mitäpä mieltä ollaan moisista ja ovatko verrattavissa aitoon asiaan?entäpä kokemuksia moisten omistajilta ostamisesta,myynnistä ja prosenttipelistä?viritetäänpäs mielenkiintoinen keskustelu aiheesta joka ehtaa suomifinlandiaa=]
korinvaihdot
indio
112163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tekijöistä. Hyvin tehtyjä löytyy, mutta myös nopeasti kasattuja ja vähän sinnepäin.
Huonona puolena on myös se, ettei moottoria voi enää vaihtaa, sillä prosentit eivät enää riitä moiseen toimenpiteeseen. Korinvaihdot tulisi myös hinnoitella "epäaidon" mukaisesti, eikä yrittää repiä siitä Aidon hintaa.
Itse pystyisin kyllä mielihyvin ajelemaan huolellatehdyllä korinvaihtobiilillä. Joillekin Matching Numbers -fundamentalisteille ne eivät käy ja rahallisenarvon kannalta ne huonompia tottakai ovatkin. Ihmetystä herättävät ulkomailla.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=170965
Varmasti huolella tehty, mutta... Kaksi aitoa tehty yhdeksi epäaidoksi? Eihän auto siitä tietenkään pahene, yhtä hyvä kuin matching numbers-yksilö teknisesti, epäilemättä.
Hinta tuntuu kv-yksilöksi kovalta, mutta aitojen hinnat jenkeissä ihan toisissa stratosfääreissä. Eli erikoistarjous?? Ulkomaille ei kannattane tarjota.
Hyvällä maulla rakennettu. Ei edes niitä valkosivu BF Goodricheja, heh.
toinen ääripää, toinen ääripää on Challenger kutoskoneella. Kyllä korinvaihto harrastusautona menee, -80 luvulla tehdyissä ei edes ole ongelmia prosenttien kanssa. Ei tietenkään alkuperäisen arvoinen, mutta käyttö-ja harrastearvo ihan sama kuin aidollakin.
Tästä samasta aiheesta olen paasannut useammalle kuin yhdelle eri keskustelupalstoilla.
Mielestäni korinvaihtoautot saa unohtaa täysin, varsinkin ostamisen. Eräs tuttavani oli ostanut Cudan, joka oli korinvaihtoauto. Eräässä katsastuksessa kävi niin, että katsastusmies oli korinvaihtoasioista enemmän kuin perillä ja rupesi tutkimaan "Cudaa" tarkemmin ja huomasi muutamia kohtia, jotka eivät olleet enää laillisia muutoksia. Ko. muutokset oli tehty edellisten omistajien toimesta. Auto oli kyllä muutoskatsastettu ja ostaessa paketti vaikutti asialliselta, mutta ongelmia tuli ja paljon, kun katsastusmies rupesi asiaan vain penkomaan. Ilmeisesti oli käynyt niin, että auto oli saatettu muutoskatsastaa enemmän tai vähemmän asiallisesti (lisäksi muut omistajat olivat tehneet omia "virityksiään").
Korinvaihtoautossa on se tilanne, että rekisteriotteessa auto on kanta-auton merkillä/mallilla. Esimerkki: Dodge Coroneteistä on tehty Dodge Challengerejä vaihtamalla kori ja säilyttämällä Coronetin runko ja alusta. Rekisteriotteessa auto on edelleen Dodge Coronet, jossa on selostettu muutokset.
Lisää esimerkkejä: Muutama vuosi takaperin olin Kiikalan lentokentällä kiihdytyskisoissa. Kisan kuuluttajalla meni hieman jauhot suuhun, kun kaksi kisaajaa tuli kiihdytysvuoroon ja toinen oli merkiltään/malliltaan mikä lie (en muista) ja toinen oli AC Cobra (replica). Kuuluttaja kuulutti toisen kilpalijan nimen ja auton merkin/mallin. AC Cobrasta hän totesi kuskin nimen ja merkin/mallin hieman epäröiden: Ford Taunus (kyllä, kaikista yleisin kanta-auto AC Cobrissa on Ford Taunus ja rekisteriotteessa lukee edelleenkin Ford Taunus).
"Korinvaihtoautossa on se tilanne, että rekisteriotteessa auto on kanta-auton merkillä/mallilla"
Ei pidä paikkaansa, jos muutos on tehty 80-luvulla (-88- tai 89 muuttui) otteeseen on yleensä merkitty korin nimellä.
Joskus voi olla vielä merkitty siten, ettei otteessa oleva nimi vastaa kumpaakaan (koria tai kanta-autoa). Esim yllä mainittu avokuda on otteessa cuda 2D convertible, vaikka kanta-auto ei ole convertible ja kori taas ei ole cuda vaan barracuda.
Mutta onneksi lapsikin erottaa kv-auton valmistenumerosta, paitsi jos vaihdettu kori on täysin samanlainen kuin kanta-autossa oli.
""Korinvaihtoautossa on se tilanne, että rekisteriotteessa auto on kanta-auton merkillä/mallilla"
Ei pidä paikkaansa, jos muutos on tehty 80-luvulla (-88- tai 89 muuttui) otteeseen on yleensä merkitty korin nimellä."
Minun tietouteni korinvaihdoista/rekisteriotteista oli peräisin itse tuntemistani tapauksista. Jos todellakin näin on, että korinvaihtoauto on rekisteriotteessa korin nimellä, niin valmistenumeroiden tutkiminen ja niiden oikein tulkitseminen nousee arvoon arvaamattomaan.
Kuvitellaan, että korinvaihto on suoritettu esim. vuonna 1985 ja Coronetia hyväksikäyttäen on tehty Challenger, niin onko asia mainittu rekisteriotteessa, että kysymyksessä on korinvaihtoauto?
Niin. Aitoon AC-Cobraan tuskin kuitenkaan on vaarassa sekoittaa, niitä kun ihan aikuisten oikeesti on maassamme (ja muissakin maissa) kovasti vähän. Sivistysvaltioissa replicoita on rakennettu isolohkopelien rungoille&tekniikoille, Suomessa Taunus on ikävä kyllä se realistisin vaihtoehto...
"Niin. Aitoon AC-Cobraan tuskin kuitenkaan on vaarassa sekoittaa, niitä kun ihan aikuisten oikeesti on maassamme (ja muissakin maissa) kovasti vähän. Sivistysvaltioissa replicoita on rakennettu isolohkopelien rungoille&tekniikoille, Suomessa Taunus on ikävä kyllä se realistisin vaihtoehto... "
Niin, pointtini oli se, että aitoon sitä ei sekoitettu. Ja taitaa olla niin, että tuskin kukaan olisi lähtenyt rääkkäämään aitoa AC Cobraa kiihdytysradalle. Varsinkaan Suomessa.
"Kuvitellaan, että korinvaihto on suoritettu esim. vuonna 1985 ja Coronetia hyväksikäyttäen on tehty Challenger, niin onko asia mainittu rekisteriotteessa, että kysymyksessä on korinvaihtoauto?"
Ei tarvitse kuvitella, kyseisiä löytyy oikeastikin;-)
Ei korinvaihtoa silloin merkitty mitenkään otteeseen, akesta neuvovat kysymään muutoksen hyväksyneeltä konttorilta, tuskin enää löytyy mitään tietoja?
Toiseksi silloin sallittiin kahden vuoden säännöllä ns. tikapuu rakentaminen, joten täysin laillisia zallengereita isolohkon papereilla kuutoskoronetin valmistenumerolla voi löytyä.
Muutenkin keräilyautoissa on tärkeää tulkata valmistenumero, samalla paljastuu mahd. korinvaihtokin.
Mallinimen muuttaminen otteeseen lopetettiin lähinnä jobbareiden muutettua tavallisiin käyttöautoihin ruiskutekniikan ja lisäämällä "gti" tai vast. merkit ja muutoskatsastuksen yhteydessä otteeseen lisättiin gti-teksti mallinimen perään ja jätettiin kertomatta ostajalle asiasta.
Minkä pohjalle laiteltiin corveten koria joskus 80-luvun alkuvuosina. Olen jenkkiautoissa aika heikoilla, mutta ettei vaan ollut joku kutosjenkki?
On se vaan hieno peli sellainen... ollaan me aika säälittäviä täällä pohjoisessa kun verotus ja keli raiskaa meitin autot ihan ruvelle ja sitten pitää rakentaa ferrari vaikka kuplavolkkarista.
ainakin Toyota Crownin rungolle, varmaan muittenkin härpäkkeitten. Muutama myös V-8 Chevellen rungolle, jonka tyyppistä muutosta on tehty myös jenkeissä. Tosin jenkit on tehny niitä sen takia että, saavat jäykän (=kestävämmän) perän Corvetteen.