Onko uusissa/uudehkoissa bensa/diesel -autoissa eroa kylmäkäynnistyvyyden suhteen, vai lähteekö myös diesel yleensä käyntiin ilman lohkolämmitintä kovilla (-30 astetta)pakkasilla?
Bensa vs. diesel kylmäkäynistys
Bensaautoilija
2114278
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
autoa ei saa käynnistää -30 pakkasilla ilman lämmitystä!
ääliö..
En minä ainakaan ole huomannut autoni ohjekirjassa tuommoista kieltoa.
Onko jossain tropiikkiautossa tuollainen maininta, kerro ihmeessä merkki ja malli.
Ladan voi käynnistää -30 asteen pakkasella, länsiräppänöistä en oikein usko, että yhtä varmasti käynnistyisivät.
Ladan voi ihan hyvin käynnistää lämpimässä tallissa -30 pakkasella; ja 50% prosentin varmuudella käynnistyykin.
Mää en ainakaan luottais autoon ollenkaan jos ei lähde -30 käyntiin. Paska se mitään koneelle tee, tulee vaan tarkistettua, että on varmatoiminen.
Eikä mikään oo komiampaa kun rytkästä vanha kunnon 300d mersu -30 käymään, on meinaan savua maailma täys.
Nyt alla on 1.9tdi, joka on tähän mennessä lähtenyt erittäin näppärästi käytniin joka aamu, tosin maksimipakkaset täällä rannikolla ovat tähän mennessä olleet luokkaa 25 astetta... Jos mökillä on kovia kelejä niin tuotakin tulee kokeiltua.
Edellisessä vehkeessä oli kaksilitrainen bensaväline ja kyllä sekin lähti käytniin, jopa seisottuaan kolme päivää -35 asteen pakkasessa (mökillä). Vähän oli hankala saada käyntiin, mutta lähti kyllä kun pari kertaa yritti.
Diisselissä kun on tuo hehkutus, niin luulisi että se lähtee jopa paremmin pakkasilla liikkeelle kuin bensa. Hehkutusaika toki pitenee, pisimmillään viime talvena oli luokka 20 sekuntia...
Kylläkai jokainen tietää, että bensakone lähtee huomattavasti kovemmilla pakkasilla käyntiin kuin diesel. Lue vaikka skodan ym. käynnistys ongelmista tai kysy Lapin taksareilta.
Se on ollut aina sellaista suosittua talviurheilua tuo pakkaskäynnistys.
Älyttömintä on uskoa ettei mitään ongelmia tule auton kanssa kun on pakkasta enemmän kuin 20 ast.
Dieselin käynnistys vaatii enemmän tehoa akusta ja siten on suurin kompastuskivi. Toinen on polttoaineen syttyvyys. Talvilaatu ehkä vähän parempi, mutta ajossa tulee ainakin notkeammin suodattimen läpi.
Akku lienee suurin ongelma pakkasella, onhan moottoriöljyt jo riittävän notkeita eivätkä aiheuta merkittävää ongelmaa. Kun akun lämpötila laskee, sen kapasiteetti ja virranantokyky pienenee. Siksi isäni aikoinaan kantoi akun sisälle yöksi, ja aamulla auto pärähti käymään kuin unelma. Vaikka oli entisajan kankeat öljyt ja muutenkin huonommat laitteet.
Nykyään akutkin antavat paljon enemmän virtaa kylmässä kuin kolme-neljäkymmentä vuotta sitten, ettei se niin paljon vaikuta.
Mutta autojen kanssa kauan touhunneena olen kyllästynyt siihen kilpailuun mitä kahvipöydissä käydään: Missä pakkasessa lähti käymään ja "minähän en lämmitä autoani"....
Jos auto käynnistyy vasta pitkän sahaamisen ontuen ja juuri ja juuri, ei se ole alkuunkaan onnistunut temppu. Silloin käynnistäminen on perseestä eikä sitä lasketa onnistuneeksi.
Jos polttoainejärjestelmä vielä toimitta polttoainetta sylintereihin eikä se syty, tapahtuu juuri niin kuin ei pitäisi: syntyy teräviä paineiskuja dieselissä kun se viimein käynnistyy, polttoainetta joutuu öljyn sekaan, eikä se ole parasta sille.
Tehkää niin kuin tykkäätte: kokeilkaa missä lämpötilasssa se vielä lähtee ja kuinka kauan seisoneena. Omapahan on autonne.
Se on ainakin varmaa: jos kaikki on kunnossa, ja kunnon akku, paremmin lähtee kuin huonosti hoidettu laite. Jos vielä ajetaan lyhyttä matkaa se akku ei ikinä lataudu.
Siis lämmitän kun on mukavampaa muutenkin.
Nämä uudet HDI-dieselit käynnistyvät ainakin 25 asteen pakkasella ilman lämmitystä paremmin kuin bensakoneet.
Kemian lait tulee vastaan bensiiniautolla yli 25 - asteen pakkasessa,Bensiinihän ei enää höyrysty siinä tilassa ilman esilämmitystä että ilman lämmitintä bensa-auto mahdoton käynnistää.Dieselistä ei kokemusta mutta sehän syttyy puristuksella jos autossa puolipuristin varmasti syttyy kuin Majori puun alta ennenvanhaan,kunhan veivaa ensin notkeaksi tosin nykydieselissä useimmissa ei veiviä löytyne.
Jaa-ah. En ole tarkemmin syventynyt juuri tuohon mainitsemaasi kemian osuuteen starttaamisessa, mutta minä olen saanut 8 tuntia seisoneen bensiinillä toimivan auton käyntiin -38 asteen lämpötilassakin. En olisi raaskinut rääkätä autoa, mutta kotiin oli korvesta päästävä. Seurauksena tuhoutuneet etuiskarit - ei moottorivauriota. Huom. Tuolla yksilöllä ajettiin meidän omistuksessa vielä n. 100 000 km ja seuraavakin omistaja ajeli pitkään.
Kyllä naku tarttaa jos se on joskus huollettu, myös täällä ivalossa. Älä sinä etelän mies puhu mistä et tiedä
Omat kokemukset ovat molemmista eikä yksikään autoistani ole vuosien varrrella jättänyt käynnistymättä kovillakaan pakkasilla. Eri juttu on sitten kuinka fiksua tuollainen lämmittämättä käyntiin räjäyttäminen sitten on.
Bensakone on ehkä käynyt nöyremmin ja diesel isomman savupilven keskellä, mutta käyntiin olen ne aina saanut ilman temppuilua. Yhdestä tosin meni iskarit pakkasen vuoksi ja yhdestä Citikasta hydraulipumppu, mutta koneen puoleen ei ole ollut mitään pulmia.
Taitaapa olla tuo lausunto nykydieselien paremmasta käynnistyvyydestä vailla tieteellistä todistuspohjaa.
Oma kokemus kertoo, että käyntiin on lähtenyt sekä bensa- että dieselkone kovillakin pakkasilla, mutta ei se diesel taatusti yhtään paremmin käynnistynyt. Ja voi hirveä sitä koneen kolinaa hetken ajan käynnistymisen jälkeen! Oikein pahaa teki kuunnella, tuntui että sisuskalut lentää ulos justiinsa. Tehot on lisäksi kateissa ihan alkumetreillä ennen kuin kone ehtii hitusen lämmetä. Bensakoneessa ei ole vastaavaa ilmiötä.
Minä en omassa jutussani väittänyt dieselin käynnistyvän helpommin. Kerroin vain, ettei minulla ole ollut ongelmia kummankaan kanssa. Kehuin jopa bensakonetta nöyremmäksi starttaamaan.
hra/rva/nti lähtee:lle. Rellu-Arska, sinähän kirjoitit ihan asiaa ja mielipiteesi oli kaiken lisäksi sama kuin minulla.
oli sitte bensa tai diesel.. tulee nokka-akselista pian entinen.... tee testi,moottorissa käyttämäsi öljy yöks samaan lämpötilaan auton kanssa,lähtiessä kaada öljyä pois,jos tulee purkista kuten kesä kuumalla,eiku käyntiin hymyillen..... tietenki jos auto ei oo oma ni mitä väliä sillä sit o....
ei taideta nykyään valmistaa autoa mihin saisi lohkolämmittimen , korjatkaa jos olen väärässä ?
Alumiini-valu lohkoisiin sitä ei saa,yleistä nykyään.. vain säteily-lämmitin....
Saa vesiletkuun tulevan lämmitysvastuksen.
Nyt on tulossa markkinoille jo versioita joissa on lisänä sähköinen kiertovesipumppu, kun aina ei painovoimainen kerto toimi.
Nuo on sitten jo parempia kuin entiset varsinaiset lohkolämppärit. Jos mukaan pistettäisiin vielä virransyöttö lämmityslaitteen puhaltimelle, niin erillisellä sisätilanlämmittimellä voisi heittää vesilintua.
Ongelmana on vaan nämä esim. VAG:n insinöörinerot
jotka säätelevät vähän liikaa ja turhaan, ja moottorinohjaus sekoilee jos kone on lämmennyt seisoksissa ollessaan... **ttuako se niille kuuluu, täysin tarpeeton asia valvottavaksi.
Viime talvenahan oli helsingissäkin -25°C lukemia, jos ei enemmänkin. SDI-kone ainakin käynnistyi, mutta käynti ei kyllä kuulostanut kovin kauniilta ilman pientä kierrosten nostoa. Käynnistyvyydessä ei kuitenkaan ollut moittimista. Ehjät hehkut olisi syytä olla.