Seuraavassa TM:n numerossa on suuri talviautotesti.
Viimekerralla yllätyskova etenemistestien kuningas oli Lada Samara. Pisteiden painotuksen vuoksi hyvä eteneminen talvikeleillä ei kuitenkaan auttanut. Samara oli lopulta kokonaispisteissä testin jumbo. Jäi muuten jarrutuskokeissa vain jonkun metrin seuraavaksi huonoimmasta, vaikka oli ainut auto jossa ei ollut ABS-jarruja, eikä muitakaan elektronisia ajohallintaan liittyviä järjestelmiä.
Itse olisin painottanut enemmän etenemisen merkitystä kuin polttoainetaloutta, perseen, ikkunan, peilin, kahvan etc. lämmittimiä. Tai sitä onko tuuletin äänekäs, automaattinen, ilmastointilaiteominaisuuksin vai ei...
Jokatapauksessa baijerilaisia ja muita germaani vehkeitä saatiin nostettua huomattavasti korkeammalle sijoitukselle, vaikka niillä ei tässä testissä pystynyt edes ajamaan liukasta mäkeä ylös.
Mutta se siitä. Mitkä ovat veikkauksenne 2003 talviautotestin voittajasta?
Viimekerralla yllätyskova etenemistestien kuningas oli Lada Samara. Pisteiden painotuksen vuoksi hyvä eteneminen talvikeleillä ei kuitenkaan auttanut. Samara oli lopulta kokonaispisteissä testin jumbo. Jäi muuten jarrutuskokeissa vain jonkun metrin seuraavaksi huonoimmasta, vaikka oli ainut auto jossa ei ollut ABS-jarruja, eikä muitakaan elektronisia ajohallintaan liittyviä järjestelmiä.
Itse olisin painottanut enemmän etenemisen merkitystä kuin polttoainetaloutta, perseen, ikkunan, peilin, kahvan etc. lämmittimiä. Tai sitä onko tuuletin äänekäs, automaattinen, ilmastointilaiteominaisuuksin vai ei...
Jokatapauksessa baijerilaisia ja muita germaani vehkeitä saatiin nostettua huomattavasti korkeammalle sijoitukselle, vaikka niillä ei tässä testissä pystynyt edes ajamaan liukasta mäkeä ylös.
Mutta se siitä. Mitkä ovat veikkauksenne 2003 talviautotestin voittajasta?
Vastaukset 19
Vanhimmat
ABS lisää jarrutus matkaa ja moiset luiston estot ym. ovat täysin tarpettomia.
Jos ne testit maksettuja olisivat, niin kyllä joku kaltaisesi neropatti sen olisi paljastanut.
Et vaikuta kokeneelta. Oletko ajanut joskus autoa? ABS-jarruilla? Ilman ABS:ia? Luistonestolla? Ajohallinnanvakausjärjestelmällä?
TM tekee testejä, joista sinäkin ja muut untuvahuulet voivat saada tietoa. Luuloja löytyy lähempääkin.
Perustelut:Todella vakuuttavat talviominaisuudet ovien lukkojen suhteen kuin myös moottorin suhteen.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=105666
Toissa talvena jouduin ajamaan lainatulla Samaralla vaaran laelle johtavaa jyrkkää tietä. Auraamattomalla tiellä oli lunta 25-30 senttiä... "nyt kyllä on haettava traktori avuksi". Yllätykseni oli melkoinen, kun kosla nousi mäet kuin tyhjää vain.
Omista vehkeistäni parhaat eteniät ovat ehdottomasti olleet kaksi vanhanmallin skodaa ja takamoottoriset wolkkaripakut.
Eräänkin kleinbussilla tehdyn nousun jälkeen kaveri totesi vierestä selkeästi hämmästyneenä "vittu mikä vuoristovuohi"... :)
Takamoottorisuus yhdistettynä painonsiirtymään taakse kiihdytettäessä tekee gutaa liukkaalla etenemiselle... :)
Näitä autoja tuskin kuitenkaan on TM:n tulevassa testissä. Joskus voisivat ottaa tämmöisen verrokkiautoksi... :)
"Oletko koskaan ajatellut millä autolla lumiaurankuljettaja ajaa töihin?"
UAZ Cabriolet 4WD olisi kyllä aivan ylivoimainen talviauto. Yksinkertainen tekniikka, Volgasta lainattu sivistynyt 2.4L bensamoottori ja neliveto. Lämmin Uaz ei välttämättä ole, paitsi jos sen saa syttymään tuleen. Etenemiskyvyltään Uaz on aivan omaa luokkaansa, eurohärvelit jää kauas taakse. ABS-jarruja UAZissa ei valitettavasti ole.
UAZilla kiipeää vaikka puuhun. Mukavuudet voi puuttua mutta ennen miehestä kantti loppuu kuin UAZista.
Lämpöä uaziin tulee ja aika nopeasti, mutta ikkunat ei siinä tahdot pysyä auki. tosin kylmällä ei ole kokemusta miten lämmin se talvella on, kun en ole talvella joutunut ajamaan semmoisella. keväästä syksyyn kyllä muutaman kerran. No sitä ylivoimasuutta en mene allekirjoittamaan. yksilöstä riippuvaa. jotkut kestää ja lähtee paremmin käyntiin kuin toiset.
mutta etenemiskyky on mahtava. jos kumit pitäisi sen voisi ajaa vaikka puunlatvaan.
mutta kovemassa vauhdissa( yli 50km/h) uaz alkaa vetelemään.
intis ajelee sitä purkkii ja menee kyl mihi vaa
sisälläki kyl tarkenee ku laittaa tarpeeks päälle mut ei noil vehkeil uskalla kyl kovaa ajaa, ku turvavarusteet on aika kehnot, tai sisi eihä siin oo mitää turvavarusteita. se o kyl semmone vehe mil ei iha ensimmäiseks haluis kolarii ajaa mut maastossa hyvä
noh uazis o mukan se kännistyskampi mil se sit lähtee jso o lähteäksee.
Tuosta tulevasta talviautotestistä en sano juuta tai jaata. Mielenkiintoista kyllä seurata, miten erilaisia talviominaisuuksia ihmiset painottavat. Myös meillä haja-asutusalueilla tuo etenemiskyky on kyllä "talviautoasteikolla" jopa lämpimyyden edellä. Kyllä useimmissa alle 15-vuotiaissa autoissa hönkää piisaa. Sitä vastoin etenemiskyky ja muu hallittavuus nousevat näillä peilijääkeleillä arvoon arvaamattomaan. Esimerkiksi tänä aamuna töihin tulleessani potkukelkka tai luistimet olisivat olleet ainakin alamäissä autoa luontevammat kulkuvälineet -- kapeat tiet ja muutaman sentin paksuinen kirkas jää eivät ole pitävin mahdollinen alusta. Ehkä tiekunnan hoitovastuullinen on iltapäivällä jo hiekottanut. Jos ei ole, pitää taas kiittää hyvää autoa ja toivoa, että omat taidot riittävät enkä päädy pajukkoon. Liekö tm:n väki sitten hiukan jo kaupunkilaistumaan päin...
TM:n edellisessä testissä mitattiin mm. autojen saasteiden määrää ja sitä kuinka nopeasti katalysaattori alkoi toimimaan. Sinänsä ihan hienoa toimintaa, mutta myös tämä tärkeä talviominaisuus pisteytettiin auton pisteisiin. On sanomattakin selvää että se mainittu samara ja muut halvemmat pienikoneiset laitteet eivät kovin rivakasti nosta riittävää lämpöä putkeen katalysaattorin toiminnan käynnistämiseksi.
Hintaerokin (joita ei painotettu mitenkään) oli lähes kymmenkertainen halvimman ja kalleimman välillä... :)
Mutta rahalla saa ja hevosella pääsee...
kautta aikain kritisoitu teeämmää, että samalla viivalla on eri luokan autoja. Joskus ammoisella 80-luvulla samassa testissä oli muistaakseni mm. Saab 9000 ja Peugeot 205 ja mitä kaikkea.
Toisaalta yo. tapa kertoo varsin selkeästi sen, että mitä enempi rahaa autoon on laittaa, sen mukavampaa kyytiä sillä voi talvella odottaa. Ja toisaalta on ollut vanhoja testejä lukiessa hauskaa katsella, että mm. CItroen Visa kepitti aikanaan talviajo-ominaisuuksiltaan monta kertaa kalliimpia autoja.
Noista jompi kumpi..
Älä unta nää...
Perheessä on tollainen laitos, todella lämmin auto. Ei montaakaan hetkeä kun jo puhaltaa lämmintä vaikka olisi hirmupakkaset. Etenemiskyvystä en sitten mene kommentoimaan, joitakin kertoja olen sillä ajanut ja ihan OK...en ole tosin missään 30cm hangessa ajanutkaan... ;-)
Noilla työnnellään meillä, molemmat lämpimiä autoja.
Volvossa vielä mainio luistonesto, autoahan ei saa jumiin muutakun ajamalla umpihankeen..Tosin voima riittää suttaamaan nastarenkaillakin vielä 4.lla.
Almeralla vasta ajettu pari viikkoa, mutta sekin tykittää iloisesti 98 hepan moottorilla.
Vanha kunnon Volvo 240 on paras koskaan valmistettu talviauto. Lämmin, käynnistyy, hyvä ajaa, looginen hallittava takavetona ja tilaa on.
Kyllä saisivat ottaa takaisin tuotantoon, olis pitkä jono tilauslistalla!