Mitä enemmän luen juttuja sähköautosta sitä vakuuttuneemmaksi vaan tulen sen toimivuudesta, vaikka näillä onkin ongelmia esim. toimintasäteen pienuuden takia. Hinta on myös kova, mutta kun niin kiinnostaisi jo ympäristönkin kannalta ja onhan tuo hiljainenkin, eikä tule kamalaa saastepilveä, jota jalankulkijat ja muut joutuisivat hengittelemään. Mikä tähän sähköautonälkään auttaisi? :(
Onko kukaan harkinnut sähköautoa?
Utelias..
15777
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Senkus ostat sellaisen sitten. Varmaan ihan jees kaupungissa, jos omistaa tallin missä sitä voi latailla eikä joudu ajelemaan paljon yhteen kyytiin. Merkittävää säästöä tuskin saat missään muodossa aikaiseksi, mutta mitä sillä väliä jos kerran moottorin huminasta pääsee eroon.
Kunhan hinta putoo edes 20 000 euroa niin voi harkita uudestaan. Tekniikka on jo olemassa mutta liian kallista kun tuotanto on vain kourallinen pellosta. Kun sitäkin tekniikkaa vielä kehitetään ja saadaan iso pyörä pyörii niin..
Mikä merkki tekee aloitteen ja lopettaa nykyisillä moottoreilla valmistuksen kokonaan? Japski varmaan jyrää taas :)
Kuin kallista olisi ladata auto jopa joka päivä? Voisi olla aika kiva sähkölasku?
Mitä sellaisella tekee?
Minä harkitsin vakavasti sähköautoa, aikana kun asuin opiskelijauksiössä, ensimmäisessä kerroksessa. Niin, asunnossa oli kiinteä sähkölasku joka sisältyi vuokraan.
Asuin tuossa asunnossa 8 vuotta. Olisi ollut helppoa ladata akkuja roikalla ikkunan kautta, autolla pääsi ihan ikkunan viereen.
No, joku kateellinen tuosta olisi varmasti alkanut jossakin vaiheessa narisemaan.
Tuossa peugeot 106 sähköversio, hintaan 4500 euroa.
http://www.mobile.de/SIDrjpSzwY1KtKqcJJVoVSSKQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1162597897A2Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B30%81I-t-vCaQuSeUnVb_X_Y_x_yetsO~BSRA6D1100BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0GElektroA0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=10&id=11111111228780524&
Jos haluat lähes äänetöntä, varmaa liikkumista ja bensan hitapolitiikka ei miellytä ja olet valmis ajamaan vain 100km/h nopeuksia, ehkä sinusta voisikin tulla sähköautokuski.
Kohta tulee kovat pakkaset, sitten kun mittari näyttää -25c=> alkavat naapurissa taas käynnistyhuolet. Minulla ei, sillä autoa ei tarvitse lämmimmityskäytää taikka olla huolisaan öljyjen riittävästä notkeudesta paukkupakkasilla, tarvii vain ajaa, minne haluaa. Sekä lämmityslaite puhaltaa tarvittaessa polttavankuumaa ilmaa ja on tehokas!
katso tästä linkki ja video maasturimallista. 300km/lataus.Riittääkö?
http://www.electrovaya.com/innovation/zev_tech.html
En tosiaan aja koskaan 100 km/h enempää, kerran olen tainnut eksyä 120 tielle, mutta eihän sielläkään ole pakko tuollaisia nopeuksia ajaa. Suurimmaksi osaksi ajan nykyään 50-80 alueilla.
Mites, eikö akusta häviä virtaa kun tulee kylmä?
Itellä noissa harmitti juuri pieni käyttösäde ja hinta, mutta 300 km säteenä on jo aivan mahtava, harvoin ajan päivän aikana niin paljon. Sähköpeugeotista 4500 ei taida olla paljoa, tosin tuo ei taida olla Suomessa? Eikä ainakaan opiskelijana ole vielä varaa ostaa kuin korkeintaan jotain 1000 euron romuja.
Ensinnäkin, vaikka sanotaan että sähkö on kallista, mutta se ei maksa mitään verrattuna bensanhintaan tai dieseliin /litralta.
Moniko valitaa sähkösaunassa käyntiä kalliiksi tapahtumaksi?
=sillä virralla saa ajaa pitkän matkan!
Perusakut pitää olla mielellään aina täydessä virassa. (Pidentää niiden käyttöikää.) lisäksi pakkasia varten on termostaattiohjattu, pieni lämmitysvastus akkujen alla varmistamassa virranottokykyä täyteenlataustapahtumassa.
Mielellään ei viikkoa pidempään saa olla erossa pistokeesta. Digitaalinen kellokytkin on kätevä ajan järkeilyyn.
Pesosesta 4500,- on mielestäni ok summa, toki tarkemmin pitäisi tietää huoltohistoria. tuo on MH-akuilla. Ei lyijyakuilla oleva
1000,- on ollut myynnissä "ekoja" elcattejä, mutta onko se viisasta kun jossain vaiheessa tarvitsee tehdä huoltoa ellei itse hallitse pikkujuttuja autossan. Tietämättömyys tulee kalliksi jos jokin paikka hajoaa. Ja AINA voi vaihtaa autoonsa uutta akkutekniikkaa jolla matkat saa helposti tuplattua ja jarrutuksessa isotkin "hukkavirrat" saadaan talteen joka amppeeria myöden. Näin ei ole perinteisten akkujen kanssa.
Pistokkeita suomenmaassa on lukemattomia määriä,matka ei katkea koskaan
"Ensinnäkin, vaikka sanotaan että sähkö on kallista, mutta se ei maksa mitään verrattuna bensanhintaan tai dieseliin /litralta.
Moniko valitaa sähkösaunassa käyntiä kalliiksi tapahtumaksi?
=sillä virralla saa ajaa pitkän matkan!"
Onhan tuo totta ja sekin, että eihän sähköautoon tarvitse vaihtaa edes öljyjä?
"Perusakut pitää olla mielellään aina täydessä virassa. (Pidentää niiden käyttöikää.) lisäksi pakkasia varten on termostaattiohjattu, pieni lämmitysvastus akkujen alla varmistamassa virranottokykyä täyteenlataustapahtumassa.
Mielellään ei viikkoa pidempään saa olla erossa pistokeesta. Digitaalinen kellokytkin on kätevä ajan järkeilyyn."
Tuo olisi helppo järjestää kun töpseleitä riittää, mutta eikös sähkiksille pitänyt olla 16 A, kun joissakin tolpissa on vain 10A?
"Pesosesta 4500,- on mielestäni ok summa, toki tarkemmin pitäisi tietää huoltohistoria. tuo on MH-akuilla. Ei lyijyakuilla oleva"
Mikä olikaan MH-akku? Onko NiMH-akku parempi sitten ja mikäs se paras akku olikaan, litium-ioni -akku, nämä taitavatkin maksaa sitten jo aika paljon?
"1000,- on ollut myynnissä "ekoja" elcattejä, mutta onko se viisasta kun jossain vaiheessa tarvitsee tehdä huoltoa ellei itse hallitse pikkujuttuja autossan. Tietämättömyys tulee kalliksi jos jokin paikka hajoaa. Ja AINA voi vaihtaa autoonsa uutta akkutekniikkaa jolla matkat saa helposti tuplattua ja jarrutuksessa isotkin "hukkavirrat" saadaan talteen joka amppeeria myöden. Näin ei ole perinteisten akkujen kanssa."
Onko kaikissa sähköautoissa nykyään jarrutukseen menevän hukkavirran säästöönotto? Olen ahkerasti opiskellut tavallisen moottorin rakennetta, mutta mitä kaikkea on polttomoottorissa, joka taas puuttuu sähkömoottorilta, kun eikös sähkömoottori ollut paljonkin yksinkertaisempi? Ja totta kai jos tämä innostus tästä syvenee sähköautoja kohtaan, olen valmis opiskelemaan vaikka oppikirjasta tarpeelliset asiat. Enhän voi tuntea sähkömoottorin rakennetta, jos en ole koskaan sellaista nähnyt tai lukenut mistään.
Vielä tuli mieleen noista elcateista, että eivätkö ne tee muita kuin pakettiauton mallisia autoja?
Mikä on yleisin akku, jota käytetään tavallisissa polttomoottoriautoissa? Voiko näitä käyttää sähköautoon ja kuinka monta akkua sähköautoissa yleensä on kytkettynä? Eikö sähköautoissa ole myös sekin helppous, että jos akusta loppuu virta niin huoltamoilta saa vaikka uuden akun tilalle vaihdettua?
13 kpl lyijylevyakkuja. Akusto on varustettu lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmällä.
- Paino 435 kg
- Jännite 78 V
- Kapasiteetti 180 Ah/5h
Saat hommata enemmän kuin yhden tavallisen akun jos edes jännitteen meinaat saada aikaiseksi. Eikä sähköautossa kai sähkö maksa niin paljon kuin akut, joita ilmeisesti joutuu silloin tällöin ostelemaan. Lisäksi tulee diesel-vero, ellei asia ole jotenkin muuttunut viime aikoina.
Onhan tuo totta ja sekin, että eihän sähköautoon tarvitse vaihtaa edes öljyjä?
**
Ainoa on vaihteistoöljy, kuten muissakin autoissa jota hyvin harvoin edes vaihdelaan uuteen. Eli ei tarvitse öljyjen kanssa pelata. Eikä vaihdella Ö-suodattimia. Ja jäähdytinkin puutuu...
Tuo olisi helppo järjestää kun töpseleitä riittää, mutta eikös sähkiksille pitänyt olla 16 A, kun joissakin tolpissa on vain 10A?
**
Riippuu tolpasta. Vaan ei ole sulakeet paukkunut vielä.
Mikä olikaan MH-akku? Onko NiMH-akku parempi sitten ja mikäs se paras akku olikaan, litium-ioni -akku, nämä taitavatkin maksaa sitten jo aika paljon?
**
Metallihybridi akku. Litiumi on se kova sana keskusteluissa. Hinnat vaihtelee ja haluatko avaimet käteen pakettina vai osaatko itse tehdä akkuihin liittyvät asiat.
**
Onko kaikissa sähköautoissa nykyään jarrutukseen menevän hukkavirran säästöönotto?
**
Sähköautoissakin on eroja kuten viineissäkin =)
Mikä on yleisin akku, jota käytetään tavallisissa polttomoottoriautoissa? Voiko näitä käyttää sähköautoon
**
Lyijyakku,voi käyttää,jos haluaa
Eikö sähköautoissa ole myös sekin helppous, että jos akusta loppuu virta niin huoltamoilta saa vaikka uuden akun tilalle vaihdettua?
**
Hehe,ei sentään. Virrat omasta takaa tai kahville ja auto pistokkeeseen. Peritaateessa voit vaikka ladata woimavirralla akut pikavauhtia täyteen, jos tiedät mitä teet.
Voisit liittyä sähköajoneuvo yhdistykseen ja lisätä tietoutta. Googlella löytää kaikkea
No kyllä tuollaista Teslan tasoista sähköautoa vois harkitakin heti kun valmistetaan Suomen olosuhteisiin soveltuvaa mallia.
http://www.teslamotors.com/
Miksi päälle tulee vielä dieselvero, jollei sähköauto käytä muuta kuin sähköä, lainkaan polttoainetta? Vai onko tämäkin taas joku poliittinen kysymys?
Tämä on poliittinen kysymys. Vaikka kuinka sanotaan aken sivuilla ympäristö ystävällisiä asioita ja tarinoita, on käytäntö aivan muuta. Liikennepolttoaineet ovat raskaasti verotettuja kun taas sähkö on halvempaa. Rankaisuna ympäristö ystävälisyydestä ja hyvästä hyötysuhteesta tulee dieselvero. Muutoskatsasta autosi. Valtio haluaa pitää kiinni jatkuvasta rahavirrastaan. Vielä pahempaa kun ostaisit tuulimyllyn ja lataisit virtaa omasta tolpasta. Sähköyhtiökään ei pääsisi veroineen ja siirtomaksuineen rokottamaan sinua.
Ei taida tuo dieselveron maksaminen kovinkaan paljoa kannustaa käyttämään ympäristöystävällisempiä autoja! Aika röyhkeää toimintaa..paistaa kyllä täydellisesti läpi, eihän tuossa ole mitään järkeä. Eikös sitä biodieselin verotusta kevennetty? Mutta sillä ei taida olla mitään tekemistä tämän asian kanssa.
Ilmeisesti sähköauto olisi liian hyvää ollakseen totta. Voi olla, että sen johdosta tulojaan menettäisivät liian "isokenkäiset" tahot, kuten
-vatio (polttoainevero)
-autonvalmistajat (liian kestäviä -> autojen myynti laskisi)
-autoliikkeet ja huoltokorjaamot (huomattavasti vähemmän huoltotarvetta/sähköautot lähes huoltovapaita)
eli nämä, kun pistävät syystä hanttiin ei ole ihme, jos kehitystä ei tapahdu.
Mutta jos markkinoille tulee kohtuuhintainen sähköauto, ostaisin seuraavaksi työmatka-ajoon (n. 20km/päivä). Voisi ladata työpaikalla lämmitystolpasta eli polttoaine tuolla matkalla ilmaista. Jos ajatellaan, että vaikka 5 kwh riittäisi edestakaiseen ajoon tekisi näillä sähkön hinnoilla kuitenkin vain n. 0,5 euroa/päivä. Nykyisellä autolla menee n. 2 litraa bensaa/päivä eli n. 2,4 euroa/päivä