lopuksi että kaikki paikat varmasti auki.
      Itse vaikka ostin säännöllisesti merkki huollossa huolletun Volvon ,niin oravan pesää enemmän muistutti se kaukalo kuin Volvon vesivaluma jutskaa(ei kuulu huoltokaavioon).Voit myös ottaa irti siinä konepellin sisäpuolellva olevan huovan irti ja putsata välissä olevat neulaset pois sekä tarkistaa se tuulilasille menevän takaiskuventtiilin kunnon johon menee ne pesustin letkut on siinä konepellissä kiinni

      • dieBirne

        Terve.

        volvo 850 -96 bensa2.4 ja manuaalilaatikolla.

        Kakkosvaihde hyppää pois silmästä, silloin kun moottorijarruttaa.

        Kuulostaa kalliilta remontilta. Pitäskö hankkiutua eroon koko pirssistä mahdollisimman äkkiä?

    • volvo_puranen

      No koska ne öljyt sinne laatikkoon on vaihdettu kun se estää sen laatikon kulumisen varmaakin 2 vaihteen synckro on mennyt eli se ratas joka toimiin siten että kytkettäessa vaihteita ne menevät hyvin silmään.Paljon autolla on ajettu kun tuolaista vikaa Volvon laatikossa on .Muistakaa vaihtaa öljyt ainaa 180tkm välein ja 2.1 litraa Volvo omaa tai Catrolin täyssynteetistä vaihteitoöljyä.En pysty sanomaan kunpaa teet paaliin vai korjaat vian autossa.

      • dieBirne

        Hei,

        Kiitos nopeasta vastauksesta.
        Unohdin kiireessä laittaa tuohon aikaisempaan viestiin, että autolla on ajettu noin 270 Tkm. Vasta 2000 km sitten tuli itselle tuo, enkä tiedä huoltohistoriasta tarkemmin. Liekkö ikinä vaihteiston öljyjä vaihdettu. Auto on saksanmaalta rantautunut Suomeen joskus 2000-luvun alussa. Suomalainen omistaja oli eräs vanhempi herrasmies ja uskoisin, että hänen aikanaan perushuollot on tehty ajallaan.
        Viikonloppuna meinasi yksi tuttu korjailija tutkia tilannetta.. Raportoidaan siitä tähän foorumillekkin sitten.
        Sielä kuuluisassa "sinisellä tiskillä" maksaa uusi vaihdelaatikko jotain 2500 EUR, ni ei ihan huvittaisi alkaa vaihteleen. Jos on tuo synkroratas mennyt, niin sitä varmaan voisi alkaa hajottamolta kyseleen?

    • volvo_puranen

      Kun vaihdat ne öljyt sinnee laatikkoon niin se tyhjennysropussa on mangneettia jos on sellaien "siili" niin silloin öljynjoukossa on metallisirua.Se on huono homma mitä kerroit että autollaa on ajettu 270tkm ja vaihteisto vikaa siinä alkaa miettimään milleinen kuski että kuinka autollaa on ajettu.Kuten tiedät se vaihteistoöljyjen vaihto on lisätyö joka pitää huolossa tilata.Ilmeisesti niitä öljyjä ei ole vaihdetttu kun laatikossa sanomista.Tee niin jos korjaat laatikon osta ihan firmasta uudet osat sinne laatikkon ja jolloin on kunnossa oleva laatikko.Kun koskaan niistä vaihtolaatikoista(varaosa) ei tiedä millainen kuski on ollut käskemässä autoa.Ilmoittele kuulumiset

      • dieBirne

        Moi!
        Sori vaan, kun en ole muistanut kirjoitella tähän. Ostin volvon liikkeestä vaihteiston öljyt. Maksoi noin 20 EUR per litra.
        Öljyn vaihto näyttäisi tehonneen, enään ei hypi vaihde pois päältä!
        Kiitos hyvistä huoltovinkeistä, tästä foorumista on ollut tosi paljon hyötyä.

      • volvo_puranen
        dieBirne kirjoitti:

        Moi!
        Sori vaan, kun en ole muistanut kirjoitella tähän. Ostin volvon liikkeestä vaihteiston öljyt. Maksoi noin 20 EUR per litra.
        Öljyn vaihto näyttäisi tehonneen, enään ei hypi vaihde pois päältä!
        Kiitos hyvistä huoltovinkeistä, tästä foorumista on ollut tosi paljon hyötyä.

        Eli 40€ tuli manuaalilaatikko kuntoon ja kuten huomasit itse kannattaa tehdä ne huolto hommat silloin on se auto aina kunnossa.Ja kiitos palautteesta se kun monelta kysyjältä jää uupumaa.

    • Ekipetteri

      Tervehdys Mr. Puranen!
      Olisin tiedustellut semmoista kun Volvo sammuilee lämpimänä satunnaisesti.
      Eikä ota kierroksia, vaikka 2. vaihteella koitin painaa tallan pohjaa.
      Käynti on epätasaista. Pumppu lähtee päälle ja suodatin vaihdettu sekä pumpunrele.. 400tkm autolla vasta ajettu.. :)

      Tuli mieleen että millainen vaikutus mahtaa olla bensalla?
      Nyt on tankissa E10 tavaraa voisikohan olla osasyyllinen?

      Konepellin alta kuuluu tyhjäkäynnillä vihellystä, joka on kuulemma jokin venttiili joka hakee asentoaan. Ei syytä huoleen?

      Kiitos ja hatunnosto!

    • volvo_puranen

      Moro onko normi kone vai turbolla tämä 850 Volvo.
      Alitetaan korjaus laita tankkiin sitä 98 bensaa ensiksi jos viat alkoi se tankkausen jälkeen..
      Tarkista ettei mikään alipaineletku vuoda ilmaa sekä se imusarjan tiiviste kunnossa .
      Koneeseen uusi ilmaputsari samallaa se huohotinjärjetelmä ja kaasuläppä sekä tyhjäkäyntimoottori putsataan.Sekä tarkista se haitariletkun kunto.Tulpat se tulpanjohdot vaihtuu sekä ne virranjakajan kansi ja pyörijä noinkin paljon ajettu niin puolakin hyvä vaihtaa. .Tarkistetaan koneesta ne vikakoodit onko muistissa mitään vikaa sekä akku ja laturi lataa sitää 14.4-14,6 v virtaa.Tässä oli pikakurssi siihen vian hakuu .Se vihellys on varmaakin se tyhjäkäyntiventtiili josta on syytä katsoa ne lemmarien kunto nämä ja muut jutut on sanottu tuollaa aikaisemmin ja kannattaa lukea jolloin ei tule viivettä näihin vastauksiin.Ilmoita kuinka kävi.

    • Ekipetteri

      Morjens!
      Normi 2.4 bensakone. Aattelin josko vaihtaisi tuon nokka-akselin tunnistimen sekä jakajankannen plus pyörijän.. Oon koittanu käydä läpi nuo maitsemasi kohdat. Laturikaan ei kyllä enää ole ihan tehtaan jäljiltä..

      Vikakoodeista ei ole hajuakaan, service-valo on päällä hetken..

    • volvo_puranen

      Sen service valon voisI samuttaa palamasta pois jos auton on niitä vanhempaa alkupään malleja (muista laittaa aina vuosimalli siihen kysymykseen) niin sinne matolaatikkoon syöttää 151 koodin niin se valo rupeaa palamaan silloin kun on huollon aika .Jos tuoreempi niin oma laite siihen nollauskeen kun se OBD pistoke on siinä tupakkasytyttymen vieressä .Nosita jutuista viellä koska bensapumppu vaihdettu onko se 3.03 bar paine polttoainelinjassa mittaa se.Suuttimet voi olla huonot ei tulee ohuttaa sumua kun autollaa on ajettu noinkin paljon.Sekä hommaa se volttimittari niin silloin voit mittaillaa noita latausjänniteitä autossa ja akun kuntoa.Nykyään kun se virtaa vaikuttaa tuohon käyntiin kun ne ohjausboxit vaatii hyvän jännitteen ja tasaisen virrankulun.silloin auto kulkee ja kihtyy kuin pitääkin.

    • Ekipetteri

      -95 malli. Sori enpä huomannu..

      Mut nyt putsailuiden ja noiden vaihtojen jälkeen käy taas vanhaan malliin.. :)
      Eikä sammuile kesken ajon. Mutta eipä pääse juuri onnistumisen iloa syntymään kun pukkasi harmaata "savua" ilmastointiventiileistä.
      Kennoa epäilivät.. Et semmosta..

      KIITOS ja mahtavaa että jaksat neuvoa! :)

      p.s. nokka-akselin hinnalla 30€ haitari. Motonet n. 90€ halvin mitä löysin..

    • Ekipetteri

      Jatkoa edelliseen:

      siis NOKKA-AKSELIN asennon tunnistimella..

    • Niko..A

      1991 Volvo 850 glt
      Onko tietoa ?
      Eilen kun ajoin töistä kotiin yhtäkkiä matkan aikana alkoi tulla savua/höyryä tuuletus reistä, sen jälkeen välittöästi laitoin tuuletuksen 0:lle ja pysähdyin avasin konepellin mitään ei näkynyt, jatkoin matkaa kotiin, kotiin saapuessani jäähdytys nesteen varoitus valo syttyi.
      Lähdin huoltoasemalla katsomaan jäähdytysnesteen määrän, paisuntasäiliö oli tyhjä ostin 2 pulloa (1l) sillä sain paisunta säiliön hiukan alle max, käytin auton lämpimäksi ja katselin konepellin alle ja auton alle mitään ei näkynyt missään, sen jälkeen lähdin ajelemaan kaverin luokse (35km) savua/höyryä tuli tuuletuksesta ja ikkunat huurtuivat hiukan koko matkan sinne päästyäni merkkivalo taas syttyi, annoin auton olla yön yli aamulla lisäsin nestettä säiliön max,
      ja ajoin pukille ja katselin auton alta kun kaveri kaasutteli hiukan ensin 1000, 2000, 3000, sitten kun auton kierrokset nousivat 3500 niin suunnilleen auton keskeltä vaihdekepin kohdilta alkoi valua (erittäin paljon nestetta) ja paisuntasäiliö tyhjeni samaa vauhtia...
      sen jälkeen sammutettiin auto ja katseltiin muita paikkoja eikä muualta ollut tullut mitään paitsi sitten huomasin että kuskin ja pelkääjän jalkatilan kumimaton alta oli aivan märkä (mielestäni se oli jäähdytin nestettä) ?

      Onko mitään hajua?

      • Halpisautoilija

        Kaikki merkit viittavat hajonneeseen lämmityslaitteen kennoon. Sieltä siis vikaa etsimään ja kaikella todennäköisyydellä uutta tilalle.

    • volvo_puranen
    • volvo man

      onko normaalia volvo 850 automat kun käynnistät lamppu joka kertoo että poltin rikki palaa mutta kun painaa jarrua sammuu.

    • volvo_puranen

      Itsellä on manuaalli 850 ja tuollaista toimintaa siinä ei ole.Joten tarkista ne jarruvalot ja muut takavalot onko huono kosketus tai muu vika joka aiheuttaa tuon palanneen lampun merkkivalon .Takana kun on 4 jarruvaloa monesti joku on menossa pimeäksi ja aiheuttaa tätä vaivaa vaihda vaikka kaikki 4 lamppua ja kustannus on silloin n.7 euroa.Muista ostaa Volvoon sopivat.Onko tämä toiminta ollut koko omistaja historian ajan mikä teillä 850 on ollut.

      • volvo_puranen

        Monessa Volvossa toimii niin kuin sanoittee käynnistät auton järjestelmä tarkistaa lamput että kaikki ovat ehjiä ja jarrunpainallus sammuttaa sen merkkivalon jos lamppuja ei ole palannut

      • volvo man
        volvo_puranen kirjoitti:

        Monessa Volvossa toimii niin kuin sanoittee käynnistät auton järjestelmä tarkistaa lamput että kaikki ovat ehjiä ja jarrunpainallus sammuttaa sen merkkivalon jos lamppuja ei ole palannut

        volvo on 850 farmari vm 1996

    • volvo_puranen

      Itsellä on sama malli mutta manuaalilla niin ei siinä jää mitkään varoitusvalot palamaan kun käyynistät auton ennenj arrupolkimen painnallusta.Monta vuottaa auto on ollut teillä jos 7 vuottaa ja alusta lähtien tämä systeemi niin silloin kuuluu auton varustukseen varmaakin .Ps voisiko vähän enenmän laittaa tietoa aina julki näihin kysymyksiin??

    • volvo_puranen
    • volvolla ajanut

      volvo 850 vm.95 lähteekylmänä hyvin käyntiin, mutta jos ajaa n.10km ja sammuttaa, ei enään käynnisty.Odotetaan päivä jo taas käynnistyy

      • volvo_puranen

        Tuotaa voisiaittaa vähän enemän tietoa tuohon kysymyklseen onko bensa vai dieseli .Onko se säännöllisesti huolettu ja muuten auto on hyvässä kunnossa .Mittaristossa ei palaa mikään varoitusvalo.Tuossa olen kirjoittanut vähän tietoa siinä on yli 5000 merkkiä joten se on sitte4n linkin paikka..
        http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1482&mforum=volvoclub

    • volvoreki

      850 ei kiihdy, The beast is missing!

      Malli 850 GLE, 5D STW 10 vent. v.95 Autom.
      Ajettu 314000 km.

      Auto ei tunnu kulkevan kunnolla, kiihtyy hitaasti. Tyhjäkäynti 850 r/min normaali. Alkaa vetää vasta 3000 r/min kieppeillä. Tuntuu kuin ei reagoisi juurikaan kaasuun, saa painaa puoleen väliin, kickdownilla lähtee joskus (ei kuitenkaan niinkuin ennen), toisinaan ei reagoi siihen mitenkään.

      Jarrut ok. Ilmansuodatin vaihdettu, tulpat ok. bensansuodin vaihdettu, liekkilukko puhdistettu korjaamolla, huohotinputken mehiläiskenno puhdas. Kokeilin tarvike virranjakajankantta ja saarnaajaa, mutta vanhalla pelitti paremmin. Nyt vanha virranjakaja paikoillaan. Tulpan johdot ok. Pakosarja uusi tiivisteet, tarkistin samalla lamda-anturin ja puhdistin, ei ollut juuri likainen.

      Mitä neuvoksi?

    • volvo_puranen

      Jos niillä virtavehkeilläajettu yli 150tkm osta sellaiset jotka käy myös ne tulpanjohdot sekä ne sopivat Boshin 4 kärk tulpat.Jakohinamerkit kunnossa että sytytys kohdillaan.Pakoputki selvä ettei katti ole tukossa.Sekä ota ne pakokaasuanalyysi että seokset on kunnossa kun ne suuttimet voi ollaa jos tukossa jos et ole käyttänyt suuttimien puhdistusainettaa siellä bensanjoukossa.Muista kipina voimaksa joka on ajoitettu oiken ,kone saa bensaa ja ilmaa 14.7 litraa yhtä bensa litraa kohti
      Lukaise tämä linkki siinä on selvitetty vähän näitä huolltohommia.
      http://www.volvofinns.com/index.php?topic=764.0 Kun kierroksia on yli 5000 tapahtuuko mitään ja missä kulkeu rajoitin onko 6300 vai jokin muu lukema

      • volvoreki

        Kiitos pikaisesta vastuksesta. Kattia en ole tarkistanut. Suuttimile annoin stp:n puhdistusainetta keväällä. Jakohihnamerkki pitää tarkistaa varmuuden vuoksi. Hihna vaihdettu vuosi sitten. Sytyspuola näyttää vanhalta. Viime talvi oli kova autolle, sen jälkeen noita oireita alkanut ilmaantua.

    • volvoreki

      Mistä päin kampiakselin asentotunnistin / nakutusanturi löytyy?

      • volvo_puranen

        -Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella,
        vaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihto jutska.

        -Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
        -Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta
        ja moottorin käyntinopeudesta tietoa.
        -Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota
        miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

        -Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa
        tietoa pakoventtiilien liikkeestä ja sitä kautta tarkkaa tietoa männän
        kulloisesta liikkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on
        yli 6000 kierrosta
        -Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan oikealla puolella(auton perän puolella) pakonokka-akselin päässä sellainen musta pyöreäkö osa.

      • volvo_puranen

        Löytyikö anturi

    • esamal

      Moikka! Olisko tietoa mikä vaivaa volvo850 t5 vm 94 automaatti lootaa, kun kylmänä toimii hyvin, mut lämmetessä veto loppuu.Ja kun sammuttaa auton, käynnistää uudelleen.Niin pääsee liikkeelle. Ajettu 260 tuhatta. Onko laatikossa vikaa vai jossain muuhalla?

      • volvo_puranen

        Moro koska ne automaattilaatikon öljyt on vaihdettu huuhetelemallaa kun niitä pitäisi vaihdella jopa 80-100tkm välein että paikat pysyy puhtaanaa. Onko öljyä sopivasti katso mittatikusta ja tuoksuuko se miltä se öljy ja minkäväristä se on oikeasti.Tee se ja katso sen vanhan öljyn väri ja laitaa suodatin kangaas jos tulee sitä rautajauhoa ökynjoukossa pois.uuudet öljyt laatikkoon ja joka vaihde läpi ja tarkistetaan että öljyä tarpeeksi eli mittaviivaan ja ei muuta kuin koeajollee.Tämä jos suosiittaa firmassa öljyä kuluu 10-12 litraa jolloin systeemi on puhdas ja hinta on 200-300 pintaan-,Vaihteet kytkeytyy hyvinkylmänä.

      • esamal
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moro koska ne automaattilaatikon öljyt on vaihdettu huuhetelemallaa kun niitä pitäisi vaihdella jopa 80-100tkm välein että paikat pysyy puhtaanaa. Onko öljyä sopivasti katso mittatikusta ja tuoksuuko se miltä se öljy ja minkäväristä se on oikeasti.Tee se ja katso sen vanhan öljyn väri ja laitaa suodatin kangaas jos tulee sitä rautajauhoa ökynjoukossa pois.uuudet öljyt laatikkoon ja joka vaihde läpi ja tarkistetaan että öljyä tarpeeksi eli mittaviivaan ja ei muuta kuin koeajollee.Tämä jos suosiittaa firmassa öljyä kuluu 10-12 litraa jolloin systeemi on puhdas ja hinta on 200-300 pintaan-,Vaihteet kytkeytyy hyvinkylmänä.

        Kiitos vaihdan öljyt pari kertaa ja katsotaan et paraneeko. ps öljyt tuoksuu vanhalle, mut ei palaneelle

      • volvo_puranen
        esamal kirjoitti:

        Kiitos vaihdan öljyt pari kertaa ja katsotaan et paraneeko. ps öljyt tuoksuu vanhalle, mut ei palaneelle

        Teeppä se ja tarkista sitten että öljyä tulee sopivasti ei liian vähän eikä likaa kun sekin vaikuttaa siihen laatikon toimintaan.Kuten sanoin laatikossa suoritetaan öljyjen vaihto huuhtelemallaa niin kauan ajetaan puhdasta öljyä sinne kun tyhjennysletkusta tulee puhdasta öljyä.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Teeppä se ja tarkista sitten että öljyä tulee sopivasti ei liian vähän eikä likaa kun sekin vaikuttaa siihen laatikon toimintaan.Kuten sanoin laatikossa suoritetaan öljyjen vaihto huuhtelemallaa niin kauan ajetaan puhdasta öljyä sinne kun tyhjennysletkusta tulee puhdasta öljyä.

        Jos tuntuu että pitäsi parantaa maailmaa niin silloin voi vaikka 1,60€ laittaa tuonne kissatalon ylläpitoon .Kiitos
        Olemme hyvällä asialla.
        http://www.hyvinkaanesy.fi/

      • esamal
        volvo_puranen kirjoitti:

        Teeppä se ja tarkista sitten että öljyä tulee sopivasti ei liian vähän eikä likaa kun sekin vaikuttaa siihen laatikon toimintaan.Kuten sanoin laatikossa suoritetaan öljyjen vaihto huuhtelemallaa niin kauan ajetaan puhdasta öljyä sinne kun tyhjennysletkusta tulee puhdasta öljyä.

        Moikka. öljyt lootasta vaihdettu. Toistaiseksi on toiminut. En kyl ole ottanut mitään rääkkiä. Viel olis yks murhe. Vasemman lokasuojan alla pihisee säiliö ja puhaltaa voimakkaasti. On vissiin aktiivisuodatin. Miksi puhaltaa. Volvo on t5. Kiitos etukäteen.

      • volvo_puranen
        esamal kirjoitti:

        Moikka. öljyt lootasta vaihdettu. Toistaiseksi on toiminut. En kyl ole ottanut mitään rääkkiä. Viel olis yks murhe. Vasemman lokasuojan alla pihisee säiliö ja puhaltaa voimakkaasti. On vissiin aktiivisuodatin. Miksi puhaltaa. Volvo on t5. Kiitos etukäteen.

        Moi kun sinne menee niitä bensahuurujaa jotka sen aktiivihiilisuodattmen pitäsi putsata katso, että systeemi on auki että ne puhdistuneet kaasut pääsee pois sieltä pöntöstä

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moi kun sinne menee niitä bensahuurujaa jotka sen aktiivihiilisuodattmen pitäsi putsata katso, että systeemi on auki että ne puhdistuneet kaasut pääsee pois sieltä pöntöstä

        Tuossa linkki sen pömpelin toiminnasta.Katso ja korjaa jos sitä vailla on Volvosi.http://www.matthewsvolvosite.com/air-pump-fix-tutorial-volvo.html

      • volvo_puranen
    • volvo_puranen

      Talvi tuilee ja kuten tiedätte ne talvirenkaat hommataan ajoissa jos sillä sarallaa on jotain sanomista ja akku ja se latauspuoli kunnossa kun talvella virtasta tarvitaan enenmän ja muukin talvihuolto autoon syytä tehdä eli aseöljyllä ne lukkot käsitellään.Kyllähän te tiedätte mitä pitää tehdä en rupea luettelemaan joskin ne jäähdytysnesteen pakkaskesto syytä tarkistaa, niiden nesteiden kunto se likainen ja muutenkin huonossa hapessa jäähdytysneste ei ole hyvä sille koneelle jopa vesipumppu ei tykkää kovin likaisesta nesteestä..Pissapojassa tarpeeksi lasinpesunestettä ettei se halkea sen takia että pesuvesi jäätyy.

      • volvo_puranen
      • vene korjaaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Automaattilaatikon asentotunnistin eli PNP kytkinmen huolto.
        Talvi tulee sen mukanaa ne ongelmat vaseliinni kovettuu kytkimessä ja ne valot mittaristoosa alkaa vilkkumaan.Vanhat vaseliinit veks ja uudet tilalle ostakaa sellaista vaseliinia joka käy siihen PNP kytkimeen.
        http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/transmissions_driveshafts/pnp_switch_replacement.html

        volvo puraselle mielenkiintoinen kysymys,volvo850 -96 radio sulake temppuilee numero 7 radio menee pimeäksi aikaajoin.mutta kun nostaa sulaketta niin pieni räpsähdys niin toimiitaas, ei riko sulaketta mutta jotenkin se ei kierrä sulakkeen läpi sulake 15 en ole tavannut moista vaikka korjaan volvo merimoottoreita.ei tunnu oikkareiltakaan,vaihdanko pienempään sulakkeeseen 7,5 tosin joutuu radion taas päivittää asetuksiin.2kysymys meneekö liekkilukosta pienempi putki sylinterin pääyyyn pienempään nastaan kiertää öljyloukun

      • volvo_puranen
        vene korjaaja kirjoitti:

        volvo puraselle mielenkiintoinen kysymys,volvo850 -96 radio sulake temppuilee numero 7 radio menee pimeäksi aikaajoin.mutta kun nostaa sulaketta niin pieni räpsähdys niin toimiitaas, ei riko sulaketta mutta jotenkin se ei kierrä sulakkeen läpi sulake 15 en ole tavannut moista vaikka korjaan volvo merimoottoreita.ei tunnu oikkareiltakaan,vaihdanko pienempään sulakkeeseen 7,5 tosin joutuu radion taas päivittää asetuksiin.2kysymys meneekö liekkilukosta pienempi putki sylinterin pääyyyn pienempään nastaan kiertää öljyloukun

        Kuules vaihda se sulake uuteen 15A ja tarkista ne sulakkeen kanta ettei missään hapeutumaa ole sitä sähkömiehen srpaytä käyttää jolloin se hapetttuma poistuu ja tarkista että ne radion johdot ovat kunnossa maadoitus ja sekä virtajohto.Tuosta liekkilukon puhdistus jutusta ei auennut tämä kysymys joten tuossa ohje sen puhdistukseen.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

      • venekorjaaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuules vaihda se sulake uuteen 15A ja tarkista ne sulakkeen kanta ettei missään hapeutumaa ole sitä sähkömiehen srpaytä käyttää jolloin se hapetttuma poistuu ja tarkista että ne radion johdot ovat kunnossa maadoitus ja sekä virtajohto.Tuosta liekkilukon puhdistus jutusta ei auennut tämä kysymys joten tuossa ohje sen puhdistukseen.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

        kiitoksia neuvoista eläinsuojeluun menee tuki

    • volvo_puranen

      Kytäjän kisulit kiittää

    • volvo_puranen

      Muistutus kun kysytte ongelmasta muistakaa kirjoittaa tänne lopuun se kysymys,kun noita juttuja on jo 300 niin se "väliin" laitettu kysymys häviää helposti.Kiitos

    • Timpppaa_

      Moro..

      Volvo 850 vm-96 farkku, bensa viisipyttyinen.... kolme kyssäriä:

      1) takapää painunut alas... onko ne paksut iskarit (pumppuiskarit) "valmiit"? Voiko niitä jotenkin korjata?

      2) lämmityslaite toimii vain nelosella... onko siellä jossain joku etuvastus vai onko likukytkin viallinen?

      3) sytytysjohtosarja ja tulpat uusittu noin 5000 kilsaa sitten... kone lähtee aina hyvin käymään, mutta joskus koneen lämmittyä se käy ehkä vain neljällä tai jopa vain kolmella... ? mitä vielä pitää uusia?

      • Timpppaa_

        Piti vielä kysyä, että jos iskarit mene uusiksi niin voiko ne korvata "halvemmilla"?

        Timpppaa_

    • volvo_puranen

      Puhuit iskareista jotka ovat paksut eli onko kyseessä Nivot jotka säätää sitä korkeutta painon mukaan mitä enemän painoaa sen enemän kannatusta eli kori pysyy tasapainossa vai tavalliset iskarit.
      Tavalliset iskarit helppo vaIhtaa samallaa vaihda ne kierrejouset ne kun kantaa sen kuorman ja tavalliset isklarit jotka käy siihen automalliin voi ostaa tarvikeliikeestä.Nivot jos kyseessä niin silloin pitäsi ostaa uudet muttaa jos hinta hirvittää taitaa maksaa 700 euroa pari niin ne voi korvata tavallisillaa jousilla ja iskareilla.Täytyy vain tullaa sopiva paketti että autossa alusta toimii hyvin
      Lämmityslaite vika sano että etuvastus on mennyt muttaa tarkista se sähköliitos eli pura se lämmityslaite näkyviin ja tarkista ne sähköliittimet ja samallaa mittaa niitä jänniteitä mittarillaa onko mitään jänniettä nissä johdoissa kun se 4 nopeus tulee suoraan akulta jolloin se toimii ainoastaan.
      Mitä sinä vaihdoit uudet tulpat sopivat sytytysjohdot puolan johdon ne on hyvä laatuiset ilmeisesti ja virranjakajan kansi ja pyörijä laitettiin uudeksi kun tuossa tekstissä niistä ei ole mainintaa eli olisi kannatanut lukea tämä viestiketjun ensimmänen viesti.Jos vuirtapuoli on kunnossa sekä ne polttoaineasuuutimet eli mikä pytty on pimeänä jos kuivaa niin silloin ei saa bensaa kone tai sitten on venttilivika autossa muttaa varmaakin kipinä puttuu tulpalta

      • Timpppaa_

        Juu kiitos näistä..
        Kyse on niistä Nivoista. Nyt kun auto seisoo paikallaan niin sen perse roikkuu ainakain 6-7 senttiä "liian alhaalla".... siis niin kuin olisi tavaratilassa pari sataa kiloa kuormaa. Onko mitään helppoa tapaa varmistaa korvaavien tavallisten jousien laatua, jotta siitä tulisi hyvä?

        Lämppärin kaivoin esiin.... jäi aiemmin sanomatta että myös se "kiertoilmaläppä" on kuollut, eli aiemmin kun sen laittoi päälle niin kuului selvä ääni (plät) kun se meni kiinni. Onko se etuvastus siinä moottorin lähellä jossakin? Onko siitä täällä netissä kuvaa? (kysyn kun uuno olen :) )

        No sytysjohtosarja on motonetistä... hinta noin 55 ekee. Kantta ja pyörijää en vaihtanut... olisko pitänyt? Kyllä se on kipinä joka puuttuu... se vaan on jännä kun se ilmenee toisinaan, siis vain harvakseltaan, ja vasta kun kone on todella lämmin.
        LAINAUS: "1 Auto nykii kierrosalue 1700-2100.
        -vaida virranjakajan kansi ,pyörija seka putsaa huohtotinjärjestelmä/liekkilukko samalla putsaat kaasulapän sekä sen tyhjäkäyntimoottorin se osa joka on kiinni sillä kumipannalla liekkilukon edessä .Samalla tarkistakaa sen ilmaputken kunto (haitariletku) monessa halki ja konee on vetänyt pölyä ja täten on mennyt väljäksi..."

        Mikä on liekkilukko?

        Taas jo etukäteen kiittäen ......t. Timpppaa_

      • volvo_puranen
        Timpppaa_ kirjoitti:

        Juu kiitos näistä..
        Kyse on niistä Nivoista. Nyt kun auto seisoo paikallaan niin sen perse roikkuu ainakain 6-7 senttiä "liian alhaalla".... siis niin kuin olisi tavaratilassa pari sataa kiloa kuormaa. Onko mitään helppoa tapaa varmistaa korvaavien tavallisten jousien laatua, jotta siitä tulisi hyvä?

        Lämppärin kaivoin esiin.... jäi aiemmin sanomatta että myös se "kiertoilmaläppä" on kuollut, eli aiemmin kun sen laittoi päälle niin kuului selvä ääni (plät) kun se meni kiinni. Onko se etuvastus siinä moottorin lähellä jossakin? Onko siitä täällä netissä kuvaa? (kysyn kun uuno olen :) )

        No sytysjohtosarja on motonetistä... hinta noin 55 ekee. Kantta ja pyörijää en vaihtanut... olisko pitänyt? Kyllä se on kipinä joka puuttuu... se vaan on jännä kun se ilmenee toisinaan, siis vain harvakseltaan, ja vasta kun kone on todella lämmin.
        LAINAUS: "1 Auto nykii kierrosalue 1700-2100.
        -vaida virranjakajan kansi ,pyörija seka putsaa huohtotinjärjestelmä/liekkilukko samalla putsaat kaasulapän sekä sen tyhjäkäyntimoottorin se osa joka on kiinni sillä kumipannalla liekkilukon edessä .Samalla tarkistakaa sen ilmaputken kunto (haitariletku) monessa halki ja konee on vetänyt pölyä ja täten on mennyt väljäksi..."

        Mikä on liekkilukko?

        Taas jo etukäteen kiittäen ......t. Timpppaa_

        Kyllä ne virrajakajan kansi ja pyöri kuuluu vaihtaa silloin kun ne sytytystyjohdot eli siinä 150tkm välein tällöin ei ongelmia auton käynnissä.Vaihda heti maanantaina ja osta kelvolliset osat kerrallaa ja tarkista että on ne torz avaimet kunnossa kun niillä se kansi on kiinni.
        Huohotin järjetelmän putsua ohje tässä siellä se liekkilukko majailee eli sa ampiasen pesä jos sitä ei ole poistettu.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

        Kyllä se etuvastus siinä lähellä on ja sitä kauttahan se virta tulee sinne puhaltimelle ja onko autossa ilmastointi vai tavallien kun aloitusveistissä siitä ei ole mainintaa.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kyllä ne virrajakajan kansi ja pyöri kuuluu vaihtaa silloin kun ne sytytystyjohdot eli siinä 150tkm välein tällöin ei ongelmia auton käynnissä.Vaihda heti maanantaina ja osta kelvolliset osat kerrallaa ja tarkista että on ne torz avaimet kunnossa kun niillä se kansi on kiinni.
        Huohotin järjetelmän putsua ohje tässä siellä se liekkilukko majailee eli sa ampiasen pesä jos sitä ei ole poistettu.
        http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

        Kyllä se etuvastus siinä lähellä on ja sitä kauttahan se virta tulee sinne puhaltimelle ja onko autossa ilmastointi vai tavallien kun aloitusveistissä siitä ei ole mainintaa.

        Tuossa samasta aiheesta on ollut juttua eli puhaltimen moottori ja kaikki sulakkeet on kunnossa siellä sulakekotelossa.
        http://keskustelu.suomi24.fi/node/6782662

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tuossa samasta aiheesta on ollut juttua eli puhaltimen moottori ja kaikki sulakkeet on kunnossa siellä sulakekotelossa.
        http://keskustelu.suomi24.fi/node/6782662

        Lainaus yhdestä viestiketjusta kun alkuperäinen etuvastus maksaa jotain 80 euron pintaa Volvon varaosatiskillä.
        No niin nyt löytyi sopiva rele:
        WEHRLE 20 201 103 04.09.06
        Ja taas kaikki nopeudet toimii.
        Releestä pyysivät 8 eur. autosähköliikkeessä.
        Vaihto helppo hansikaslokeron ruuvit irti, avautumis-stopparit kannesta irti (pieni talttapää jolla painaa "kynnen" irti.
        Vanha rele irti ja uusi paikalleen.
        Kokeilu ja lokeron kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä.
        Olisko tuohon mennyt 5 min. tällaiselta jäykkäsormiselta, nopeemmalla olis menny vähemmän ja vielä hitaammalla kauemmin
        Helppo homma.

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Lainaus yhdestä viestiketjusta kun alkuperäinen etuvastus maksaa jotain 80 euron pintaa Volvon varaosatiskillä.
        No niin nyt löytyi sopiva rele:
        WEHRLE 20 201 103 04.09.06
        Ja taas kaikki nopeudet toimii.
        Releestä pyysivät 8 eur. autosähköliikkeessä.
        Vaihto helppo hansikaslokeron ruuvit irti, avautumis-stopparit kannesta irti (pieni talttapää jolla painaa "kynnen" irti.
        Vanha rele irti ja uusi paikalleen.
        Kokeilu ja lokeron kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä.
        Olisko tuohon mennyt 5 min. tällaiselta jäykkäsormiselta, nopeemmalla olis menny vähemmän ja vielä hitaammalla kauemmin
        Helppo homma.

        Unohtui mainita tuosta sisäilmakierto jutusta siellä kun on sellainen sähköinen säätölppä että kun sitä namiskaa painaa eri asentioihin pitäsi sähköisesti liikkua.Monesti jumii se systeemi onko rikki niin uuden osto tai laitetaan sellaiseen asentoo että ulkoilmasta ottaa ainoastaan raitistata ilmaa.Purku hommia edessä että saat sen läpän näkyviin.

      • Timpppaa_
        volvo_puranen kirjoitti:

        Unohtui mainita tuosta sisäilmakierto jutusta siellä kun on sellainen sähköinen säätölppä että kun sitä namiskaa painaa eri asentioihin pitäsi sähköisesti liikkua.Monesti jumii se systeemi onko rikki niin uuden osto tai laitetaan sellaiseen asentoo että ulkoilmasta ottaa ainoastaan raitistata ilmaa.Purku hommia edessä että saat sen läpän näkyviin.

        Terve Puranen taas...

        Lämppärin moottorivaihdettu... homma luonasi hyvin. Etuvastusta testasin... sen liittimestä kokeillen kolme on yhdessä, (eli sähkö menee läpi). Voiko tuosta vielä päätellä sen kuntoa? Koska vika kait voi olla myös muualla (rele?, liukukytkin?) en viitsisi turhaan ostaa etuvastusta jos tuosta voi päätellä?

        Kiertoilmaläpän vääntökampi oli irronnut sen akselilta. Akselin pää on neliön mallinen. Takaisinasennuksen jälkeen läppä sulkee ulkoilmavirran 100-prosenttisesti, kuten pitääkin, mutta toisessa asennossa (virtaus ulkoa) läppä jää osittai nauki, niin, että se ottaa sisäilmää mukaan kiertoon. Onko tämä normaalia? (läpän asennon näki kun moottori oli irti).

        Timpppaa_

      • volvo_puranen
        Timpppaa_ kirjoitti:

        Terve Puranen taas...

        Lämppärin moottorivaihdettu... homma luonasi hyvin. Etuvastusta testasin... sen liittimestä kokeillen kolme on yhdessä, (eli sähkö menee läpi). Voiko tuosta vielä päätellä sen kuntoa? Koska vika kait voi olla myös muualla (rele?, liukukytkin?) en viitsisi turhaan ostaa etuvastusta jos tuosta voi päätellä?

        Kiertoilmaläpän vääntökampi oli irronnut sen akselilta. Akselin pää on neliön mallinen. Takaisinasennuksen jälkeen läppä sulkee ulkoilmavirran 100-prosenttisesti, kuten pitääkin, mutta toisessa asennossa (virtaus ulkoa) läppä jää osittai nauki, niin, että se ottaa sisäilmää mukaan kiertoon. Onko tämä normaalia? (läpän asennon näki kun moottori oli irti).

        Timpppaa_

        Itsellä ei kokemusta tuosta kiertoilmaläpän toimistanasta muuten kuin porukkaa on laittaa niin sen että ulkoa tulee sitä 100% puhdasta ilmaa jolloin se ilma ei kostu sisällä niin helposti.Eli en voi sanoa suoraa onko oiken vain väärin säädetty läppä.
        Etuvastus siitä ei läde mitään volttilukemia kun laitetaan se kytkin 1 asentoon viisari ei näytä sitä 3.6 volttia.Tässäkin jos itse ei pysty mittamaa onko etuvastus rikki niin vie vaikka tv korjaajalle tai auto sähköliikkeseen että onko uuden etuvastuksen osto edessä.Usein noilla vinkeillä että 1-3 nopeudet ei toimi niin ostetaan suoraan se etuvastus.

    • rekkuvaa

      Matkamittari lakkasi toimimasta,nopeusmittari toimii,mikä neuvoksi?

      • volvo_puranen

        Mittaristossa on mennyt sellaien muovinen ratas näkyi oleen huutonetissä myynissä hinta oli 25€ sitä kun ei saa Volvon varaosatiskiltä.
        Ruotsista tai sitten jos jollain mittarikorjaajalla on hyllyssä .Otaa selkoa mistä löydät ja tuossa on linkki siihen mittariston irroitukseen ja hammasrattaan vaihtoon.
        http://www.odometergears.com/howto/Volvo_850s_Odometer_Gear_Repair.pdf

      • venemies

        puraselle pieni kysymys. volvo 850 vm 96 2,5 10 venttiilinen kone automaatti välillä kun matikki vaihtaa tuntuu ratissa pieni nykäys mistä moinen.kiitos etukäteen tiedosta.

      • volvo_puranen
        venemies kirjoitti:

        puraselle pieni kysymys. volvo 850 vm 96 2,5 10 venttiilinen kone automaatti välillä kun matikki vaihtaa tuntuu ratissa pieni nykäys mistä moinen.kiitos etukäteen tiedosta.

        Kuule vai ei vaihda pehmeästi se laatikko .Vika voi ollaa likaiset öljyt tai sitten moottorissa on ne tukikumit huonossa kunnossa tarkista siinä yläpuolinen on virranjakajan vieressä ja 2 muuta siellä alakerrassa sekä automattin kiinnityskunnossa siihen koneseen kun sielläkin on kumipuslat.Ja onko ne napamutterit kiinni ettei vetoakseli puolella ole sanomistaToimiiko auton muuten hyvin kun nämä nykäykset on aikaa vaikea kommentoida kun sitä auto ei pysty koeajaman.Öljyvaihdollaa joissa laatu on hyvä saadaa pehmeämpi vaihtamien ei semmoista on-off tyyliä

      • venemies
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuule vai ei vaihda pehmeästi se laatikko .Vika voi ollaa likaiset öljyt tai sitten moottorissa on ne tukikumit huonossa kunnossa tarkista siinä yläpuolinen on virranjakajan vieressä ja 2 muuta siellä alakerrassa sekä automattin kiinnityskunnossa siihen koneseen kun sielläkin on kumipuslat.Ja onko ne napamutterit kiinni ettei vetoakseli puolella ole sanomistaToimiiko auton muuten hyvin kun nämä nykäykset on aikaa vaikea kommentoida kun sitä auto ei pysty koeajaman.Öljyvaihdollaa joissa laatu on hyvä saadaa pehmeämpi vaihtamien ei semmoista on-off tyyliä

        kiitos itse olen auttanut vanhojen magneettojen ja wikujen kanssa olet yhtä auttavainen immeinen näissä asioissa .ps taas eläinten hyväksi. hyvää joulua puranen olisi kiva joskus tavata,

      • volvo_puranen
        venemies kirjoitti:

        kiitos itse olen auttanut vanhojen magneettojen ja wikujen kanssa olet yhtä auttavainen immeinen näissä asioissa .ps taas eläinten hyväksi. hyvää joulua puranen olisi kiva joskus tavata,

        Hyvä jos on apuja näistä neuvoista ja vanha kansa sanoi jos tekee hyviä tekoja ne palautuvat kymmen kertaisena takaisin.

    • volvo 850/1993

      Kiitos puranen kovasti paljon. On ollut hyviä neuvoja joita tällainen vähän tumpelompikin on pystynyt parin rohkasu oluen jälkeen hyödyntämään. Mutta joo, mulla kans tuo ABS valo kiukkuaa ja olen puhistanut liittimet ym härpäkkeet. Valo ei pala aina ja saattaa olla pitkäkin tovi kun taas palaa. Ja kas sitten kumma ilmiö, että joskus ylä-mäessä niinkuin syttyis helpommin??? Osaakos puranen arvailla syytä tähän ja olisiko jotain uutta mitä kannattais kokeilla tuon asian tiimoilta? Niin ja joskus muuten kun se valo palaa, niin kuuluu naksahdus (rele?) ja valo sammuu ajon aikana...siis jos on silloin palanut, Otappa nyt tästä mun sekavasta tekstistä selvyys, kun tässä eilisen pikkujoulujen jälkeisillä mehuilla oma kone pikkuisen tuntuu pätkivän. Mutta pitää yrittää selvitä ilman korjaussarjaa kun duunipäivää huomenna taas pukkaa.

    • volvo_puranen

      Tuota sanoit että liittimet olet tarkistanut niin mitä liittimiä sitä on ropailtu..Tiedät että virallisen ohjeen mukaan pitäsi sanoa että ota siitä konehuoneessa olevasta diagnoosiyksiköön se johto 3 liittimeen ja lukemaan niitä vikakoodeja.Tämä on halvin ja nopein tapaa selvittää mikä sitä autoa vaivaa.. Ja vikakoodit sitteen tännee kerron mikä autossa vikana tai netti on täynnä noita juttuja.Helppo homma virrat päälle ja niitä valon välähdyksiä katsomaan.
      Itse tekisin näin .Useasti on se ABS ohjauyksikössä vikaa eli huonoja tinauksia siellä jolloin kolvamallaa tulee auto kuntoon.Onhan akku ja laturi kunnossa ettei alijänitettä ole järjestelmässä
      Mutta jos haluat elämyksiä niin irrota -kaapeli akusta ja ne nopeustunnistimet pustastaan joka pyörästä ja ne liitokset .Sen jälkeen ABS boxin johtojen napaliittimet onko liitokset kunnossa ei hapettumaan.
      Jarrupolkimen asentotunnitin irrota kytkentä on selleinen painetta rautalanka varmistus painaa sitä ja vedä johto irti putsaa liitos hyvin.On jarrutehotimen etupuolellaa siinä pääsylinterin vieressä

    • volvo 850/1993

      Tere ja kiitos nopiasta vastauksesta. Unohtukin tuossa eilen tosiaan mainita että ei antanut mitään vikakoodia kun sitä testasin. Jarrupolkimen asentotunnistin liitin putsattu, tai ainakin uskon niin että kyseessä oli juuri se liitin. Mutta nyt kun mainitsit tuon akkuvarauksen, niin se alkoikin vähän mietityttämään. Välillä varsinkin näin kylmemmällä ilmalla kun tuntuu että ei akku ihan latingissa olisi. Täytyy huomenna vapaapäivänä päivänvalossa hieman tuotakin ihmetellä Auton ostin alkukesästä ja akun ja laturin historiaa en tiedä, kun ei huoltovihossakaan mitään merkintää ole nähnyt. Akku tosin ei ulospäin näytä vanhalta. Millainen muuten on se nopeustunnistin siellä renkaan luona, jos nyt sitäkin hommaa nyt jo vähän miettis? Itsekkin välillä aatellut, että siellä jossain voisi vikaa olla, kun asustelen soratien varrella ja pahimpien kurakelien aikaan tuo valo alkoi oikutteleen.

      • volvo_puranen
    • volvo 850/1993

      Tere taas. Juu kyllä osaan ja siihen hommaan mulla on hyvät ohjeet ollut. Täytyy huomenna napata renkaat irti ja alkaa putsaus puuhiin. Toivottavasti lähtee anturit irti pienemmällä torumisella ;) Kerron tuloksista täällä ja saattaa olla että paiskon taas kysymyksiäkin.

    • volvo_puranen

      Tuota kuten tiedät siellä vetoakselissa on sellaiNen hammaskehä joka menee ajan kanssa rikki.Hammakehä ja abs anturi muodottavat kokonaisuudeen.Vetoakseli jossa hammakehä kiinni saa esim Motonetissa.Jurinaa ja muu ääni on tälle ominaista.Moro

      • volvo_puranen

        Unohtui sanoa kulunut virtalukon pohja voi myös aiheuttaa näitä' ABS valon palamista.

    • volvo 850/1993

      No niin ja kohtalaisessa lumisateessa suoritettuja toimenpiteitä. Eli nappasin renkaat irti sekä etu että takapäästä vasemmalta puolen ja kävin niiden antureiden kimppuun. Takapää näytti melkoisen hyvältä ja putsasin sen niin huolellisesti kuin vain voin, mutta etupään anturi näytti melkoisen surkialta. No tein kaikki voitavani sille ja panin renkaat paikalleen. Ajoin lenkin (n. 20km) ja ei ainakaan tuona aikana valo syttynyt. Tarkistin akkuvarauksenkin muuten aamulla ja ihan oli normi lukemat. Noo nyt täytyy taas vain ootella jos uudestaan syttyy tuo hemmetin valo ja miettiä asiaa uudemmin. Niin ja katoin muuten aamulla taas, että antaako vikakoodia ja ei antanut. Eli jos valo syttyy uudelleen, niin vaihan sen anturin kun ei näyttänyt kovin kummoinen toimepide olevan, Mutta tattis taas vaan kovasti sulle puranen ja oikein hyvää Itsenäisyyspäivän jatkoa. Kyselen taas hölömöjä kun ongelmia ilmenee ja jos näyttää tuo abs ongelma kaikista korjausyrityksistä huolimatta jatkuvan.

      • volvo_puranen

        Se on hyvä eli katsoit ne 4 anturia kun joka pyörässä sellainen on.Kiitos toivotuksista samaa teille toivoo hän ja pidetään Suomi itsenäisenä ja Volvot kunnossa.Niitä hölmöjä kysymyksiä kun en ole viellä tavannut yhtään.

      • harrastaja
        volvo_puranen kirjoitti:

        Se on hyvä eli katsoit ne 4 anturia kun joka pyörässä sellainen on.Kiitos toivotuksista samaa teille toivoo hän ja pidetään Suomi itsenäisenä ja Volvot kunnossa.Niitä hölmöjä kysymyksiä kun en ole viellä tavannut yhtään.

        Moi,

        Ongelma seuraavanlainen.

        Auto on V70 2.4l bensa 20V manuaali ja vm 2001, mittarissa reilut 300tkm.

        Autolla ajetaan pääasiassa kaupungissa.

        Teki pari kolme viikkoa sitten sellaisen tempun, että ei startannut ollenkaan.
        Kaikki mittariston valot ajovalot syttyi normaalisti virta-avaimesta käännettäessä mutta startti ei inahtanutkaan.

        Lähti sitten lopulta käyntiin seittemännellä tai kaheksannella yrityksellä.

        Ja eilen kun kävin autolla kaupassa niin toimi ihan hienosti.

        Kunnes piti viedä vanhin kossi kotiinsa niin eipä inahtanut taas ollenkaan ja nyt on koitettu varmaan 30 kertaa.

        Koitetttu lisäksi pitää avainta eri asennoissa ja syvyydellä mutta ei auta. Mykkä on.

        Vikakoodinlukija ei löydä mitään tuohon liittyvää vikaa, pelkästään ne normaalit takaoviviat.

        Voisko vika olla virtalukon pohjassa?
        Ja jos niin millainen operaatio sen vaihto on?


        Terveisin,

        "Epätoivoinen"

    • volvo_puranen

      Tarkista startti eyyä se kunnossa se kuparijohto joka tulee kentästä siihen soleinoi´dii happanee noissa kilometreissä samllaa tarkista se herätejohto sekä akunkunto ja ne akunkenkien kunto ja johdot myös maadoitus,.Tuo vika viittaa startiin kun valot ei sammu mittaristossa..Startti motonet 89€ kun antaa vanhan vaidossa .Kinkkinen vaihtaa joutaa alakautta vaihtamaan.
      Virtalukon pohja
      Pohja on halvin ostaa Volvon varaosatiskiltä n 60 oravan nahkaa eli€
      Katsokaa että teillä on torsx avaimet 25 sekä 15= tämä ns. rouvamalli eli pitkä kun otatte niitä ratin suojamuoveja pois,on siellä 4kpl torsx ruuvia
      Virtalukon pohjassa on sähköliitin se irrotetaan
      Virtalukon pohja on 2 ruuvilla kiinni jotka avataan ja teillä täten virtalukon pohja on irtonaisena kädessä aikaa kului 13 minuuttia

      • harrastaja

        Vau kun tuli pikaisesti ohje.
        Kiitos paljon.

        Nyt on hyvät reseptit lähteä etsimään vikaa.



        "valoa tunnelin päässä"

      • volvo_puranen
        harrastaja kirjoitti:

        Vau kun tuli pikaisesti ohje.
        Kiitos paljon.

        Nyt on hyvät reseptit lähteä etsimään vikaa.



        "valoa tunnelin päässä"

        .Se startti näkyy siinä syyllarin takaa vauhipyörä ja siitä pelkääjän puolelle siinä solenoidin suojana on muovisuojus sen alla hyvä suolan tehdä tuhoja kuparijohtoon .Se suojus lähtee yläkautta pois näet liittimet hyvin sen jälkeen

    • volvo 850/1993

      Tere taas puranen. Johan taas ABS valo ilmoittelee olemassa olostaan ja nyt sain vikakoodinkin. "Vasen etupyörän anturi avoin/lyhyt" No se on juuri se anturi joka näytti pikkuisen kurjalta. Pitäisikös tuohon nyt uusi anturi hakia vai vieläkö sitä kehtaa tapella tuon entisen kanssa ja löytää jotain ratkaisua. Niin ja jos nyt päätän sen anturin vaihtaa, niin pitääkö jotain juttuja tehä vaihdon jälkeen. Ehkäpä nyt vikakoodin nollaus ainakin. Niin ja sitä nollausta jo koetinkin mutta eipä nollaantunut.

      • volvo_puranen

        Vaihda uusi siihen(jos vanha rikki niin siinä ei auta mikään kikka 2) ja kuten hyvin tiedät ajat autolla kun nopeus menee yli 30km/h itse sekkaus poistaa sen vikavalon.Jos ei niin se akun -kaapelin irrotus akusta jutska poistaa ainakin varmasti.Kerro kuinka kävi ja hyvä että sait sen vikakoodin näkyviin.

    • volvo 850/1993

      No juu, pitänee tuossa viikonloppuna vaihella jos vaikka paremmat ilmat ja aikaakin olisi siihen. Kattelin että motonetissä kyseistä anturia olisi vissiin tarjolla, vaan miten mahtaa olla tuon laadun kanssa?

      • volvo_puranen

        Kyllä nykyään noi takuut osilla joten melko samaa mistä ne ostaa ainakin isompien ketjujen tuoteet.

    • dieBirne

      Kiitokset hra Puraselle loistavasta neuvonannosta!
      Täältä foorumilta on löytynyt apua useasti.

      Itsellä on Volvo 850, 2.4 l bensa, vm -96. ilmastointi on ja ajettu 282tkm.

      Hytissä oli hieman kylmä ja moottorin mittari sojotti klo 16:30, vaikka se Purasen ohjeen mukaan kuuluu näyttää klo 15. No, vaihdatin uuuden termostaatin pari päivää sitten ja johan alkoi kabineetissa tarkenemaan.

      Heti sen jälkeen ilmeni seuraavanlainen ominaisuus: Tyhjäkäynnillä, kun hieman hipaisee kaasua, kierrokset laskee lähes 500rpm. Normaalisti kierrokset ovat noin 850rpm, mutta heti kun kaasuun koskee, auto meinaa melkein sammua. Ei kuitenkaan sammu, valot vaan himmenee ja pirssi pysyy käynnissä ja kohta kierrokset nousee takaisin normaaliin. Kun pääsee liikkeelle, ei ole mitään hätää, mutta heti kun löysää kaasun niin kierrokset taas tippuu.

      Soitin sitten "sinisen" huoltoon ja he neuvoivat tuomaan auton näytille. Pikkujuttu kuulemma. Käytin autoa iltasella sinisen pikahuollossa, jossa tutkivat vikakoodit, mutta ei löytäneet mitään. Vaihtovat sielä virranjakajan kannen ja sen pyörijän, mutta ei auttanut tähän tyhjäkäyntiongelmaan yhtään. Niitten remontti maksoi lähes 200 euroa ja olisi ollut vissiin sama vetästä pöntöstä se raha. Huoltomiehet vaan pyöritteli päätään ja mietti että jopas on ihmeellinen vika. Kehottivat varata huollosta aikaa ensi viikolle.

      Onko sinulla, Puranen, mitään ideaa, mitä kannattaisi seuraavaksi kokeilla itse tehdä autolle, ennen kuin perse repeää ihan kokonaan volvon merkkihuollossa.
      Kiitoksia jo etukäteen! (taas)

    • volvo_puranen

      Kuules vaihda ne sytytystulpat ja tarkista akun sekä latauspuoli että jännite on hyvä että se puoli kunnossa sekä vaihda ne tulpanjohdot puolan tee nämä rempat itse ,sen jälkeen puhdista nämä jutut se tyhjakäyntimoottori voi ollaa likainen jollihn ne kierrokset ei tpysy siinä 850.Mitä sinnee rahojaan vie sinnee huoltoon korjaa itse ja annaa ne rahat vaikka eläisuojeluun.Ohje alla.
      http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=679&mforum=volvoclub

      • dieBirne

        Jees!
        Tyhjäkäyntimoottori oli "hieman" nokinen -> putsattu
        Liekkilukko/huohotin systeemi oli täynnä möhnää -> putsattu ja samalla otettu se sihti/suodatin/ampiaispesähässäkkä sieltä välistä pois
        Kaasuläpän tienoilla oli likaa -> putsattu

        Ja auto pelaa jälleen moitteetta! Eli loppujen lopuksi halvalla olisi päässyt.

        Oma oletus on, että termostaatin vaihdon jälkeen kone lämpeni taas kunnolla, niinkuin kuuluukin ja tämä johti siihen, että pakkaantunut lika lähti liikkeelle ja se sitten aiheutti tätä tyhjäkäyntiongelmaa.

        Kiitos huoltoneuvoista jälleen! Hyvää joulunaikaa ja laitetaan lantti "pietarin orvoille koirille".

      • volvo_puranen
        dieBirne kirjoitti:

        Jees!
        Tyhjäkäyntimoottori oli "hieman" nokinen -> putsattu
        Liekkilukko/huohotin systeemi oli täynnä möhnää -> putsattu ja samalla otettu se sihti/suodatin/ampiaispesähässäkkä sieltä välistä pois
        Kaasuläpän tienoilla oli likaa -> putsattu

        Ja auto pelaa jälleen moitteetta! Eli loppujen lopuksi halvalla olisi päässyt.

        Oma oletus on, että termostaatin vaihdon jälkeen kone lämpeni taas kunnolla, niinkuin kuuluukin ja tämä johti siihen, että pakkaantunut lika lähti liikkeelle ja se sitten aiheutti tätä tyhjäkäyntiongelmaa.

        Kiitos huoltoneuvoista jälleen! Hyvää joulunaikaa ja laitetaan lantti "pietarin orvoille koirille".

        Hyvä homma että Volvo on kunnossa ja Pietarin koirille on taasen vähän helpompaa..Pienillä asioilla ne suurteot tehdään ja hyvät joulut teille .

    • volvo 850/1993

      No niin, nyt on anturi vaihettu ja ei ollut lainkaan paha homma. Vaihon jälkeen ABS valo vielä paloi, mutta tosiaan pienen lenkin jälkeen sammui ja eipä ole sen perään syttynyt muuten kuin käynistäessä tietysti. Mutta kiitos kaunis puraselle taas ja oikein hyvää joulun odotusta. Kysellään taas jos aihetta tuleepi.

      • Naulua koko keholla

        Polno Pulanen höplää tääläkin mikä on seulaava foolumi?

    • volvo_puranen

      "Polno Pulanen höplää tääläkin mikä on seulaava foolumi?"

      Tulee tälläinen viesti tähän ketjuun ,mitä pitää ajatella.
      Kiva joulusanoma ei siinä mitään.

    • vesimies1121

      moi puranen miulla on volvo 850 2.5 10v vm 96 etupyörää kun heiluttaa tuntuu pieni välys täytyykö huolestua. hyvää joulua ja uuttavuotta 2012

      • vesimies1121

        pieni lisäys kun auto käy kääntää pyörät kumpaakin suuntaan ja sitten suoraksi niin ei välystä ole

      • volvo_puranen
        vesimies1121 kirjoitti:

        pieni lisäys kun auto käy kääntää pyörät kumpaakin suuntaan ja sitten suoraksi niin ei välystä ole

        Tuota koska auto on katsastettu että niissä raidatangon päissä olevissa nivelissä ei väljyytt.ä.Kun ajat tiellä auto ei vaeltele eli mene suoran ettei missään alustan osassa ole väljyyttä.Nosta etupuoli ylös ja tarkista laakerien kunto ota renkaista kiinni vastakaisilta puolilat ravista onko väljää missääm ja kun pyöräyttää rengasta kuuluuko iskarin jousessa jyrinää on laakeri vian alkava merkki.Jos auto kulkee suoraa ja muutenkin kunnossa ja nämä seikat katsoit niin silloin ei syytä huolestua.
        Vanteet kiinni ja napapultti samoin.

      • vesimies1121
        volvo_puranen kirjoitti:

        Tuota koska auto on katsastettu että niissä raidatangon päissä olevissa nivelissä ei väljyytt.ä.Kun ajat tiellä auto ei vaeltele eli mene suoran ettei missään alustan osassa ole väljyyttä.Nosta etupuoli ylös ja tarkista laakerien kunto ota renkaista kiinni vastakaisilta puolilat ravista onko väljää missääm ja kun pyöräyttää rengasta kuuluuko iskarin jousessa jyrinää on laakeri vian alkava merkki.Jos auto kulkee suoraa ja muutenkin kunnossa ja nämä seikat katsoit niin silloin ei syytä huolestua.
        Vanteet kiinni ja napapultti samoin.

        kiitos neuvosta ei muuta kun tunkkaamaan ylös ja testaamaan.

    • volvokasipätkä

      volvo 850 -94 virtalukko ja rattilukko temppuilee . onko rattiakselin vaihto miten kimuranttinen tehtäva

      • volvo_puranen

        Moro ei se virtalukon vaihto ole kummoinen hommaa tehdä .
        Mutta oletko kokeilut ohuttaa puhdistavaa öljyä virtalukkoon vaikkaa sitä sähkömiehen puhdistus spraytä ja jos paineilmaa käytössä suhattaa siitä avaimen reiästä että lähtee lika liikkeekke.Oletko kokeilut vara-avaimella ja mikä siinä rattilukossa on vikana jääkö avain virtalukkoon vai jotain muuta?

    • volvokasipätkä

      ensiksi avain ei mennyt vitavukkoon ja rattilukko ei toiminut sen jälkeen .on koitettu öljy hommat ja paineilmat ! autossa ei air bag eikä ajon estoja mutta onko hankalaapurkaa ratti akseli irti kotikonstein vai täytyykö rikko jotain murtopulttia ? autolla voi ajaa nyt normaalisti kun avain on virtalukossa. mutta tuo vuosi katsastus pinaakohta päälle.

      • volvo_puranen

        Moro miksi puhua rattiakselista kun se virtalukko on rikki jonka vaihdollaa rupeaa Volvo pelamaan .Maksaa Volvolla 300€ jos haluaa yhden avaimen Volvon käyttöön josromikseltaa ostaa niin virtalukossa oma avain ja ovissa oma.Muista ennen ennen asennusta irroittaa se-akunkenkä akusta ja odota se 10 minuuttia vaikkaa ei ole airbagia niin turvallisuuss tekijä vaan.
        Tuossa kuvat ja muista virtalukon lukitsimeen tarvitset sen 2 millin poraterän jollaa painetaan vityalukko pesässä olevan reiän kauttaa jolloin se virtaluykko lähtee irti virta-avaimesta vetämällä.Kääntäjän kautta laitoin
        http://translate.google.fi/translate?hl=fi&langpair=en|fi&u=http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=37398&p=209899

    • ????????????????????

      Puranen nukkuu korjausopas tyynynalla ja leikkii sekä uskottelee että tietää kaiken noin vain ja on tehnyt niitä heko,heko,voi vidhy mikä pelle.

      • volvo_puranen

        Kuten hyvät lukijat näkee on käynnissä tämä meikäläisen herjauskampanja joten siitä päättelen että on aika sanoa hyvästit..Suomi24 foorumille kun tämä vapaus tuo aina näitä lieveilmiöitä tulleessaan.Viimeinen kirjoittaja ei varmakaan koulussa koskaan kirjaa avannut kun se tieto oli jo aivoissa ennestään.Moro

      • Minkähänlainen

        finninaama täällä oikein häiriköi. Ihme ettei ole bannattu jo koko räkänokkaa. Ylläpito hoi, hoitakaa nyt jo hommanne.

    • volvo 850/1993

      Anna puranen mennä ohi tuollaiset paskan jauhajat. Noilla raukoilla on paha olo omasta surkeasta elämästä ja purkavat sitä muihin tilaisuuden tullen.

    • juka

      Olisin utelias tietää paljonko pakkasilla automaatti laatikolla tartteis ajaa ennenkuin voi repästä?

      • vesimies1121

        ei ainakaan kylmänä sovi revittää luulisin että 20 min ajon jälkeen tietty omalla vastuulla.

    • vesimies1121

      älä luovuta puranen noita mahtuu joka rakoon herjaamaan samoin on käynyt itellekki

      • volvo_puranen

        Jukalle muista että laatikossa on hyvät synteetiset öljyt jotka toimii pakkaskelillä ja puhtaa ja tuoreet.
        Käytä sitä konetta 2 minuuttia ennen lähtöä että öljyt notkistuu.Ajele ihan normaalisti kuten sillä kylmällä koneellaa kuulukin.Kun lämmöt normaalit lämpömittarissa niin mikä se estää kiihdyttelyä.
        Muista se öljy ratkaisee sen laatikon kestoiän.
        Vesimiehelle ja Volvo 850 kiitos muttaa jos joka toinen viesti mikä tuossa yllä on herjaus eiköhän se ole aika laittaa tämä topikin jutut sulki.Siinä monelle kun tulee niitä herneitä tuonne nenään kun lukee näitä tekstejä

    • Tarkka korva

      Hyvää alkanutta vuotta Puranen!

      Volvo 850 1995 automaatin mittaristosta jostain nopeusmittarin kohdalta alkoi ajon aikana kuulumaan kuin olisi mehiläinen jäänyt pörisemään kesän jälkeen. Tarkkailin, että ääni alkaa noin 40 - 50 km/h kohdalla. Kierroslukumittarista se ei kuulu kun kierrokset lisääntyy. Kaikki mittarit kyllä toimivat, mutta ääni kuuluu vaikka radiokin on päällä.
      Onko siellä mittarin vaijerissa vaseliinin puutetta vai oireileeko sitä, että siellä on se muoviosa viimeisillään, josta olit laittanut hyvät kuvatkin matkamittariin liittyvässä vastauksessasi?

      • volvo_puranen

        Moro ,kuten tiedät mittaristossa kaikki toimii jo sähköllä joten se matkamittarin vaijeri on historiaa.Avaa mittaristo ja tutki mikä siellä surisee onko matkamittarin ratas rikki(toimiiko mittari viellä hyvin) vai onko siellä tuuletuskanavassa jokin lehti tai vastaava.
        http://volvospeed.com/Dashremove.php

      • Tarkka korva
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moro ,kuten tiedät mittaristossa kaikki toimii jo sähköllä joten se matkamittarin vaijeri on historiaa.Avaa mittaristo ja tutki mikä siellä surisee onko matkamittarin ratas rikki(toimiiko mittari viellä hyvin) vai onko siellä tuuletuskanavassa jokin lehti tai vastaava.
        http://volvospeed.com/Dashremove.php

        Kiitokset nopeasta vastauksestasi ja taas uudesta klipsistä!
        Huomenna täytyy tutkiskella tarkemmin. Mittaristo kyllä muuten pelaa vielä.

    • jaana söderman

      puraselle pieni kysymys volvo 850 vm 96 wagon 2.5 öljytikun sivulle tulee valkoista mönjää vähän. öly muuten puhdas joten onko kyseessä kondessi ilmiö.tikun o rengas uusittu.täytyykö huolestua vai onko sää ilmiö.kiitos etukäteen.

      • volvo_puranen

        Moi kuten arvelit kaikki johtuu tästä kylmemmästä kelistä jos autollaa ajetaan lyhyempää matkaa jolloi ne kampikammossa olevat paakokaasut ja kosteus aikaan saa tämän kylmälimaksi kutsutun mönjän muodostumisen.Öljykorkissa ei ole kyseistä tavaraa se on parempi paikkaa on lämpöä tarpeeksi .Mittatikku metalliaa ja siihen se mönja tiivistyy.Hyvä kun vaihdoit sen O renkaan siihen mittatikkuun jos huono tiivistys tulee enemmän tavaraa tikkuun tällöin..Koska olet öljyt vaihtanut autoon kun uudet öljyt autossa niin niitä epäpuhtauksia ei ole öljyn joukossa tällöin.Hyvä homma kun seurailet sen konee toimintaa ja jos epäselvyyttä niin aina kannattaa kysellä.Eli ihan normaali Volvon kone teillä..

      • jaana söderman
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moi kuten arvelit kaikki johtuu tästä kylmemmästä kelistä jos autollaa ajetaan lyhyempää matkaa jolloi ne kampikammossa olevat paakokaasut ja kosteus aikaan saa tämän kylmälimaksi kutsutun mönjän muodostumisen.Öljykorkissa ei ole kyseistä tavaraa se on parempi paikkaa on lämpöä tarpeeksi .Mittatikku metalliaa ja siihen se mönja tiivistyy.Hyvä kun vaihdoit sen O renkaan siihen mittatikkuun jos huono tiivistys tulee enemmän tavaraa tikkuun tällöin..Koska olet öljyt vaihtanut autoon kun uudet öljyt autossa niin niitä epäpuhtauksia ei ole öljyn joukossa tällöin.Hyvä homma kun seurailet sen konee toimintaa ja jos epäselvyyttä niin aina kannattaa kysellä.Eli ihan normaali Volvon kone teillä..

        sydämmelinen kiitos sinulle.

    • meelas

      Moi.mr.Puronen.Varmaan osaat sanoa missa on volvo850 peruutusvalo kytkin.Kiitos .

    • meelas

      autoksi sitten 2.0 bensa manuaali

      • volvo_puranen

        Moro aukaisen konepelti ja katso sinne vaihdelaatikon päällee näet 2 vipua joissa on ne valitsin vaijerit.
        Peruutusvalokatkaisn sijaiteee vipujen välissä.
        Muttaa sekkaa ensin sulake ja lamput ja sähköpiuhat kunnossa sekä se katkaisin lähtee kiertämällä pois paikoiltaan.

      • meelas
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moro aukaisen konepelti ja katso sinne vaihdelaatikon päällee näet 2 vipua joissa on ne valitsin vaijerit.
        Peruutusvalokatkaisn sijaiteee vipujen välissä.
        Muttaa sekkaa ensin sulake ja lamput ja sähköpiuhat kunnossa sekä se katkaisin lähtee kiertämällä pois paikoiltaan.

        kiitos nopeasta vastauksesta.sulake ja lamput kunnossa,peruutusvalo välillä toimi ja välillä ei.luultavasti katkaisi temppailee.nyt pääsään tutkimaan kun osan etsia.

    • meelas

      nyt toimii taas.ottin katkaisimeen irti ja toimii.ei nähnyt vika mut luulen,että oli kiinni vaan se.mutta itse ei olis löitänyt kui hyvin piilotettu tämä katkaisin ja ihan anturin näköinen.kiitos avusta.

      • volvo_puranen

        Hyvä hommaa että vika selvisi että noista vinkeistä oli apua.Toinen kiva seikkaa kun annat palautetta ,näissä nettihommissa kun usealta se jää saamatta

    • tmpa

      Meillä ei tule enää ilmaan tuulilasiin ollenkaan. Mikäköhän läppä siellä on rikki, vai voiko elektroniikassa olla jokin ilmastoinnin säätöosa rikki? Kyseessä siis 855 T5-R, vm. 94. Puhaltimen moottori vaihdettiin, eli se toimii. Ei vaan enää puhalla tuulilasiin ollenkaan. Muutenkin säädöt toimivat vähän niin ja näin. (mallissa siis automaatti-ilmastointi). Kiitos jo etukäteen.

    • volvo_puranen

      Moro sähköllä toimii ne säätöläpät siellä kojetaulun sisässä.Toimiiko se sisäilmankierto säätö teillä myös, josta saa säätä ottaako se auto ilman ulkoa vain sisältä .Ota ne suojalevyt pois sieltä polvitilasta ja ota esiin ne säätömoottorit jos hammasrattaat mennyt tai muuta ongelmaa uuttaa osaa vaan ja matka jatkuuTai sitteen pakottaa ne läpät sellaiseen asentoon että puhaltaa lasillee jolloin ei huurru ne lasit.Tuossa linkki ja ilmoittele kun tuli kuntoon http://translate.google.fi/translate?hl=fi&langpair=en|fi&u=http://new.volvocars.com/ownersdocs/1997/1997_850/97850_219.htm

    • tmpa111

      Hei, varmaankin on sitten säätömoottorissa vikaa. Täytyy katsoa, kun ilmat lämpenee (nyt ärtsy on seisonnassa). Kiitos oikein kovasti vinkeistä!! :)

    • jaana söderman

      puraselle kysymys.mitä öljyä suosittelet volvooni 850 vm 96 2.5 10 vent.uskaltaako öljyyn laittaa lisäainetta x-1r kiitos

      • volvo_puranen

        Moi elä laitaa lisäaineita kun hydraaliset venttiiilinostimet eivät tykkää siitä.Toinen seikkaa muistaakseni valmistajaa ei suosittele myöskään sen käyttöä.Itse käytän Mobilin 5W-50 olen käyttänyt ja muistaa sitten suodattimen vaihtaa siihen Volvoon tai Mann .Kuluttaako auto öljyä vai mistä tämä lisäaine kysely kun noin öljyt on niin hyviä ei niitä tarvitse parantaa.

      • jaana söderman
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moi elä laitaa lisäaineita kun hydraaliset venttiiilinostimet eivät tykkää siitä.Toinen seikkaa muistaakseni valmistajaa ei suosittele myöskään sen käyttöä.Itse käytän Mobilin 5W-50 olen käyttänyt ja muistaa sitten suodattimen vaihtaa siihen Volvoon tai Mann .Kuluttaako auto öljyä vai mistä tämä lisäaine kysely kun noin öljyt on niin hyviä ei niitä tarvitse parantaa.

        kiitos tiedosta tällaista ainetta vaan yritetään tyrkyttää korjaa koneen vaikka ei autoni moottorissa ole vikaa.siis aine on hölyn pölyä. kiitos vielä laitan mobilia moottoriin,pietä öljyn kulutusta kyllä on koneessa on nytten neste citypro 5w30 se kyllä häipyy sieltä hiljalleen.

    • volvo_puranen

      Kannattaa seurata sitä öljynkulutusta eli samalla kun tankkaa niin tarkista öljyt .Onko venttilinohjurinkumit menneet huonoon kuntoon tai männärenkaat ne alimmaiset öljy ovat jumissa.Katso kun öljytaso on mittatikun puolella välissä laskeeko se öljytaso tällöin monesti tuo kikka auttaa tuohon. pieneen öljyhävikkiin.Monesti on paras konsti niitä öljyjä vaihdetaan usemmin eli ajetaan lyhyempää matkaa jolloin ne öljyt pesevat sen´moottorin sisustan puhtaaksi.

    • Timppaaaaa_

      Terve Puranen...

      Pojalla oli auto viikon parkissa (Volvo 850 vm-96) ulkona (-10C). Akku, joka on kuukauden vanha, oli tyhjentynyt. Kaveri antoi virtaa ja Volvo käymään. Kaikki OK. ...mutta lambda-valo palaa. Onko virran antamisella ja täälä yhteyttä. Mittasin tyhjänkäynnillä latausjännitteen halpismittarilla (valot päällä) ja jännite oli 15,6 V.

      Auton ollessa sammutettuna otin myös akunkengän irti ja mittasin virran 0,17 A. Riittäkö tuo purkamaan viikossa akun? (noin 5Ah/vrk x 5 vrk = 25 Ah)... ulkona -10 celcius kun yritti käymään.

      • volvo_puranen

        Kuules onko se volttimittari kunnossa kun se latausjännite ei koskaan saa mennä yli 15v.Eli rikkoon noita sähkövehkeitä se liika jännitettä.Eli laturissa onko mennyt jännitteensäädin joka säätelee sitä jännitettä.Eli kaikki sähköakuluttavat laittee pois päältä kierrokset laita 2500 mitä volttimittari näyttää pitää olla alle 15 ja yli 13.5 voltin kun kunnossa laturi.Tarkista mittari ja laturi ja katso mistä se purkaa onko hansikalokeron valo tai takakontti tai jokin muun .Mittaa purkua ja nykäise aina yksi sulake pois jos purkamien loppuu siellä on vika.Lamda valo palaminen se johtuu siitä että ne päästöarvot eivät täytä noita kriteerijä jotka tehtaallaa on laitettu.Eli huonon jännite palaako se bensa puhtaasti ja muut seikat eli se ilma/bensasuhde on 14,4 litraa ilmaa ja litra bensaa sen säätä se lamda ja ilmamassamittari jos 20 venttilikone.Kerro lisää autosta kun nämä jutut olet tehnyt

      • Timppaaaaa_
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuules onko se volttimittari kunnossa kun se latausjännite ei koskaan saa mennä yli 15v.Eli rikkoon noita sähkövehkeitä se liika jännitettä.Eli laturissa onko mennyt jännitteensäädin joka säätelee sitä jännitettä.Eli kaikki sähköakuluttavat laittee pois päältä kierrokset laita 2500 mitä volttimittari näyttää pitää olla alle 15 ja yli 13.5 voltin kun kunnossa laturi.Tarkista mittari ja laturi ja katso mistä se purkaa onko hansikalokeron valo tai takakontti tai jokin muun .Mittaa purkua ja nykäise aina yksi sulake pois jos purkamien loppuu siellä on vika.Lamda valo palaminen se johtuu siitä että ne päästöarvot eivät täytä noita kriteerijä jotka tehtaallaa on laitettu.Eli huonon jännite palaako se bensa puhtaasti ja muut seikat eli se ilma/bensasuhde on 14,4 litraa ilmaa ja litra bensaa sen säätä se lamda ja ilmamassamittari jos 20 venttilikone.Kerro lisää autosta kun nämä jutut olet tehnyt

        Kiitos Puranen....

        Ensimmäisellä mittarilla kulutus 0,17 A. Toisella sama. Kun sulakkeen 15 otti pois kulutus putosi 0,04 ampeeriin. Sulakkeen 15 takaa löytyi vika; hanskalaatikon valo paloi kokoajan. Tuota 0,04 ampeerin kulutusta en saanut pois minkään sulakkeen poistamisella.

        Jännite oli tällä toisella mittarilla 13,4 - 13,6 volttia kun kone kävi 2500r/min.

        Lambda jäi selviämättä? Kone 10-venttiilinen (140hv)

      • volvo_puranen
        Timppaaaaa_ kirjoitti:

        Kiitos Puranen....

        Ensimmäisellä mittarilla kulutus 0,17 A. Toisella sama. Kun sulakkeen 15 otti pois kulutus putosi 0,04 ampeeriin. Sulakkeen 15 takaa löytyi vika; hanskalaatikon valo paloi kokoajan. Tuota 0,04 ampeerin kulutusta en saanut pois minkään sulakkeen poistamisella.

        Jännite oli tällä toisella mittarilla 13,4 - 13,6 volttia kun kone kävi 2500r/min.

        Lambda jäi selviämättä? Kone 10-venttiilinen (140hv)

        Moi paljon sillä autolla on ajettu ja onko koska asennettu mitään sähkövehkeitää kiinni kun joskus noi asennukset ei menee putkeen jollain .Onko keskuslukitus ja hälytin se kuluttaa jonkun verran sähköä.Voit mitataa sen latauksen pidä keirroksia ja ajovalot päällä mitä mittari näyttää.Voihan ollaa että laturin kauttaa kanssa sitä virtaa kuluttaa jos siellä on vähän sanomista niisssä diodi jutuissa.Ota koneesta päästöarvot kuuma konee ja ainakijn täällä huollossa pääsee hyvin soittaa vaan aaamullaa mihin aikaan sopii tuoda auto analyysiin.Se kertoo paljon vuotaako pakoputki jos korkea HCC niin palamien on heikkoa mitä se lambda näyttää onko se 1.00 vai jotain muuta.Teillä on siinä ailmaputsarin kannessa se imuilman lämpötilan tunnistin onhan se putsattu samalla kertaa kun se huohotinjärjetelmän putsaus.

      • koskvi
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moi paljon sillä autolla on ajettu ja onko koska asennettu mitään sähkövehkeitää kiinni kun joskus noi asennukset ei menee putkeen jollain .Onko keskuslukitus ja hälytin se kuluttaa jonkun verran sähköä.Voit mitataa sen latauksen pidä keirroksia ja ajovalot päällä mitä mittari näyttää.Voihan ollaa että laturin kauttaa kanssa sitä virtaa kuluttaa jos siellä on vähän sanomista niisssä diodi jutuissa.Ota koneesta päästöarvot kuuma konee ja ainakijn täällä huollossa pääsee hyvin soittaa vaan aaamullaa mihin aikaan sopii tuoda auto analyysiin.Se kertoo paljon vuotaako pakoputki jos korkea HCC niin palamien on heikkoa mitä se lambda näyttää onko se 1.00 vai jotain muuta.Teillä on siinä ailmaputsarin kannessa se imuilman lämpötilan tunnistin onhan se putsattu samalla kertaa kun se huohotinjärjetelmän putsaus.

        Moro. Olis Volvo 850 -94 2.4l 10V GLE ajettu 350 000. Alkoi yhtäkkiä kuluttumaan maantiellä 11l/100km ja muuttui hieman tavallistakin laiskemmaksi. Aiemmin kulutus tasan 8l/100km. Muuten pelaa. Olisiko kellään linkkiä tai tietoa mistä vikaa kannattaisi alkuun lähteä hakemaan?

        terv koskela

    • volvo_puranen

      Moro tässä muutama juttu.
      Palaako mittaristossa mikään varoitusvalo kun viellinen lambda-anturi nostaa polttoaineen kulutusta eli se suhdee 14.4 litraa ilmaa ja 1 litraa bensaa ei toteudu jolloin palaminen on parasta jollon bensasta saadaa kaikki teho ulos.
      Tietysti tämä pakkanen vaikuttaa kulutukseen auto jäykempi jolloin sen liikutteluun kuluu enemmän ainetta,alkoko tämä vika jo lämpöisen kelin aikaan.Ja kulutus on mitattu manuaalisesti eli kynää ja paperia käyttäen ei minkään tietokonee mukaan??
      Koska on vaihdettu tulpat virranjakajankansi ,pyörijä se ne tulpanjohdot että kipinä puoli kunnossa.
      Ilmaputsari sekä hyvät öljyt koneen sisässä.
      Olet putsannut kaasulapän sekä se huohotinjärjetelmän.
      Auton termostaatti kunnossa eli se lämpömittari näytää klo 15 tasaisesti kokoajan.
      Jarrut eivät laahaa tarkista ajon jälkeen onko kuumat vai ihan normaalit.
      Aika paljon autolla ajettu niin ne ruiskusuuttimet voivat olla kuluneet ja likaiset voisit laittaa sitä suuttimien puhdistusainetta sinnee bensa joukkoon ohjeen mukaan.
      Onko autossa ajoitus kunnossa ettei olisi myöhäisellä jos vaikka hihna hypännyt
      hampaan yli.Kun kone käy tyhjäkäyntia käykö tasaiseti ja kevyesti.

      • koskvi

        Moro. Ei pala mikään valo. Kulutus lisääntyi jo lämpimämmällä kelillä. Mitattu tankki täyteen menetelmällä maantieajossa.Hyvät öljyt, joita kone hyvin syö ehkä 4-6 litraa/10 000. Lämpö on tasaseen klo 15 koko ajan. Jarrut ei laahaa. Muita ohjeita täytyy lähteä läpikäymään.

        terv koskela

    • volvo_puranen

      Öljyä kuluu 4-10litraa/10000km hei haloo korkeintaa se 2 litraaa sallitaa kun normaalisti ei noita öljyjä ihan noi paljon menee.Eli onko se katti tukossa tuosta öljypoltosta .Mittaa puristuspaieen onko jo venttilit menneet kun öljyä palaa niin karstaa tulee sinne pakoventiileihin aika paljon.Kuuma kone siinä 13-15kg t paineet ja 10% heitto sallitaa hyvän ja huonon välillä.Väljä konee kuluttaa enemän kuin tiivis.Ilmoitaa mitä löytyy

    • kasipätkä

      onko järkee tehdä moottoinöljytilanpesu ns lisäaineilla mitä tarvikeliikkeet myyvät vaikka esim sonax tuotteella . hieman ventiilin nostime nakuttaa aamulla kylmänä

    • volvo_puranen

      Kaikkile näille kyselijöille olen sanonut katso pesevä öljy joskus Shell öljyt oli sellaisia vaihda suodatin ja ne pesevät öljyt sisään ajaa se 3 tuhattaa kilometriä tai sitten niin että kun öljytäyttökorkista katselee niin ne paikat rupeaa kiiltelemään..Vaihda normi öljylaatuun ja suodatin ja aja vaikka sitten se 7500km ja taasen vaihto Muistakaa kun öljyt vaihdetaan 10tkm välein näitä ongelmia ei ole, miksi käyttää puhdistusaineita kun sen vain voi itse estää..Ja muistaa että kun täysyntteetttiset öljyt autossa vaikkaa se 5W-50 niin talvipakkasillakaan ei ne venttilit nakuta.Eli en suosittele mitään poppakonsteja ,muttaa jokainen se viime kädessä päättää itse.

    • koskvi

      Kiitoksia vastauksista. Pikkuhiljaa. Puhdistusaineen panin tankkiin ja huomenna ilmanputsari, huohotin ja kaasuläppä. Mites ihmeessä ne puristuspaineet mitataan? Vaatinee erikoisvehkeet ja -osaamisen.

      • koskvi

        Niin ja jakohihnallaki on se 75000 just tullu täyteen niin menee seki vaihtoon.

    • volvo_puranen

      Kuules eikös siellä autotallissa olen se normi puristusmittari tulppa pois ja mittari kiinni ja eikun starttamaa,kuumaa kone ja mitataan kaikista pytyistä samalla kannattaa ne tulpat vaihtaa jos tarvis.Jos puristuspainemiittaria ei ole niin tarvikekaupasta niitä löytyy sopuhintaan

      • koskvi

        No kato perhana ei näy olevan kallista. Joskohan sitä sitte koittais mitata. Toisaalta mihis se johtaa jos paineet on päin svidua? Poistin sen ampiaispesän ja heppoja tuli heti lisää. Kulutuksesta paha sanoa vielä. Kaasuläppä näytti aika puhtaalta. Siitä mustasta muovipalasta josta se ampiaispesä lähtee pois lähtee kaks letkua, paksu ja ohut. Paksu menee jonnekki sinne moottorin taakse ja ohut tulee siihen kaasuvaijerin vieressä olevaan pieneen harmaaseen muovipömpeliin. Se letkun kiinnitys muovipömpeliin tietty rapsahti näillä pakkasilla rikki ku vähä liikutteli. Mikähän se mahtaa olla? Tarv. voin ottaa kuvan tietty.

        koskela

    • volvo_puranen

      Jos kone on väljä eli ne paineet sylinterissä on huonot onko sylinterit menneet soikeaksi vai männärenkaat on kuluneet tai jumissa likaisten öljyjen takia tai okäyhän kone tasaisesti tyhjäkäyntia ei venttilivikaa.Väljä kone kuluttaa enemän bensaa ja tuo öljynkulutus kanssa antaa viitteitä siitä jos ne venttiilivarren suojakumit ovat rikki taikuluneet ei ne ihan noita lukemia kuluta.Muista kun mittaa niitä paineita pida kaasupoljin pohjassa että kone saa happea siihen mittaukseen.
      Tuosta liekkilukosta on tuollainen juttu ja menikö tuo ohut letku rikki joka tuossa se paksumpi menee sinne öljynkokojaan joka on siellä imusarjan alla.Kun käyn autotallissa niin yritän keksiä sille "muovipömpelille" jonkin nimen
      http://www.volvofinns.com/index.php?topic=516.0

    • jaana söderman

      hei puranen kysyisin yhtä asiaa. kuskin puoleinen vetonivelen stefa laatikosta tuntuu vähän tihkuvan,ei tiputa mutta on märkä.johtuuko pakkasesta täytyykö uusia tai seurata onko iso työ vaihtaa volvo 850 vm 96 automaatti.öljy on mustaa vaikka laatikkoon on juuri vaihdettu öljyt punaiset

      • volvo_puranen

        Moi siellä laatikkossa on stefa joka poakkasessa voinut vähän kovettua ja hikoilee öljyä.Jos merkkaa eli tiputtaa maahan kannattaa vaihtaa siine se uusi stefa.Työnnä ei mikään iso homma.Noista öljyistä kuinka ne vai9hdettiin oliko se huuhtelemallaa jolloin sitä öljyä meni se 10-12 litraa se on ainut oikea tapa..Jos viet merkkihuoltoon siinä 300€ hintaa kertyy ei merkkihuollossa pääset halvemallaa täten kuin muistaa vaan laittaa oikeat öljylaadut laatikkoon.

      • jaana söderman
        volvo_puranen kirjoitti:

        Moi siellä laatikkossa on stefa joka poakkasessa voinut vähän kovettua ja hikoilee öljyä.Jos merkkaa eli tiputtaa maahan kannattaa vaihtaa siine se uusi stefa.Työnnä ei mikään iso homma.Noista öljyistä kuinka ne vai9hdettiin oliko se huuhtelemallaa jolloin sitä öljyä meni se 10-12 litraa se on ainut oikea tapa..Jos viet merkkihuoltoon siinä 300€ hintaa kertyy ei merkkihuollossa pääset halvemallaa täten kuin muistaa vaan laittaa oikeat öljylaadut laatikkoon.

        kiitos öljyt vaihdettu niin sanottuna huuhtelemalla,juuri tuo 12l.se mitä tulee sieltä stefasta se on mustaa öljyt vaihdettu laatikkoon 2viikkoa sitten.ei tiputa maahan mutta ystäväni katsoi sitä niin käsiin jäi öljyä.mikä olisi hyvä menetelmä kun laitan käymään niin olen aina siirtänyt p n siis vapaalle.ja antanut käydä tyhjäkäyntiä.vai voiko sen pitää p asennossa

      • volvo_puranen
        jaana söderman kirjoitti:

        kiitos öljyt vaihdettu niin sanottuna huuhtelemalla,juuri tuo 12l.se mitä tulee sieltä stefasta se on mustaa öljyt vaihdettu laatikkoon 2viikkoa sitten.ei tiputa maahan mutta ystäväni katsoi sitä niin käsiin jäi öljyä.mikä olisi hyvä menetelmä kun laitan käymään niin olen aina siirtänyt p n siis vapaalle.ja antanut käydä tyhjäkäyntiä.vai voiko sen pitää p asennossa

        Stefassa epäpuhtauksia ja muuta likaa siksi öljy mustaa.Katso ja seuraa ettei laatikko tuo takia menee rikki että öljyt karkaa maahan.Tuosta paikallaan olemisessa.Toiset vannoo että pitää ollaa vipu siinä N asennossa jolloin öljyt kiertää ja laatikko lämpenee nopeammin.En sano juuta enkä jaataa näihin asentoihin kuin että muistaa ajaa rauhalllisesti kylmillä öljyillä , niin kuin kylmällä autolla yleensä

      • jaana söderman
        volvo_puranen kirjoitti:

        Stefassa epäpuhtauksia ja muuta likaa siksi öljy mustaa.Katso ja seuraa ettei laatikko tuo takia menee rikki että öljyt karkaa maahan.Tuosta paikallaan olemisessa.Toiset vannoo että pitää ollaa vipu siinä N asennossa jolloin öljyt kiertää ja laatikko lämpenee nopeammin.En sano juuta enkä jaataa näihin asentoihin kuin että muistaa ajaa rauhalllisesti kylmillä öljyillä , niin kuin kylmällä autolla yleensä

        suur kiitos jälleen kerran.

    • koskvi
      • volvo_puranen

        Se on näitä painetunnistimia jolloin sitä tietoa välittyy aution eletroniikaan kun tuo ottaa sen alipaineen imusarjasta joten kyllä ne putket pitää olla kunnossa ja tiivit jolloin auto käy kunnolla ja sitä bensaa ei kulu liikaa. Kun katsot sitä letkua joka lähtee vasempaan käteen alipaineletku joka menee polttoainepaineen säätimeen joka pitää paineen tasaisena kun verrataan imusarjan paineeseen.Eli koneessa tehoja otetaan ulos imusarjassa panettaa samoin nousee polttoainelinjassa paine että konee saa tarpeeksi bensaa.Jos kysyttävää kysy.

    • koskvi

      Jos teen sitä puristuspainemittausta, niin siis
      a) ajan moottorin lämpimäksi
      b) jotenkin suljen bensapumpun tms, sulakkeella ehkä? Tarviiko letkutkin käyttää tyhjäksi?
      c) Otan tulpan pois, yks kerrallaan? Ruuvaan mittarin tilalle.
      d) Voiko sytytysjohdot olla sellasenaan irti vai pitääkö sytytys jotenkin erikseen kytkeä pois?
      d) kaasu pohjassa pyöritetään starttimoottoria kuinka kauan?

    • volvo_puranen

      Ota se besapumpun sulake irti jolloin kone sammuu ja voit aloittaa mittausen Pida se tulppaa siinä tulpan hatussa ja laita maihin kipinää tulee ja ei ainakaan tulee vahinkoa jos noita muita juttuja alkaa harrastaa.
      Pyöritys kun s mämtä pyörähtää muutaman kerran kun ne paineet tulee aina yhdessä kohtaa eli laske vaikkaa 1,2,3 että jokaista sylinteria pyörittää saman verran.
      Akussa on potkua että jaksaa pyörittää kunnolla .
      Tuossa linkki jotka asiat olet jo huomioon ottanut.

      http://keskustelu.suomi24.fi/node/8829118

      • koskvi

        Eli käytän konetta ilman bensapumppua kunnes sammuu. Ja annan kaikkien sytytysjohtojen olla kiinni ja tulpan hatussaan niin että se kipinöi startatessa ja paan sen runkoon kiinni, mikä oikosulkee homman? Vai onko tarkotus maadottaa runkoon jollain varakäynnistyskaapelilla? Voisko sen antaa kipinöidä rauhassa jossain keraamikipossa?

    • koskvi

      Sain puristupaineet mitattua, aika tasasta 12 baaria. 0.5-1 baaria maks heittoa. Samalla vaihdoin uudet tulpat. Virranjakajan kansi ja pyörijä on vielä vaihtamatta. En oo ehtiny testaan kulutusta mutta lyhyellä näkemyksellä tehot on noussu aika hyvin.

    • koskvi

      Niin ja semmonen tuli vastaan, että siinä mustan muovikannen alla oli aivan jonkun verran öljyä. Tiiä sitte onko tullu öljyntäyttökorkin tiivisteen läpi vai olenko joskus sulkenu korkin huonosti. Täytyy seurata kerääntyykö se siihen uudestaan.

    • volvo_puranen

      Tasaiset puristusarvot koneessa ja minkä väriset tulpat oliko puhtaat ja ei karstaa.Joo vaida se pyörijä ja kansi kanssa samalla ja missä kunnossa ne tulpanjohdot onko ne ok.Tuo öljy voi mennä jos lisää öljyä huolimattomastai mutta voit ostaa Volvolta siihen korkkiin uuden tiivisteen ajan kanssa se kovettuu ja samalla osta siihen mittatikkuun se O-rengas.Jos kulutus laskennut ja tehoa koneessa sehän on hyvä juttu.Moro

    • koskvi

      Tulpat oli vähä valkoset ja jotku enempi ruskeet. Yks tulpanjohto oli rispaantunu/palanu melkein puhki sieltä tulpan läheltä, mutta kaikki näytti pelaavan, hyvin hyrräs kone. Ne vissiin makso jotain 65e niin taidan mennä vielä vanhoilla.

      Joku vihellys välillä kuuluu kylmänä. Kierroksilla 1800-3000 ja lämmetessä häviää. Tulisko hihnoista?

    • volvo_puranen

      Moniura hihna varmaakin vinkuu muttaa vaihda se samallaa kuin jakohihna ja putsaa ne hihnapyörät että lähtee pois lika ja rasvaa jolloin hyvä kitka ja hihna ei valita..Mutta jos havaintaan huono johdin eikös se kannata vaihtaa ettei tulee ongelmia joskus eteen.Kun ajettelee se 66€ ja aja sen 150tkm niin ei kovin iso kustannus..Sen voi säästää bensakuuluissa .

      • koskvi

        Joo. Jostain löysin tämmöset ohjeet jos bensaa palaa tavallista enempi. Kaikki muu alkaaki olla tehty, mutta mites toi suutimien vuotaminen testataan? Ja polttoaineen paine? Oxygen sensor on ilmeisesti se lambda-anturi. Ei ainakaan valo pala.

        Check for leaky fuel injectors. * Ensure spark plugs are not fouled. * Check for faulty oxygen sensor. * Check throttle switch and connector. * Check for poor wire connections and fouled spark plugs. * Check for gasoline in oil. * Check for malfunctioning intake system.

    • volvo_puranen

      Kun katsot sitä suutintukkin päätyä kuskin puoli näet sellainen nipan siinä siitä mitataan se polttoainpaine siihen on ihan oma mittari.
      Jos suutin vuotaa tai muuten huonossa kunnossa pitää irrottaa ja testata joskin kannataa sitteen vaihtaa kerrallaa kun noillaa suuttimillaa on se vaihtoikäkin .Sen tietää siitä jos tyhjäkäynnillä kone käy epätaisestai ja konee muuten on varmasti kunnossa.Erimäärä polttoainetta sylinterissa tekee sen epäsäännöllisen pyörimisen '
      Lambda ei happianturi jos menee rikki silloin kyllä sitä bensaa kuluu se on se merkki monesti ko. osassa on vikaa ,mutta silloin se vikavalo palaa kun järjestelmä käy rikkaalla ja päästöarvot ylittyy.

    • koskvi

      Tänään 20 asteen pakkasessa mitattu kulutus tasan 8 l /100km. Ehdin putsata huohottimen, lisätä suutinpuhdistusainetta tankkiin ja vaihtaa tulpat. Kiitos vinkeistä!

      koskela

      • jaana söderman

        hei puranen voinko käyttää 98 10 bensaa sitä missä etanoolia enemmän. volvo 850 2,4 10 venttiilinen vm -96

    • volvo_puranen

      Kuules noi bensalaadut on E10- 95 ja E5 - 98.Molemmat käy tehtaan mukaan Volvoihin. Mutta itse ajan tuolla E5-98.

      • jaana söderman

        kiitooksia sinulle . ei se varmaan konetta riko

    • pedro82

      Terve volvo miehet! Pedrolla pikku problema vm.1995 volvo 850 20v automaattiaskin kanssa. Laatikko toimii/ei toimi eli kun lämpee se heittää kolmosen päälle ja sit ajellaan sillä. Antaa hetken olla taas toimii?? Olisko tietoa meneekö koko aski vaihtoon vai mitä? Öljyt on jo vaihdatettu.

      Kiitti jo etukäteen!

    • volvo_puranen

      Kuules kannattaa ottaa vikakoodit tuosta laatikosta(kertoo paremmmin siitä viasta).Paljon laatikolla on ajettu ja kun öljy vaihdettu huuhtelemalla niin missä kunnossa oli vanhat oliko likaiset ja mikä oli haju palannut vai raikas.Toimiiko kictaun eli kiihtyttät heittää pienenpää pesään.Palaako mittaristossa mikään varoitusvalo..Tekisin että puhdistaisin se asentotunnistiminen joka laittaa sähköisesti se vaihteen silmään eli sen PNP kytkin haulla löytyy paljon tietoa ja aika monta kertaa tässäkin viestiketjussa noista asioista on puhuttu.Putsaa ja kerro auttoiko

    • volvo_puranen

      Pedro tuliko siihen vikaa mitään selvennystä, kun itse tykkään että voisi muutakin kirjoittaa kuin sen kysymyksen

    • jaana söderman

      hei puranen olisin kysynyt yhtä ongelmaa,jos se on ongelma volvo 850 wagon -96 kun takaistuimelle tullee ihmisiä ja ajat korokkeelle niin takaa tuntuu rosahdus onko kierrejouset. muuten menee hyvin, täytyykö jouset vaihtaa vai onko niissä hiekkaa ym.kevät terveisin.ps iskarit näyttää hyvältä ja meni testistä läpi myös kierre jouset,jostäytyy vaihtaa niin kannattaako vaihtaa vahvistetut joku sanoi että laita kumi palat jousiin.

    • volvo_puranen

      Moi pese se alusta puhtaaksi ja katso kierrejuosien kunto ja samalla iskarit.Paljon autolla on ajettu. Alustassa myöskin takana on niitä puslia ja niveliä siellä voi olla myös väljyyttä esim koiranluut.Noissa autoissa nykyään on siellä jousissa niitä kumiletkuja jotka estää ne kolinat .Mutta puhdista jos vaikkaa kivi on siellä jousen ja korin välissä tai muussa paikassa.Näkemättä autoa on vaikea kertoa tarkkaa vikaa..Kun painaa autoa alaspäin takaa esim puskurista mitä kuuluu ja mistä.Pakoputki kiinnitys takaa on se viimeinen puskurin alta sekkaa se.Raportti tänne kiitos.Jos jouset tarvitsee ostaa niin osta normi farmarin ja ne uudet iskarit samalla kertaa.

      • jaana söderman

        kiitoksia jälleen kerran hiekkaa oli runsaasti jousissa äänet loppuivat.

    • kasipätkä

      volvo samuu kiihdytksen jälkeen . mutta lähtee heti käyntiin 850 -94 10v ? pensaputsari on vaihettu ja muut sähkö hilpeet . muutenvetää kuin pitääkin. voiko pensapumppu vaikutaa asiaan

    • volvo_puranen

      Jos ilmaputsari kanssa vaihetaan ja tarkistetaan sen bensapumpun ja releen kunto samalla..Sekä se bensatankin huohotus että siellä ei ole alipainettaa.Lukaise tuolta ne vinkit . jotka käsitteele mitä teet jos volvo ei käynnisty.

    • venemies 11

      moi puranen kuinka vaikea on vaihtaa matikin lamput konsoli näyttää mielenkiintoiselta siis aika vaikeaa onko purkukaavioa olemassa suomenkielisenä.volvo 850 vm 96

    • volvo_puranen

      Helppo hommaa kun noita kuvallisia ohjeita katsot sieltä linkista ja osta sitten ne mittarinvalot 1.2w valmiiksi .Kun sen keskikonsolin joutuu avamaan muuten ei onnistu noitten lpolttimon vaihto .Ja muista irroittaa se akun - kenkä ja kuten muista jos autossa on radio jossa koodi se pitää ollaa tallessa ja kun virrat sammuttaa autosta odota 5 minuuttia että auto menee lepotiaan ennan akun - kengän irroitusta.Tämä on vai sellaien varatoimenpidee joka kannattaa aina tehdä.
      Linkki http://www.doninmaailma.com/23253380
      Raportti sitten tänne kuinka onnistu.

    • venemies11

      kiitos neuvoista kesää odotellessa konsoli lähti hyvin irti ja pääsi polttimoihin kiinni

    • volvo_puranen

      Hyvä homma ja kesää ja kärpäsiä odotellessa.Moro

    • dieBirne

      Terve taas Tohtori Puranen!
      2.4 L, 10V, -96, aj.186tkm. Aina välillä syttyy yhtäaikaa ABS- ja "Tracks"- merkkivalot palamaan. Silloin myös abs on poissa käytöstä. Samalla lailla ne valot saattaa kohta sammua ja jarrut taas toimii oikein. Joskus valot syttyy ajon aikana, joskus ne palaa jo kun auton käynnistää ja joskus palaa 15min ja joskus ihan vaan vähän aikaa.
      Mistä kannattaa lähteä korjaustoimenpiteitä aloittelemaan?
      Kiitosta jälleen jo etukäteen hyvistä neuvoista!

    • volvo_puranen

      Tuota onko jarrupolttimot takana kunnossa kysyn vaan kaikki palaa..
      Käy ottamassa vikakoodit se kertoo periaaatteessa mikä vika ja mitä pitää korjata.
      Mutta jos haluat askarellaa kaikki anturi 4kpl puhdisteaan pyörissä samoin tarkistetaan liitokset ja mitataan onko ne kunnossa eli samaa arvoa aina akselillaa ja tuollaa linkissä niitä arvoja..ABS ja jarrupolkimen asentotunnistin liittimen puhdistus siinä tehostimen vieressä..Ajoittainen vika jossain on huono kontatti ilmeisesti kun tieto ei kulje kunnolla.ABS ja luistoesto kun käyvät käsikädessä ja tuo jarrujen polttimon tarkistus johtuu siitä että noissa jossain Volvoissa se polttimon palamien7huono kontatti aiheuttaa sen luistoeston valon palamisen.Lue tuo linkki siinä on paljon tietoa.
      http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=2116&view=next&sid=2958d35eaa5d33434702bc73a4d94039&mforum=volvoclub

    • juippi

      Terve!
      Mulla olis 850 tdi -96 kanssa seuraavanlainen ongelma. Auto on polttanut öljyn merkkivaloa kylmänä käynnistyessä sen aikaa kunnes kierrokset ovat nousseet tuonne n 2000, öljyt oon tarkastanu usein ja aina on ollu. No nyt sitte rupes kuulu rahinaa ja kilinää jakopään hihnan puolelta lyhyen ajon jälkeen. Olin muutamankilometrin päässä kotoa ja ajelin hissukseen kotia, välillä kuulosti niinkuin jokin olisi hirttäny kiinni ja kuului pieni vongahdus, öljyn merkkivalo ei sammunut lainkaan. Voisiko ongelman aiheuttaja olla öljypumppu? Vai jokin muu hihnoilla pyörivä härpäke, kuten ohjaustehostin. Ohjaustehostimen kanssa on myös ongelmaa, vuotaa öljyä, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi paikantaa vuoto kohtaa.

    • volvo_puranen

      Kuules paljon sillä autolla on ajettu kun se merkkivalo mittaristossa kertoo että se öljynpaine on liian matala koneen toiminnan kannalta.Eli se paine tekee sen että niille laakereille ja yläkertaan se öljy liikkuu ja voitelee.Missä kunnossa öljysuodatin autossa onko merkki tuote kun monessa autossa se huono suodatin tekee monesti vaurioita koneseen kun menee tukkoon niin se ei öljy kierrä sitten ollenkaan.Ohjaustehotin hoitaa sitä ohjaussen keveyttä se ei liity mitenkään tähän öljynpaineen merkkivaloonTuota jos rupeat katsomaan sitä konetta eli se suodatin vaihtoon ja ne öljyt onko siellä sitä metallia tai muuta sälää.
      Nämä hommat pitsäis tehdä heti jos havaintaa se ongelma eli se ohjaustehontin olisi syytä laittaa kanssa kuntoon onko löysä lemmari tai muu vika kun öljyä vuotaa.
      Öljypainemerkkivalon palamiseen liittyvät seikat sekkaa.
      Öljyt ja suodatin
      Öljypaineanturi onko se kunnossa liitoksissa ei hapettumaa
      Öljypumpun kunto jos rikki niin vaihto.
      Elä ajaa autollaa yhtään ennen kuin vika selvillä

    • volvo_puranen

      Tuota mitäs tännee kuuluu joko tuon viimeisen kysymyksen laatija on saanut Volvonsa kuntoon.Kun palautteen anto on suotavaa .

    • jaana söderman

      hei puranen mikä vika mahtaa olla,volvo 850 vm 96 lähtee käymään voi ajaa jonkin matkaa.moottori sammuu odotan hetken taas voi ajaa mitään vikakoodeja ei löydy.

    • volvo_puranen

      Moi ilmeisesti se bensapumpun rele pitää vaihtaa se on siellä sulakekotelon pohjalla numero 103 maksaa jotain 30€ pintaan.Muuten jos vika päällä huriseeko se bensapumppu jos ei niin silloin vika on tässä.Tuossa oli sama vika ja tämä neuvoa auttoi .Kerro sitten mika oli vikanaa ja lue kaikki testi joka tuossa linkissä sitten on.
      http://keskustelu.suomi24.fi/node/10651339

    • jaana söderman

      kyllä se oli rele kiitoksia. kysyisin viel kun 0liko se puola mistä menee johto jakajaan siitä puolasta kuuluu pientä nakutusta kun auto käy.onko normaalia

    • volvo_puranen

      Kyllä se on puola, itse en ole havainnut mitään nakutusta tai en ole kuunnellut sitten tarkasti.Pitää sekata kun seuravan kerraan konepellin nostaa

    • volvo_puranen

      Tuota puola on hilajineen voi siitä kuulua pientä sirinää ei nakutausta ainakaan minullaa. joten ei luulu normi puolan toimintaan.Oletko tarkistanut että se nakutus ei tulee moottorista eli hyhraaliset venttilinnostimet tai sitteen ne polttoaineasuuttimien nakutus.Kun laitaa käydessä ruuvarin kärjen siihen puolan kuoreenja kahvan korvaan se nakutus hyvin tällä konstillaase nakutuspaikka aina paikallistetaan

      • jaana söderman

        kyllä se tulee puolasta,mutta auto toimii nyt hyvin kiitoksia.

    • volvo_puranen
    • mumselli

      Hei,ongelmana on Volle 850 GLT-92 automaattinen ilmastointi lakkas toimimasta eikä ole vielä löytynyt huoltoa jossa on sopiva "suutin" täyttöön.Manuaalinen ilmastointi alkoi tökkiä myös,nyrkillä kun kopauttaa hanskalokeron alle niin alkaa toimia.Samoihin aikoihin on alkanut kuulua "sirinää"sekä auton sisä-että ulkopuolelta heti kun moottori käynnistyy??

    • volvo_puranen

      Moi koska se ilmastointi on tarkistettu että siellä on riittävästi se kylmäainetta järjestelmässä ja ne kuivain ja muut on sitten kunnossa..myöskin ser kompura.
      Sovitaanko niin että jätetään se hakkkaaminen sinne kuntoasalille ja tarkista se puhallinoottorin kunto eli ota se näkyviin ja se sähköliitos monessa on niin löysä että siksi puhallin ei toimi.Mutta raitisllamasuodatin vaihdetaan ja jos puhallin jos pitää sitä sirinä ääntä sekin kannataa vaihtaa helppo hommaa sen voi itse tehdä helposti.Laturin ohjaustehostimen ja ilmastoinin kompuran moniurahihan kunto tarkista sekä se kiristäjän kunto..Voisitko selvittää mitä autolle on tehty ja kyllä siellä ilmastointihuollossa varmaakin pystytään toimimaan jos niitä kylmaineita vaihdetaan /lisätään

      Tuossa ohje siihen lammityslaitteen puhaltimen vaihtoon http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=372.0

    • volvo_puranen

      Jokos se auto on kunnossa ja mikäs siinä oli vikana auttoiko se lämmityslaitteen moottorin vaihto.

      • volvo_puranen

        Kuten lukijat huomaavat ei täällä kannata varmakaan vastaillaa kun se palaute näistä' jutuista puuttu aika monesta.

    • volvo93

      puranen kuule kun vanha 850 moottori on B5252S niin käykö heittämällä
      B5254S moottori.

    • volvo_puranen
    • volvoioefjeofj

      850 t5 vm. 93 low oil level valo palaa eikä sammu vaikka on öljyä koneessa

    • volvo_puranen

      Öljypaineeto n kadoksissa eli öljypumpppu onko ok tai suodatihn tukossa ja koska ne öljyt on vaihdettu.Sekä se öljypaineanturi on kunnossa myöskin se sähköpiuha liitos ei hapettumaa.?

    • Tuore omistaja...

      Kiitokset puraselle tästä ketjusta!

    • Tuore omistaja

      Täytyy vielä kysäistä, kun näyttää tihkuvan öljyä öljypohjan tiivisteen välistä, että onko tiivisteen vaihto korjaamon hommia vai onnistuisiko pihalla? Täytyy tarkistaa ja putsata tuo liekkilukko ja huohotin joka tapauksessa, kun edellisessäkin katiskassa huohotin oli aika tukossa kun mulle tuli.

      • volvo_puranen

        Muuten auto on tiivis sieltä öljypohjasta varmasti vuotaa se öljy.Kaikkihan pystyy itse tekemään jos on paikka jossa voi tehdä tuon öljypohjan irroituksen ja tiivisteen vaihdon.Eli nosturi tai montu että voi konetilan alla työskenellä turvallisesti.Mutta tuon pystyy korjamollaa tekemään varmaakin edullisesti jos ei ole kyseistä paikkaa,kun tuohon ,ei mitään merkkikorjaamoa tarvita.Samalla ne hyvät öljyt sisää ja öljysuodatin vaihtuu ja putsataan öljypohja ja katsotaa öljypumpun kunto.Joo putsaa tuo liekkilukko ettei sen syystä ala mikään stefa vuotamaan jos paineita kampikammiossa on ,Autona 850 mitä vm ja paljon on jo mittarissa kilometrejä?

    • Tuore omistaja

      Vuosimalli on -94, kone 2.4 20V 170hv ja kilometrejä menty 281 tuhatta. Yläkerta näyttää siistiltä öljykorkin läpi, liekkilukkokin oli huoltokirjan mukaan putsattu viimeksi 220tkm kohdalla, tosin siitä on jo yli viisi vuotta, joten voinee olla aika tarkistaa.

    • volvo_puranen

      Tuota itse putsaan tuon liekkilukon aina kevät ja syyshuollossa kun siihen ei sitä aikaa tuhlaanut oiken paljon.Samoin se kaauläppäkin putsaantuu sekä se tyhjakäyntimoottori,

    • Tuore omistaja

      Nonni, tulihan katsottua sitten sinne pohjaankin kunnolla samalla ja öljypohjan tiivisteen sijasta näyttäisi vuotavan kampiakselin stefa.. Öljyä sen kampiakselin hihnapyörän ympäristössä reilusti. Nollasin tripin, nyt täytyy katsoa miten paljon ruikkii, että lähdetäänkö vaihtamaan nyt vai sitten kevväämmällä. Tosin vuoto on onneksi jakopään puolelta, eikä laatikon päästä. Lueskelin, että on aika projekti vaihtaa laatikon puolelta, mutta ilmeisesti jakopään puoli vaatii vain hihnapyörän irrotuksen?

      Tuohon öljypohjan tiivistehommaan vielä, tarvitseeko apurunkoa pudottaa tieltä, jotta mahtuu tossa 20-tappisessa öljypohja pois?

    • volvo_puranen

      Moi vaihda se stefa joka om mennyt onko öljypumpun vai kampikakselin stefa joka on siellä hihnapyörän takana.Öljy tekee sen että jakohihna tai moniurahihna katskeaa ja silloin on vitsit vähissa kun se öljy ja kumi eivät satu yhteen.Työnä jakohihna esiin vain eli sama työvaihe tarkistanaa hihna kunto samalla ja kampikaslein hihnapyörä irti tarvitaan se ulosvetäjä.Tarkista sitteen mikä stefa siellä vuotaa.Se ökjypohja varmaakin lähtee pois paikoiltaan oletko tarkistanut muista sinnee tulee tiivisteliimaqa eli tarklkaa sen asennuksen kanssa sitteen joswkin jos siellä ei vuotoa turhaa sitä rupeaa korjamaan.

    • Tuore omistaja

      Jes, kiitokset, löytyikin tuossa toi korjausopas, josta varmasti apua näissä hommissa.

    • -94 850 2.3 t5

      Morjes. Seuraava ongelma. Kone käy neljällä ja savuttaa voiko vika olla pelkästään lambdassa?

    • volvo_puranen

      Ei voi kun siihen vaikuttaa niin moni seikka.Eli onko se polttainesuutin puoli kunnossa ettei kone saa liika ainetta.Tarkista tulpat ja se virtapuoli että kipinä on hyvä kun se se 4 pytyllä käynti johtuu .Tulpassa ei ole ,kipinää kone ei saa bensaa tai saa liikaa ,Koneessa on venttilivika tai sylinterei on väljä.Paljon koneella on ajettu ja muuta tietoa kaipaan onko tyurbo koska huolettu .
      Muista koneen ajoitukset kunnossa kipinä hyvä kone saa bensaa ja ilmaa ja sitteen lisää testiä kun noitteen puolesta ei voi 100% vastausta antaa

      • -94 850 2.3 t5

        Ajettu 350tkm ja turbo vaihdettu 40tkm sitten.
        kovemmilla kierroksilla käy kaikilla.

    • volvo_puranen

      Sekkaa noi hommat mitkä kerroin ja ne polttoainesuuttimet varmaakin on kohta syytä vaihtaa kun noinkin paljon ajettu.Tulee tehoa lisää ja auton käynti paranee.
      Eli kaupasta Hyvät tulpat ,sytytysjohtosarjaa sisältää myös sen puolan johdon.Virranjakajan kansi ja pyörijä.
      Ilmaputsari,bensasuodatin sekä puhdista se kaasuläppä osta CRC kaasutinn puhdistus spraytä se on hyvä aine siihen.
      Toiseksi oletko ottanut vikakoodit autosta siellä konepellin alla se on boxi josta saa ne itse luettua.Palaako mittaristossa mikään vikavalo.. ja onko se lämpömittari ihan kunnossa kun pitäsi näyttää ainaa sitä klo 15 kun auto lämmin ei saa laskea.Termostaatti ja siinä samassa on se lämpötilaanturi joka kertoo koneen lämmöt jos se rikki niin kone käy "ryyppy" päällä jatkuvasti.

      • volvo_puranen
      • -94 850 2.3 t5
        volvo_puranen kirjoitti:

        Vikakoodit ja tuyossa on juttua jos auto ennen 95 mallia valmistettu ne voi itse lukea sieltä konetilan boxista.Uudempiin jlaittamaan johdon kiinni OBD liittimeen ja koneesta näkee sitten ne vikakoodit.
        http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=561&mforum=volvoclub

        Kiitoksia paljon taas kerran, on taas suunta mistä lähdetään hakemaan vikoja=)
        Lamban valo palaa silloin tällöin

    • ärräilnen

      Mitäpä puranen tuumii hinnaksi 850 r:lle? Kun nettiautossa vain t5 ja t5r mutta tota aitoa ärräläistä ei näytä olevan. Netissä ilmoitetaan valmistusmääräksi kaikkiaan alle 10 tuhatta joten lienee täälläpäin harvinaisempi. Eli mitä hintaluokkaa itse laittaisit -96 vuoden manuaali vehkeelle jolla ajettu 330tkm ja täysin kunnossa sekä orkkisvanteilla?

      • volvo_puranen

        Nämä on vaikea juttu kun en ole autokauppias .Muttaa mihinn hintaa luovut autoosta kun kummiskin tuollaa koneellaa on jo ajettu 330tkm eli laitetaan sellaien hinta joka kiinostaa porukkaa,Laitaa 5000 jos haluat autosta eroon laitaa 6400 jos haluat tehdä kauan kauppaa..Näkemättä ja tietämättä missä kunnossa kone ja turbot on kuluttaako öljyä ?

    • -94 850 2.3 t5

      kertokaanhan joku mulle mikä kone käy vaihtokoneeksi.
      kyseessä automaatti

      • volvo_puranen

        Kuules osta se alkuperäinen kone helppo vaihtaa ei tarvitse mitään ylimääräisä juttuja harrastaa,Konee tryppi sama niin se on siinä

      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kuules osta se alkuperäinen kone helppo vaihtaa ei tarvitse mitään ylimääräisä juttuja harrastaa,Konee tryppi sama niin se on siinä

        Tuossa noi mallit ovat mitä 850 on käytetty.
        http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_850

    • volvo_puranen

      76 382 LUKUKERTAA aloitin noi 6 vuotta sitten en uskonut että näin monta lukijaa palstalla on.

    • äR

      Joo, nyt sitten vaihdettu nokka-anturin tunnistemin stefa joka vuosi kuin seula. Sieltä loppui vuoto nyt, mutta on edelleen vähän kastunut alareunasta se pyöreä mötikkä? Ja lätäkköä tuppaa edelleen alleen. Nyt tosin seassa ohjaustehostimen nesteitä, mutta sitä ei silti ole tarvinut täyttää koska niin vähäistä. Oisko nyt raidepääntanko asialla? Paikallisella korjaamolla oli kovasti sitä mieltä että jos turbosta tulee öljyjä vähän niin täysin normaali asia eikä tarvi tehdä mitään? Kysyin että mitä helvettiä siinä on normaalia ni sano että ihan uusissakin autoissa "kuuluu" tulla vähän turbolta. Ei vissiin iso homma vaihtaa parit tiivisteet ja putket siihen turboon jos sieltä pukkaa?

    • volvo_puranen

      Mikäs se pyöreän mötikän nimi oiken on.
      Vuotaako ohjaustehostin selvitä mistä vuotaa onko jokin letku tiiviste pumppu vain sieltä hammastangon suunallaa se vuoto eli sieltä haitarikumit jotkaa on siinä hammastangossa kiinni onko siellä vuotoa..Vuotaako se t5urbo sitä öljyä paljonn auytollaa ajettiu ka koska se turbo huolerttu kun sekin kuuluu huoltaa .Jossain 220-240tkn kohdilla..Selvitä se öljyvuoto ja kerrro sitten tänne

    • -94 850 2,3 T5

      Kerrohan Puranen seuraava asia.
      Venttiilikopassa on reikä noin 10senttiä huohotinputken oikealla puolella samassa tasossa, että pitäisikö siihen tulla jotain kiinni ja mitä.
      Selvisi käynti-ongelmat kahdesta sylinteristä venttiilit palanut=)
      Ja mitkähän on kannen kiristys momentit?

    • volvo_puranen

      Jos siinä ei ole mitään ja kone käy anna olla kun turboissa eri jutut kuin vapareissa
      Kannekiristys 1vaihe 1 20Nm
      Vaihe 2 60Nm
      Vaihe 3 pulttiä käännetään 130 astettaa silloin sopiva kireys ja onhan sinullaa uudet kannenpultit

      • -94 850 2,3 T5

        Joo täytyy kokeilla antaa olla ja katsoa ruiskiiko siitä öljyä konehuoneeseen.
        Uudet pultit tilattu. Tuntu vaan niin pirun kireältä ku otti kannen irti.
        Kiitosta vaan ja jos sitä vaikka ens viikolla jo pääsis kokeileen kuinka volvo toimii=)
        Ilmoittelen kuinka kävi

    • jaana söderman

      hei milloin service valon pitäisi syttyä onko jokin kilometri määrä.valo ei syty vaikka virta on päällä, se nollattiin 18000 sitten.

    • volvo_puranen

      Service valo syyttyy jos huollosta on 1 vuosi tai 15tkm.
      Kun näissä se huoltoväli on toi juttu.Onko vaikka palannut tuo mittaristossa oleva service valon lamppu-Mutta elä siitä välitä kun ajetut kilomertrit tiedät nyt nopesti vain se huolto autoon.Paljon autolla ajettu että tulee oikea huolto-

      • jaana söderman

        kiitos ajettu autolla 274000.pistän ylös km vastaavasti.hyvää syksyä sinulle.

    • panssi

      850 -95 sammuu noin kilsan ajon jälkeen tai kun tankkaa niin ei lähe perkele pelittää oon vaihtanu kohta kaiken mahollisen eli!!!!!??????Ja sammahtelee kesken ajonkin!!!!

    • volvo_puranen

      Bensapumpun relee ja sulake katsottu ja bensapumppu on justiinsa vaihdettu uuteen, bensasuodatinsuodatin kanssa vaihtui ja virtapuoli on kunnossa kipinä tulee tulpallee ajallaan.Bensapaine suutin tukin päässä on 3.03 bar.Mitä muuta sinä olet vaihtanut siihen autoon ja paljon autollaa on ajettu ja mitä ne vikakoodit kertoi.

    • venemies1

      moi puranen olisi kysymys.volvo 850 -96 oikea etupyörä välystä kun heiluttaa pystysuunnasta,napalaakeri uusi tarvike, mutteri piukka. alatukivarsi vaihdettu, koran luut myös. kun autoa siirtää vähän välys häviää,outo ilmiö haittaako millin puolentoista välys mitään.

    • volvo_puranen

      Jos kaikki osat ovat uusia ja hyvää laatua niin outo homma jos välystä tuntuu voi se tarvike napalaakeri olla syyllinen,Aika pieni josta katsastusmies ei kirjoita korjaus kehotusta tai uusinta näyttöä.Missä kunnossa on ne raidentangon päät sisä ja ulkopuolella?

      • venemies1

        raide päät ei mitään välyksiä aika ihmeellinen juttu ei pidä ajaessa mitään ääntä.

      • volvo_puranen
        venemies1 kirjoitti:

        raide päät ei mitään välyksiä aika ihmeellinen juttu ei pidä ajaessa mitään ääntä.

        Nosta auto ylös pyöritä rengasta ja kokeile j sormella jousesta antaako se laakeri mitään jurinaa.Muutenhan se on vain ajettava jos ei ongelmia

    • Volvo 850 awd 234 hv

      Olisiko jollakulla tietoa volvo 850 awd- 96 etu- vakaajantangon kumien vaihdosta. Irroitin kyseisen osan rungosta mutta panta tuntuu kuin olisi hitsattu aluslevyyn.Onko kumi vaihdettavissa vai onko kiinteänä tangossa ?.

    • volvo_puranen
      • volvo 850 awd

        Kiitoksia taas puraselle.

      • venemies1
        volvo 850 awd kirjoitti:

        Kiitoksia taas puraselle.

        myös kiitoksia puraselle,ei kuulu ääntä eikä tärinää laakerista.joten ajoa

    • Kallista huoltoa

      Onko 850 automaatin jakopään hihnan ehdoton vaihto edessä? 4 vuotta ajettu, mutta vain 35000 km. Onko riskaapelia ajaa vielä ensi kesään?

    • volvo_puranen

      Tuota tuo suositus kun on 4v tai 120tkm kumpi täytyy ensiksi .Tuota itse olen kyllä ajennut 5 vuotta tuolla Volvolla.Itsellä on lämpöinen talli joten noita kylmä startti juttuja ei tule paljon se kun rasittaa sitä jakohihnaa ja niitä hampaita.Jossain Saksassa se vaihtoväli on 8v tämä puolitus johtuu tästä Suomen talvesta,Jos haluat mielenrauhan vaihda hihna ja se vesipumppu jos sen vaihdosta ei tietoa ja samalla vaihtuu ne jäähdytysnesteet..

      • Kallista huoltoa

        Kiitokset neuvoista!

        Volvo 850 automaatilla (vm 1995 )on ajettu 235 000 km. Huollot tehty aina merkkiliikkeessä jopa etuajassa usein.

        Nyt pani miettimään se, kun vaihdossa uuteen merkistä riippuen tarjottiin vain 3500 €, että kauankohan tämä auto vielä kestäisi? Auto on muuten ruosteeton ja siisti. Lähinnä ajattelin automaattivaihteistoa. Se maksanee varmaan enempi kuin koko autosta saisi hyvitystä.

        Muuten ei ole tarvetta vaihtaa. Hyvin on pelannut ja vaikka bensua meneekin nykyautoihin verrattuna reilummin, niin sen takia ei kannata rahaa polttaa turhaan.

      • volvo_puranen
        Kallista huoltoa kirjoitti:

        Kiitokset neuvoista!

        Volvo 850 automaatilla (vm 1995 )on ajettu 235 000 km. Huollot tehty aina merkkiliikkeessä jopa etuajassa usein.

        Nyt pani miettimään se, kun vaihdossa uuteen merkistä riippuen tarjottiin vain 3500 €, että kauankohan tämä auto vielä kestäisi? Auto on muuten ruosteeton ja siisti. Lähinnä ajattelin automaattivaihteistoa. Se maksanee varmaan enempi kuin koko autosta saisi hyvitystä.

        Muuten ei ole tarvetta vaihtaa. Hyvin on pelannut ja vaikka bensua meneekin nykyautoihin verrattuna reilummin, niin sen takia ei kannata rahaa polttaa turhaan.

        Hölmöhän tuo Volvon jakohihnan vaihtoväli suositus on.Monessa autossa se on 10v/100tkm ja ei ne katkeile noissakaan kesken matkan.Mutta kuten tiedät en voi sanoa aja se 8vuotta huolletta kyllä se kestää.Jos jotain sattuu helposti käy sama juttu kuin tuolla alhaallaa kertoo minun vinkeistä suoraa tekstiä eräs lukija..Tuosta Volvosta kyllä se laatikko kestäää kun muistaa niitä öljyjä vaihtaa vaikka 100tkm välein huuhtelemalla ja siihenkin menee se 250-300€.Mutta kun tekee itse siinäkin säästää,Jakohihna maksaa jos 20v siinä 140€ pintaa ja 10v 180 ja se vesipumppu ja nestee päällee.Tuosta työstä en puhu mitään kun on 50 €ja 90 € tuntipalkkaisia asentajia.Eli kummiskin pienistä summista kysymys jos verrataan auton käyttöarvoon

    • näitähän riittää

      Ootte hölmöjä jos kaikki puska kerskailut parasen uskotte.

    • Volvo -95 T5R

      Volvo muuten tikissä lukuunottamatta näitä vikakoodeja:

      B1:
      3-2-5
      4-1-4
      4-1-7

      Kesällä ei antanut kunnolla kylmää. Kävi huollossa joten kylmäainetta kyllä oli. Puhaltimet toimii ja antaa lämmintä.. tosin jokseenkin kauan saa odotella sitä lämmintä.

      A7:
      1-2-2

      Temp sensor mutta mikä temp sensor? Se termarin kotelossa kiinni oleva?

      Olisko antaa vinkkiä?

    • volvo_puranen

      Tuota putsaa ne sisäilmam haistelijat ovat etuovien yläpuolella siinä kauhukahvojen luonna.Siitä antaa toi ilmastointi sitä vikakoodia.
      Jos se moottorin lämpötila-anturi antaisi koodia niin A2 pistoke ja vikakoodi 1-2-3 eli onko se mittariston lämpötila mittari ihan kunnossa siinä näkee jos anturi on mennyt ,toiseksi se bensankulutus nousee jonkin verraan kun monesti viallien anturi tekee niin että autossa on ryyppy päällä.Mutta putsaa ne haistelijat autohan on automaattiilmastointu paineilmaa ja imuri ole varovaineen .Nämä pitäisi putsata säännölisesti kun sinnee joutuu pölyä ja nukkaa eihan se silloin toimi kunnolla.

      • Volvo -95 T5R

        Kiitokset vinkeistä. Ne sisäilman haistelijat oli aika tuhdin pölykerroksen peitossa. Paineilmalla hieman pösäytin puhtaaksi. Ilmeisesti tuohon ei oikein muuta keinoa ole kun ei niitä irtikään näyttänyt saavan. Lyhyen ajolenkin jälkeen lämmintä kyllä tulee kuten pitääkin, dual zone tuntui toimivan. Hieman hankala todentaa toimiiko ilmastointi kun ulkona muutenkin pakkasta. Kyllä sieltä kylmää tuntui kuitenin tulevan. Täytynee resetoida koodi ja katsoa vieläkö tulee esille.

    • volvo_puranen

      Hyvä hommaa ja tuon putsuksen tekee säännöllisesti sitä paineilmaa ja pölyimuria käyttäen silloin ne toimii kuten pitää ,Jos menevät rikki kyllä ne pystyy vaihtamaan varmaakin jos sinne ne on asennettu.Muutenki aika kolkko keli ulkonaa se lämpö näin talvella on tärkeintä ja se huurteenpoisto .Muuten koska se kuivain on vaihdettu autossa se kun pitäsi 10 vuoden välein vaihtaa että ilmastointi toimisi kunnollaa ja ei syöpymiä järjestelmään pääse tulemaan.

    • Volvo -95 T5R

      Sellainen täytyy vielä kysyä että mikähän controllissa mahtaa olla vikana. Antaa koodin 122 speed below minimum.
      Nopeusmittari toimii, alipaineletkut kävin läpi sieltä akkutelineen alta jalkatilaan asti, kytkimen sekä jarrupolkimen anturit hommasin uudet. Alkaa ymmärrys llppua mikä tuossa vielä voi kanittaa.

    • volvo_puranen
      • volvo_puranen
      • Volvo -95 T5R

        Joo pitääpäs tutkia. Viiksen kytkimet tuntuu pelaavan mutta mitään ei tapahdu. Kurkaan viiksen sisään noiden kontakti ongelmien takia sekä ne viiksen piuhat katsoa läpi. Jospa sillä tokenis.

    • volvo_puranen
    • VolvoT5 -95

      Mistä voisi johtua, että huuruun menee ainoastaan apukuskinpuoli? Siinä on selvä raja keskellä. Puhaltaa kuitenkii hyvin kaikista ilmatulo reijistä. Malli on 850 T5 vuosimallia -95 ja automaatti-ilmastointi löytyy.

    • volvo_puranen

      Jotain häikkää on siellä puhalluspuolellaa tai oletko sekannut sen raitisilmasuodattimen kunnon.On puhdas vaihda se ja tarkista vesivalumareiät että on auki 4 kappaletta.Lämpöä tulee ohjamoon termari ja systeemi puhdas sisäilmakierto ei ole päällä ilma vaihtuu hyvvin eli vanha ilmaa poistuu uuttä lämmintä ilmaa tulee sisää..Kyllä ne ikkunat pysyy kirlkkaana kun tiivistee ei vuoda ja muutenkin sisämatot kuivat

    • volvo_puranen

      Ja katso tuo tämän ketjun alusssa oleva juttu auto huurtuu.

      • 850 askivikaa

        Osaisitko jeesata? -93 vuosimallin 850 aut olis kyseessä ja ongelmana vaihdelaatikko tai asentotunnistin. Liikkeellelähdössä ok, mutta vaihteiden ja vauhdin kasvaessa alkaa wintter-valo vilkkumaan ja laatikko jumahtaa kolmoselle(?). Pnp-palikan putsasin ja voitelin "ei sähköäjohtavalla" vaseliinilla, laatikkoon vaihdoin öljyt. Ihmetystä tosin herätti edellisen omistajan jäljiltä reippaasti liian suuri öljymäärä eli mittatikussa kylmänäkin yli lämpimän asteikon maksimin. Tosin tuolloin wintterikään ei vilkkunut... mikähän p**u tuota vaivaa? Ensimmäinen etuveto- ja automaatti-volvo meikäläiselle ja nyt jo tuntuu että myös viimeinen. :-)

    Ketjusta on poistettu 20 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Maksetaanko Vornaselle palkkaa 2 viikon sairaslomasta

      Eli torstain kännistä 2 viikon palkallinen sairasloma? Saako muut duunarit myös rännätä 2 viikkoa työnantajan laskuun?
      Perussuomalaiset
      219
      1871

    2. Miksi tunnet vetoa..

      Miksi tunnet vetoa juuri häntä kohtaan? Mikä sen saa aikaan?
      Ikävä
      67
      1689

    3. Mitä te palstan ihanat naiset

      Ajattelette hyvin viisaista miehistä, jotka ovat koko ajan jotenkin oudosti väärässä? Vaikka älykkyysosamääräsi olisi 21
      Sinkut
      68
      1485

    4. Tapaus Vornanen

      Se oli torstai-ilta ja kansanedustaja Vornanen oli juhlimassa seurueensa kanssa pitkän edustusviikon jälkeen. Baarissa o
      Maailman menoa
      105
      1179

    5. Nainen, kohtelin sua kuin paskaa

      Ja silti odotin että annat kaiken anteeksi. Yllätyin kun niin ei käynytkään. Olethan kaikin puolin alle mun tason ja sun
      Ikävä
      63
      1090

    6. Nainen, seuraan sun uutta elämää

      Hieman naurattaa tuo sun uusi rooli 🤭. Kun et sovi siihen mitenkään. Mutta pakkohan sulla jokin paikka olla missä hämme
      Ikävä
      53
      1065

    7. Olet kaikki mitä ikinä tahdonkaan

      Voi sinä ihana Jarno olet just se ihminen keneen menin täysin ihastumaan. Kuin salama kirkkaalta taivaalta meidän koht
      Suhteet
      19
      1046

    8. Voi hitto Rinsessa säikähdin

      Että olitkin silloin joku huijari. Huh, sano ettet ole.
      Ikävä
      2
      970

    9. Ilona Siekkinen

      Onko Ilona Siekkinen todellinen henkilö vai tekoälyllä luotu henkilö? Koostettu monesta eri kuvasta ja liitetty yhteen m
      Yhteiskunta
      1
      940

    10. AVARN Security ja julkisen toimeksiannon laiton henkilörekisteri

      Kyseessä ei ole VR:än ylläpitämä, vaan Avarnin laiton henkilörekisteri. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000482739.htm
      Turvallisuuspalvelut
      13
      871
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt