Tein asuntoautoni katolle talvikatoksen jonka noin 20-30 kg rasitus kohdistuu sivuille eli seinään rasittamatta kattoa. Rimarunkoinen ja kaksi kevyttä suojapeitettä päälle naruilla auton alle kiinnitettyinä joten voi käynnistää moottorin ja siirtää autooni ettei renkaat painu samasta kohtaa. Ilmavirtauksille on päädyissä ja sivuilla reilut aukot joten kattoluukkut voi nyt olla täysin auki koko talven.
Miten sinun asuntoauto/vaunu talvehtii???
Miten sinun asuntoauto/vaunu talvehtii???
Vastaukset 3
Vanhimmat
Rakensin "laukkupuolikaton" taloni päätyyn. Ajoin auton ensin talon päädyn viereen, kiipesin katolle, arvioin ylimmät kohdat johon saatoin kiinnittää U-koukulla 2*4 tuuman parrut (u-koukku sekä kannattaa että estää kattotuolin irtoamisen seinästä - sitten otin minimimitan auton toiselta laidalta "hieman päälle" eli sellainen mitta minkä alta auto vielä kulkee katon ottamatta "oletettuun suojaan kiinni". Näin sain kallistuskulman mitattua. 2*4:ten (tuumia) kattotuolien alle laitoin alatuet seinästä, joka siten estää kattotuolien tipahtamisen. Alatuki on melko jyrkässä kulmassa seinästä kohti kattotuolia, kuitenkaan estämättä auton ajoa katoksen alle.
Sen jälkeen asennettu ruoteet katon pituuden mukaisesti "sopivin välimatkoin" kattotuolien päälle (2*2 tuuman ruoteet). Kaiken kruunaa päälle ruuvattu trapetsi-valokate. Varmistin katoksen ylhäällä pysymisen vaijereilla - so. jokaisen kattotuolin alapäätyyn porattu läpimenevä reikä, josta laitettu teräsvaijeri läpi ja ankkuroitu kiinni. Vaijerin toinen pää pultattu talon päätyyn, siis jokainen vaijeri erikseen ja eri pulttiin. Siten katto ei voi tippua. Tässä kevyessä rakennelmassa ei ole yhtään alatukitolppaa maahan, sillä pitäähän autolla päästä moitteettomasti sekä katoksen alle että myös pois tarpeen mukaan. Nyt näin talven aikana tuollaisen tekeminen on vaikeaa kylmän,liukkauden ja pimeyden takia - siispä asia ajateltiin jo kesäaikana valmiiksi ja toteutetiin tuolloin. Todella hieno, käytännöllinen ja sopiva kevytkatos. Mutta ei tullut ihan ilmaiseksi saati vaivatta.
Tuo vaivannäkös ja taloudelliset kulut saat takaisin vuosien kuluessa!
Mahtava idea.
Kiitos kannustuksesta. Varmasti kannatti rakentaa pidemmän päälle ajateltuna - olen tyytyväinen aikaansaannokseen, vaikka tekovaiheessa olikin hankaluuksia, eikä sitä apuakaan saanut - ihmettelijöitä kylläkin riitti noissa ohikulkijoissa.
Piti vielä kertoa asiaan liittyvä käyttöjuttu: katoksen alaosa on syytä pitää puhtaana lumesta ( siitä minkä tuuli tuo ), sillä kasaantuva lumipolanne nostaa autoa ylöspäin ja jossakin vaiheessa voi käydä ahtaaksi "yläpäässä".
Mutta olen tätä asiaa katsonut nyt noin 3 vuotta, eikä lumen poistaminen ole ollut vaikeaa - lumikolalla auton ulkopuolelta "kiertäminen" on helppoa ja kun auton ajaa pois niin loput saa vaikka katuharjalla. Sitä olen käyttänyt.
Auton alla oleva maa on hieman kalteva "pituussuunnassa" ja keskellä menee pintavesikouru. Sen hyöty on sellainen, ettei sulanut lumi jää makaamaan auton alle vaan valuu pois kourua pitkin. Tämä kouruasia oli ihan sattuma - nimittäin laitoin 100 neliön kivetyksen pihaan johtavalle "ajouralle", kallistin sen sopivasti pihalta kaataen ulospäin ja laitoin myös pintavesikourun, johon "unikivi"-kivikosta vesi valuu ja menee vauhdilla tontin ulkopuolelle ( ei kuitenkaan naapurin pihalle :) ). Ja matkailuauton hankittuani huomasin, kuinka sopiva paikka talon päädyssä olisikaan auton katokselle - maaosa oli vallan mainio, siisti sekä luja.
Talvisin laitan tikkaat katosta vasten ja kun lumikuorma on 20-30 cm, (ellei ole itsestään alas tullut ), niin hieman autan lumen alastuloa puusta tekemälläni kevyellä "vetolanalla". Niin tulee lumet alas, eikä tarvitse miettiä lumikuorman painoa saati sitä tilannetta, kun lumi humahtaa itsestään alas auton viereen josta se on kuitenkin kolattava muualle. Ei uskoisi, miten lujaan voi lumi tarttua alas pudotessaan - siksi n. 1/2 tunnin uurastus muutaman kerran talvessa on pieni juttu verrattuna tilanteeseen, jossa pitäisi itse auton katto puhdistaa lumesta kovasti varoen luukkuja ja antennia saati varsinaista kattoa.