Omistin aikoinaan vm. 1979 Moschvich-henkilöauton. Ostin sen lähes uutena. Ajettuani sillä vajaa 100.000 km se alkoi kulkea kuin hirmu! Aiempi nopeusennätys oli 155 km/h, ja yhtäkkiä auto alkoi kulkea pedon lailla yli 180 km/h! Auton teknisiin kojeisiin, mm. moottoriin, ei tehty mitään remonttia, ja mittarin toimivuus tarkastettiin korjaamolla. Mistä saattoi johtua moinen kimpaannus? Tankkasin aina samalla huoltoasemalla, joten sekään ei asianlaitaa selvittänyt. Olen kysellyt tätä monelta autoihmiseltä, mutta kukaan ei ole osannut vastata tähän kummallisuuteen. En ole koskaan aiemmin kuullut moisesta auton kimpaannuksesta. Enkä tapahtuneen jälkeenkään.
IHME-MOSCHVICH!!!!
Paappa
121038
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Noissa itäpeleissähän oli se kiva ominaisuus, että mittari näytti 180km/h todellisen nopeuden ollessa n. 150km/h. Jospa kone oli niin tiukka uutena, että se norjistui vasta 100tkm jälkeen :)
Me silloin siellä kylillä ihmeteltiin sitä sun älytöntä revittelyä sille mossellasi, niin tuumattiin poikien kanssa että nyt katotaan miten paapan käy ja vaihdettiin yhdestä kolari-Bemarista kone nokille, nehän oli ulkoisesti aivan samannäköisiä ja vaihdettiin se mossen venakoppa ette huomaa. Vai ei huomanneet huolloissakaan mitään. No tulipa tämäkin selväksi hyvä ettet ittees rikkonu
mosseen aikoinaan Mustangin V8 koneen, oli kuulemma hauskaa kun ohittelivat urpoja. Mosse sitten lopulta kaatui ikäänkuin vauhtisokeuteen ja meni 15 kertaa ympäri pellolla, no hauskaa oli.
Tappovehje. Sille Mossen alustalle jo 150 km/h on julmasti liikaa!
Tunsin miehen, jolla oli 1960-luvun isokoppaisia Volkkareita kolme peräkkäin (uudesta pitäen): 1500 N, 1500 S ja 1600 TL. Niistä tehdas ilmoitti kahdelle jälkimmäiselle huipuksi 135 km/h (nimellistehoja oli jotain 65 hv kummassakin). 1500 S oli kuitenkin yliveto yksilö kulkemaan; sillä saattoi pitää senaikaisia tehokkaampia ja "paperilla" kulkevampia autoja pilkkanaan! Mittarinopeudet jossain 160 km/h tietämissä, mikä ei ollut ihan vähän liki 40 vuotta sitten. Viimeinen 1600 TL oli sitten selvästi kesympi.
Tuollainen suoritusarvojen hajonta ei varmaankaan ole enää niin tavallista nykyautoissa.
Oli puolikannellinen moottorivene, missä oli sama moottori kuin minun kalastajamallisessa veneessäni. 1 pytty, petroolikone. Yht'äkkiä se kaverin vene otti tosi vauhdin, että alkoi 'plaanaamaan' eli nousi pintaan. koskaan ei selvinnyt, mistä ilmiö johtui. Koneeseen vain tuli kummasti kierroksia lisää.
T. Matti
Noilla vanhoilla moottoreilla tosiaan oli tapana ottaa lisäpotkua ja se johtui ylimääräisestä polttoaine annoksesta, jonka se sai kampikammion öljystä, jota pääsi livahtaan männän päälle.
Diesel golffi wolkkareissa esiinty vielä 80- luvulla juuri tuota samaa.
En tiedä syytä vauhtiin; mutta sen tiedän että minulla olisi kaksi pick-up mossea vuodelta -77 ylimääräisenä. Toisella ajettu jopa 27 000 km. Jos jotakuta kiinnostaa, niin oleppa asialla tänne.
Missä päin Suomea ja onko ajokuntoisia, rekisterissä, katsastettuja, jne? Millaset pytyt niissä muuten on? Onko pellit kuinka terveet? (Kuriositeettia riittää)
Autot ovat pohjanmaalla, kuten minäkin. Toinen on seisonut katon alla viimeiset 8-10 vuotta, ja toinen ei katosta ole juurikaan nähnyt. Sisällä ollut on ajokuntoinen, mutta ruostehitsauksia on. Ei rek. ei kats. Tekniikka toimii varauksella. Ulkona seisova on jäänyt kytkimen petettyä reserviin, ehkä varaosiksi? Projektiksi hyvät veljekset...edullisesti, pois jaloista.
Vanha kadet oppelini kulki kansiremontin jälkeen 110 km/h, elikkä moottorin kierroksia rajoitti venttiilien sakkaaminen.
Venttiilin ohjarit, kun vähän kulahtivat, alkoi opeli kulkemaan jopa yli 150km / h.
Tästä lienee kyse Mossesi piristymisestä vanhetessaan.
Moottori voi joskus piristyä ihan silminnähden sumuisella ilmalla. Polttoaineen kulutus pienenee ja koneeseen tulee tehoja. Tuo johtuu siitä, että vesisumun mukana kulkeutuu moottoriin ylimääräistä happea.
On se ihme peli se "moskovalainen", kyllä siinä maassa osataan vieläkin.
Kyllä tähän on ehkä syy olemassa. Jos kannentiiviste rikkoontuu sopivasti, pääsee vesitilasta nestettä polttoaineen sekaan, ja tällöin kone ikään kuin villiintyy. Voit havaita saman ilmiön, kun heität vesitilkan ulkotuleen. Se roihahtaa äkisti. Tiiviste ei saa kuitenkaan olla täysin sökö, sillä silloin vedet ja öljyt sekoittuvat keskenänsä ja sylintereistä häipyy puristukset. Myös esitetty jäteöljy teoria voi olla mahdollinen. Olen tehnyt vartavasten yhteen moottoriin vesisuuttimen imusarjaan, ja se kyllä toimii. Vaatii kylläkin tehokkaamman jäähdytyksen ja hyvät männät.