Mites näiden isojen dieselkoneiden ja autojen kestävyys nykyisin on? Onko 280.000 km paljon Volvo V70 2.5tdi:lle (auto vm. 1998)? Eikös näillä yleensä ajeta helposti yli 400 tkm, vai? Mitä ongelmia voisi olla odotettavissa 280.000 km ajetulle V70:lle? Onko kallis auto huoltaa ja korjata?
Onko 280.000 km paljon Volvo V70 2.5tdi:lle?
Matias K.
810572
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oman vastaavan '99 mallisen myin pois 499 000 km ajettuna. Vieläkin se mennä sauhuttelee. Kestäviä pelejähän nuo ovat. Jos omasi on automaattilaatikolla, kannattaa huolehtia öljynvaihdoista. Mieluiten itse tehtynä ja kierrättämällä. Ohjeet volvolandiasta, osoite http://www.volvolandia.com ja sieltä keskusteluun. Haulla löytyy juttua. Samalla kannattaa etsiä juttuja EGR-venttiilin tulppaamisesta, ilmamassamittarin puhdistuksesta ja tietenkin EVRY-modista, eli DIY-chippauksesta.
Kone kestää "isoisältä pojanpojalle" kunhan hihnanvaihdon yhteydessä vaihdattaa myös vesipumpun ja kiristysrullan. Omastani hajosi kampiakselin värinänvaimennin ja oli vähällä katkaista jakohihnan.
Kiitos tiedoista. Mitäköhän tuo kone mahtaa syödä satasella? Onko Volvo kallis auto huollattaa ja korjata, kun näet on itsellä ns. peukalo keskellä kämmentä autojen suhteen?
Oma vastaava, automaatilla, kulutti maantievoittoisessa työmatka-ajossa n. 5,5 - 6 litraa satasella. Ajotietokoneen kulutuslukema näytti yleensä melkein litran liian vähän. Tuon keskikulutuksen laskin aina tankkauksen yhteydessä, litrat/kilsat. 1000 km välein meni yleensä melko lailla tasan 60 litraa tankkiin. Kesällä ilmastoinnin ollessa koko ajan päällä ja kick-down hieman herkemmässä ;) oli kulutus jotakin 6,5 litraa satasella.
Laitetaan nyt vielä lisää näitä vikoja, kun muistui tässä päivän mittaan mieleen:
- Ilmastoinnin kompura ei pysynyt päällä kuin hetken. Lakkasi toimimasta yleensä kaikkein kuumimmalla kelillä ja jonossa madellessa.
- Ardic jatkuvasti vikatilassa
- lämppärin raitisilmasäätö, eli se läppä, joka säätää kennon ohi virtaavan ulkoilman määrää, ei toiminut, vaan oli jumiutunut aukiasentoon. Kabiinissa kylmä talvella.
EGR-venttiili viallinen, vikavalo paloi lähes jatkuvasti. Selittelyä katsastuksissa... aina kuitenkin läpi.
- Automaatti täräytteli hieman neloselle vaihtaessaan. Öljynvaihtokaan ei auttanut.
Huoltojen ja korjausten hinnat varsinkin Sinisellä Tiskillä luokattomat. Myös varaosat kalliita. Esim. EGR-venttiili ja ilmamassamittari kumpikin lähes 500 euroa/kpl.
ostin tarvikkeena värinänvaimentimen raahen autotarvikkeesta hintaan 145,oo eur motonetissä vastaava 199,oo. näytti samalta kuin alkuperäinen
Ei todellaakaan kannata mennä siniselle tiskille ongelmien kanssa. Sain vastaaviin ongelmiin ratkaisun paikalliselta autofit korjaamolta todella EDULLISEEN HINTAAN.Ja ammattititoinen palvelu.
Se on kummallista, että noita vähänajettuja isoja dieseleitä on niin hirvittävästi markkinoilla ja vastaavasti todella paljon ajettuja ei ollenkaan.
Kun laskee, että ensimmäinen omistaja ajaa 100 000 km/vuosi ja pitää autoa kolme vuotta, seuraava ajaa 50 000 km/vuosi ja ajaa kolmesta viiteen vuotta. Auto on kuusi-kahdeksan vuotta vanha ja sillä on ajettu puoli miljoonaa kilometriä.
Tähän se matkamittari sitten pysähtyykin. Olipa auton ikä 6 tai 16 vuotta, niin mittarissa on juuri karvan verran alle 500 000 km.
Tuotskin autosta puuttuu vuorenvarmasti 200 tuhatta mittarista.
ei tuollaisella volvolla keskiverto kilsat nyt sentään sataa tuhatta vuodessa ole 30-50 ehkä lähempänä
Meillä on myös tollanen v70 -99 ja mittarissa lukemia on jo 565 000 . Ongelmitta on toiminut muuten, mutta ilmastointi reistaillu viimeaikoina.