Ilmastointilaitteesta

sillä minun uudessa HOndassa ilamstointi toimii vaikka 25 C pakkasella ja on ns. automaattimalli. Käytän sitä silloin kun tulen talvella hiihtämästä ja ikkunat menee huuruun. Näin tein viime talvena ja nyt kesällä uusin Hondan mallia FR-V ja näyttää toimivan myös pakkasella. En pidä Ac päällä mutta automatiikka voi olla. Kyllä se bensaa vie, arvelen että 0,5-1,0 per 100 km. Mikä sen estäisi menemästä päälle? Mistä se tietää paljonko on pakkasta jos napista vaan pyytää? Taisit nyt itse vain keksiä taas näitä juttuja?

uusi auto kirjoitti:

sillä minun uudessa HOndassa ilamstointi toimii vaikka 25 C pakkasella ja on ns. automaattimalli. Käytän sitä silloin kun tulen talvella hiihtämästä ja ikkunat menee huuruun. Näin tein viime talvena ja nyt kesällä uusin Hondan mallia FR-V ja näyttää toimivan myös pakkasella. En pidä Ac päällä mutta automatiikka voi olla. Kyllä se bensaa vie, arvelen että 0,5-1,0 per 100 km. Mikä sen estäisi menemästä päälle? Mistä se tietää paljonko on pakkasta jos napista vaan pyytää? Taisit nyt itse vain keksiä taas näitä juttuja?

Lue lisää

Lukaiseppa "Hondasi" manuaali. Tokkopa käy siinäkään kompressori pakkasella. Ainakaan siihen ei ole olemassa mitään perustetta.

En usko, että senkään ilmastointi enää lisäjäähdyttää -25 -asteista ilmaa saadakseen liian kosteuden tiivistymään.

Kun olet peruskoulun käynyt loppuun, olet oppinut perusasiat fysiikasta. Erityisesti kehotan tutustumaan kappaleeseen, jossa puhutaan suhteellisesta ilmankosteudesta.


Master Eq

uusi auto kirjoitti:

sillä minun uudessa HOndassa ilamstointi toimii vaikka 25 C pakkasella ja on ns. automaattimalli. Käytän sitä silloin kun tulen talvella hiihtämästä ja ikkunat menee huuruun. Näin tein viime talvena ja nyt kesällä uusin Hondan mallia FR-V ja näyttää toimivan myös pakkasella. En pidä Ac päällä mutta automatiikka voi olla. Kyllä se bensaa vie, arvelen että 0,5-1,0 per 100 km. Mikä sen estäisi menemästä päälle? Mistä se tietää paljonko on pakkasta jos napista vaan pyytää? Taisit nyt itse vain keksiä taas näitä juttuja?

Lue lisää

Ei toimi Hondasi ilmastointilaitteen kompressori -25 asteen pakkasessa, eikä siten ilmastointi poista huurua lasista (ainakaan kompressorin tuottaman ilman jäähdytyksen avulla). Kompressori lähtee päälle vain yli 0 lämpötiloissa, yleensä raja on n. 3 astetta.
Ja koska kompressori ei lähde Hondassasikaan päälle -25 asteen pakkasessa, niin ei se ilmastointi vie sitä polttoainettakaan tippakaan enempää.

toimi-... kirjoitti:

Ei toimi Hondasi ilmastointilaitteen kompressori -25 asteen pakkasessa, eikä siten ilmastointi poista huurua lasista (ainakaan kompressorin tuottaman ilman jäähdytyksen avulla). Kompressori lähtee päälle vain yli 0 lämpötiloissa, yleensä raja on n. 3 astetta.
Ja koska kompressori ei lähde Hondassasikaan päälle -25 asteen pakkasessa, niin ei se ilmastointi vie sitä polttoainettakaan tippakaan enempää.

Lue lisää

Eipä toimi pakkasella, joillakin merkeillä vielä pyörii n. -3 asteessa. Ropeli kyllä pyörii koko ajan, mikä vie hiukan bensaa/kuluu turhaan. Eli ei kannata pitää koko ajan päällä.

uusi auto kirjoitti:

sillä minun uudessa HOndassa ilamstointi toimii vaikka 25 C pakkasella ja on ns. automaattimalli. Käytän sitä silloin kun tulen talvella hiihtämästä ja ikkunat menee huuruun. Näin tein viime talvena ja nyt kesällä uusin Hondan mallia FR-V ja näyttää toimivan myös pakkasella. En pidä Ac päällä mutta automatiikka voi olla. Kyllä se bensaa vie, arvelen että 0,5-1,0 per 100 km. Mikä sen estäisi menemästä päälle? Mistä se tietää paljonko on pakkasta jos napista vaan pyytää? Taisit nyt itse vain keksiä taas näitä juttuja?

Lue lisää

Autossasi on semmoinen todella tekninen härpäke kuin lämpötilamittari - siitä se kompressorikin tietää koska käynnistyä ja koska ei. Sitä voidaan jopa (toki niitä on monta, joten tämä ei tarkoita samaa anturia) käyttää sisätilojen lämpötilankin määritykseen, jonka idea on vähän niin kuin tietää onko sisätilat annetun lämpötilan mukaiset vaiko ei :)

Sekoitat honda-tarinassasi taas hieman termejä. Ilmastoinnin käyttö ei tarkoita, että kompressori on päällä. Ilmastointi tuossa tarkoittamassasi merkityksessä tarkoittaa ilman vaihtoa ja lämpötilan automaattista ylläpitoa. Pakkasessa jäähdytystä/kuivausta ei tarvita, sillä pakkasilma on melko kuivaa jo valmiiksi. Lisäksi jos kompressori kävisi pakkasella jäätyisi se pieni kosteusmäärä mitä ilmassa on ilmastoinnin kennoihin ja ilmanvaihto estyisi melko tehokkaasti - varmaan siinä rikkoutuisi kompurakin sivussa.

Itse annan olla AC:n päällä kesät talvet toisessa autossa, sillä kompressori käynnistyy tällöin lämpimissä parkkihalleissa tai kun ulkolämpötila kohoaa plussan puolelle. Tällöin ilmastointi pysyy kunnossa. Toisessa autossa pitää käyttää ns. Econ tilaa, mutta siksi että siinä on tehdas-Webasto. Webasto tuppaa turhaan käryyttelemään pätkäajossa ja tämä karstoittamaan laitteen nopeasti. Mutta kun pitää tuon Econin päällä niin Webastopa ei turhaan pätkäajossa käynnisty, vaan sitä voin ohjata kellosarjasta käynnistymään vain silloin kuin haluan. Muutoin ei ole mitään hyötyä kytkeä ilmastoinnin kompuraa pois päältä 'Econilla' tms. toiminnolla.

ex-Mosse kirjoitti:

Autossasi on semmoinen todella tekninen härpäke kuin lämpötilamittari - siitä se kompressorikin tietää koska käynnistyä ja koska ei. Sitä voidaan jopa (toki niitä on monta, joten tämä ei tarkoita samaa anturia) käyttää sisätilojen lämpötilankin määritykseen, jonka idea on vähän niin kuin tietää onko sisätilat annetun lämpötilan mukaiset vaiko ei :)

Sekoitat honda-tarinassasi taas hieman termejä. Ilmastoinnin käyttö ei tarkoita, että kompressori on päällä. Ilmastointi tuossa tarkoittamassasi merkityksessä tarkoittaa ilman vaihtoa ja lämpötilan automaattista ylläpitoa. Pakkasessa jäähdytystä/kuivausta ei tarvita, sillä pakkasilma on melko kuivaa jo valmiiksi. Lisäksi jos kompressori kävisi pakkasella jäätyisi se pieni kosteusmäärä mitä ilmassa on ilmastoinnin kennoihin ja ilmanvaihto estyisi melko tehokkaasti - varmaan siinä rikkoutuisi kompurakin sivussa.

Itse annan olla AC:n päällä kesät talvet toisessa autossa, sillä kompressori käynnistyy tällöin lämpimissä parkkihalleissa tai kun ulkolämpötila kohoaa plussan puolelle. Tällöin ilmastointi pysyy kunnossa. Toisessa autossa pitää käyttää ns. Econ tilaa, mutta siksi että siinä on tehdas-Webasto. Webasto tuppaa turhaan käryyttelemään pätkäajossa ja tämä karstoittamaan laitteen nopeasti. Mutta kun pitää tuon Econin päällä niin Webastopa ei turhaan pätkäajossa käynnisty, vaan sitä voin ohjata kellosarjasta käynnistymään vain silloin kuin haluan. Muutoin ei ole mitään hyötyä kytkeä ilmastoinnin kompuraa pois päältä 'Econilla' tms. toiminnolla.

Lue lisää

Kun tuli keväällä koitettua ajaa ilman AC:tä niin eipä polttoaineen kulutuksessa näkynyt 4 tankkauksen (eli n. 3600km) ajolla mitään eroa ajoiko sitten ilmastointi päällä vaiko pois päältä.
Itse olen arvioinut kulutuksen olevan diesel käyttöisissä autoissani 0,2-0,3l/h luokkaa, joten se ei helpolla näy kulutusmittauksisa riippuen erilaisista ajo-olosuhteista, tankkaus 'virheistä' yms. Tämä siis perustuu siihen mitä autojeni ajotietokoneet ilmoittavat kulutuksen nousuksi kun AC:n kytkee päälle auton ollessa tyhjäkäynnillä paikallaan.

ex-Mosse kirjoitti:

Kun tuli keväällä koitettua ajaa ilman AC:tä niin eipä polttoaineen kulutuksessa näkynyt 4 tankkauksen (eli n. 3600km) ajolla mitään eroa ajoiko sitten ilmastointi päällä vaiko pois päältä.
Itse olen arvioinut kulutuksen olevan diesel käyttöisissä autoissani 0,2-0,3l/h luokkaa, joten se ei helpolla näy kulutusmittauksisa riippuen erilaisista ajo-olosuhteista, tankkaus 'virheistä' yms. Tämä siis perustuu siihen mitä autojeni ajotietokoneet ilmoittavat kulutuksen nousuksi kun AC:n kytkee päälle auton ollessa tyhjäkäynnillä paikallaan.

Lue lisää

Ajotietokoneen mukaan omassa 1.9 tdi:ssä kompuran päällelaitto nostaa kulutusta noin 0,1 l/h.

Tosin, tuo 0,1 on mittatarkkuuden alaraja, joten todellinen kulutusnousu voi olla paljon pienempikin. Kulutus ilman kompuraa 0,9 l/h, kompura päällä 0,9-1,0 l/h.

Jos tuon 0,1 l/h mukaan laskisi, nostaisi se keskikulutustani ehkä tuollaiset 1% verran (keskinopeus aika tarkkaan 60 km/h, keskikulutus aika tarkkaan 6 l/100 - en jaksa laskea, vetäisi luvun hatusta. Voi mennä paljonkin pieleen).

ex-Mosse kirjoitti:

Kun tuli keväällä koitettua ajaa ilman AC:tä niin eipä polttoaineen kulutuksessa näkynyt 4 tankkauksen (eli n. 3600km) ajolla mitään eroa ajoiko sitten ilmastointi päällä vaiko pois päältä.
Itse olen arvioinut kulutuksen olevan diesel käyttöisissä autoissani 0,2-0,3l/h luokkaa, joten se ei helpolla näy kulutusmittauksisa riippuen erilaisista ajo-olosuhteista, tankkaus 'virheistä' yms. Tämä siis perustuu siihen mitä autojeni ajotietokoneet ilmoittavat kulutuksen nousuksi kun AC:n kytkee päälle auton ollessa tyhjäkäynnillä paikallaan.

Lue lisää

voi olla jopa 2l/100km

ilmoittama kulutus kirjoitti:

voi olla jopa 2l/100km

Yleensä nuo eri lisälaitteiden kulutukset on parempi ilmoittaa l/h muodossa, sillä l/100km riippuu ajonopeudesta (tai siis ajosuoritteen kestosta ajallisesti). Ruuhkassa madellessa ilmastointilaitteen kulutuslisä on huomattavasti suurempi kuin vaikka moottoritiellä ajettaessa, kun se ilmoitetaan l/100km - l/h kulutus on nopeudesta riippumaton suure, mutta toki sitä on vaikeampi riinnastaa normaaliin kulutukseen kun se yleensä lasketaan l/100km muodossa.

Ja käytetyn polttoaineen laatu vaikuttaa melkoisesti kulutukseen - bensaa palaa huomattavasti enemmän kuin dieseliä.

Viime kesän helteillä molempien autojeni keskikulutukset olivat samaa luokkaa kuin aiempinakin kesinä, jolloin ei ole ollut yhtä jaksoisesti 30C hellettä kuukausien ajan. Jos ilmastointilaite omissa autoissani olisi kuluttanut 2l/100km niin tuon kyllä huomaisi kulutuksen nousuna - pomppaus vaikka 6l->8l/100km ei jää huomaamatta pumpulla :)

Tuon 2l/100km kenties saavuttaa ruuhkassa matelemalla tuntikausia kovassa helteessä. Mutta ei moisia lisiä polttoaineen kulutukseen pitäisi tulla nykyisillä autoilla bensallakaan jos kaikki autossa on muutoin kunnossa.