Tekniikan Maailma ja Tuulilasi ovat jo pitkään käyttäneet tätä standardia ja muutkin maailman autolehdet ovat kiinnostuneita. Nyt tieto on viimein julkista.
Kun Autoja vertaillaan erilaisissa julkaisuissa, voittaja tulee arpoa seuraavasta joukosta:
-Opel
-Volkswagen
-Volvo
Loput sijat arvotaan muiden kesken. Kolmen ensimmäisen järjestystä on syytä vaihdella, etteivät lukijat ala epäillä mitään. Samoin tulee menetellä loppupään kanssa.
Poikkeuksena on tietekin erilaiset henkimaailman rassit, kuten Subaru, Lancia, Alfa Romeo ja Honda, jotka tulee aina jättää viimeiseksi. Tällaisia kummajaisia ei tule ottaa samaan testiin kahta useampaa, koska liika haukkuminen antaa lehdestä epäilyttävän kuvan.
Kun testataan GTI-autoja, voittajaksi tulee valita kaikkein hiljaisin ja mielellään myöskin hitain kulkupeli. Lisäksi hyvä ominaisuus voittajalle on, ettei se pärjää rata-ajossa. Nimittäin radalla pärjäävissä autoissa on yleensä GTI-autoille ominainen jäykkä alusta, joka täristää ikävästi epätasaisella alustalla, HYI OLKOON! Toimittajan selkähän saattaa rasittua sellaisessa autossa.
Tärkein nyrkkisääntö GTI-vertailuissa on kuitenkin, että nopein ei koskaan saa voittaa. Siinähän menisi pappojen maine.
Kun Autoja vertaillaan erilaisissa julkaisuissa, voittaja tulee arpoa seuraavasta joukosta:
-Opel
-Volkswagen
-Volvo
Loput sijat arvotaan muiden kesken. Kolmen ensimmäisen järjestystä on syytä vaihdella, etteivät lukijat ala epäillä mitään. Samoin tulee menetellä loppupään kanssa.
Poikkeuksena on tietekin erilaiset henkimaailman rassit, kuten Subaru, Lancia, Alfa Romeo ja Honda, jotka tulee aina jättää viimeiseksi. Tällaisia kummajaisia ei tule ottaa samaan testiin kahta useampaa, koska liika haukkuminen antaa lehdestä epäilyttävän kuvan.
Kun testataan GTI-autoja, voittajaksi tulee valita kaikkein hiljaisin ja mielellään myöskin hitain kulkupeli. Lisäksi hyvä ominaisuus voittajalle on, ettei se pärjää rata-ajossa. Nimittäin radalla pärjäävissä autoissa on yleensä GTI-autoille ominainen jäykkä alusta, joka täristää ikävästi epätasaisella alustalla, HYI OLKOON! Toimittajan selkähän saattaa rasittua sellaisessa autossa.
Tärkein nyrkkisääntö GTI-vertailuissa on kuitenkin, että nopein ei koskaan saa voittaa. Siinähän menisi pappojen maine.
Vastaukset 3
Vanhimmat
lue sinä vain sitä GTI-lehteä, vai mikä se nyt oli ;-D Katsos kun tuulilasin ja tekniikan maailman testaajat ovat kokeneenpia ja iäkkäämpiä, kuin me nuoret tjuuniigg- hörhelöt, joten ei ihme, että arvostavat hieman enemmän myös käytännön asioita ja mukavuutta :)
Olette onnistuneet ainakin yhden juniorin kohdalla.
Loistavaa kasvatustyötä jo esikoulusta alkaen :)
että oikeassa olet :)