Missä nuo neliskanttiset Mersun maasturit tehtiin? Niissähän ei ole Mersua enempää kuin Ssang yong,ssakaan. Norjassakin armeijalla on niitä ilman mitään Mersun merkkejä. Vai onko muuta Mersun osaa kuin kone?
Feikkimersu
Ali-tuotanto
132459
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tarkoitatko G-sarjaa?
Miten niin ei ole Mersu!?!
Totta mooses ne on oikeita Mersuja. Eikä tarvitse Norjaan asti mennä, koska niitä on Suomenkin puolustusvoimilla Puch-merkkisinä.
Jupp.. tarkoitan G-sarjaa.
Eihän niitä edes Saksassa tehty. Mistä ne tuli ja onko niissä mitään Mersun osaa? Moottori? Laatikko?
Muistaakseni vielä 90-luvun alussa Suomessa oli kielto tuoda sotatarvikkeita Saksasta. Tätä kierrettiin sillä tavoin, että MB G-sarjan autot myytiin puolustusvoimille Steyr Puch -merkkisinä. MB G-sarjan autot on aina koottu Itävallassa, kuten lähes kaikki MB:n nelivetomallit.
oman versionsa G:stä
http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_P4
Kyseiset autot ovat aitoja Mersuja niin moottoreiden kuin koko konstruktion suunnittelunkin osalta. Se, että tietotaitoa ostetaan muualta, ei muuta asiaa. Onhan Mersu ostanut dieselin polttoaineen ruiskutuksenkin osaamisen Boschilta, joka puolestaan osti sen Fiatilta. Ei siinä mitään ihmeellistä ole.
Hampurissa kun käytiin Mersun liikkeessä katsomassa käytettyä M-sarjalaista, niin myyjä olisi väkisin myynyt G:n, koska "nämä ovat niitä oikeita Mersuja!"
G-Mersun alustaa suunniteltaessa on kyllä hyvin tarkkaan silmäilty aiemmin esiteltyä Range Roveria. Jatkuva neliveto, jäykät akselit kierrejousilla, levyjarrut, jopa etuperä on samalla tavalla enemmän oikealla.
Niin tai näin, yksi parhaista maastureista.
Nykyisistä ei kokemusta, mutta niissä 80-luvun G-marsuissa ei ollut jatkuvaa nelivetoa, ei myöskään napalukkoja, joten etuveto pyöri takavedollakin mukana. G:ssä oli alusta alkaen molemmilla akseleilla lukittavat tasauspyörästöt, Rankuissa ei.
En ihan heti tuota usko! Ainakin omat kokemukset ´89 G:stä kertoo muuta ja takuuvarmasti on jatkuvaneliveto.
Mistään napalukoista kannata oikeiden maastureiden kohdalla edes puhua! Mitä ihmettä niillä tekee jos keskustasauspyörästö on kunnollinen?
Sen toki tiedän, että G-Mersussa on tasauspyörästön lukot myös edessä ja takana. Rangessa oli vain keskellä. Mutta ei se perusrakennetta muuksi muuta, koska ne etu- ja takalukot tulee siihen päälle.
Itselläni oli muinoin 1982-malli, siinä oli kytkettävä neliveto ilman keskitasauspyörästöä.
Etuvoimansiirto pyöri aina mukana, napalukoilla olisi voinut hiukan säästää naftaa. Kuten edellä totesin kauhean uusista ei ole kokemuksia.
on todellakin mersun G maasturit takavetoisia ainakin vanhemmat. ja mitä siihen muuten tulee nii on jo todellinen maastoauto eikä mikään iloman lukkoja oleva city maasturi.
nelivedolla jostain 80-90-luvun vaihteen tienoilta, ekoissa se piti laitta itse päälle. Ja samalla tuli 3 napalukot, keskelle, eteen ja taakse
G-Mersu ja parempaa saa hakea. Eka oli vuodelta -82 ja suomesta, täys ritsa kunnoltaan mutta meni kun juna joka paikasta. siitä sain kipinän hankkia kunnoltaan paremman ja siitä saksaan hakemaan sellasta. Netistä löyty ja nyt alla, vm -95, aj. 216000 km. Kuluvia osia oon vaihtanut ja öljyt, ei muuta. Kulkee kuin unelma, ei jätä tielle, pahallekaan, ja on muutoinkin mukava, toista kuin se 80-lukunen. Kaikki SUVit (Standard Urban Vehicle) noilla kilometreillä on jo ihan rimpuloita eikä niillä ole edes asiaa todelliseen maastoajoon, mitä nyt mökkiteille missä tarvitaan enemmän maavaraa. Onhan se selvä jo hinnankin puolesta ettei halvalla rakenneta todellista maasturia. Montako aitoa SUVia ootte muuten nähneet ammattikäytössä tai armeijalla. ei montaakaan
kestävät myös ajaa maastossa ihan oikeasti tosin ovat myös sitä varten tehty. jos todella tarvitsee maastoautoa eikä mitään korotettua henkilöautoa niin mersu on hyvä vaihtoehto ellei jopa ainoa. hinnat ovat kyllä korkeita mutta halpa ja hyvä ei kulje käsikädessä.