Tulikin mieleen yksi muutaman vuoden takainen juttu loppusyksystä: Alkoi olla siinä ja siinä milloin alkaa lunta tulemaan ja tiet jäätymään. Laitoin NASTArenkaat alle jo hyvissä ajoin autoon, ettei "talvi tule yllättäen".
No niin, sitten liikenteeseen ja kylän keskustaan ajamaan missä liikennesuunnittelua ei tunneta. Hieman hankalassa paikassa missä pitää vihreisiin valoihin ajaa vauhdilla 90 asteen mutkaan jos ei halua juuttua seuraaviin punaisiin (nykyään tahdistus on jo korjattu ja lisätty yksi nuolivalo) Normaalisti kesärenkailla kuivalla asfaltillahan tässä ei ole mitään muuta kuin moraalista ongelmaa korkeintaan mutta nyt sillä samalla kuivalla asfaltilla ja sillä "normaalilla nopeudella auto kertakaikkiaan karkasi käsistä, lähti vaan puskemaan ja kivetykset lähestyi, jarrut lukkoon, jarru ylös ja korjausliike. Ei ihan menny vanteet solmuun mutta ei paljoa puuttunut.
Sen talven ajelin niillä nastahirvityksillä säännöllisesti asfaltilla liukastellen mutta seuraavaksi talveksi ja seuraavaan autoon ostin sitten kitkat.
Tarina on tosi ja sen opetus on että nastarenkaat ovat yllättävän liukkaat ja vaaralliset.
No niin, sitten liikenteeseen ja kylän keskustaan ajamaan missä liikennesuunnittelua ei tunneta. Hieman hankalassa paikassa missä pitää vihreisiin valoihin ajaa vauhdilla 90 asteen mutkaan jos ei halua juuttua seuraaviin punaisiin (nykyään tahdistus on jo korjattu ja lisätty yksi nuolivalo) Normaalisti kesärenkailla kuivalla asfaltillahan tässä ei ole mitään muuta kuin moraalista ongelmaa korkeintaan mutta nyt sillä samalla kuivalla asfaltilla ja sillä "normaalilla nopeudella auto kertakaikkiaan karkasi käsistä, lähti vaan puskemaan ja kivetykset lähestyi, jarrut lukkoon, jarru ylös ja korjausliike. Ei ihan menny vanteet solmuun mutta ei paljoa puuttunut.
Sen talven ajelin niillä nastahirvityksillä säännöllisesti asfaltilla liukastellen mutta seuraavaksi talveksi ja seuraavaan autoon ostin sitten kitkat.
Tarina on tosi ja sen opetus on että nastarenkaat ovat yllättävän liukkaat ja vaaralliset.
Vastaukset 14
Vanhimmat
apu löytyy oikeasta tilannenopeudesta ja ajoharjoittelusta.
Entäs sitten, kun jään päällä on irtolunta ja kitka renkaiden urat kerääntyvät sitä täyteen. Sen jälkeen pito on samaa luokkaa kuin kesärenkailla. Eli silloin kitkarenkaalla ei tee yhtään mitään!
Tilanteen pelastaa ainoastaan hyvä nastarengas!!!
Renkaan pyörähtäessä sentrifugi voima heittää sen lumen pois ja jälleen puhdas rengas kohtaa sen jään...
Hyvä nastarengas olisi sellainen missä olisi riittävän kokoiset nastat ja niitä riittävän tiheään toisin kuin näissä nykyisissä gummeissa. Käytännössä siis kun ajetaan lumen päällä niin nastoista ei ole mitään käytännön hyötyä. Meren tai järven tasaisella ja lumettomalla jäällä nastoista on hyötyä.
Sellaista tilannetta en tältä talvelta muista että tie olisi missään ollut peilijäässä, keväällä sitten voi muutamia sellaisia päiviä tulla joillakin pikkuteillä mutta ei leikkinasta siinäkään pidä kun massa vie...
...pitävät myös siinä tilanteessa kuin kesällä.
Ainakin jos ENNAKOI ja on TAVALLISTA PAREMPI KUSKI.
Siinä kitkalippismiesten normaali kommentti...
Liukkain tilannehan on juuri silloin, kun on uutta lunta jään päällä tai sitten pelkkää jäätä. Kitkat on silloin heikoilla, kun taas nastarengas on ylivoimainen. Vaikka lumella taas kitka saattaa olla hiukan parempi, niin sillä taas ei ole niin suurta merkitystä. Kyllä rengas olisi hyvä valita pahinta ajatellen.
Eli lumella ja asfaltilla pärjäät kummallakin, mutta jäällä et pärjää muulla kuin nastalla.
meillä kitkamiehillä on yliaistit joilla pystymme havaitsemaan jäiset paikat yli kilometrin päästä. Ehdimme hyvin ennakoida ja hissutella kuin sukkasillamme vaaranpaikan ohitse. Lisäksi jos pikkuluisu yllättää alle 0.1 sek refleksimme ja WRC-kokemus kyllä pitää auton tiellä.
Ja paikaltamme lähdemme (myös jäällä) ripeämmin kuin nastailevat veljemme. Kysymys ei ole siitä että pitoa olisi enemmän renkaissamme, vaan siitä että me osaamme käyttää älyä ja mestari Yodalta oppimaamme voimahallintaa. Me todella kumoamme fysiikan lait, nauramme suhteellisuusteorialle ja halveksimme kuolemaa.
Resistance is futile, we are omnipotents.
Oliskos Noksun KitkaNastarenkaat hyvä gompromissi ongelmiin, renkaat ovat pehmeät kuin purukumit, kuten kitkoissa ja silti kotoisan tunnelman saa rapisevista ntsoista ;) kohta joku haluaa taas jotain "erillaista", kyse on mielestäni nyt siitä että opetellaan ensin ajamaan, niin sitten ei tarvitse itkeä kokoajan kun homma ei toimi, olen ajanut vuorotellen ensin 2-3 vuotta nastoilla sitten kitkoilla taas nastoilla, seuraavaksi otan alle taas kitkat, kyllä ne kummatkin ovat hyviä ajelle, ei ole vanhinkoja käynyt, no ilmeisesti ole jotain oppinutkin siellä autokoulussa ;) vai olenko vaan niin "nynny" kun en uskalla päästellä, kyllä siellä liikenteessä niitä nysväreitäkin eteen sattuu ;) mutta en ole raivopäissäni ulos vielä ajanut, niin sitä malttiakin voisi ostaa jostain sen ajotaidon lisäksi ;) Huom: jos jostain säästätte, niin vaikka viinasta ja tupaskasta, mutta ei talvirenkaista, kesäkumeille ostellaan kaikenlaista "biltema vannetta" sitten kuitenkin tingitään turvallisuudesta, eikös hävetä olla tyhmä ?? Tämä saattaa varmaan provosoida itseni lisäksi muita, mutta nyt vaan alkoi nyppiä toi itku...pahoittelen jos loukkasin jotain ??? ;)
Linkin takaa löytyy tekstiä sillä toisella kotimaisella, mutta kuvatkin kertovat olennaisen:)
http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=110&a=5988
Jos kuivall asvaltilla autosi karkaa nastarenkailla huolimattomasti, niin vika on täysin kuskissa. Minulla ei ole koskaan ollut ongelmia ajaessani kuivalla asvaltilla, eikä edes kostealla asvaltilla. Koskaan ei ole pito loppunut kuivalla asvaltilla, ei edes nastarenkailla ajaessa. Aika hemmetin lujaa saa ainakin omilla nasterenkailla ajaa kuivalla asvaltilla, ennen kuin renkaan pito loppuu.
Meno asfaltilla onkin kumman liukasta kun on metallia renkaissa, nyt kitkoilla ei ole mitään pito ongelmia.
Nykyisten renkaiden nastaulkonema on niin pieni, että se ei vaikuta kovinkaan paljoa kuivalla asfaltilla. Ei ainakaan niin, että auto lähtisi käsistä kaupunkinopeuksissa.
"Meno asfaltilla onkin kumman liukasta kun on metallia renkaissa, nyt kitkoilla ei ole mitään pito ongelmia."
On se kyllä mukavaa, että TALVIrenkaasi pitää kuivalla asfaltilla. Tosin itse en ole vieläkään nähnyt yhtään kuivaa keliä tänä talvena.
Jossei tämä nyt ole rovosointia, niin käsittämätöntä aivokääpiöisyyttä ainaskin.
Ne amerikkalaiset dirtyharry ja jamesponttileffat eivät ole liikennekulttuurin opetusohjelmia, itse asiassa niillä ei ole mitään tekemistä normaalin autoilun kanssa. Holtittomasti asfaltilla luistelevat autot ovat fiktiota tai sitten yhteiskunnalle haitallisten kriminaalien kuljettamia.
Sulalla asfaltilla jos menettää auton hallinnan kaupunkinopeuksissa, niin kuski on joko tosi kädetön, vastuuton tai muuten vaan soveltumaton autoiluun.
Kortti pois!!!
Ja sinä pösilö meinaat, että kitkarengas velton rakenteensa kanssa olisi selvinnyt kunnialla mainitsemastasi ratin tempauksesta?
Tai sitten olit unohtanut sytyttää sumuvalot, nehän parantaa ajo-ominaisuuksia rajusti tehdessään autosta matalamman oloisen....
Itseasiassa kitkalla samasta kurvista selviää ilman turhaa luistelua.
Sumuvaloja ei ollut mutta joku torvi entinen omistaja oli kyllä madaltanut autoa joka ei ollut järin fiksu tempaus.