Kertokaapa kokemuksia autojen talviominaisuuksista?
Onko autoa, mikä kestää myös pohjois-suomen oloissa?
2002 mallisessa Cordobassani jäätyi ovien lukitusmekanismi (ei lukkopesä, vaan kieleke mikä pitää oven kiinni) jo ensimmäisenä talvena siten ettei ovea saanut auki kuin tovin lämpöpuhaltelun jälkeen. Takuuseen lisäiltiin jousia lukkoihin ja luvattiin ettei ongelma toistu.
Tälle talvelle tuo ilmiö/ominaisuus on toistunut jo neljä kertaa. Ovet ovat nyt joko jääneet kiinni tai ovat auenneet, mutta eivät suostu pysymään kiinni. Tähänkin on auttanut pieni lämmittely ja merkkihuollon mukaan ainoa lääke onkin että auto sulatetaan kunnolla ja rasvataan lukot aseöljyllä AINAKIN JOKA TALVI ?!
Sama vika/ominaisuus oli myös 80-luvun Orionissani, mutta siitä se poistui yhdellä lukkojen rasvauksella. Kaassa ei ole vielä törmätty samaan vikaan ja toivottavasti ei törmätäkään.
Onko kokemuksia auttaako sisätilalämmitin tai se että pitäisi auton myös yöt ulkona?
Vaihdanko Volvoon ja hieman huonompiin ajo-ominaisuuksiin, jotta pääsen töihin myös talvella?
Matala alusta on ainakin viimeisimpien lumimyräköiden jäljiltä osoittautunut huonoksi ideaksi näin "pohjoisessa" :(
Onko autoa, mikä kestää myös pohjois-suomen oloissa?
2002 mallisessa Cordobassani jäätyi ovien lukitusmekanismi (ei lukkopesä, vaan kieleke mikä pitää oven kiinni) jo ensimmäisenä talvena siten ettei ovea saanut auki kuin tovin lämpöpuhaltelun jälkeen. Takuuseen lisäiltiin jousia lukkoihin ja luvattiin ettei ongelma toistu.
Tälle talvelle tuo ilmiö/ominaisuus on toistunut jo neljä kertaa. Ovet ovat nyt joko jääneet kiinni tai ovat auenneet, mutta eivät suostu pysymään kiinni. Tähänkin on auttanut pieni lämmittely ja merkkihuollon mukaan ainoa lääke onkin että auto sulatetaan kunnolla ja rasvataan lukot aseöljyllä AINAKIN JOKA TALVI ?!
Sama vika/ominaisuus oli myös 80-luvun Orionissani, mutta siitä se poistui yhdellä lukkojen rasvauksella. Kaassa ei ole vielä törmätty samaan vikaan ja toivottavasti ei törmätäkään.
Onko kokemuksia auttaako sisätilalämmitin tai se että pitäisi auton myös yöt ulkona?
Vaihdanko Volvoon ja hieman huonompiin ajo-ominaisuuksiin, jotta pääsen töihin myös talvella?
Matala alusta on ainakin viimeisimpien lumimyräköiden jäljiltä osoittautunut huonoksi ideaksi näin "pohjoisessa" :(
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei pääse töihin ainakaan seatilla, lukkojen jäätyminen on ominaisuus, olen taistellut melkein joka aamu suojasään jälkeen lukkojen kanssa. Kerran jäi molemmat etuovet auki, ja ei auttanut muu kuin mennä bussiin, on muuten viimeinen seatti minullakin, mutta niin nuori, etten vaihda vielä. Takaluukussa sitä ongelmaa ei ole, koska se ei aukea pakkasella. Muuten sama vika on näissä vw:n tuotteissa kaikissa, ei yksinomaan seatissa. (nimim. kokemusta on.)
Omassa -00 Ibizassa on toiminu ovet kelillä kun kelillä. Takaluukku ei mene yli kympin pakkasella kiinni, mutta sekin on rasvan puutetta. Sdi-kone lähti uunnavuonna -32 asteesta ilman lämmitystä käymään (eberistä oli jo äly mäellä). Vaihteensiirtäjät alkaa takkuaan noilla keleillä aikalailla, mutta muuten on pärjätty.
Ei Seatti paras talviauto ole, mutta ei niin huonokaan kuin itsekin joskus kuvittelin.
Omassa -00 Ibizassa on toiminu ovet kelillä kun kelillä. Takaluukku ei mene yli kympin pakkasella kiinni, mutta sekin on rasvan puutetta. Sdi-kone lähti uunnavuonna -32 asteesta ilman lämmitystä käymään (eberistä oli jo äly mäellä). Vaihteensiirtäjät alkaa takkuaan noilla keleillä aikalailla, mutta muuten on pärjätty.
Ei Seatti paras talviauto ole, mutta ei niin huonokaan kuin itsekin joskus kuvittelin.
Minulla on -99 mallinen Seat Cordoba Vario Tdi ja samoja ongelmia on ilmennyt. Juuri kosteitten kelien jälkeisien pakkasten aikana kuljettajan ovi ei suostu aukeamaan. Siitä sitten pelkääpaikan ovevn kautta sisään. "Onneksi" minulla on niin pitkä työmatka, joka kestää rapiat 30 minuuttia moottoritietä ajellen. Sinä aika ovi suostuu aukeamaan, kunhan vain muistaa puheltaa kuumaa ilmaa suoraan oveen. Muuten ei ole ollut valittamista talvella.
Ihmetyttää jos toimenpide
"rasvataan lukot aseöljyllä AINAKIN JOKA TALVI ?!"
tuntuu kovin vaikealta. Sehän on normaalia huoltoa joka pitäisi tehdä ennen talvea joka vuosi.
Onko uusavuttomuus todellakin noin paha ???
..onkin siinä että maksoin näistä kahdesta uudesta autostamme mielestäni jo sellaisen hinnan että edellytän ettei niillä tarvitse tehdä muuta kuin ajella, lisäillä polttoainetta ja käyttää huoltokirjan mukaisesti huollossa. Mitä helvetin järkeä on uudessa autossa, mikäli sillä ei pääse aamulla töihin yhtä varmasti kuin vanhalla satasen Ladalla?
Pihalla seisoo myös lähes 40 vuotias autovanhus, jonka pienet korjausoperaatiot kuuluvat jo asiaan, mutta ei siinäkään ole koskaan ollut vikaa joka samalla tavalla hidastaisi liikkeellelähtöä. Olen jopa varsin kokeillut startata sitä kun Seat on hyytynyt pakkaseen ja hyvin on pelannut (ei minkäänlaisia lämmittimiä). Harmi vain ettei tuo ole tarpeeksi mukava peli näin pitkälle työmatkalle.
Työkaverini kertoi samoista ongelmista myös A8:ssa, joten on se kumma ettei vieläkään pohjoisen oloihin osata tehdä autoja kuin venäjällä.. niillä en tosin periaatteestakaan aja :)
En ollenkaan ihmettele että ihmisillä on vaikeuksia talvella kulkuneuovjensa kanssa jos asenne on tätä :
"..onkin siinä että maksoin näistä kahdesta uudesta autostamme mielestäni jo sellaisen hinnan että edellytän ettei niillä tarvitse tehdä muuta kuin ajella, lisäillä polttoainetta ja käyttää huoltokirjan mukaisesti huollossa."
Auton talvikunto on aina kuljettajan vastuulla, riippumatta onko autoa käytetty huollossa vai ei.
Se on juuri näitä tyyppejä joilla on taipumus jäädä tienreunoille seisomaan kun pakkaset iskevät. ja sitten valittavat vaikk avilkaisu peiliin riittäisi syyn löytämiseksi.
Eilen starttasin pihasta hangen alta -30 asteen pakkasesta vm. 65 olevan auton ja kävin ajelemassa sillä mutkan.. ovet aukesivat, ei jäänyt tien poskeen ja hyvin pelasi.. eikä ole edes palon Seattia kylmempikään. Ja tätä autoa ei ole huollettu merkkiliikkeessä koskaan!
Pitänee vaihtaa käyttöautoksi..
Ruotsissahan tuollaisia tehdään. Se on sitten omista tarpeista ja imagon rakenteluista kiinni kumman haluaa. GM-Saabin vai Ford-Volvon.
Hinnoissa ja ominaisuuksissa on paljonkin eroja, ota selvää.
Vaikuttaapi pahasti siltä, että Ruotsissahan tuollaisia tehtiin. Talvioloissa karvalakkimallit toimivat usein paremmin, mutta oikeita karvalakkimalleja ei enää tunnu saavan. Kaikissa on sähköhilavitkuttimia (ikkunoita ja antenneja) jotka tökkivät talvisin, kierrätysmuovinippeleitä jotka pakkasessa jäävät käteen ja tuulitunnelitestattuja luukkuja jotka vähintäänkin heittävät lumet istuimille. :(
No, pääsee niillä kuitenkin kulkemaan. Mutta aitoa karvalakkia saattaa tarvita jos erehtyy avaamaan ikkunan vääränä päivänä.
Vaihdappa Toyotaan niin käynnistyy varmasti, vaikka olis -50 astetta. Myös ovet aukeaa ja sulkeutuu aivan normaalisti. Auto on lämmin ja ei jätä tielle (ja on muutenkin huoleton ja vähävikainen)- ja huomaa!!! eikä näissä jäädy huohotinputket!!!
Toyota on testannut autonsa ennen markkinoille tuloa - näin ollen kehitystyötä ei jätetä kuluttajille, kuten eräillä "euromerkeillä" on tapana jättää.
Ajettavuus on erinomainen oli kyse uudesta Corollasta tai Avensiksesta - käy itse ajamassa :)
Jos haluat vahvistusta mielipiteilleni niin käy katsomassa seuraavia linkkejä:
http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=merkkien&article=105668
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=406347&plain=true
on kai autoille eikä riisikupeille.
myös asiantuntijoille! - Eikä sinunlaisille tyhjän rääkkyjille.
Että Yrjö voit hyvin mennä sinne, minne aurinko ei paista!
"A Corolla manufactured at our plant in Turkey"
http://www.toyota.co.jp/IRweb/invest_rel/annualreport/annual_report02/business/europe.html
Niin. Nämä uudet Toyotat ovat aivan toista maata kuin tuo Carina. Olen ajanut sellaisella riittävästi, että sen ajettavuus talvella on kaukana hyvästä. Muutenhan tuo kyllä pelasi.
Valitettavasti joudutaan tottumaan siihen että uusimmissa autoissa osa elektroniikan testityöstä tehdään kylmien maiden omistajilla.
oletko ihan tosissaan sitä mieltä että tohotan AJO-OMINAISUUDET ovat erinomaiset.
Mihin vertaat niitä, -82 ladaan vai miten.
Ohjaus ei keskitä, on tunnoton, alusta pohjaa helposti (yli 2 henkilöä kyydissä), kallistelu on hurjaa. Lisäksi corollan jousitus pompottaa (kuten melkein kaikissa riisikipoissa).
Ihme kommentteja täällä.
lukkojen jäätymiseen auttaa kauko säätöinen keskuslukitus eli moottorit mitkä avaa lukot.
Silloin kun avaimella ei enää saa lukkoa auki niin kaukosäätimellä aukee helposti.
Seatissa käytetään avainta about 4 kertaa vuodessa, muuten kauko-ohjausta -> ongelmia ollut molempina talvina.
Muutenkin omien kokemusteni mukaan ongelmia on ollut vain niissä joissa oli keskuslukitus.
Seatissakin kyllä lukot menevät auki ja kiinni, mutta ovi ei aukea tai pysy kiinni (eri hakanen pitää oven kiinni, kuin lukossa).