Oon nimittäin huomannu parkkipaikalla istuessani, että jos ihmiset lähtee liikenteeseen käsivaihteisella oon kuullu sellaasta valitusta
vaihdelatikosta jotta olis tarvinnu olla korvatulpat mukana.
On se ihme kun sitä kytkinpoljinta ei jakseta millään painaa alas saakka (tosin onhan se joissain autoissa tosi raskas)
Osta nyt sitte sellaanen synkronivikainen auto käytettynä EI KIITOS Itte otan mieluummin automaattivaihteisen vaikka sillä olis ajettu paljo enemmän sitä ei oo saanu niin lujaa
kirutettua kuin nuota käsivaihteisia
Syöhän se vähä bensaa enempi mutta antaa palaa vaan
vaihdelatikosta jotta olis tarvinnu olla korvatulpat mukana.
On se ihme kun sitä kytkinpoljinta ei jakseta millään painaa alas saakka (tosin onhan se joissain autoissa tosi raskas)
Osta nyt sitte sellaanen synkronivikainen auto käytettynä EI KIITOS Itte otan mieluummin automaattivaihteisen vaikka sillä olis ajettu paljo enemmän sitä ei oo saanu niin lujaa
kirutettua kuin nuota käsivaihteisia
Syöhän se vähä bensaa enempi mutta antaa palaa vaan
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mitä sinä siellä parkkipaikalla istuskelet korvatulpat korvissa.Onhan se tietysti harrastus sekin.Persehän siinä jäätyy talvella kai sulla on edes joku styroxinpala alusena.
Nykypäivänä kun on aut.ilmastoinnit sun muut härpäkkeet, niin sitä manuaalivaihteiston kepin loputonta urheilullista runkkaamista voidaan jo pitää muinaisjäänteenä jostain keskiajalta.
Täytyy jälleen kerran sanoa, että manuaali joko toimii tai on rikki.
Turbiini taasen on aivan eri asia. Se voi olla täysin rikki tai täysin ehjä... tai mitä tahansa sen väliltä.
Olen ajanut hieman käytetyllä automaatilla, jonka turbiini luisti niin paljon, että ei jaksanut vetää nelosta päälle.. kaasulla rytkäyttäminen auttoi joskus. Nostaen nopeasti kaasu vaihdon hetkellä, saattoi laatikko napata nelosesta kiinni.
Jos pitää valita, niin kaikkein mieluiten ajan toimivalla autolla.. enkä edes yritä valita mikä rikkinäinen on vähemmän huono kuin toinen.
Niin unohdin mainita tuon kulutuksen, kun keskustelun aloittaja kehui automaatillisen vievän hieman enemmän kuin kovalla laatikolla varustetun.
Matka-ajossa päästiin niinkin pieneen kuin 25l/100km.
...tämä automaatti- vs manuaalisota on kyllä puhuttu ihan puhki tällä palstalla...
peruutusvaihde on usein synkronoimaton. ja kun sen lyö päälle ryömintänopeudessa, niin rusahtaahan se.
minulle ei ole mitenkään suurta merkitystä, liikuttaako autoa manuaali- vai automaattiboksi. molemmilla osaan ajaa, tärkeämpi on taloudellisuus, jossa manuaali on vielä niskan päällä. manuaalin etuna on myös rakenteen yksinkertaisuus (ei mitään tietokonejuttuja), joten korjaaminen on halvempaa ja vikariski pienempi.
tosin vaihdelaatikot ovat hyvin kestäviä yleensäkin ja kestävät helposti yhtä kauan kuin moottorikin, hyvin huollettuina jopa pitempäänkin.