Impreza vs. RS6

Voittaja lienee kuitenkin tässä:

http://www.youtube.com/watch?v=oh-DJhjMRGM

ei ole Audista radalle tai sitten kuski ei pistänyt kaikkea peliin. Edellä ajava possu on kuitenkin 964 koppanen Carrera 2 tai 4, missä on 3.6 litran 250 heppainen kone vakiona. Voihan tietenkin olla, että kyseessä ei ole vakio peli, mutta noin ulkoiselta olemukseltaan vaikuttaa vakiolta. Pikku virityksillä tuosta 3.6 lähtee se 320 kaakkia.

Mikä se oli se ohjelma, jossa näytettiin kun joku tyttö (huom!) ajoi vakiolla Ford Transitilla tuon aikaan 8:10?

Siis; vakiolla Transitilla!

Imprezalla siis jättää neljä sekuntia Transitia.
Tuolla toisella videolla (RS6, jos se se oli) ei ollut oikein kummoinen kuski, melko pumppujalka oli, jos kohta ei tuo automaatti oikein sovi rata-ajoon...

Pentti Hilkuri kirjoitti:

Mikä se oli se ohjelma, jossa näytettiin kun joku tyttö (huom!) ajoi vakiolla Ford Transitilla tuon aikaan 8:10?

Siis; vakiolla Transitilla!

Imprezalla siis jättää neljä sekuntia Transitia.
Tuolla toisella videolla (RS6, jos se se oli) ei ollut oikein kummoinen kuski, melko pumppujalka oli, jos kohta ei tuo automaatti oikein sovi rata-ajoon...

"Mikä se oli se ohjelma, jossa näytettiin kun joku tyttö (huom!) ajoi vakiolla Ford Transitilla tuon aikaan 8:10?"

Sellaista ohjelmaa ei ollut.

http://www.youtube.com/watch?v=BE6Afb1qSC4

Kyseessä oli 10 minuutin alitus. Autokaan ei ollut siinä mielessä vakio että siitä poitettiin kaikki ylimääräinen painolasti ja autoon edessä ajoi vielä dodge viper jotta ilmanvastusta olisi saatu pienemmäksi.

Ja, tuo 10 minuutin alitus ei onnistunut.

"Imprezalla siis jättää neljä sekuntia Transitia."

Aivan näin. Kannattaa tarkistaa ne faktat ennenkuin kirjoittaa mitä sattuu.

Faktat tarkistukseen kirjoitti:

"Mikä se oli se ohjelma, jossa näytettiin kun joku tyttö (huom!) ajoi vakiolla Ford Transitilla tuon aikaan 8:10?"

Sellaista ohjelmaa ei ollut.

http://www.youtube.com/watch?v=BE6Afb1qSC4

Kyseessä oli 10 minuutin alitus. Autokaan ei ollut siinä mielessä vakio että siitä poitettiin kaikki ylimääräinen painolasti ja autoon edessä ajoi vielä dodge viper jotta ilmanvastusta olisi saatu pienemmäksi.

Ja, tuo 10 minuutin alitus ei onnistunut.

"Imprezalla siis jättää neljä sekuntia Transitia."

Aivan näin. Kannattaa tarkistaa ne faktat ennenkuin kirjoittaa mitä sattuu.

Heeh heh!
Ai että 24 kilometrin radalla subarulla voittaa transitia kaksi minuuttia? Eikös tuon subarun pitänyt olla kova rauta?
Hei haloo, transu on pakettiauto...

Jopolla ajaja kirjoitti:

Heeh heh!
Ai että 24 kilometrin radalla subarulla voittaa transitia kaksi minuuttia? Eikös tuon subarun pitänyt olla kova rauta?
Hei haloo, transu on pakettiauto...

Kun tuosta lasket keskinopeudet niin subarulle tulee 180 ja transitille 135.

Tie ei niiiiin mutkainen ole sentään.

Transittiakin on ollut saatavilla 107kW moottorilla ja vetoapuna oli siis toinen auto, ilmaa halkomassa. Kova lukema transitille, mutta tuo on aivan varmasti niin ääritulos kuin olla ja voi.

Pentti Hilkuri kirjoitti:

Mikä se oli se ohjelma, jossa näytettiin kun joku tyttö (huom!) ajoi vakiolla Ford Transitilla tuon aikaan 8:10?

Siis; vakiolla Transitilla!

Imprezalla siis jättää neljä sekuntia Transitia.
Tuolla toisella videolla (RS6, jos se se oli) ei ollut oikein kummoinen kuski, melko pumppujalka oli, jos kohta ei tuo automaatti oikein sovi rata-ajoon...

Tässä kierrosajat Hockenheimin radalta, testin teettäjä Sportauto:

Audi RS4 (V8) 1.15.8 min
Audi RS6 1.17,6 min
Subaru Impreza WRX STi (265hp) 1.17,9 min

Ja pentujen hehkuttama Type-R edusti testin peräpäätä:

Honda Civic Type-R 1.20,9 min

Aivan totta kirjoitti:

Kun tuosta lasket keskinopeudet niin subarulle tulee 180 ja transitille 135.

Tie ei niiiiin mutkainen ole sentään.

Transittiakin on ollut saatavilla 107kW moottorilla ja vetoapuna oli siis toinen auto, ilmaa halkomassa. Kova lukema transitille, mutta tuo on aivan varmasti niin ääritulos kuin olla ja voi.

"Tie ei niiiiin mutkainen ole sentään."

Ja Subaru ei suoralla pärjää tuon paremmin pakettiautolle?

Niinpä niin... kirjoitti:

"Tie ei niiiiin mutkainen ole sentään."

Ja Subaru ei suoralla pärjää tuon paremmin pakettiautolle?

Transitin huippunopeus 195, subarun 235. Ei sittenkään niin suurta eroa. Enemmän eroa syntynee kaarteissa.

suoralla tiellä lujaa ( Autobahn), mutta ei pärjää esim. Subarulle, kun tulee mutkia tiehen.

kumman kyydissä on mukavampi olla 200km/h nopeuksissa.

Saakos tuollaisia ostaa Pörhöltä?

Mutta miksi jätit Spidermanin pois?

Kelpaisko uusi RS4.
Sitä pidetään yleisesti kilpurina siviilivaatteissa.
http://www.autozeitung.de/index.php?page=2er-vergleichstest&action=detail&id=1429&tb=8¤t=2

Subarulla ei ole mitään asiaa sillekään.
Subaruhan (WRX) on löysä lahna 230km/h huipuilla ja 6.2 sekunnin 0-100 ajalla.


RS6 on sikäli eri juttu, että se on aivan liian painava mutkaosuuksille. Isoilla teillä Subarulla saa jäädä katselemaan miten Audi häipyy horisonttiin kaikilla 353 kW:n voimillaan.
http://www.autozeitung.de/index.php?page=einzeltests&action=detail&id=846&tb=3¤t=2

rrrealisti kirjoitti:

Kelpaisko uusi RS4.
Sitä pidetään yleisesti kilpurina siviilivaatteissa.
http://www.autozeitung.de/index.php?page=2er-vergleichstest&action=detail&id=1429&tb=8¤t=2

Subarulla ei ole mitään asiaa sillekään.
Subaruhan (WRX) on löysä lahna 230km/h huipuilla ja 6.2 sekunnin 0-100 ajalla.


RS6 on sikäli eri juttu, että se on aivan liian painava mutkaosuuksille. Isoilla teillä Subarulla saa jäädä katselemaan miten Audi häipyy horisonttiin kaikilla 353 kW:n voimillaan.
http://www.autozeitung.de/index.php?page=einzeltests&action=detail&id=846&tb=3¤t=2

Hemmetin hyvä oli tuo kirjoitus, johon oli taas pakko ängetä noita väsyneitä linkkejä. RS-Audit ovat korkeintaan bulevardisportteja, halusit sitä tai et. Subaruissa ajettavuus ihan toista luokkaa. Käy vaikka kokeilemassa, siis jossakin muuallakin kuin motarilla. Tiedät sitten lahnoista hieman lisää...

rrrealisti kirjoitti:

Kelpaisko uusi RS4.
Sitä pidetään yleisesti kilpurina siviilivaatteissa.
http://www.autozeitung.de/index.php?page=2er-vergleichstest&action=detail&id=1429&tb=8¤t=2

Subarulla ei ole mitään asiaa sillekään.
Subaruhan (WRX) on löysä lahna 230km/h huipuilla ja 6.2 sekunnin 0-100 ajalla.


RS6 on sikäli eri juttu, että se on aivan liian painava mutkaosuuksille. Isoilla teillä Subarulla saa jäädä katselemaan miten Audi häipyy horisonttiin kaikilla 353 kW:n voimillaan.
http://www.autozeitung.de/index.php?page=einzeltests&action=detail&id=846&tb=3¤t=2

löysää Audi mies kravattia, kärsit hapen puutteesta. Jos kerran Subarustakin otetaan vertailuun joku muu kuin huippumalli, siis tavallinen WRX eikä WRX Sti, niin otetaan sitten Audistakin joku tavallisempi malli. Mikäs Audin HB4 ja HB6 malleista alaspäin pystyy 6 sek 0->100km/h? Joku dieseli ehkä?

Jos lukisit jotain muitakin julkaisuja kuin noita veeveen sponssaamia saksalaisia tarinoita, tietäisit että Subarun (audin HB malleja) vastaava laite (wrx sti) kiihtyy hyvinkin 5 sek pintaan JA siinä on potentiaalia paljon parempaankin, toisin kuin hinku-vinku vapaastihengittävässä HB4:ssä. Mutta noinhan ne Audi kuskit juuri pönkittävät itseään: mieli on hyvä kun on 100.000e autolla ohitettu teinien 325i Bemu (vm -89) motarilla....

Vai pidetään kilpurina siviilivaatteissa? Tarkoitat siis että Audin SPORT osasto on puffannut sitä kilpurina siviilivaatteissa? Missäs kapinoissa moisen kilpurin voi nähdä?

PS. suoraa tietä pääsee jenkkilahnallakin kovaa. Mutkapätkillä ne tosimiehet (ja autot) punnitaan.

yllätys. kirjoitti:

Hemmetin hyvä oli tuo kirjoitus, johon oli taas pakko ängetä noita väsyneitä linkkejä. RS-Audit ovat korkeintaan bulevardisportteja, halusit sitä tai et. Subaruissa ajettavuus ihan toista luokkaa. Käy vaikka kokeilemassa, siis jossakin muuallakin kuin motarilla. Tiedät sitten lahnoista hieman lisää...

RS4 Audi on pitkälti kilpuri siviilivaatteissa.

Et ilmeisesti tiedä mitään mistään.
Vielä vähemmän autoista.
Äitisi on lahna.


http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=74135
"Audi RS4:ää on vaikea sijoittaa mihinkään luokkaan. Se on kuin tavalliseksi henkilöautoksi naamioitu kilpa-auto. Sillä voi nöyryyttää oikeita kilpa-autoja. Suorituskykyä ja ominaisuuksia ei pääse kokeilemaan kuin suljetulla kilparadalla"

http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_RS4

http://www.automobilemag.com/reviews/sedans/0507_audi_rs4/index.html

Järvilehdon kommentteja:
http://www.iltasanomat.fi/autot/Audi RS4/1074558

EVO:
http://www.evo.co.uk/carreviews/evolongtermtests/67654/audi_rs4.html
"Not that this stopped me venturing out in the RS4, which felt absolutely superb, inspiring great confidence with its exceptional wheel control and unflappable poise. Total traction meant I could use all 414bhp without a worry, while the steering was precise and keen, the brakes strong. Everyone who bagged a ride was amazed by its pace and composure, its uncanny ability to smooth out the bumps and carry speed where other cars would be getting nervous. It's very flattering, yet also engaging and entertaining."

rrrealisti kirjoitti:

RS4 Audi on pitkälti kilpuri siviilivaatteissa.

Et ilmeisesti tiedä mitään mistään.
Vielä vähemmän autoista.
Äitisi on lahna.


http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=74135
"Audi RS4:ää on vaikea sijoittaa mihinkään luokkaan. Se on kuin tavalliseksi henkilöautoksi naamioitu kilpa-auto. Sillä voi nöyryyttää oikeita kilpa-autoja. Suorituskykyä ja ominaisuuksia ei pääse kokeilemaan kuin suljetulla kilparadalla"

http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_RS4

http://www.automobilemag.com/reviews/sedans/0507_audi_rs4/index.html

Järvilehdon kommentteja:
http://www.iltasanomat.fi/autot/Audi RS4/1074558

EVO:
http://www.evo.co.uk/carreviews/evolongtermtests/67654/audi_rs4.html
"Not that this stopped me venturing out in the RS4, which felt absolutely superb, inspiring great confidence with its exceptional wheel control and unflappable poise. Total traction meant I could use all 414bhp without a worry, while the steering was precise and keen, the brakes strong. Everyone who bagged a ride was amazed by its pace and composure, its uncanny ability to smooth out the bumps and carry speed where other cars would be getting nervous. It's very flattering, yet also engaging and entertaining."

voisit joskus lukea nuo postauksesi.

"vaikea sijoittaa mihinkään luokkaan"

Niinpä niin. Sitähän tässä juuri yritinkin kertoa. Turha sitä on yrittää sijoittaa mihinkään luokkaan, koska mihin tahansa luokkaan sen sijoittaa, aina löytyy joku laite joka on siinä luokassa parempi (Subaru mutkateillä ja juna suorilla, muistatko?)

"Suorituskykyä ja ominaisuuksia ei pääse kokeilemaan kuin kilparadalla" -mutta silti sillä ei ajeta kilpaa, eikä se taas minkään luokan sääntöihin rakennettuna pärjää millekään? Välimalllin vehje siis, joka on parhaimmillaan nakkari kisoissa. Siihen luokkaan se sopii, siihen kun ei ole sääntöjä eikä rajoja.

Mitä muuten luulit Järvilehdon sanovan työnantajansa autosta? "rrrealisti" on juuri sakkia, jolle auto myydään sillä "SPORT" lippiksellä ja "RS" (HB) tekstillä....

PS. Subarun ja HB4:en vertailu on muutenkin ihan spedeä hommaa. HB4 maksaa 2x sen mitä wrx sti. Tuskin se Stin kulku ainakaan huononee jos siihen panee vaikkapa 25ke edestä viripalikoita kiinni, ja silti jää vielä 25ke taskurahaa....
HB4:en hinnalla saa ihan oikeankin auton, eikä mitään v8 skodaa..

rrrealisti kirjoitti:

RS4 Audi on pitkälti kilpuri siviilivaatteissa.

Et ilmeisesti tiedä mitään mistään.
Vielä vähemmän autoista.
Äitisi on lahna.


http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=74135
"Audi RS4:ää on vaikea sijoittaa mihinkään luokkaan. Se on kuin tavalliseksi henkilöautoksi naamioitu kilpa-auto. Sillä voi nöyryyttää oikeita kilpa-autoja. Suorituskykyä ja ominaisuuksia ei pääse kokeilemaan kuin suljetulla kilparadalla"

http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_RS4

http://www.automobilemag.com/reviews/sedans/0507_audi_rs4/index.html

Järvilehdon kommentteja:
http://www.iltasanomat.fi/autot/Audi RS4/1074558

EVO:
http://www.evo.co.uk/carreviews/evolongtermtests/67654/audi_rs4.html
"Not that this stopped me venturing out in the RS4, which felt absolutely superb, inspiring great confidence with its exceptional wheel control and unflappable poise. Total traction meant I could use all 414bhp without a worry, while the steering was precise and keen, the brakes strong. Everyone who bagged a ride was amazed by its pace and composure, its uncanny ability to smooth out the bumps and carry speed where other cars would be getting nervous. It's very flattering, yet also engaging and entertaining."

mistä kaikista kilpureista löytyy "salaperäinen S-nappi"?

Tipuin tuolilta kun luin tuon. SPORT-nappula? Muhahahaaa. I rest my case. Pukumiesten bulevardisportti, sopiva nakkarikisoihin.

Mr. Bunny kirjoitti:

löysää Audi mies kravattia, kärsit hapen puutteesta. Jos kerran Subarustakin otetaan vertailuun joku muu kuin huippumalli, siis tavallinen WRX eikä WRX Sti, niin otetaan sitten Audistakin joku tavallisempi malli. Mikäs Audin HB4 ja HB6 malleista alaspäin pystyy 6 sek 0->100km/h? Joku dieseli ehkä?

Jos lukisit jotain muitakin julkaisuja kuin noita veeveen sponssaamia saksalaisia tarinoita, tietäisit että Subarun (audin HB malleja) vastaava laite (wrx sti) kiihtyy hyvinkin 5 sek pintaan JA siinä on potentiaalia paljon parempaankin, toisin kuin hinku-vinku vapaastihengittävässä HB4:ssä. Mutta noinhan ne Audi kuskit juuri pönkittävät itseään: mieli on hyvä kun on 100.000e autolla ohitettu teinien 325i Bemu (vm -89) motarilla....

Vai pidetään kilpurina siviilivaatteissa? Tarkoitat siis että Audin SPORT osasto on puffannut sitä kilpurina siviilivaatteissa? Missäs kapinoissa moisen kilpurin voi nähdä?

PS. suoraa tietä pääsee jenkkilahnallakin kovaa. Mutkapätkillä ne tosimiehet (ja autot) punnitaan.

Niin kenellä se kravatti kiristää?
Projisointi on kypsymätön (alkeellinen) defenssimekanismi, Mr. Bunny!

kommentti kirjoitti:

Niin kenellä se kravatti kiristää?
Projisointi on kypsymätön (alkeellinen) defenssimekanismi, Mr. Bunny!

sivusta seuraamista tai vielä parempaa, palaa sinne psykoanalyysi palstalle, ellei sinulla ole mitään kommentoitavaa tähän AUTO keskusteluun...?