50% Ja ku vaihdat enemmän osia->maksat autoveron uudestaan. Onha se tietenkin järkeenkäypää että kun autosta muuttuu yli puolet niin sehän on uusi auto ...tavallaan, mutta kuinka nuo prosentit on määrätty?
Esimerkki: Nuori jätkä on ostanut ihka oman karvanoppacoupen ja vaihtanut siihen tehokkaimman mahdollisen moottorin apulaitteineen ja huomaa että vaihdeaski ei enää tahdo totella käskyjä ja hän vaihtaa senkin, samalla hakee lisää ajotuntumaa matalammilla jousilla ja isommilla vanteilla, vaihtaa vakio jakkarat turvallisempiin ja paremman näköisiin kuppipenkkeihin ja ostaa paremmat iskarit. Vaihtelee siinä pikku hiljaa osia aina parempaan ja prosentit riittää nippa nappa tähän asti, sitten kun mieleen tulee ne tärkeimmät eli jarrut, prosentit ei enää riitäkkää vaan vauhti täytyy hillitä vaihteella ja milloin milläkin kun vakio jarrut hehkuu ja häipyy jo traktorin perään hidastaessa.
Auton rakentelu eli "tuunaaminen" on vauhdikkaasti kasvanut harrastus ainakin nuorten ja miksei vähän vanhempienkin keskuudessa, saahan siinä näperrellä ja tehdä autostaan sellaisen kun haluaa ja uskon että kun asiaan painaudutaan kunnolla on rakenneltu auto paljon turvallisempi kuin vastaava vakiomalli. siitähän siinä on kysymyskin... pitää olla hyvä ja mukava ajaa ja parempi kuin naapurilla.
Pointtini tässä olisi että alustan turvallisuuteen vaikuttavien osien (kuten esimerkiksi jarrujen) muutosprosenttimäärää helpotettaisiin että sen mahdollisen katukillerinsä saisi myös hallittua ja pysäytettyä ja lisättäisiin ne esim. koriin, onhan se kumminkin se tärkein ja suurin osa autosta.
Kertokaa ja perustelkaa jos olen väärässä, mielipiteitä...
Esimerkki: Nuori jätkä on ostanut ihka oman karvanoppacoupen ja vaihtanut siihen tehokkaimman mahdollisen moottorin apulaitteineen ja huomaa että vaihdeaski ei enää tahdo totella käskyjä ja hän vaihtaa senkin, samalla hakee lisää ajotuntumaa matalammilla jousilla ja isommilla vanteilla, vaihtaa vakio jakkarat turvallisempiin ja paremman näköisiin kuppipenkkeihin ja ostaa paremmat iskarit. Vaihtelee siinä pikku hiljaa osia aina parempaan ja prosentit riittää nippa nappa tähän asti, sitten kun mieleen tulee ne tärkeimmät eli jarrut, prosentit ei enää riitäkkää vaan vauhti täytyy hillitä vaihteella ja milloin milläkin kun vakio jarrut hehkuu ja häipyy jo traktorin perään hidastaessa.
Auton rakentelu eli "tuunaaminen" on vauhdikkaasti kasvanut harrastus ainakin nuorten ja miksei vähän vanhempienkin keskuudessa, saahan siinä näperrellä ja tehdä autostaan sellaisen kun haluaa ja uskon että kun asiaan painaudutaan kunnolla on rakenneltu auto paljon turvallisempi kuin vastaava vakiomalli. siitähän siinä on kysymyskin... pitää olla hyvä ja mukava ajaa ja parempi kuin naapurilla.
Pointtini tässä olisi että alustan turvallisuuteen vaikuttavien osien (kuten esimerkiksi jarrujen) muutosprosenttimäärää helpotettaisiin että sen mahdollisen katukillerinsä saisi myös hallittua ja pysäytettyä ja lisättäisiin ne esim. koriin, onhan se kumminkin se tärkein ja suurin osa autosta.
Kertokaa ja perustelkaa jos olen väärässä, mielipiteitä...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Laki on aivan perseestä. Jos vaihtoprosentit ovat lähes 50 prosenttia ja auto kolaroidaan ja katsastuksessa ilmenee, että osia on vaihdettu liikaa, niin vero saattaaa langeta. Usein isommat osakompleksit on sinetöity, eikä niitä kannata mennä murtmaan.