Kummallinen ilmiö tässä pakkasilla. Diisel wolkkareita ajeli useita vastaan pahvinpala nokalla ja vilusella kuskilla karvalakin läpät tiiviisti sidottuna leuanalle. uudenkarheita pelejä. Eletään sentä vuotta 2003.
kylmät diiselit
kumma
181698
0Äänestä
Vastaukset 18
Vanhimmat
jos ne vastaan ajeli mistä tiedät että oli dieseleitä?
ja sitä paitsi etkö tiennyt että pahvinpala pistetään kovilla pakkasilla nokan/syylärin eteen?
(taitaa olla näitä pikkupoikien juttuja)
autossani kielletään käyttämästä auton nokalla mitään tilkkeitä. Eipä ole ollut tarvettakaan.
Lämmintä tulee autoon jo muutaman sadanmetrin ajon aikana.
Kunnossa olevaan ja oikein suunniteltuun autoon, ei tarvitse minkäänlaisia kikkakolmosia, se että vaikka c5:n mukana tulee niitä riepuja tarkoittaa vain sitä että suunnittelussa tehdyt virheet on "korjattu" helpoimmalla tavalla.
Onhan se hyvä jos niitä pahveja kiinnitellessä voi selitellä itselleen että näin kuuluukin olla..
mulla ei ceefemmaa ole, mutta toisen mallinen citikka kuitenkin. minkään muun vuosi en viimasuojaa laita kuin sen, että talvella moottori pysyy lämpimämpänä ja lämpeää nopeammin.
ei tarvii itelleen sen kummemmin selitellä asiaa.
..joo, tuohon tarkoitukseen mun autossa on toimiva termostaatti..
Ja sitten sinun autossa on moottori, joka toimii riittävän huonolla hyötysuhteella.
Nykydiiseleiden "ongelma" täällä arktisissa oloissa on niiden hyvä hyötysuhde, hukkalämpöä ei tule sen vertaa että sitä riittäisi pitämään moottorin käyntilämpöisenä, se vähä lämpö haihtuu ajoviiman ansiosta moottorin rakenteista ja loput lämmityslaitteen kennosta. Termostaatti saa olla kiinni jatkuvasti, ei se sen enempää voi auttaa.
Ensiksikin niissä oli wolkkarin iso loko. Toisissa kirjaimet edessä ja kaikisa ainakin takana. Tunnistaminen siten helppoa. Kyllä luulin phvinpalojen jääneen 60-luvun autoihin. Voi ihan nyt uusisa olla lisälämpärit. Nämä oli varmaa parikolmevoutta vanhoja.
On joo
Se "Ongelma"kin on ratkaistavissa, kunnolliset keinot vaan ovat liian kalliita, viritykset kuten lisälämmitin taas huomattavasti halvempia
No, kukin ajakoon millä haluaa..
Ne ovat jotain 'vihreitä' ja luulevat säästävänsä viimeiset pisarat dieseliä pitämällä lämmityslaitteen kylmällä ajaessakin :)
Omassa Diesel Golfissa tarkeni ihan hyvin 20-30C pakkasilla ilman Eberin avustustakin. Eberiä käytin vain esilämmitykseen.
Kävin kysymässä VW liikkeestä ennen kovia pakkasia, josko saisi maskin suojaa nokalle, kun epäilin, ettei auto pysy lämpöisenä. Nauroivat liikkeessä, ettei niitä ole enää myyty vuosiin, kun ei ole kysyntää...
Minulla on alle 1000km ajettu passat 96kw Tdi, ja lämpenee tosi nopeasti ja lämmintä piisaa yli 20 pakkasillakin, entinen 74 kw passat lämpeni huomattavasti hitaammin. En tiedä johtuuko lämpeneminen uuden auton jäykkyydestä, vai onko siihen tullut parannuksia.
Voipi olla että on vielä uusiakin dieseleitä, joissa hukkalämpöä piisaa. Useimpien nykydieselien hyötysuhde (polttoaineenkulutus) on kuitenkin niin hyvä, että vakiona oleva lisälämmitin (eperi-vepasto) pitää moottorin käyntilämpöisenä automaattitoimisesti. Näin meikäläisenkin autossa, siihen pitäisi tosin tehdä joku käsiohjaus näppylä, ettei se hurahtaisi aina käyntiin parin minuutin ajomatkoillakin. Kovilla pakkasilla (yli -30C) se taitaa käydä hurruuttaa jatkuvasti pitkässäkin maantieajossa.
Aikoinaan autoissa oli kaihtimet, joilla talvisaikaan sai suojattua syyläriä ja moottoritilaa ajoviimalta. Minun autoista ainaskin Volvo Duetissa ja Borgwardissa oli sellainen kätevä lisävaruste, jota säädettiin kojelaudan alla riippuvalla ketjulla manuaalisesti.
Eikös nykytekniikalla olisi mahdollista rakentaa tuo sama systeemi automaattisesti toimivaksi? Säästäisi polttoainetta, kun lisälämmittimen ei tartteisi koko ajan tohottaa kovilla pakkasilla.
"Aikoinaan autoissa oli kaihtimet, joilla talvisaikaan sai suojattua syyläriä ja moottoritilaa ajoviimalta. Minun autoista ainaskin Volvo Duetissa ja Borgwardissa oli sellainen kätevä lisävaruste, jota säädettiin kojelaudan alla riippuvalla ketjulla manuaalisesti."
Samanlainen on omassa Trumpassakin ja kyllä sitä viileämmillä säillä tulee käytettyä kunnes kone alkaa lämpenemään. Kesähelteillä sen hetkittäinen käyttö ei juuri nopeuta lämpenemistä, mutta lisää päälle unohtuessaan keittämisen vaaraa ( => ei kannata käyttää heinäkuussa). Muuten kyllä kätevä vehje.
Yksinkertaisimmillaan se on naru, jolla kiskotaan verho jäähdyttäjän eteen, mutta joissakin on metallinen kaihdin, joka kääntää kulmaansa sitä mukaan mihin kuljettaja sen haluaa. Kyllä yksinkertaisellakin konstruktiolla tosin pärjää. Eikä Trumpaa tule tavallisesti kylmällä käyntiin rynkyytettyä.
"Eikös nykytekniikalla olisi mahdollista rakentaa tuo sama systeemi automaattisesti toimivaksi? Säästäisi polttoainetta, kun lisälämmittimen ei tartteisi koko ajan tohottaa kovilla pakkasilla."
Täysin mahdollista olisi, mutta aina tulee tämä nykypäivän vitsaus: onko se taloudellisesti kannattavaa, kun suuremmilla markkinoilla ei sitä tarvita. Lisälämmitintähän flekti ei korvaa, koska se ei esilämmitä, mutta eliminoisi kyllä ajon aikana tapahtuvan liiallisen jäähtymisen aiheuttaman eberin pöhinän. Kaikissa autoissa ei toki eber pöhise automaattisesti, mutta näissä moottori jäisi vajaalämpöiseksi koko matkan ajaksi (vaikka olisi pidempikin matka). Vajaalämmön määrästä ja moottorin toimintaperiaatteesta riippuen haittoja ovat kasvanut kitka, kasvanut kulutus, moottorinosien nopeampi kuluminen, epätäydellinen palaminen, enemmän päästöjä, moottoriöljyyn kondensoitunut vesi ei haihdu (vesi peräisin esim. pakokaasujen ohivuodosta männänrenkaiden läpi), jne, jne.
..itselläni on Cordoba TDI, ilman lisälämmittimiä, ja harvoin pidän lakkia tai hanskoja paria kilometriä pidempään liikkeelle lähdöstä. motarille päästessä auto on hyvinkin lämmin ja kun ohittelee sopivaan tahtiin, niin lämpöä riittää lähes sadan kilometrin työmatkallekin.
"Lämpöä riittää 100 km:n matkallekin" - mitä ihmettä väheneekö se sitten koko ajan - entäs jos matka olisi 120 km, olisiko lämpö sitten loppu?
Ei kai ne autot ajaessa jäähdy!!
Nykyään myydään hyviä talvivaatteita, ja pilkkihaalareita, että turha puhua palelemisesta. Onhan moottoripyöräänkin omat ajovarusteensa.
.
Eli yleisesti ottaen näillä uusilla dieseleillä ei siis pärjää Suomen pakkasissa ilman lisälämmitintä. Onkohan näitä lämmittimiä vakiona noissa halvimmissa dieseleissä eli VW Passateissa tai vastaavissa?
Pl. Transporter ja voipi olla Caravelle.
Henkilöautomalleissa ei ole vakiona Webastoa tai Eberiä, ne jälkiasennetaan Suomessa asiakkaan tilauksesta, jos autosta moinen löytyy.